关于大船外飘的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:26:49
关于大船外飘的焊接，一直有个问题请教：就是这种侧面组装的大型模块，是如何和航母船体主体靠近焊接的？像那种机库模块，是垂直放在主体船体上的，扣上去直接焊接就行，但是外飘本身是侧面安装的，虽然龙门吊可以以非常高的精度将外飘模块吊运至航母船体侧面，但是此时外飘模块在水平方向上并没有受到力使其紧贴船体，如果不能紧贴，如何焊接？关于大船外飘的焊接，一直有个问题请教：就是这种侧面组装的大型模块，是如何和航母船体主体靠近焊接的？像那种机库模块，是垂直放在主体船体上的，扣上去直接焊接就行，但是外飘本身是侧面安装的，虽然龙门吊可以以非常高的精度将外飘模块吊运至航母船体侧面，但是此时外飘模块在水平方向上并没有受到力使其紧贴船体，如果不能紧贴，如何焊接？
吊索往里斜一点不就有水平力了，我瞎猜的
我来猜测下，望懂行的来指正：两个构件焊接是不能用很大的水平力来紧贴的，否则钢构件有变形，焊接完毕后放开水平力后，钢构件内部会产生很大的内应力。因此所有构件结合面的缝隙只要打磨到符合焊接规范要求的最大缝隙范围内就可以开焊了。
巡洋 发表于 2016-5-28 21:44
我来猜测下，望懂行的来指正：两个构件焊接是不能用很大的水平力来紧贴的，否则钢构件有变形，焊接完毕后放 ...
像我们平时焊接个小玩意，比如把一个铁件焊接在一个测面上，也得手按着或者用专用夹具固定，外飘这么大，更不容易稳定，没有外力固定，如何保持稳定，但是从每次发出的照片看，外飘外面并没有看到任何机械来推着或者压着外飘


好吧实话跟你说吧，运过去了就，卡扣扣住的，实际上外飘模块，不需要焊接，需要焊接移动的是扣住船主体后，防止外飘模块前后、上下的受立点，外飘和船体之间用雌雄同体结构互锁，记得天宫和神舟对接的那装置吗？当然这个没有那么复杂！

好吧实话跟你说吧，运过去了就，卡扣扣住的，实际上外飘模块，不需要焊接，需要焊接移动的是扣住船主体后，防止外飘模块前后、上下的受立点，外飘和船体之间用雌雄同体结构互锁，记得天宫和神舟对接的那装置吗？当然这个没有那么复杂！
据说焊接处的屈服强度很高。。。
武力统一 发表于 2016-5-28 21:47
像我们平时焊接个小玩意，比如把一个铁件焊接在一个测面上，也得手按着或者用专用夹具固定，外飘这么大， ...
看看舰体两侧大量的红色支架。。。
这个真的不懂，坐等高手解读


那么简单！太简单了！也就是预留承插口及锁扣，两块分段一扣就接上了，然后再用千斤顶微调接口处缝隙宽度，达到要求再分段焊接！释放内应力！按规范要求，受力接缝尽量不要在同一截面上！

那么简单！太简单了！也就是预留承插口及锁扣，两块分段一扣就接上了，然后再用千斤顶微调接口处缝隙宽度，达到要求再分段焊接！释放内应力！按规范要求，受力接缝尽量不要在同一截面上！
有支撑啊，注意看船体两侧的红色柱子
垂直方向靠支撑，水平方向靠倒链
应该是搭架了
应该是吊装对上后，在焊缝二边构件上焊上挡板，通过挡板中打楔子或拧螺杆等找准，然后焊接，焊完把挡板用气割割掉，打磨平整，完毕
实在看不下去了，有太多不懂装B的。老衲为你解惑，钢构件组装时设计有很多临时吊装和紧固工装固定点。当吊装到位后作业面会用螺旋拉杆紧固。并且按照设计要求检查调校构建对中精度（其实就是调节各个工装拉杆）和修磨焊缝使其精度合格。设计时已经考虑了焊接变形量和应力消除的问题。然后按照焊接设计先进行焊缝固定工装焊接再对焊缝分段进行焊接直至完成。完成后再拆除工装紧固件和吊装工装。
吊索往里斜一点不就有水平力了，我瞎猜的
龙门吊操作规程之一，严禁斜拉
估计是先拿紧，再焊接
好多人不看回贴，就靠自己瞎想，呵呵！
找一群大力士捏紧了，然后开干
我本来想说502的，想想还是算了
去者2015 发表于 2016-5-28 21:56
看看舰体两侧大量的红色支架。。。
那个是支撑竖直方向的，防止焊接处受力不均过大
81508153 发表于 2016-5-28 22:14
实在看不下去了，有太多不懂装B的。老衲为你解惑，钢构件组装时设计有很多临时吊装和紧固工装固定点。当吊 ...
谢谢，这个回答感觉专业


我猜  可能垂直定位后  内部多楼层用多台同步绞车侧向拉合  让船体和外飘模块上的公母结构咬合  
然后和再用螺栓进行假固定  等各楼层结构咬合处螺栓固定  量测后若没问题  再开始焊接

我猜  可能垂直定位后  内部多楼层用多台同步绞车侧向拉合  让船体和外飘模块上的公母结构咬合  
然后和再用螺栓进行假固定  等各楼层结构咬合处螺栓固定  量测后若没问题  再开始焊接
81508153 发表于 2016-05-28 22:14
实在看不下去了，有太多不懂装B的。老衲为你解惑，钢构件组装时...

你不会是搞船检的吧？很专业了哟。简明易懂～
来自: 手机APP客户端
81508153 发表于 2016-5-28 22:14
实在看不下去了，有太多不懂装B的。老衲为你解惑，钢构件组装时设计有很多临时吊装和紧固工装固定点。当吊 ...
这个比较靠谱，应该是内行。
其实也只是分段外围由于防水要求需要焊接，内部结构连接应该会用机械连接！主要考虑船体变形及应力释放问题！
介个不是纸糊的吗？
一切尽在掌握哦
来自: 手机APP客户端
我本来想说502的，想想还是算了
不懂行了吧？粘铁得用AB胶
应该有对接销和咬合口这之类的设计。
服了你们，502双面胶咋出来的？看着14楼专业，估计搞过或参与过大型构建焊接项目，顶一个！
实在看不下去了，有太多不懂装B的。老衲为你解惑，钢构件组装时设计有很多临时吊装和紧固工装固定点。当吊 ...
受教了，谢谢
金属框架先螺丝固定在焊接。
不懂行了吧？粘铁得用AB胶
你们俩也是没谁了
肯定有东西固定住啊，焊好了再拆掉
实在看不下去了，有太多不懂装B的。老衲为你解惑，钢构件组装时设计有很多临时吊装和紧固工装固定点。当吊 ...
有个问题，构建很厚怎么焊接？只焊接外部吗？内部焊不？
有个问题，构建很厚怎么焊接？只焊接外部吗？内部焊不？
坡口双面焊！不懂吗？
高架有些特殊路段都是成型结构件吊装焊接，一个道理，也没见哪个分段因为车多车重开焊的。
pifu 发表于 2016-5-28 23:48
不懂行了吧？粘铁得用AB胶
胡说八道，不懂装懂，得用“哥俩好”。
yy一下，卡位和内侧拉里钢索都可以的
怎么会没有力呢？吊钩稍微往船身偏几十厘米不就有了？
怎么会没有力呢？吊钩稍微往船身偏几十厘米不就有了？
你根本没有安全意识！吊机有安全操作规程的！如果这样操作，吊机有水平拉力，这么高的吊机会拉翻的！
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