单位新买了上汽大通

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 04:08:50
单位老GL8退役了,已经有了辆新GL8,领导琢磨着这次换车换个再大点的,最后一圈折腾下来买了个上汽大通的V80柴油11座,天天上班听广播有上汽大通的广告,这次终于坐上了,外观造型还可以,感觉和全顺依维柯之类的一个等级,这两天外面开了两次会蹭了两次车谈谈感受。
先谈优点,第一大,比轿车和MPV大了不少,座椅相当宽敞,放倒后可以舒服的睡觉,然后……然后就没了,实在想不出优点了,油耗动力啥的不知道,听司机师傅说起步很肉。
然后开始吐槽缺点,首先做工差,内饰的各种接缝宽窄不一,整个车身显得很单薄,我第二次坐车的时候靠背放倒就不能自动弹起来了,需要用手拽起来,这才买了一个月不到。其次噪音大,站在外面车开过来的时候有种卡车开来的感觉,内部隔音也不好。第三也是最大的问题,有严重异响,开在魔都中环上,路面质量已经算很好了,但仍能感觉车在左右晃动,前排有嘎吱嘎吱的类似车身强度不足的声音,中间有车窗松动产生的碰撞声(车窗是类似公交车的那种推拉式的),后排又有嘎吱嘎吱的声音,过高架桥面变形缝的时候还会很响的哐哐两下,所有坐车的人都对这质量无语了,说这车像是开了很久的老公交,不像是新车。就这车还卖20多万,据说好像魔都有政策支持,所以我们作为国企才买的。单位老GL8退役了,已经有了辆新GL8,领导琢磨着这次换车换个再大点的,最后一圈折腾下来买了个上汽大通的V80柴油11座,天天上班听广播有上汽大通的广告,这次终于坐上了,外观造型还可以,感觉和全顺依维柯之类的一个等级,这两天外面开了两次会蹭了两次车谈谈感受。
先谈优点,第一大,比轿车和MPV大了不少,座椅相当宽敞,放倒后可以舒服的睡觉,然后……然后就没了,实在想不出优点了,油耗动力啥的不知道,听司机师傅说起步很肉。
然后开始吐槽缺点,首先做工差,内饰的各种接缝宽窄不一,整个车身显得很单薄,我第二次坐车的时候靠背放倒就不能自动弹起来了,需要用手拽起来,这才买了一个月不到。其次噪音大,站在外面车开过来的时候有种卡车开来的感觉,内部隔音也不好。第三也是最大的问题,有严重异响,开在魔都中环上,路面质量已经算很好了,但仍能感觉车在左右晃动,前排有嘎吱嘎吱的类似车身强度不足的声音,中间有车窗松动产生的碰撞声(车窗是类似公交车的那种推拉式的),后排又有嘎吱嘎吱的声音,过高架桥面变形缝的时候还会很响的哐哐两下,所有坐车的人都对这质量无语了,说这车像是开了很久的老公交,不像是新车。就这车还卖20多万,据说好像魔都有政策支持,所以我们作为国企才买的。
这车还赶不上金杯呢……  GL8的副厂件,上汽自己搞的发动机,加个英国DAFVAN的车身,完全拼装货。上汽还不如好好经营南京的依维柯,让面条国最新技术输出……
@海霸舰
SAABTURBOX 发表于 2016-6-1 18:23
这车还赶不上金杯呢……  GL8的副厂件,上汽自己搞的发动机,加个英国DAFVAN的车身,完全拼装货。上汽还不 ...
金杯可没有这种车型,就自主品牌而言,上汽大通V80已经是好的了
自主品牌做这种车型不多,也就江淮星锐,东风御风,金龙,黄海
大通卖的最多
金杯可没有这种车型,就自主品牌而言,上汽大通V80已经是好的了
自主品牌做这种车型不多,也就江淮星锐 ...
阁瑞斯11座不服
所以GL8才那么无敌, 不是好, 而是没有竞争对手。
SAABTURBOX 发表于 2016-6-1 20:19
阁瑞斯11座不服
欧系VAN和日系VAN差距很大,没啥可比性


大通V80和东风御风底盘同宗,都是英国LDV,只不过东风是买了那个车的图纸而上汽直接收购了这个厂。东风把LDV换发动机(日产ZD30)换变速箱(韩国现代)换车身(重新开发新车身),上汽直接换个标就开卖。个人认为东风御风卖的不如大通主要还是渠道的问题,当时是让东风襄旅在运作御风销售,而东风襄旅在销售御风之前也没有运作过这种销售模式,如果当时直接委托郑州日产(和襄旅一样是东风股份的子公司)运作御风销售的话,销量就完全不是这么一回事儿了。

大通V80和东风御风底盘同宗,都是英国LDV,只不过东风是买了那个车的图纸而上汽直接收购了这个厂。东风把LDV换发动机(日产ZD30)换变速箱(韩国现代)换车身(重新开发新车身),上汽直接换个标就开卖。个人认为东风御风卖的不如大通主要还是渠道的问题,当时是让东风襄旅在运作御风销售,而东风襄旅在销售御风之前也没有运作过这种销售模式,如果当时直接委托郑州日产(和襄旅一样是东风股份的子公司)运作御风销售的话,销量就完全不是这么一回事儿了。


大通的G10是不是,上汽用老GL8换壳整的,,,G10的宽度长度没问题,不过看着太高了,车身比例不协调。如果把高度降低8-10公分应该就很不错了。

简单看了下G10的底盘,带整体后桥,所以高度估计是不好往下降了。。那就是说,不是用的GL8的底盘了哟。还是用的面包车的底盘搞的。




大通的G10是不是,上汽用老GL8换壳整的,,,G10的宽度长度没问题,不过看着太高了,车身比例不协调。如果把高度降低8-10公分应该就很不错了。

简单看了下G10的底盘,带整体后桥,所以高度估计是不好往下降了。。那就是说,不是用的GL8的底盘了哟。还是用的面包车的底盘搞的。


liuhengwu1985 发表于 2016-6-2 09:06
大通V80和东风御风底盘同宗,都是英国LDV,只不过东风是买了那个车的图纸而上汽直接收购了这个厂。东风把LD ...
东风渠道再怎么搞,御风销量都不及大通v80
品控,两家是有差距的
chchc 发表于 2016-6-2 09:23
东风渠道再怎么搞,御风销量都不及大通v80
品控,两家是有差距的
东风的品控是借鉴日产的质量管理体系,从设计开发到部品管理到生产质量管理到整车质量管理再到售后索赔都是按照标准实施的。
liuhengwu1985 发表于 2016-6-2 09:50
东风的品控是借鉴日产的质量管理体系,从设计开发到部品管理到生产质量管理到整车质量管理再到售后索赔都 ...
别看宣传要看实际表现
chchc 发表于 2016-6-2 10:00
别看宣传要看实际表现
眼见为实,紫薯布丁。
我要是你们领导,就批钱买个埃尔法,反正不花自己的钱,虾米?人坐不下,不是还有GL8么?俩车总比一辆车气派多了
这车似乎销量很一般
     VAN当然不能和商务车比舒适性了,也不能和商务车比做工了,毕竟是商用车虽说是轻型的商用车
       嘎吱声应该是钢板悬挂的吧,钢板悬挂的发出这声很正常,如果你开钢板悬挂的大客车的话那就是撕心裂肺般了来比喻
        柴油机的噪音当然不能和汽油机比了,还有震动也无法和汽油机比,但是柴油机也有柴油机的优势呀,最起码省油了,你那款什么机不清楚也开过,VAN开过全顺新时代的各种款式和依维柯的宝迪和都灵,都不至于起步很肉,只要是舍得给油就不会肉的,每款机都有它的动力输出线,但全顺新时代2.4T的最大扭矩在2250之后暴发,你只要舍得深踩,过了2000转之后绝对动力刚刚的一直沿续到3500转,(小排量柴油机转速都比较高,没问题的,若是大排量的就是给你踩也踩不了这么高),不要二档起步,二档起步因为齿比小起步加油肯定比一档起步要感觉肉了。
个人认为买VAN道选是福特全顺新时代,备选是南京依维柯
是不是用伊斯坦纳的生产线?
有些人是不是80和10这两款车型都没搞清?