超级军网【超视距】解读运-20服役：更多亮点等你发现
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:53:39
标题：浅析运-20服役：为人民空军插上战略之翼
作者：妹子杨
时间：2016年6月17日
链接：http://www.cjdby.net/junbeidongtai/2016-06-17/military-8515.html
注意：
本文版权属于超级大本营军事网，转载请注明来源出处。
文中仅为作者个人观点，发表此文不代表予以证实。
01
2016年6月15日下午18时30分，运-20战略运输机首批交付部队服役仪式在中航工业某试飞中心圆满落幕。翌日，第一架运-20飞抵空军某场站，正式成为人民空军装备序列的光荣一员。这不仅仅是一件新装备的入役，这更是我国空军开始具备强大战略投送能力的重要标志。本期《超视距》主角就是这只“大胖妞”。
02
从昨天超级大本营军事论坛首发的服役照片来看，首批交付的第一架运-20采用和珠海航展时基本相同的灰色低可视度涂装，后机身八一飞翼标志，垂尾上醒目的五星红旗，1XX51的空军标准黄色五位战术编号意味着其属于空军航空兵第四师。前机身写有深色的“中国空军”四个黑体字，机头处还有深色01编号字样。
03
驻扎在西南腹地的西部战区空军航空兵第四师在此次成为全军第一个装备运-20的单位之前，其下属的两个运输机团仅装备有已显老旧的运-7、运-8C和较新的运-9这三型中型运输机，以及一些米-17V5运输直升机。首批两架运-20悉数到来之后，将属于该师专门新组建的第三个运输机团。
04
今天，编号为1XX52的第二架运-20照片在网上公开亮相。已公开的首批这两架运-20小批量生产型将投入到使用试飞阶段，即主要由部队人员摸索新机使用经验，编写训练和维护使用大纲，为不远的将来大批量生产装备时提前训练储备人才。使用试飞阶段，意味着鉴定试飞和试用试飞已经大体完成，飞机设计定型在即。
05
至此，大型军用运输机不再是困扰了我国空军几十年的短板。自主研制国产大飞机，是寄托着国人多年梦想而备受瞩目的大事情。回顾2003年11月，在“中长期科技发展规划纲要”编制中，陆续开始成立由国务院批准的国家重大专项论证组，“大飞机”专项成为第一个、也是论证过程最为艰苦的一个“重大专项”。
06
2007年2月，国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，代号072工程。至此，我国大型运输机研制工作迈上了全新阶段，由国内最具有大中型飞机研制生产经验的中航工业第一飞机设计研究院和中航工业西安飞机工业集团主持研制生产。当时，我军仅有十几架各种渠道获得的伊尔-76大型运输机可用。
07
与传统军用飞机型号研制阶段处于高度保密状态有所不同的是，大运项目从一开始就对外界适当公开了一些信息，例如2008年5月中国航空工业发展高层论坛就曾对外透露，西飞将突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等多项关键技术，确保在2012年实现大型运输机首飞目标。
08
在分别经历2011年初歼-20横空出世和2012年“鹘鹰”验证机首飞成功的激动喜悦之后，2012年12月21日，也就是当时大家调侃的所谓“世界末日”那天，运-20第一架原型机首次驶上试飞院的跑道，开展低速滑行测试。24号，首批四张模糊照在超级大本营军事论坛上曝光，运-20在世人面前首次揭开神秘面纱。
09
2013年1月26日14时许，运-20“鲲鹏”战略运输机首飞圆满成功，其前机身上刷有醒目的20001编号。当天晚上，央视等多家主要媒体对此予以了高规格的新闻报道，全国上下为之鼓舞振奋。在此之前，还从来没有一种飞机型号在首飞时就得到官方堪比辽宁舰入役那样高调的宣传，其战略地位可见一斑。
10
采用黄绿色底漆涂装首飞之后，首架原型机涂装先是变成了通体深灰，雷达罩却亮眼地雪白，20001编号写在了垂尾上五星红旗图案下方；数月之后，机体涂装变成了时髦的低可视度中灰色，前机身涂上了又大又红的“781”这个中航工业飞行试验研究院试飞编号。这身炫酷的空军灰成为了后续新机涂装的主色调。
11
2013年12月16日，编号为20003的运-20第二架原型机首飞成功。几个月后，二号机也换成了标准灰色涂装，试飞院编号783。短短一年多时间，运-20就进入了高强度的全面鉴定试飞阶段。得益于之前多年来充分的预研技术储备，整个研发制造和试飞团队高度协调合作，研制和试飞进度可谓相当顺利。
12
随着2014年运-20鉴定试飞的全面开展，飞机基本设计和平台主要性能包线得到了充分验证，技术状态开始趋于稳定。2014年11月，尚处在试飞阶段的783号运-20参加在珠海举行的中国航展，并面向全国观众进行了精彩的飞行表演，航空摄影者们拍摄下诸多精彩照片，向大家展现出这只“大胖妞”优美绝伦的身姿。
13
2015年1月，783号运-20现身寒冷冰封的海拉尔机场。6月，又有游客在云南丽江机场、四川稻城亚丁机场等地拍到了783号运-20的身影。丽江机场海拔两千多米，稻城亚丁机场海拔更是高达4411米，为目前世界最高民用机场。从冰冻寒冷到炎热湿润，从蔚蓝海疆到雪域高原，783号机经受住了祖国万千美丽风情气候的各种考验。
14
从中航工业某试飞院，到飞遍祖国大江南北，这表明当时运-20进入了试飞强度大、出勤率要求很高的试用试飞阶段，在各种严苛环境中高强度试飞，以暴露出潜在的问题，并加以改进。同样在2015年，785、788和789号三架全新的原型机一年内先后生产下线，陆续加入试飞机队，进一步开展对飞机各项子系统的全面试飞。
15
截至今日，运-20已公开的试飞用原型机共有5架，试飞院编号分别是781、783、785、788和789。所谓缺失的782和784，是地面静力和结构强度试验机。而另外缺失的所谓786 和787两个编号，遥远的上一期《超视距》中对此曾有所暗示。这一期本来想接着说无可奉告，但又怕你们不高兴。
16
很显然，目前公开亮相的5架试飞原型机和2架试生产型运-20，全部是采用4台俄制D-30KP-2及其国产化型号涡扇-18。凭借着优秀的总体设计，暂时使用这款老旧发动机作为过渡的运-20依然性能出色，实现了220吨的最大起飞重量和66吨的最大设计载重，基本性能大幅超出同样使用D-30的俄制伊尔-76大型运输机。
17
由于必须能够运载99A主战坦克等较宽的武器装备，运-20货舱宽度很大，机身设计得比较粗壮。但得益于结构和材料方面的大幅进步，以及气动上减阻增升等优化措施，再加上能够进一步发挥出气动潜力的先进电传飞控系统，即便运-20使用推力120千牛的D-30/涡扇-18，主要设计性能也能够基本保证。
18
话虽如此，但不可避免地，运-20载重量一样的情况下，发动机推力小，起飞距离就要变长；发动机油耗更大，航程就要受影响。因此无论如何，相比于涵道比偏小的D-30/涡扇-18，推力大幅增加、油耗却显著减小的大涵道比涡扇发动机涡扇-20，才是与运-20更般配的发动机型号。
19
可喜的是，在国产涡扇-10太行发动机已经成为我军战斗机可靠动力的今天，涡扇-20进度也相当顺利。数年前网上就已公开用伊尔-76改装的760飞行试车台搭载一台涡扇-20进行飞行试验的照片，而近日有网友分析网络上流传的某地卫星照片显示，该机另外3台“偏瘦”的发动机都“长胖”了，疑似已全部换装4台涡扇-20。
20
如果网友的这一分析正确的话，那么换装全部4台发动机为涡扇-20的760试车台，将为运-20在不远的将来全面换装新发，做着最后的试验准备。类似地，当年使用涡扇-10的歼-11B大批量服役之前，就曾把原本一台国发、一台俄发的522号歼-11发动机飞行试验机，双发都换装为国产发动机，进行最终的飞行试验。
21
总而言之，作为国之重器的运-20可以说已经基本上不存在心脏的问题，国产FWS-20涡扇-20发动机大批量装备指日可待。其实除了动力系统之外，运-20还带动大量其他子系统取得技术突破，一跃达到世界领先水平。从近日展出的运-20大尺寸模型中全玻璃化座舱，就可以看出背后优秀的自动化控制等相关技术水平。
22
这些先进设备也是国外最新型运输机的标准配置，可以极大地提高飞机在复杂气候条件和作战环境下进行运输、空投等作业效率。我国幅员辽阔，不同战区气候迥异、假想作战环境千差万别，运-20战略运输机的服役将极大改善我军快速进行战略机动的能力，将对我军作战方式产生深远影响。
23
而对于和平时期抢险救灾、撤侨搜救等非军事行动来说，我军多年来想方设法才拥有的区区十几架伊尔-76不断出现在马航搜救、利比亚撤侨等新闻画面中，就知道这些忙碌得根本停不下来的大飞机用处有多大了。再算上还可能需要作为空中加油机、预警指挥机等特种飞机改装平台，当前我军大运数量真的太少，太少。
24
最重要的是，国产大飞机项目不仅填补了国民经济急需的重大装备“中国造”空白，更是拉动了全国上百个行业、上千家民族科技工业发展，是大国工业科技水平乃至国家综合实力的集中体现。而大飞机项目锤炼起来的千千万万默默无闻敬业奉献的相关行业人才，是国家最为宝贵的财富。本期《超视距》就到这里，下期再见！
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标题：浅析运-20服役：为人民空军插上战略之翼
作者：妹子杨
时间：2016年6月17日
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2016年6月15日下午18时30分，运-20战略运输机首批交付部队服役仪式在中航工业某试飞中心圆满落幕。翌日，第一架运-20飞抵空军某场站，正式成为人民空军装备序列的光荣一员。这不仅仅是一件新装备的入役，这更是我国空军开始具备强大战略投送能力的重要标志。本期《超视距》主角就是这只“大胖妞”。
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从昨天超级大本营军事论坛首发的服役照片来看，首批交付的第一架运-20采用和珠海航展时基本相同的灰色低可视度涂装，后机身八一飞翼标志，垂尾上醒目的五星红旗，1XX51的空军标准黄色五位战术编号意味着其属于空军航空兵第四师。前机身写有深色的“中国空军”四个黑体字，机头处还有深色01编号字样。
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驻扎在西南腹地的西部战区空军航空兵第四师在此次成为全军第一个装备运-20的单位之前，其下属的两个运输机团仅装备有已显老旧的运-7、运-8C和较新的运-9这三型中型运输机，以及一些米-17V5运输直升机。首批两架运-20悉数到来之后，将属于该师专门新组建的第三个运输机团。
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今天，编号为1XX52的第二架运-20照片在网上公开亮相。已公开的首批这两架运-20小批量生产型将投入到使用试飞阶段，即主要由部队人员摸索新机使用经验，编写训练和维护使用大纲，为不远的将来大批量生产装备时提前训练储备人才。使用试飞阶段，意味着鉴定试飞和试用试飞已经大体完成，飞机设计定型在即。
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至此，大型军用运输机不再是困扰了我国空军几十年的短板。自主研制国产大飞机，是寄托着国人多年梦想而备受瞩目的大事情。回顾2003年11月，在“中长期科技发展规划纲要”编制中，陆续开始成立由国务院批准的国家重大专项论证组，“大飞机”专项成为第一个、也是论证过程最为艰苦的一个“重大专项”。
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2007年2月，国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，代号072工程。至此，我国大型运输机研制工作迈上了全新阶段，由国内最具有大中型飞机研制生产经验的中航工业第一飞机设计研究院和中航工业西安飞机工业集团主持研制生产。当时，我军仅有十几架各种渠道获得的伊尔-76大型运输机可用。
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与传统军用飞机型号研制阶段处于高度保密状态有所不同的是，大运项目从一开始就对外界适当公开了一些信息，例如2008年5月中国航空工业发展高层论坛就曾对外透露，西飞将突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等多项关键技术，确保在2012年实现大型运输机首飞目标。
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在分别经历2011年初歼-20横空出世和2012年“鹘鹰”验证机首飞成功的激动喜悦之后，2012年12月21日，也就是当时大家调侃的所谓“世界末日”那天，运-20第一架原型机首次驶上试飞院的跑道，开展低速滑行测试。24号，首批四张模糊照在超级大本营军事论坛上曝光，运-20在世人面前首次揭开神秘面纱。
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2013年1月26日14时许，运-20“鲲鹏”战略运输机首飞圆满成功，其前机身上刷有醒目的20001编号。当天晚上，央视等多家主要媒体对此予以了高规格的新闻报道，全国上下为之鼓舞振奋。在此之前，还从来没有一种飞机型号在首飞时就得到官方堪比辽宁舰入役那样高调的宣传，其战略地位可见一斑。
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采用黄绿色底漆涂装首飞之后，首架原型机涂装先是变成了通体深灰，雷达罩却亮眼地雪白，20001编号写在了垂尾上五星红旗图案下方；数月之后，机体涂装变成了时髦的低可视度中灰色，前机身涂上了又大又红的“781”这个中航工业飞行试验研究院试飞编号。这身炫酷的空军灰成为了后续新机涂装的主色调。
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2013年12月16日，编号为20003的运-20第二架原型机首飞成功。几个月后，二号机也换成了标准灰色涂装，试飞院编号783。短短一年多时间，运-20就进入了高强度的全面鉴定试飞阶段。得益于之前多年来充分的预研技术储备，整个研发制造和试飞团队高度协调合作，研制和试飞进度可谓相当顺利。
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随着2014年运-20鉴定试飞的全面开展，飞机基本设计和平台主要性能包线得到了充分验证，技术状态开始趋于稳定。2014年11月，尚处在试飞阶段的783号运-20参加在珠海举行的中国航展，并面向全国观众进行了精彩的飞行表演，航空摄影者们拍摄下诸多精彩照片，向大家展现出这只“大胖妞”优美绝伦的身姿。
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2015年1月，783号运-20现身寒冷冰封的海拉尔机场。6月，又有游客在云南丽江机场、四川稻城亚丁机场等地拍到了783号运-20的身影。丽江机场海拔两千多米，稻城亚丁机场海拔更是高达4411米，为目前世界最高民用机场。从冰冻寒冷到炎热湿润，从蔚蓝海疆到雪域高原，783号机经受住了祖国万千美丽风情气候的各种考验。
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从中航工业某试飞院，到飞遍祖国大江南北，这表明当时运-20进入了试飞强度大、出勤率要求很高的试用试飞阶段，在各种严苛环境中高强度试飞，以暴露出潜在的问题，并加以改进。同样在2015年，785、788和789号三架全新的原型机一年内先后生产下线，陆续加入试飞机队，进一步开展对飞机各项子系统的全面试飞。
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截至今日，运-20已公开的试飞用原型机共有5架，试飞院编号分别是781、783、785、788和789。所谓缺失的782和784，是地面静力和结构强度试验机。而另外缺失的所谓786 和787两个编号，遥远的上一期《超视距》中对此曾有所暗示。这一期本来想接着说无可奉告，但又怕你们不高兴。
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很显然，目前公开亮相的5架试飞原型机和2架试生产型运-20，全部是采用4台俄制D-30KP-2及其国产化型号涡扇-18。凭借着优秀的总体设计，暂时使用这款老旧发动机作为过渡的运-20依然性能出色，实现了220吨的最大起飞重量和66吨的最大设计载重，基本性能大幅超出同样使用D-30的俄制伊尔-76大型运输机。
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由于必须能够运载99A主战坦克等较宽的武器装备，运-20货舱宽度很大，机身设计得比较粗壮。但得益于结构和材料方面的大幅进步，以及气动上减阻增升等优化措施，再加上能够进一步发挥出气动潜力的先进电传飞控系统，即便运-20使用推力120千牛的D-30/涡扇-18，主要设计性能也能够基本保证。
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话虽如此，但不可避免地，运-20载重量一样的情况下，发动机推力小，起飞距离就要变长；发动机油耗更大，航程就要受影响。因此无论如何，相比于涵道比偏小的D-30/涡扇-18，推力大幅增加、油耗却显著减小的大涵道比涡扇发动机涡扇-20，才是与运-20更般配的发动机型号。
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可喜的是，在国产涡扇-10太行发动机已经成为我军战斗机可靠动力的今天，涡扇-20进度也相当顺利。数年前网上就已公开用伊尔-76改装的760飞行试车台搭载一台涡扇-20进行飞行试验的照片，而近日有网友分析网络上流传的某地卫星照片显示，该机另外3台“偏瘦”的发动机都“长胖”了，疑似已全部换装4台涡扇-20。
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如果网友的这一分析正确的话，那么换装全部4台发动机为涡扇-20的760试车台，将为运-20在不远的将来全面换装新发，做着最后的试验准备。类似地，当年使用涡扇-10的歼-11B大批量服役之前，就曾把原本一台国发、一台俄发的522号歼-11发动机飞行试验机，双发都换装为国产发动机，进行最终的飞行试验。
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总而言之，作为国之重器的运-20可以说已经基本上不存在心脏的问题，国产FWS-20涡扇-20发动机大批量装备指日可待。其实除了动力系统之外，运-20还带动大量其他子系统取得技术突破，一跃达到世界领先水平。从近日展出的运-20大尺寸模型中全玻璃化座舱，就可以看出背后优秀的自动化控制等相关技术水平。
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这些先进设备也是国外最新型运输机的标准配置，可以极大地提高飞机在复杂气候条件和作战环境下进行运输、空投等作业效率。我国幅员辽阔，不同战区气候迥异、假想作战环境千差万别，运-20战略运输机的服役将极大改善我军快速进行战略机动的能力，将对我军作战方式产生深远影响。
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而对于和平时期抢险救灾、撤侨搜救等非军事行动来说，我军多年来想方设法才拥有的区区十几架伊尔-76不断出现在马航搜救、利比亚撤侨等新闻画面中，就知道这些忙碌得根本停不下来的大飞机用处有多大了。再算上还可能需要作为空中加油机、预警指挥机等特种飞机改装平台，当前我军大运数量真的太少，太少。
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最重要的是，国产大飞机项目不仅填补了国民经济急需的重大装备“中国造”空白，更是拉动了全国上百个行业、上千家民族科技工业发展，是大国工业科技水平乃至国家综合实力的集中体现。而大飞机项目锤炼起来的千千万万默默无闻敬业奉献的相关行业人才，是国家最为宝贵的财富。本期《超视距》就到这里，下期再见！
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文中仅为作者个人观点，发表此文不代表予以证实。
妹子杨辛苦~！
多多益善 兔兔加油
西飞加油，扇子20加油
加油，希望祖国更加强盛！
愿我们的大飞机越来越多，越来越多，越来越大……
真是开心的几天
再来几架应该给十三师了吧？？
运20真帅～大大的肚子～
大运终于交付，可喜可贺呀，希望涡扇20版的早点出来
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加紧生产
需要至少2条生产线
涂装很好看，就是感觉尾翼上的国旗有点不协调。
下次撤侨就有国产飞机了~~
可喜可贺！！
好文章
看了两遍，作者是暗示786、787安装WS20进行试飞吗
“相比于涵道比偏小的D-30/涡扇-18，推力大幅增加、油耗却显著减小的大涵道比涡扇发动机涡扇-20，才是与运-20更般配的发动机型号。”
而另外缺失的所谓786 和787两个编号，遥远的上一期《超视距》中对此曾有所暗示。这一期本来想接着说无可奉告，但又怕你们不高兴一一一到底786、787这两编号飞机去了哪？
很详细，辛苦了。
在阎良呢！
是呀，786、787到底去哪了？
cawp 发表于 2016-6-18 00:21
看了两遍，作者是暗示786、787安装WS20进行试飞吗
应该是11051和11052
看了两遍，作者是暗示786、787安装WS20进行试飞吗
应该是11051和11052
xlins 发表于 2016-6-18 01:07
应该是11051和11052
这种可能性不大，为何后生产的788.789不交付部队？
应该是11051和11052
这种可能性不大，为何后生产的788.789不交付部队？
去者2015 发表于 2016-6-18 01:31
这种可能性不大，为何后生产的788.789不交付部队？
ws20版预留
去者2015 发表于 2016-6-18 01:31
这种可能性不大，为何后生产的788.789不交付部队？
ws20版预留
驾驶舱很皿注啊
这次服役的就是786和787
这两个是预留的ws20版的试飞编号，上期超视距暗示了。
这两个是预留的ws20版的试飞编号，上期超视距暗示了。
唉 高兴不起来 …… ……
唉 高兴不起来 …… ……
吹牛逼不行，一跃成为国际领先，国际先进就不错了，与C-17还有相当差距，成绩固然可喜，短板也不要忽视。
是呀，786、787到底去哪了？
786，787这是试飞院编号，中间可能进驻了别的试飞机型。
786，787这是试飞院编号，中间可能进驻了别的试飞机型。
吹牛逼不行，一跃成为国际领先，国际先进就不错了，与C-17还有相当差距，成绩固然可喜，短板也不要忽视。
人家说的是带动部分子系统达到领先水平，尤其在电子系统发日新月异的今天，若说所有系统都不如C17及YL76才是奇怪事啊
人家说的是带动部分子系统达到领先水平，尤其在电子系统发日新月异的今天，若说所有系统都不如C17及YL76才是奇怪事啊
而另外缺失的所谓786 和787两个编号，遥远的上一期《超视距》中对此曾有所暗示。这一期本来想接着说无可奉 ...
试验改装成预警机了，将作为空警3000的平台……
试验改装成预警机了，将作为空警3000的平台……
照文中的意思，786.787应该是扇子20的试飞编号了。
不错，理顺了脉络。
先解决有没有的问题，再搞定好不好的问题。一步一步走。不要学阿三，三十年磨不出一剑。
先解决有没有的问题，再搞定好不好的问题。一步一步走。不要学阿三，三十年磨不出一剑。
置顶帖要留名
喜大普奔，重要的事要说三遍
超视距给力的，说得很详细
脉络清晰，明白易懂
来上200架！
很详尽辛苦了
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