超级军网转发：一场29年前的飞行事故（歼六弹射成功率高吗？）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:45:28
一场29年前的飞行事故
“我没有听清口令就接通了加力，眼看着两架飞机就要撞在一起……”
昨日（5月30日），记者联系上了徐勇凌。1962年出生的徐勇凌是杭州人，国际级功勋试飞员、空军试飞专家、歼10飞机首席试飞员、中国试飞员学院特聘教官。这次寻人，在他心底已酝酿了很久。
“那是1987年2月19日中午，我来到元谋训练团不到半年，将迎来一个重要科目，双机超音速编队，就是让两架歼6飞机在高度10000米进行编队然后超音速飞行，当时歼6我只飞行了20多个小时。”徐勇凌回忆，第二天早上，他的身体状况不错，当他和长机一起升到10000米高空时，根据协同规定，他要在长机的口令下完成一连串的动作。
“长机说‘300 俯冲’，我说‘明白’，长机说‘300 加力’，我说‘明白’，然后一下子就把发动机的油门推到了加力状态。但是，其实长机喊的并不是300，空中因为同时有多架飞机在完成同一个科目，另一个编队的长机，下了‘360 加力’的口令，我没有听清口令就茫然地接通了加力，眼看着两架飞机以巨大的速度差靠近。”就在徐勇凌即将穿越长机的时候，长机按规定改平坡度，两架飞机因为距离接近，眼看就要撞在一起。
那一瞬间，徐勇凌本能之中重重地向前推了一下杆，然后就听到“哐”的一声巨响，他的飞机在空中快速旋转起来，他一看座舱外整个大地和天空不断旋转，知道飞机完了。然后他迅速控制着驾驶杆试图把飞机控制住，但是发现驾驶杆没有作用，必须跳伞了。一拉逃生装置，“咚”的一声，徐勇凌弹了出去。
一个从荆棘丛后走出的男孩
“从荆棘丛后面走出一个小男孩，他当时拿了一个笔记本在做作业。我在笔记本上写下‘请带我到村公所’，他带着我就走了。”
弹出机舱后，那一瞬间，徐勇凌晕厥了大概零点几秒。
“醒来以后，我发现我和座椅一起在空中飘浮，原来我没有放掉座椅，于是赶紧释放座椅，然而伞依然没有打开，向大地看去，大地扑面而来。我不能等死，突然想起来，歼6飞机的伞上有一个应急开伞把手。”徐勇凌一下子就把应急把手拉开，伞打开了，从空中8000多米落到地面大概有两分多钟。
当徐勇凌坠落在海拔1000多米的大东山时，根据训练习惯，他做了一个非常完美的缓冲动作，落地后毫发未伤。他看了一下手上的腕表，指针停在了12点一刻。“起来以后我脱掉伞，根据救生规则，我需要迅速找到老乡，然后让他们来营救我。然而，当我登上山头举目望去，方圆50公里没有人烟，我沿着山脊一直往前走，走了6个多小时。”
直到他在荆棘丛中发现有一根放羊的木棍，“有人吗？”这时，荆棘丛的后面探出一个小男孩，这是一个彝族孩子，他不懂汉语。“很巧的是，他拿了一个笔记本在做作业，我把他的笔记本和铅笔拿了过来，在上面写下‘请带我到村公所’，他若有所思点点头，把木棍和两只小羊都扔在一边，带着我就走了。”
一碗温暖心窝的蛋炒饭
男孩或许发现徐勇凌比较饿，就炒了一碗蛋炒饭给他吃。徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
小男孩把徐勇凌带到土坯房里，由于语言不通，两人就用眼神交流，他或许发现徐勇凌比较饿，就拿了两个鸡蛋先炒了下，然后放上米饭到锅里炒，五六分钟就做好了。如今回忆起来，徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
到了村公所以后，里面站着四五十个老乡，因为徐勇凌跳伞的消息已经传到了这个村子。老乡们挎着篮子，篮子里面有西瓜、苹果、梨，还有馒头和鸡蛋，前来看望徐勇凌。
“我跳上高台想跟老乡们发表一番感谢的话语，但是我发现我已经失声了，6个多小时的野外穿行我已经完全虚脱。”好在村公所有一个手摇电话，徐勇凌一摇摇到了团里，是政委接的，政委说，“小徐，我们全团官兵等你生还的消息，已经等了整整6个小时。你等着，车马上就来接你。”
一个小时后，车来到了这个小山村，把徐勇凌接回了部队。他见到首长，特别是见到了他一直挂念的长机朱广才。“他身负重伤，躺在床上一动不动。”第二天他和朱广才副团长被送往昆明的空军医院治疗……自此，他再也没有见过那个彝族男孩小雷。
一个找到彝族男孩的希望
“互联网的力量是巨大的，短短一天，就找到了元谋地方政府、云南地方媒体、物茂乡虎溪村雷稿村的村领导，空军也持续关注这件事，很快就有眉目了。”
昨日12点41分，徐勇凌在网上写下上述文字，此时距离他发布寻人帖还不到24小时。
寻人消息通过网友的大量转发，许多云南本地人也加入了进来。元谋县警方也注意到了这则消息。元谋县公安局物茂派出所所长朱银说，他们当天就看到了这则寻人消息，所里比较重视，小雷目前还没有找到，元谋县物茂乡雷稿村确实存在，但是村里大部分人都姓尹，没有雷姓人家，毕竟快过去30年了，当时的小孩又不会说汉话，信息会不会有误，派出所将进一步核实。
雷稿村委会隶属于虎溪村委会行政村，虎溪村罗副书记说，他们一直记得当年飞行员跳伞的事情，小雷到底是谁他们还没有确定，需要多问问村里的老人。
“我一定要当面谢谢小雷！”徐勇凌说。一场29年前的飞行事故
“我没有听清口令就接通了加力，眼看着两架飞机就要撞在一起……”
昨日（5月30日），记者联系上了徐勇凌。1962年出生的徐勇凌是杭州人，国际级功勋试飞员、空军试飞专家、歼10飞机首席试飞员、中国试飞员学院特聘教官。这次寻人，在他心底已酝酿了很久。
“那是1987年2月19日中午，我来到元谋训练团不到半年，将迎来一个重要科目，双机超音速编队，就是让两架歼6飞机在高度10000米进行编队然后超音速飞行，当时歼6我只飞行了20多个小时。”徐勇凌回忆，第二天早上，他的身体状况不错，当他和长机一起升到10000米高空时，根据协同规定，他要在长机的口令下完成一连串的动作。
“长机说‘300 俯冲’，我说‘明白’，长机说‘300 加力’，我说‘明白’，然后一下子就把发动机的油门推到了加力状态。但是，其实长机喊的并不是300，空中因为同时有多架飞机在完成同一个科目，另一个编队的长机，下了‘360 加力’的口令，我没有听清口令就茫然地接通了加力，眼看着两架飞机以巨大的速度差靠近。”就在徐勇凌即将穿越长机的时候，长机按规定改平坡度，两架飞机因为距离接近，眼看就要撞在一起。
那一瞬间，徐勇凌本能之中重重地向前推了一下杆，然后就听到“哐”的一声巨响，他的飞机在空中快速旋转起来，他一看座舱外整个大地和天空不断旋转，知道飞机完了。然后他迅速控制着驾驶杆试图把飞机控制住，但是发现驾驶杆没有作用，必须跳伞了。一拉逃生装置，“咚”的一声，徐勇凌弹了出去。
一个从荆棘丛后走出的男孩
“从荆棘丛后面走出一个小男孩，他当时拿了一个笔记本在做作业。我在笔记本上写下‘请带我到村公所’，他带着我就走了。”
弹出机舱后，那一瞬间，徐勇凌晕厥了大概零点几秒。
“醒来以后，我发现我和座椅一起在空中飘浮，原来我没有放掉座椅，于是赶紧释放座椅，然而伞依然没有打开，向大地看去，大地扑面而来。我不能等死，突然想起来，歼6飞机的伞上有一个应急开伞把手。”徐勇凌一下子就把应急把手拉开，伞打开了，从空中8000多米落到地面大概有两分多钟。
当徐勇凌坠落在海拔1000多米的大东山时，根据训练习惯，他做了一个非常完美的缓冲动作，落地后毫发未伤。他看了一下手上的腕表，指针停在了12点一刻。“起来以后我脱掉伞，根据救生规则，我需要迅速找到老乡，然后让他们来营救我。然而，当我登上山头举目望去，方圆50公里没有人烟，我沿着山脊一直往前走，走了6个多小时。”
直到他在荆棘丛中发现有一根放羊的木棍，“有人吗？”这时，荆棘丛的后面探出一个小男孩，这是一个彝族孩子，他不懂汉语。“很巧的是，他拿了一个笔记本在做作业，我把他的笔记本和铅笔拿了过来，在上面写下‘请带我到村公所’，他若有所思点点头，把木棍和两只小羊都扔在一边，带着我就走了。”
一碗温暖心窝的蛋炒饭
男孩或许发现徐勇凌比较饿，就炒了一碗蛋炒饭给他吃。徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
小男孩把徐勇凌带到土坯房里，由于语言不通，两人就用眼神交流，他或许发现徐勇凌比较饿，就拿了两个鸡蛋先炒了下，然后放上米饭到锅里炒，五六分钟就做好了。如今回忆起来，徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
到了村公所以后，里面站着四五十个老乡，因为徐勇凌跳伞的消息已经传到了这个村子。老乡们挎着篮子，篮子里面有西瓜、苹果、梨，还有馒头和鸡蛋，前来看望徐勇凌。
“我跳上高台想跟老乡们发表一番感谢的话语，但是我发现我已经失声了，6个多小时的野外穿行我已经完全虚脱。”好在村公所有一个手摇电话，徐勇凌一摇摇到了团里，是政委接的，政委说，“小徐，我们全团官兵等你生还的消息，已经等了整整6个小时。你等着，车马上就来接你。”
一个小时后，车来到了这个小山村，把徐勇凌接回了部队。他见到首长，特别是见到了他一直挂念的长机朱广才。“他身负重伤，躺在床上一动不动。”第二天他和朱广才副团长被送往昆明的空军医院治疗……自此，他再也没有见过那个彝族男孩小雷。
一个找到彝族男孩的希望
“互联网的力量是巨大的，短短一天，就找到了元谋地方政府、云南地方媒体、物茂乡虎溪村雷稿村的村领导，空军也持续关注这件事，很快就有眉目了。”
昨日12点41分，徐勇凌在网上写下上述文字，此时距离他发布寻人帖还不到24小时。
寻人消息通过网友的大量转发，许多云南本地人也加入了进来。元谋县警方也注意到了这则消息。元谋县公安局物茂派出所所长朱银说，他们当天就看到了这则寻人消息，所里比较重视，小雷目前还没有找到，元谋县物茂乡雷稿村确实存在，但是村里大部分人都姓尹，没有雷姓人家，毕竟快过去30年了，当时的小孩又不会说汉话，信息会不会有误，派出所将进一步核实。
雷稿村委会隶属于虎溪村委会行政村，虎溪村罗副书记说，他们一直记得当年飞行员跳伞的事情，小雷到底是谁他们还没有确定，需要多问问村里的老人。
“我一定要当面谢谢小雷！”徐勇凌说。
“我没有听清口令就接通了加力，眼看着两架飞机就要撞在一起……”
昨日（5月30日），记者联系上了徐勇凌。1962年出生的徐勇凌是杭州人，国际级功勋试飞员、空军试飞专家、歼10飞机首席试飞员、中国试飞员学院特聘教官。这次寻人，在他心底已酝酿了很久。
“那是1987年2月19日中午，我来到元谋训练团不到半年，将迎来一个重要科目，双机超音速编队，就是让两架歼6飞机在高度10000米进行编队然后超音速飞行，当时歼6我只飞行了20多个小时。”徐勇凌回忆，第二天早上，他的身体状况不错，当他和长机一起升到10000米高空时，根据协同规定，他要在长机的口令下完成一连串的动作。
“长机说‘300 俯冲’，我说‘明白’，长机说‘300 加力’，我说‘明白’，然后一下子就把发动机的油门推到了加力状态。但是，其实长机喊的并不是300，空中因为同时有多架飞机在完成同一个科目，另一个编队的长机，下了‘360 加力’的口令，我没有听清口令就茫然地接通了加力，眼看着两架飞机以巨大的速度差靠近。”就在徐勇凌即将穿越长机的时候，长机按规定改平坡度，两架飞机因为距离接近，眼看就要撞在一起。
那一瞬间，徐勇凌本能之中重重地向前推了一下杆，然后就听到“哐”的一声巨响，他的飞机在空中快速旋转起来，他一看座舱外整个大地和天空不断旋转，知道飞机完了。然后他迅速控制着驾驶杆试图把飞机控制住，但是发现驾驶杆没有作用，必须跳伞了。一拉逃生装置，“咚”的一声，徐勇凌弹了出去。
一个从荆棘丛后走出的男孩
“从荆棘丛后面走出一个小男孩，他当时拿了一个笔记本在做作业。我在笔记本上写下‘请带我到村公所’，他带着我就走了。”
弹出机舱后，那一瞬间，徐勇凌晕厥了大概零点几秒。
“醒来以后，我发现我和座椅一起在空中飘浮，原来我没有放掉座椅，于是赶紧释放座椅，然而伞依然没有打开，向大地看去，大地扑面而来。我不能等死，突然想起来，歼6飞机的伞上有一个应急开伞把手。”徐勇凌一下子就把应急把手拉开，伞打开了，从空中8000多米落到地面大概有两分多钟。
当徐勇凌坠落在海拔1000多米的大东山时，根据训练习惯，他做了一个非常完美的缓冲动作，落地后毫发未伤。他看了一下手上的腕表，指针停在了12点一刻。“起来以后我脱掉伞，根据救生规则，我需要迅速找到老乡，然后让他们来营救我。然而，当我登上山头举目望去，方圆50公里没有人烟，我沿着山脊一直往前走，走了6个多小时。”
直到他在荆棘丛中发现有一根放羊的木棍，“有人吗？”这时，荆棘丛的后面探出一个小男孩，这是一个彝族孩子，他不懂汉语。“很巧的是，他拿了一个笔记本在做作业，我把他的笔记本和铅笔拿了过来，在上面写下‘请带我到村公所’，他若有所思点点头，把木棍和两只小羊都扔在一边，带着我就走了。”
一碗温暖心窝的蛋炒饭
男孩或许发现徐勇凌比较饿，就炒了一碗蛋炒饭给他吃。徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
小男孩把徐勇凌带到土坯房里，由于语言不通，两人就用眼神交流，他或许发现徐勇凌比较饿，就拿了两个鸡蛋先炒了下，然后放上米饭到锅里炒，五六分钟就做好了。如今回忆起来，徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
到了村公所以后，里面站着四五十个老乡，因为徐勇凌跳伞的消息已经传到了这个村子。老乡们挎着篮子，篮子里面有西瓜、苹果、梨，还有馒头和鸡蛋，前来看望徐勇凌。
“我跳上高台想跟老乡们发表一番感谢的话语，但是我发现我已经失声了，6个多小时的野外穿行我已经完全虚脱。”好在村公所有一个手摇电话，徐勇凌一摇摇到了团里，是政委接的，政委说，“小徐，我们全团官兵等你生还的消息，已经等了整整6个小时。你等着，车马上就来接你。”
一个小时后，车来到了这个小山村，把徐勇凌接回了部队。他见到首长，特别是见到了他一直挂念的长机朱广才。“他身负重伤，躺在床上一动不动。”第二天他和朱广才副团长被送往昆明的空军医院治疗……自此，他再也没有见过那个彝族男孩小雷。
一个找到彝族男孩的希望
“互联网的力量是巨大的，短短一天，就找到了元谋地方政府、云南地方媒体、物茂乡虎溪村雷稿村的村领导，空军也持续关注这件事，很快就有眉目了。”
昨日12点41分，徐勇凌在网上写下上述文字，此时距离他发布寻人帖还不到24小时。
寻人消息通过网友的大量转发，许多云南本地人也加入了进来。元谋县警方也注意到了这则消息。元谋县公安局物茂派出所所长朱银说，他们当天就看到了这则寻人消息，所里比较重视，小雷目前还没有找到，元谋县物茂乡雷稿村确实存在，但是村里大部分人都姓尹，没有雷姓人家，毕竟快过去30年了，当时的小孩又不会说汉话，信息会不会有误，派出所将进一步核实。
雷稿村委会隶属于虎溪村委会行政村，虎溪村罗副书记说，他们一直记得当年飞行员跳伞的事情，小雷到底是谁他们还没有确定，需要多问问村里的老人。
“我一定要当面谢谢小雷！”徐勇凌说。一场29年前的飞行事故
“我没有听清口令就接通了加力，眼看着两架飞机就要撞在一起……”
昨日（5月30日），记者联系上了徐勇凌。1962年出生的徐勇凌是杭州人，国际级功勋试飞员、空军试飞专家、歼10飞机首席试飞员、中国试飞员学院特聘教官。这次寻人，在他心底已酝酿了很久。
“那是1987年2月19日中午，我来到元谋训练团不到半年，将迎来一个重要科目，双机超音速编队，就是让两架歼6飞机在高度10000米进行编队然后超音速飞行，当时歼6我只飞行了20多个小时。”徐勇凌回忆，第二天早上，他的身体状况不错，当他和长机一起升到10000米高空时，根据协同规定，他要在长机的口令下完成一连串的动作。
“长机说‘300 俯冲’，我说‘明白’，长机说‘300 加力’，我说‘明白’，然后一下子就把发动机的油门推到了加力状态。但是，其实长机喊的并不是300，空中因为同时有多架飞机在完成同一个科目，另一个编队的长机，下了‘360 加力’的口令，我没有听清口令就茫然地接通了加力，眼看着两架飞机以巨大的速度差靠近。”就在徐勇凌即将穿越长机的时候，长机按规定改平坡度，两架飞机因为距离接近，眼看就要撞在一起。
那一瞬间，徐勇凌本能之中重重地向前推了一下杆，然后就听到“哐”的一声巨响，他的飞机在空中快速旋转起来，他一看座舱外整个大地和天空不断旋转，知道飞机完了。然后他迅速控制着驾驶杆试图把飞机控制住，但是发现驾驶杆没有作用，必须跳伞了。一拉逃生装置，“咚”的一声，徐勇凌弹了出去。
一个从荆棘丛后走出的男孩
“从荆棘丛后面走出一个小男孩，他当时拿了一个笔记本在做作业。我在笔记本上写下‘请带我到村公所’，他带着我就走了。”
弹出机舱后，那一瞬间，徐勇凌晕厥了大概零点几秒。
“醒来以后，我发现我和座椅一起在空中飘浮，原来我没有放掉座椅，于是赶紧释放座椅，然而伞依然没有打开，向大地看去，大地扑面而来。我不能等死，突然想起来，歼6飞机的伞上有一个应急开伞把手。”徐勇凌一下子就把应急把手拉开，伞打开了，从空中8000多米落到地面大概有两分多钟。
当徐勇凌坠落在海拔1000多米的大东山时，根据训练习惯，他做了一个非常完美的缓冲动作，落地后毫发未伤。他看了一下手上的腕表，指针停在了12点一刻。“起来以后我脱掉伞，根据救生规则，我需要迅速找到老乡，然后让他们来营救我。然而，当我登上山头举目望去，方圆50公里没有人烟，我沿着山脊一直往前走，走了6个多小时。”
直到他在荆棘丛中发现有一根放羊的木棍，“有人吗？”这时，荆棘丛的后面探出一个小男孩，这是一个彝族孩子，他不懂汉语。“很巧的是，他拿了一个笔记本在做作业，我把他的笔记本和铅笔拿了过来，在上面写下‘请带我到村公所’，他若有所思点点头，把木棍和两只小羊都扔在一边，带着我就走了。”
一碗温暖心窝的蛋炒饭
男孩或许发现徐勇凌比较饿，就炒了一碗蛋炒饭给他吃。徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
小男孩把徐勇凌带到土坯房里，由于语言不通，两人就用眼神交流，他或许发现徐勇凌比较饿，就拿了两个鸡蛋先炒了下，然后放上米饭到锅里炒，五六分钟就做好了。如今回忆起来，徐勇凌说，那或许是自己吃到的最美味的蛋炒饭了。
到了村公所以后，里面站着四五十个老乡，因为徐勇凌跳伞的消息已经传到了这个村子。老乡们挎着篮子，篮子里面有西瓜、苹果、梨，还有馒头和鸡蛋，前来看望徐勇凌。
“我跳上高台想跟老乡们发表一番感谢的话语，但是我发现我已经失声了，6个多小时的野外穿行我已经完全虚脱。”好在村公所有一个手摇电话，徐勇凌一摇摇到了团里，是政委接的，政委说，“小徐，我们全团官兵等你生还的消息，已经等了整整6个小时。你等着，车马上就来接你。”
一个小时后，车来到了这个小山村，把徐勇凌接回了部队。他见到首长，特别是见到了他一直挂念的长机朱广才。“他身负重伤，躺在床上一动不动。”第二天他和朱广才副团长被送往昆明的空军医院治疗……自此，他再也没有见过那个彝族男孩小雷。
一个找到彝族男孩的希望
“互联网的力量是巨大的，短短一天，就找到了元谋地方政府、云南地方媒体、物茂乡虎溪村雷稿村的村领导，空军也持续关注这件事，很快就有眉目了。”
昨日12点41分，徐勇凌在网上写下上述文字，此时距离他发布寻人帖还不到24小时。
寻人消息通过网友的大量转发，许多云南本地人也加入了进来。元谋县警方也注意到了这则消息。元谋县公安局物茂派出所所长朱银说，他们当天就看到了这则寻人消息，所里比较重视，小雷目前还没有找到，元谋县物茂乡雷稿村确实存在，但是村里大部分人都姓尹，没有雷姓人家，毕竟快过去30年了，当时的小孩又不会说汉话，信息会不会有误，派出所将进一步核实。
雷稿村委会隶属于虎溪村委会行政村，虎溪村罗副书记说，他们一直记得当年飞行员跳伞的事情，小雷到底是谁他们还没有确定，需要多问问村里的老人。
“我一定要当面谢谢小雷！”徐勇凌说。
有没有大侠解读一下，这次事故徐大侠有多少责任，他会因此受处分吗/
有没有大侠解读一下，这次事故徐大侠有多少责任，他会因此受处分吗/
警告吧，不然就没....
警告吧，不然就没....
村公所？援华飞行员即视感。
徐勇凌好像之前是国内唯一跳过2次伞之后还在飞的飞行员
又搜到一些徐勇凌的事情，有贵人相助啊：
在航校，徐勇凌的所有课目都是第一个放单飞，同批的28位同学，经过一轮轮淘汰后只剩下三名，其中之一的徐勇凌被分配到了云南某部，并很快参加了超音速编队飞行，之前航校的飞行成绩使他对自己的飞行技术充满了自信。
机遇与挑战并存，安全与风险同在。超音速编队飞行，双机的距离是最难控制的，飞行速度达到每小时1000多公里，微小的速度差别，都会使双机距离发生巨大变化。没想到在一次飞行中，危险一步步逼近了他。这年，他刚刚24岁，驾驶战斗机还不到两个月。
“30，队形好的。准备超音！”长机的口令包含着赞许。
“30”是徐勇凌的编号，听到命令，他连忙答道：“30明白。”因空中飞行经验不足，此时的他不知不觉中紧张了起来。
继而耳机内又传来了一个口令：“36，开加力！”
当天同时飞超音速编队的还有其他机组，这口令是其他的长机发出的。
“30明白。”紧张中徐勇凌竟听错了口令，只一字之差，悲剧就发生了。
徐勇凌打开发动机的加力后迅速地向长机接近，长机在他的视线中飞速地变大。“坏了！”他竭力地推着操纵杆，想从长机的下面冲过去，可是为时已晚，愤怒的飞机像裁纸刀一样划破天空，只听一声巨响，两机相撞，全部失去了控制。徐勇凌的座舱里尘雾弥漫，飞机快速地旋转下坠，舱外的蓝天白云也在飞速地旋转，当他试图重新操纵飞机时，飞机已经没有任何反应。一时间，巨大的恐惧袭上他的心头，唯一的选择只有弃机跳伞。
也许只有真正经历过死亡威胁的人，才能感受到那种铭心刻骨的恐惧！从10000米高空直降到8000米，他才成功开伞。死神的威胁、强烈的无助感将他紧紧地包裹，心比身体坠落得还快。降落伞把他带到了一个渺无人烟的山区。他在大山中整整转了8个小时，才被一个放牛娃带出了深山。
人是安全落地了，心却提到了嗓子眼。回到部队，徐勇凌刚见到身负重伤的长机飞行员朱广才就单膝跪地：“首长，对不起。”朱广才连忙拉起他：“小徐，别怪自己，飞行哪有不出事的！”一旁的政委也向他送来暖心的话：“小徐，你安全回来我们就高兴了，什么都不要想，安心养伤。”
领导的宽慰和战友的理解更加深了徐勇凌的忧虑感：难道我真的不能飞了？
一位作家曾经说过，一个士兵，不是战死沙场，就是回到故乡。在战场上当一个军人被剥夺了使用武器杀敌的权利，那就几乎宣告了他军事生涯的终结。等待徐勇凌的选择是要么停飞易岗，要么转业回家。按常理，弃机跳伞的飞行员再想上天是不可能了。徐勇凌比谁都清楚，这一次的坠机之后，梦想可能就此夭折。
事实也是如此，部队领导三天两头做徐勇凌的工作，劝他停飞转岗，可连续十几天下来，政治工作不但没有做通，徐勇凌渴望飞行的愿望却愈发强烈。在请求上级处分的同时，求飞心切的他多次递交了复飞请求。幸运的是，成空副司令员门贵成到部队检查，看了他的复飞请求，很感动，当即拍板：给他一次机会。
重上蓝天的徐勇凌，不久就把自己变成了四川女婿。蜜月期未满，一纸命令把他调往亚洲最大的试飞基地——西安阎良试飞中心。
功勋飞行员、专家，其实也是有血有肉的普通人，普通人的喜怒哀乐，他同样有。但热血和意志必须服从于理性，必须服从于命令。“飞行就是我的命，希望你能理解我。”徐勇凌回忆起当时给妻子“做工作”的情景，脸上顿时露出孩童般的笑容，似乎又多了份顽皮：“她很善良，绝对支持我。”
从此，两人分居两地，直到徐勇凌从俄罗斯学习试飞回国后，两口子才得以团聚。
试飞员妻子对丈夫事业的牵挂，常人很难想象。真是丈夫在天上玩命，妻子在地下揪心。只要飞机轰鸣声一响，她便会自然而然地竖起耳朵；如果天气良好，而飞机声突然停了，她的心就立即悬在了半空。试飞中遇到险情，对试飞员来说是家常便饭。所以试飞员都有一个习惯，每天飞行结束后，无论有什么事，都要先给妻子打电话报个平安。
20世纪90年代一天，徐勇凌驾驶某型战机刚刚起飞不久，飞机突然燃起大火。机舱内，发电机故障信号灯、液压警告灯……所有刺眼的红灯都鬼使神差般地放着红光，徐勇凌仿佛置身于一个摇摆着的红色“舞厅”之中。此时，飞机两台发动机在空中同时起火。徐勇凌明白，火势是无法控制的，跳伞又成了眼下唯一的选择，因为飞机随时都有爆炸的危险，为了避开村庄，徐勇凌硬是驾驶着飞机，拖着长长的火龙在空中飞行了42秒。生死关头，徐勇凌用大脑记下了大量的宝贵数据，在飞机即将爆炸的瞬间，徐勇凌猛一拉跳伞把手，终于被强大的动力弹到空中，而他却因为跳伞过晚，腰部严重摔伤，浑身是血的他获救后说的第一句话是：“不要管我，快去看看乡亲们受伤了没有”。
这次事故是非常特殊的，新机的研制要继续，必须弄清楚事故的真正原因。可是飞机上的记录数据在巨大的冲击下已经全部丢失，只能靠徐勇凌的回忆。凭着他在试飞中养成的敏锐的观察力，他把飞机从起飞到失控整个过程中的数据一点点地从记忆里“掏”出来，为查找事故原因提供了宝贵的资料。
这一次，他不但没有被停飞，还荣立了一等功。
谁都不是天生的勇者，对于一名成熟的飞行员，每一次成功战胜空中险情，都是一次勇气与技术的升华。
4个月后，伤愈归队的徐勇凌以一名试飞员应有的雄心与魄力，主动申请试飞曾发生事故的同型飞机。而他也成了我国唯一经历两次弃机跳伞，还继续飞行的试飞员。倡议设立“军事飞行学”学科
细数今年军队的几件大事，盖茨访华时，我国多用途隐形战斗机歼-20首飞成功，可算其一。而国内国外每每有什么动静，徐勇凌的评论总是适时地出现在媒体上——《歼-20彰显大国战略的行动自由》、《超低空飞行的“祸”与“惑”》、《冷眼解读美国的空军装备发展战略》等等，笔风之犀利、论点之精辟，常被业内业外人士奉为经典。
徐勇凌阅读了大量的外军军事名著，他以一名试飞员的切身感悟，在国内首次提出“人机界面设计三原则”、“状态控制理论”、“目标跟踪飞行技术”、“等姿态角爬升”、“振荡法改尾旋”、“层板效应理论”、“区间变向理论”、“弱动力飞行理论”、“同盟战争、资源战争、技术战争”等概念和重大理论。
眼下，许多人尤其是出了点名的人，或多或少受人事的干扰和盛名的拖累，无法静心干工作、搞研究，莫非徐勇凌分身有术？其实，他把下饭馆、进酒吧、打麻将的时间安排在了自己的书房。他奉行着自己的“动物生存哲学”——“早上写作、晚上阅读、白天出去走”，专注而有规律地“研究”着。枯燥了，就练练书法、画几幅画、搞搞篆刻、听听音乐，倒也不亦乐乎。
徐勇凌对艺术的偏爱其实是贯穿人生每一个阶段的。他善于学习又专注于学习，当飞行员时跟着别人学习篆刻，一个字刻了几百遍。只要他想学就没有学不会的。徐勇凌的博客里展示了他许许多多的艺术作品，就连给妻子照片配的文字都富有诗意——“妻子的爱是我枕上的梦”。
艺术的力量是无声的，能无限催发人的思维，从而产生极富质感的力量。而徐勇凌近日通过媒体所弹射出的力量，某种程度上，是具有划时代意义的。
2月17日，徐勇凌在接受《环球时报》记者采访时提出了“军事飞行学”的学科概念，倡议建立学科。他认为军事飞行人员要具备扎实的工程基础、专业的知识结构和复合型的能力素质；在飞行训练的每个阶段，应有区分清晰的目标，从机制细节入手提高飞行训练效益。
60年来，空军已发展成为由航空兵、雷达兵、地面防空兵、空降兵、通信兵、电子对抗兵等多兵机种合成、具有信息化条件下攻防兼备作战能力的现代空中力量。这么一支重要的部队，拥有院校、航校十几所，开设了军队政治工作学、军事法学、军事后勤学、军事运筹学、军事社会学等学科，却唯独没有军事飞行学。
我国的飞行教科书大都是经验总结型的，比如关于特技飞行，内容大致就是基本数据、注意力分配方法及关系位置、动作要领和偏差处置，而国外的书籍上则从动作的基本原理、公式、力与力矩分析等进行计算分析，我们讲的是飞行的“术”，而国外讲的是飞行的“理”。
徐勇凌之所以提出“军事飞行学”这个概念，很重要的一条就是他看到了在飞行理论研究中的缺失，而且他认为将飞行技术上升到理论与学术的高度，是提升飞行学科理论品位的唯一途径。飞行员驾驶的航空兵驾驶平台是作战的单元，要使信息化条件下体系对抗的理念回归和落实到如何发挥平台的信息化作战性能上。高技术条件下的未来作战，不是弱化了平台的作用，而是对平台的杀伤力提出了更高的要求。
当前信息化条件下的作战重心从地面向空天转移，空军确立了“空天一体、攻防兼备”的战略思想。那种凭几件新武器以图取得最后胜利的理论，在今天这个时代已经成为过时之论，战争的研究越来越重视微观的价值。如果不从微观和细节上了解信息化战争，就不能发挥体系效能。现代信息化空战，绝不是像施放电子干扰、使用传感器和信息交联这么简单的事情。不能以概念式的、大而化之的理论来指挥现代战争。设立“军事飞行学”学科势在必行。
今天的军事飞行已经是一个庞杂的体系，需要学科支撑。如果建立了军事飞行学学科体系，除飞行驾驶技术之外，关于空战艺术、战术协同配合、体系作战、合同作战，以及空中投送、空中加油、进攻防御等相关空战战术就有了一个很好的发展平台。
徐勇凌在对学科的未来展望和构想上有着自己的思考：在军事飞行学的学科建设上，我们要更多地借鉴国外的经验，采取拿来主义的方法，大量引进翻译相关文献书籍，这样有助于我们在学科建设的初期，就拥有一个品质较高的基础，这对学科未来的发展是非常重要的。取法要上，占位要高，基础要实。
军事飞行学的学科建立不是一件容易的事情，首先需要做的是建立学术平台，即在空军的基础院校、飞行部队和高端学府建立学科专业，组织编写系统的军事飞行理论教材和学术专著，争取尽快在国家学科目录体系中增设“军事飞行学”学科门类，搭建杂志、网络、论坛等学术交流平台。只有确立了专业学科，军事飞行学才能在学术层面上得到健康发展。“军事飞行学”学科建立的最大好处在于，通过这个核心载体，将飞行相关的学科理论整合在一起，更好地突出其专业特点，不断地研究和发展，使理论的大厦不断增长，最终加以应用。
古谚有云：“授之以鱼不如授之以渔。”徐勇凌亮出了“捕鱼”技术，可究竟“军事飞行学”学科的路在何方，还要拭目以待。
在航校，徐勇凌的所有课目都是第一个放单飞，同批的28位同学，经过一轮轮淘汰后只剩下三名，其中之一的徐勇凌被分配到了云南某部，并很快参加了超音速编队飞行，之前航校的飞行成绩使他对自己的飞行技术充满了自信。
机遇与挑战并存，安全与风险同在。超音速编队飞行，双机的距离是最难控制的，飞行速度达到每小时1000多公里，微小的速度差别，都会使双机距离发生巨大变化。没想到在一次飞行中，危险一步步逼近了他。这年，他刚刚24岁，驾驶战斗机还不到两个月。
“30，队形好的。准备超音！”长机的口令包含着赞许。
“30”是徐勇凌的编号，听到命令，他连忙答道：“30明白。”因空中飞行经验不足，此时的他不知不觉中紧张了起来。
继而耳机内又传来了一个口令：“36，开加力！”
当天同时飞超音速编队的还有其他机组，这口令是其他的长机发出的。
“30明白。”紧张中徐勇凌竟听错了口令，只一字之差，悲剧就发生了。
徐勇凌打开发动机的加力后迅速地向长机接近，长机在他的视线中飞速地变大。“坏了！”他竭力地推着操纵杆，想从长机的下面冲过去，可是为时已晚，愤怒的飞机像裁纸刀一样划破天空，只听一声巨响，两机相撞，全部失去了控制。徐勇凌的座舱里尘雾弥漫，飞机快速地旋转下坠，舱外的蓝天白云也在飞速地旋转，当他试图重新操纵飞机时，飞机已经没有任何反应。一时间，巨大的恐惧袭上他的心头，唯一的选择只有弃机跳伞。
也许只有真正经历过死亡威胁的人，才能感受到那种铭心刻骨的恐惧！从10000米高空直降到8000米，他才成功开伞。死神的威胁、强烈的无助感将他紧紧地包裹，心比身体坠落得还快。降落伞把他带到了一个渺无人烟的山区。他在大山中整整转了8个小时，才被一个放牛娃带出了深山。
人是安全落地了，心却提到了嗓子眼。回到部队，徐勇凌刚见到身负重伤的长机飞行员朱广才就单膝跪地：“首长，对不起。”朱广才连忙拉起他：“小徐，别怪自己，飞行哪有不出事的！”一旁的政委也向他送来暖心的话：“小徐，你安全回来我们就高兴了，什么都不要想，安心养伤。”
领导的宽慰和战友的理解更加深了徐勇凌的忧虑感：难道我真的不能飞了？
一位作家曾经说过，一个士兵，不是战死沙场，就是回到故乡。在战场上当一个军人被剥夺了使用武器杀敌的权利，那就几乎宣告了他军事生涯的终结。等待徐勇凌的选择是要么停飞易岗，要么转业回家。按常理，弃机跳伞的飞行员再想上天是不可能了。徐勇凌比谁都清楚，这一次的坠机之后，梦想可能就此夭折。
事实也是如此，部队领导三天两头做徐勇凌的工作，劝他停飞转岗，可连续十几天下来，政治工作不但没有做通，徐勇凌渴望飞行的愿望却愈发强烈。在请求上级处分的同时，求飞心切的他多次递交了复飞请求。幸运的是，成空副司令员门贵成到部队检查，看了他的复飞请求，很感动，当即拍板：给他一次机会。
重上蓝天的徐勇凌，不久就把自己变成了四川女婿。蜜月期未满，一纸命令把他调往亚洲最大的试飞基地——西安阎良试飞中心。
功勋飞行员、专家，其实也是有血有肉的普通人，普通人的喜怒哀乐，他同样有。但热血和意志必须服从于理性，必须服从于命令。“飞行就是我的命，希望你能理解我。”徐勇凌回忆起当时给妻子“做工作”的情景，脸上顿时露出孩童般的笑容，似乎又多了份顽皮：“她很善良，绝对支持我。”
从此，两人分居两地，直到徐勇凌从俄罗斯学习试飞回国后，两口子才得以团聚。
试飞员妻子对丈夫事业的牵挂，常人很难想象。真是丈夫在天上玩命，妻子在地下揪心。只要飞机轰鸣声一响，她便会自然而然地竖起耳朵；如果天气良好，而飞机声突然停了，她的心就立即悬在了半空。试飞中遇到险情，对试飞员来说是家常便饭。所以试飞员都有一个习惯，每天飞行结束后，无论有什么事，都要先给妻子打电话报个平安。
20世纪90年代一天，徐勇凌驾驶某型战机刚刚起飞不久，飞机突然燃起大火。机舱内，发电机故障信号灯、液压警告灯……所有刺眼的红灯都鬼使神差般地放着红光，徐勇凌仿佛置身于一个摇摆着的红色“舞厅”之中。此时，飞机两台发动机在空中同时起火。徐勇凌明白，火势是无法控制的，跳伞又成了眼下唯一的选择，因为飞机随时都有爆炸的危险，为了避开村庄，徐勇凌硬是驾驶着飞机，拖着长长的火龙在空中飞行了42秒。生死关头，徐勇凌用大脑记下了大量的宝贵数据，在飞机即将爆炸的瞬间，徐勇凌猛一拉跳伞把手，终于被强大的动力弹到空中，而他却因为跳伞过晚，腰部严重摔伤，浑身是血的他获救后说的第一句话是：“不要管我，快去看看乡亲们受伤了没有”。
这次事故是非常特殊的，新机的研制要继续，必须弄清楚事故的真正原因。可是飞机上的记录数据在巨大的冲击下已经全部丢失，只能靠徐勇凌的回忆。凭着他在试飞中养成的敏锐的观察力，他把飞机从起飞到失控整个过程中的数据一点点地从记忆里“掏”出来，为查找事故原因提供了宝贵的资料。
这一次，他不但没有被停飞，还荣立了一等功。
谁都不是天生的勇者，对于一名成熟的飞行员，每一次成功战胜空中险情，都是一次勇气与技术的升华。
4个月后，伤愈归队的徐勇凌以一名试飞员应有的雄心与魄力，主动申请试飞曾发生事故的同型飞机。而他也成了我国唯一经历两次弃机跳伞，还继续飞行的试飞员。倡议设立“军事飞行学”学科
细数今年军队的几件大事，盖茨访华时，我国多用途隐形战斗机歼-20首飞成功，可算其一。而国内国外每每有什么动静，徐勇凌的评论总是适时地出现在媒体上——《歼-20彰显大国战略的行动自由》、《超低空飞行的“祸”与“惑”》、《冷眼解读美国的空军装备发展战略》等等，笔风之犀利、论点之精辟，常被业内业外人士奉为经典。
徐勇凌阅读了大量的外军军事名著，他以一名试飞员的切身感悟，在国内首次提出“人机界面设计三原则”、“状态控制理论”、“目标跟踪飞行技术”、“等姿态角爬升”、“振荡法改尾旋”、“层板效应理论”、“区间变向理论”、“弱动力飞行理论”、“同盟战争、资源战争、技术战争”等概念和重大理论。
眼下，许多人尤其是出了点名的人，或多或少受人事的干扰和盛名的拖累，无法静心干工作、搞研究，莫非徐勇凌分身有术？其实，他把下饭馆、进酒吧、打麻将的时间安排在了自己的书房。他奉行着自己的“动物生存哲学”——“早上写作、晚上阅读、白天出去走”，专注而有规律地“研究”着。枯燥了，就练练书法、画几幅画、搞搞篆刻、听听音乐，倒也不亦乐乎。
徐勇凌对艺术的偏爱其实是贯穿人生每一个阶段的。他善于学习又专注于学习，当飞行员时跟着别人学习篆刻，一个字刻了几百遍。只要他想学就没有学不会的。徐勇凌的博客里展示了他许许多多的艺术作品，就连给妻子照片配的文字都富有诗意——“妻子的爱是我枕上的梦”。
艺术的力量是无声的，能无限催发人的思维，从而产生极富质感的力量。而徐勇凌近日通过媒体所弹射出的力量，某种程度上，是具有划时代意义的。
2月17日，徐勇凌在接受《环球时报》记者采访时提出了“军事飞行学”的学科概念，倡议建立学科。他认为军事飞行人员要具备扎实的工程基础、专业的知识结构和复合型的能力素质；在飞行训练的每个阶段，应有区分清晰的目标，从机制细节入手提高飞行训练效益。
60年来，空军已发展成为由航空兵、雷达兵、地面防空兵、空降兵、通信兵、电子对抗兵等多兵机种合成、具有信息化条件下攻防兼备作战能力的现代空中力量。这么一支重要的部队，拥有院校、航校十几所，开设了军队政治工作学、军事法学、军事后勤学、军事运筹学、军事社会学等学科，却唯独没有军事飞行学。
我国的飞行教科书大都是经验总结型的，比如关于特技飞行，内容大致就是基本数据、注意力分配方法及关系位置、动作要领和偏差处置，而国外的书籍上则从动作的基本原理、公式、力与力矩分析等进行计算分析，我们讲的是飞行的“术”，而国外讲的是飞行的“理”。
徐勇凌之所以提出“军事飞行学”这个概念，很重要的一条就是他看到了在飞行理论研究中的缺失，而且他认为将飞行技术上升到理论与学术的高度，是提升飞行学科理论品位的唯一途径。飞行员驾驶的航空兵驾驶平台是作战的单元，要使信息化条件下体系对抗的理念回归和落实到如何发挥平台的信息化作战性能上。高技术条件下的未来作战，不是弱化了平台的作用，而是对平台的杀伤力提出了更高的要求。
当前信息化条件下的作战重心从地面向空天转移，空军确立了“空天一体、攻防兼备”的战略思想。那种凭几件新武器以图取得最后胜利的理论，在今天这个时代已经成为过时之论，战争的研究越来越重视微观的价值。如果不从微观和细节上了解信息化战争，就不能发挥体系效能。现代信息化空战，绝不是像施放电子干扰、使用传感器和信息交联这么简单的事情。不能以概念式的、大而化之的理论来指挥现代战争。设立“军事飞行学”学科势在必行。
今天的军事飞行已经是一个庞杂的体系，需要学科支撑。如果建立了军事飞行学学科体系，除飞行驾驶技术之外，关于空战艺术、战术协同配合、体系作战、合同作战，以及空中投送、空中加油、进攻防御等相关空战战术就有了一个很好的发展平台。
徐勇凌在对学科的未来展望和构想上有着自己的思考：在军事飞行学的学科建设上，我们要更多地借鉴国外的经验，采取拿来主义的方法，大量引进翻译相关文献书籍，这样有助于我们在学科建设的初期，就拥有一个品质较高的基础，这对学科未来的发展是非常重要的。取法要上，占位要高，基础要实。
军事飞行学的学科建立不是一件容易的事情，首先需要做的是建立学术平台，即在空军的基础院校、飞行部队和高端学府建立学科专业，组织编写系统的军事飞行理论教材和学术专著，争取尽快在国家学科目录体系中增设“军事飞行学”学科门类，搭建杂志、网络、论坛等学术交流平台。只有确立了专业学科，军事飞行学才能在学术层面上得到健康发展。“军事飞行学”学科建立的最大好处在于，通过这个核心载体，将飞行相关的学科理论整合在一起，更好地突出其专业特点，不断地研究和发展，使理论的大厦不断增长，最终加以应用。
古谚有云：“授之以鱼不如授之以渔。”徐勇凌亮出了“捕鱼”技术，可究竟“军事飞行学”学科的路在何方，还要拭目以待。
再有 30 听成36 这错误很多人人会犯吧 一次事故 就没机会在飞了 很多人不敢跳了吧
以前我就想问问 看壮志凌云里 美帝飞行员都是用代号呀 国内为啥不用代号呢
再有 30 听成36 这错误很多人人会犯吧 一次事故 就没机会在飞了 很多人不敢跳了吧
以前我就想问问 看壮志凌云里 美帝飞行员都是用代号呀 国内为啥不用代号呢
再有 30 听成36 这错误很多人人会犯吧 一次事故 就没机会在飞了 很多人不敢跳了吧
以前我就 ...
陆军不是都说三洞吗？幺俩三四五陆拐八九洞。空军不这么干？
以前我就 ...
陆军不是都说三洞吗？幺俩三四五陆拐八九洞。空军不这么干？
用手机的坦克 发表于 2016-5-31 19:50
陆军不是都说三洞吗？幺俩三四五陆拐八九洞。空军不这么干？
空军也是 呀 当年看 劲舞苍穹 那句 “三洞拐 空中停车 ” 印象很深
美军用 代号是真的吗 国内为啥不用呢 兔子不是最大美粉吗
陆军不是都说三洞吗？幺俩三四五陆拐八九洞。空军不这么干？
空军也是 呀 当年看 劲舞苍穹 那句 “三洞拐 空中停车 ” 印象很深
美军用 代号是真的吗 国内为啥不用呢 兔子不是最大美粉吗
空军也是 呀 当年看 劲舞苍穹 那句 “三洞拐 空中停车 ” 印象很深
美军用 代号是真的 ...
那怎么可能36 30不分？
美军用 代号是真的 ...
那怎么可能36 30不分？
再有 30 听成36 这错误很多人人会犯吧 一次事故 就没机会在飞了 很多人不敢跳了吧
以前我就 ...
三洞不就是代号？？
以前我就 ...
三洞不就是代号？？
迟来大师1983 发表于 2016-5-31 20:01
空军也是 呀 当年看 劲舞苍穹 那句 “三洞拐 空中停车 ” 印象很深
美军用 代号是真的 ...
三洞拐就是307, 咋不是代号? 你不会当成"长江黄河"一样的代号:山洞怪 ?
空军也是 呀 当年看 劲舞苍穹 那句 “三洞拐 空中停车 ” 印象很深
美军用 代号是真的 ...
三洞拐就是307, 咋不是代号? 你不会当成"长江黄河"一样的代号:山洞怪 ?
有坠机经验的英雄，当试飞员更合适
空中通信的信道就这么少？ 还是大家都在一个开放的信道上？
村公所的电话一摇就摇到了团里，还是团长亲自接的电话，牛逼！！
真是硬汉一条，后台不是一般的硬啊。
shdoctor 发表于 2016-5-31 15:34
有没有大侠解读一下，这次事故徐大侠有多少责任，他会因此受处分吗/
处分肯定是有的，就是自身原因造成的
有没有大侠解读一下，这次事故徐大侠有多少责任，他会因此受处分吗/
处分肯定是有的，就是自身原因造成的
村公所的电话一摇就摇到了团里，还是团长亲自接的电话，牛逼！！
先自行科普一下手摇电话机的用法吧
先自行科普一下手摇电话机的用法吧
joytony 发表于 2016-6-2 00:25
先自行科普一下手摇电话机的用法吧
你以为是程控电话可以直接拨号哪？
先自行科普一下手摇电话机的用法吧
你以为是程控电话可以直接拨号哪？
徐又不是才退，怎么没早点做这事
你以为是程控电话可以直接拨号哪？
知道接线员吗
知道接线员吗
西方一般在数字之前加一个编队称呼，例如”土狗30”和“飞虎36”，就容易区分一点。
空军应该在飞行员推广“昵称”或“外号”。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外号。不管是换部队还是换机型，外号都可以不变。如“冰人”，在空战中一听到冰人飞过来了，就知道这个战友属于冷静型的作战风格，就知道如何配合他作战术动作了。
这其实也是军事飞行学的一部分内容。
同时，一个高水平的飞行员外号也是对敌人的一种威慑。这也是战斗力的一部分，就像类似越战时的“J上校”。
空军应该在飞行员推广“昵称”或“外号”。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外号。不管是换部队还是换机型，外号都可以不变。如“冰人”，在空战中一听到冰人飞过来了，就知道这个战友属于冷静型的作战风格，就知道如何配合他作战术动作了。
这其实也是军事飞行学的一部分内容。
同时，一个高水平的飞行员外号也是对敌人的一种威慑。这也是战斗力的一部分，就像类似越战时的“J上校”。
空军应该在飞行员推广“昵称”或“外号”。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外 ...
冰人就是作战风格？那要绰号大头什么的。。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外 ...
冰人就是作战风格？那要绰号大头什么的。。
冰人就是作战风格？那要绰号大头什么的。。
那要问你啊。如果你不知道，那就说明你在瞎取。
那要问你啊。如果你不知道，那就说明你在瞎取。
迟来大师1983 发表于 2016-5-31 18:55
再有 30 听成36 这错误很多人人会犯吧 一次事故 就没机会在飞了 很多人不敢跳了吧
以前我就 ...
这个措施不是因为跳伞的处分，而是历史经验证明，很大部分新飞行员经历跳伞后都存在心里阴影，特定的动作容易走形，很容易在之后的飞行中出现大的问题。这样的措施很大部分是为了保护装备和飞行员自己。不仅国内这样，国外军事飞行员巡逻体制要求也是一样的
曾经出现过类似的问题，因为某次事故（还没到等级）受到影响，某飞行员在进行某个动作时无意识的会收油门，最终因为无法改正习惯动作而停飞
再有 30 听成36 这错误很多人人会犯吧 一次事故 就没机会在飞了 很多人不敢跳了吧
以前我就 ...
这个措施不是因为跳伞的处分，而是历史经验证明，很大部分新飞行员经历跳伞后都存在心里阴影，特定的动作容易走形，很容易在之后的飞行中出现大的问题。这样的措施很大部分是为了保护装备和飞行员自己。不仅国内这样，国外军事飞行员巡逻体制要求也是一样的
曾经出现过类似的问题，因为某次事故（还没到等级）受到影响，某飞行员在进行某个动作时无意识的会收油门，最终因为无法改正习惯动作而停飞
空军应该在飞行员推广“昵称”或“外号”。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外 ...
空中无线电使用尽量简单，特别是起降波道，没事尽量不要占用无线电，代号也一样，力求简单，一喊就知道了，不用啰嗦，要是遇到特情指挥，等你喊半天外号，错过处置时机怎么办？
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外 ...
空中无线电使用尽量简单，特别是起降波道，没事尽量不要占用无线电，代号也一样，力求简单，一喊就知道了，不用啰嗦，要是遇到特情指挥，等你喊半天外号，错过处置时机怎么办？
这个措施不是因为跳伞的处分，而是历史经验证明，很大部分新飞行员经历跳伞后都存在心里阴影，特定的动作 ...
太正常了，你掉一次跑道头试试，指挥员站到桌子上喊你，估期飞几年都是拉平高，速度大，目测靠前。
太正常了，你掉一次跑道头试试，指挥员站到桌子上喊你，估期飞几年都是拉平高，速度大，目测靠前。
处分肯定是有的，就是自身原因造成的
不会处分的，技术问题是不会处分的，谁保证飞行上没点偏差
不会处分的，技术问题是不会处分的，谁保证飞行上没点偏差
骁武凭凌 发表于 2016-6-2 21:08
空中无线电使用尽量简单，特别是起降波道，没事尽量不要占用无线电，代号也一样，力求简单，一喊就知道了 ...
”土狗”两字要喊半天？
起降是塔台频道，能影响空战？
骁武凭凌 发表于 2016-6-2 21:08
空中无线电使用尽量简单，特别是起降波道，没事尽量不要占用无线电，代号也一样，力求简单，一喊就知道了 ...
”土狗”两字要喊半天？
起降是塔台频道，能影响空战？
骁武凭凌 发表于 2016-6-2 21:13
不会处分的，技术问题是不会处分的，谁保证飞行上没点偏差
你没看原文吗？看看就知道有没有受出分了。而且这怎么能算技术问题？他把呼号36听成自己的30这是什么问题？
不会处分的，技术问题是不会处分的，谁保证飞行上没点偏差
你没看原文吗？看看就知道有没有受出分了。而且这怎么能算技术问题？他把呼号36听成自己的30这是什么问题？
骁武凭凌 发表于 2016-6-2 21:13
不会处分的，技术问题是不会处分的，谁保证飞行上没点偏差
纯粹的人为事故，损失2架飞机，重伤1人，责任者要不被处分那真没天理了！没让他直接回家已经是开恩了
不会处分的，技术问题是不会处分的，谁保证飞行上没点偏差
纯粹的人为事故，损失2架飞机，重伤1人，责任者要不被处分那真没天理了！没让他直接回家已经是开恩了
ertert 发表于 2016-6-2 18:31
那要问你啊。如果你不知道，那就说明你在瞎取。
那你说说冰人是什么作战风格
冷静还是习惯无动于衷还是没有激情?
那要问你啊。如果你不知道，那就说明你在瞎取。
那你说说冰人是什么作战风格
冷静还是习惯无动于衷还是没有激情?
ertert 发表于 2016-6-2 18:02
空军应该在飞行员推广“昵称”或“外号”。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外 ...
Callsign哪有那么些讲究……
空军应该在飞行员推广“昵称”或“外号”。
当人获得正式飞行员资格时，战友或上级可以给他取一个贴切的外 ...
Callsign哪有那么些讲究……
国内的代号要有特色一点，比如叫空中红缨枪、云间霸王花、长空偃月刀这些。
那你说说冰人是什么作战风格
冷静还是习惯无动于衷还是没有激情?
看阿汤哥主演的《Top GUN》
冷静还是习惯无动于衷还是没有激情?
看阿汤哥主演的《Top GUN》
”土狗”两字要喊半天？
起降是塔台频道，能影响空战？
空战连续指挥就不喊代号了，以前wenge，无线电报告词和指挥上加主席语录，那本来短短的一句话，分成好几句，占用无线电时间长，太啰嗦，影响效率和安全。飞行员初教开始，就有一个代号，教员不会叫你名字，直接叫代号，时间长了就形成习惯，简单易用，调整快。
起降是塔台频道，能影响空战？
空战连续指挥就不喊代号了，以前wenge，无线电报告词和指挥上加主席语录，那本来短短的一句话，分成好几句，占用无线电时间长，太啰嗦，影响效率和安全。飞行员初教开始，就有一个代号，教员不会叫你名字，直接叫代号，时间长了就形成习惯，简单易用，调整快。
空战连续指挥就不喊代号了，以前wenge，无线电报告词和指挥上加主席语录，那本来短短的一句话，分成好几 ...
一个代号两个字，你把它和WG口号等同在一起，真是服了。
照你这么说，美国空军天天在WG。
一个代号两个字，你把它和WG口号等同在一起，真是服了。
照你这么说，美国空军天天在WG。
你没看原文吗？看看就知道有没有受出分了。而且这怎么能算技术问题？他把呼号36听成自己的30这是什么问题 ...
你保证踢球时罚点球必进吗？罚不进球队不会不扣工资？飞行员谁能保证空中一点偏差都不能出，本来就不是违反法规大纲，违反空中纪律规定的事，只不过经验少，地面准备和技术研究不到位造成问题，何必和飞行员较劲。
你保证踢球时罚点球必进吗？罚不进球队不会不扣工资？飞行员谁能保证空中一点偏差都不能出，本来就不是违反法规大纲，违反空中纪律规定的事，只不过经验少，地面准备和技术研究不到位造成问题，何必和飞行员较劲。
一个代号两个字，你把它和WG口号等同在一起，真是服了。
照你这么说，美国空军天天在WG。
本来就是，无线电使用要求简洁明了，不需要那么多的不实用的东西，我只不过拿wenge列举一下。
照你这么说，美国空军天天在WG。
本来就是，无线电使用要求简洁明了，不需要那么多的不实用的东西，我只不过拿wenge列举一下。