第十二大军工央企诞生:中国航空发动机集团正式挂牌

第十二大军工央企诞生:中国航空发动机集团正式挂牌
http://military.china.com/import ... 60614/22863182.html

千呼万唤始出来，中国的军工央企阵容迎来新成员。上个月最后一天，“犹抱琵琶半遮面”半年多的中国航空发动机集团有限公司（下称“中国航发”）悄然成立，正式成为国内第十二家军工集团。


6月12日消息，据北京市工商局企业信用信息公示系统，中国航空发动机集团有限公司已于5月31日成立，注册地址为北京市海淀区蓝靛厂南路5号，注册资本500亿元，同期，中国航空工业集团公司（下称中航工业）注册资本为640亿元。中国航发的法定代表人为航发集团董事长、党组书记曹建国。中国航发将成为中航动力、中航动控、成发科技三家A股上市公司的实控人，这三家公司原属中航工业。

工商登记信息还透露了另外一项重要信息，本次中国航发在组建中吸引了地方国资和其他央企的资本进入。中国航发的四个股东分别是：中航工业，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），北京国有资本经营管理中心，国务院国有资产监督管理委员会。而北京市海淀区网站已公布北京市国有资本经营管理中心入资100亿元，占股20%，其余三家法人股东的入股比例尚未得知。

不同于大部分央企是国务院国资委作为单独出资人，中国航发的股东相对分散。“引入中国商飞和中航工业，是因为两家和中国航发有业务联系”，一位分析人士说。中国商飞是国产大飞机C919和支线客机ARJ21的主要研制单位。

海淀区政府网站消息显示，中国航发是国务院批复设立的国有控股商业类军工集团公司，下属企业包括中航工业所属从事航空发动机及相关业务的46家企事业单位（在京单位九家）。未来，中国航发总部、集团财务公司、全球支援中心、航空发动机研究院、创新中心、仿真中心、石墨烯国家重点实验室等二级实体企业将陆续落户海淀区。同时，中国航发还将结合海淀在航空发动机创新及人才等方面的优势，建设高端研发平台及快速反应中心并共同推进其他项目落地。

中国航发经营范围包括，军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、航空发动机技术衍生等产品的设计、研制、生产、销售和售后服务；飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制等。

航空发动机的研发过程涉及众多技术领域，需要多门类的专业支撑，被誉为工业之花——“工业皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。由于技术门槛高、风险大、投入多、周期长，世界上只有美国、英国、俄罗斯、法国等少数几个国家有能力专属研发生产产品。组建中国航发，可以说是为了响应国务院实施“航空发动机及燃气轮机”重大专项所做出的战略部署。

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千呼万唤始出来，中国的军工央企阵容迎来新成员。上个月最后一天，“犹抱琵琶半遮面”半年多的中国航空发动机集团有限公司（下称“中国航发”）悄然成立，正式成为国内第十二家军工集团。


6月12日消息，据北京市工商局企业信用信息公示系统，中国航空发动机集团有限公司已于5月31日成立，注册地址为北京市海淀区蓝靛厂南路5号，注册资本500亿元，同期，中国航空工业集团公司（下称中航工业）注册资本为640亿元。中国航发的法定代表人为航发集团董事长、党组书记曹建国。中国航发将成为中航动力、中航动控、成发科技三家A股上市公司的实控人，这三家公司原属中航工业。

工商登记信息还透露了另外一项重要信息，本次中国航发在组建中吸引了地方国资和其他央企的资本进入。中国航发的四个股东分别是：中航工业，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），北京国有资本经营管理中心，国务院国有资产监督管理委员会。而北京市海淀区网站已公布北京市国有资本经营管理中心入资100亿元，占股20%，其余三家法人股东的入股比例尚未得知。

不同于大部分央企是国务院国资委作为单独出资人，中国航发的股东相对分散。“引入中国商飞和中航工业，是因为两家和中国航发有业务联系”，一位分析人士说。中国商飞是国产大飞机C919和支线客机ARJ21的主要研制单位。

海淀区政府网站消息显示，中国航发是国务院批复设立的国有控股商业类军工集团公司，下属企业包括中航工业所属从事航空发动机及相关业务的46家企事业单位（在京单位九家）。未来，中国航发总部、集团财务公司、全球支援中心、航空发动机研究院、创新中心、仿真中心、石墨烯国家重点实验室等二级实体企业将陆续落户海淀区。同时，中国航发还将结合海淀在航空发动机创新及人才等方面的优势，建设高端研发平台及快速反应中心并共同推进其他项目落地。

中国航发经营范围包括，军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、航空发动机技术衍生等产品的设计、研制、生产、销售和售后服务；飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制等。

航空发动机的研发过程涉及众多技术领域，需要多门类的专业支撑，被誉为工业之花——“工业皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。由于技术门槛高、风险大、投入多、周期长，世界上只有美国、英国、俄罗斯、法国等少数几个国家有能力专属研发生产产品。组建中国航发，可以说是为了响应国务院实施“航空发动机及燃气轮机”重大专项所做出的战略部署。