超级军网终于开到了大众的精品小车破锣，极度失望
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 01:08:57
身边一朋友想买个十万内的代步车，我和好几个朋友都推荐的飞度，但是他家里只认大众，买了台15年的库存1.6手动挡破锣。今天开了一下，感觉换挡完全没有网上说的那么神奇的流畅感。甚至还有发涩的感觉。油门极度迟钝，我自己的车是11年的1.6手动起亚福瑞迪，降档的时候习惯拍一脚油门补油。今天开破锣降档的时候拍了一脚油门，竟然毫无反应。动力我觉得也就相当于1.3或者1.4的水平根本达不到1.6的水准，只能说这台大众的老1.6发动机唯一的好处就是比较抗造吧。2000转以下车根本没劲，2000转以上才有点感觉。油耗也不低我们三线小城市，我福瑞迪一般6个多油，破锣要7点几个。唯一觉得好的就是底盘比较紧绷。
反正我是不理解为什么国人对大众标趋之若鹜。感觉产品力离飞度差远了。身边一朋友想买个十万内的代步车，我和好几个朋友都推荐的飞度，但是他家里只认大众，买了台15年的库存1.6手动挡破锣。今天开了一下，感觉换挡完全没有网上说的那么神奇的流畅感。甚至还有发涩的感觉。油门极度迟钝，我自己的车是11年的1.6手动起亚福瑞迪，降档的时候习惯拍一脚油门补油。今天开破锣降档的时候拍了一脚油门，竟然毫无反应。动力我觉得也就相当于1.3或者1.4的水平根本达不到1.6的水准，只能说这台大众的老1.6发动机唯一的好处就是比较抗造吧。2000转以下车根本没劲，2000转以上才有点感觉。油耗也不低我们三线小城市，我福瑞迪一般6个多油，破锣要7点几个。唯一觉得好的就是底盘比较紧绷。
反正我是不理解为什么国人对大众标趋之若鹜。感觉产品力离飞度差远了。
反正我是不理解为什么国人对大众标趋之若鹜。感觉产品力离飞度差远了。身边一朋友想买个十万内的代步车，我和好几个朋友都推荐的飞度，但是他家里只认大众，买了台15年的库存1.6手动挡破锣。今天开了一下，感觉换挡完全没有网上说的那么神奇的流畅感。甚至还有发涩的感觉。油门极度迟钝，我自己的车是11年的1.6手动起亚福瑞迪，降档的时候习惯拍一脚油门补油。今天开破锣降档的时候拍了一脚油门，竟然毫无反应。动力我觉得也就相当于1.3或者1.4的水平根本达不到1.6的水准，只能说这台大众的老1.6发动机唯一的好处就是比较抗造吧。2000转以下车根本没劲，2000转以上才有点感觉。油耗也不低我们三线小城市，我福瑞迪一般6个多油，破锣要7点几个。唯一觉得好的就是底盘比较紧绷。
反正我是不理解为什么国人对大众标趋之若鹜。感觉产品力离飞度差远了。
80年代第一次接触桑塔纳，道依茨还有西门子，很多人从此跪下了再也没有起来，连带着他们的孩子被培养出了一批网上的德棍……
个人感觉不同吧。不是蛮好么
大众的小排量自吸基本上要相当于扣掉0.2的排量，有心理准备就好。
楼主小心，水军要来了。。。。。。
1.6的polo那个动力就不要指望了，谁开谁知道。
我还开过更烂得捷达 那动力简直酸爽
我还开过更烂得捷达 那动力简直酸爽
新捷达老捷达？跟啥比较的？
新捷达老捷达？跟啥比较的？
在cd推飞度，楼主很有自信啊，不怕被当阶级敌人吗，在说了飞度除了空间大别的也没什么吧，安全性也堪忧，本田的mm空间最大化设计理念，导致飞度地盘连纵梁都没有，如果遇到前后夹击变三明治的几率比别的车大多了，基于飞度的xrv缤致有同样的问题，为了大空间不惜牺牲车身强度，捡了芝麻丢了西瓜
菠萝，大家说好的，好像是手动挡，而且我比较喜欢以前的……现在的大众……
2016-5-25 22:37 上传
多年前四眼小菠萝刚国产的时候，1.4原装动力搭配的手动变速箱，的确卡位精准，手感一流。后来的，也就那么回事了。
棒子车就别跟神车比啦。
skyline1204 发表于 2016-5-25 22:38
你说的是这款把BMW5撞成单厢车的飞度吗？？
飞度停着，qq超过80去撞试试看. 基本上车都是前面硬，后面软。大众用热成型钢的都是AB柱，C柱就是普通钢吧
你说的是这款把BMW5撞成单厢车的飞度吗？？
飞度停着，qq超过80去撞试试看. 基本上车都是前面硬，后面软。大众用热成型钢的都是AB柱，C柱就是普通钢吧
2016-5-25 23:21 上传
恩，所有的车都是前面硬后面软，后车撞前车肯定必须一定都是前车吃亏。
轿车撞suv，我体验过，一提起来都是泪……轿车怎么玩也吃亏，基本是拿引擎盖的金属蒙皮磕suv保险杠防撞梁。当年我追尾的昂科拉后杠都没变形
轿车撞suv，我体验过，一提起来都是泪……轿车怎么玩也吃亏，基本是拿引擎盖的金属蒙皮磕suv保险杠防撞梁。当年我追尾的昂科拉后杠都没变形
我还开过更烂得捷达 那动力简直酸爽
我觉得老捷达非常顺手啊……我还有幸体验过自动挡老捷达
我觉得老捷达非常顺手啊……我还有幸体验过自动挡老捷达
背嵬选锋 发表于 2016-5-25 23:46
轿车撞suv，我体验过，一提起来都是泪……轿车怎么玩也吃亏，基本是拿引擎盖的金属蒙皮磕suv保险杠防撞梁 ...
我前面发的那些只是调侃一下，我的车既不是日系也不是德系，我也没兴趣去研究德系日系到底哪个更硬，我发那些图的意思只是想给那些啥情况都不看就直接开黑的人说，飞度这种出了名的纸车也一样能把BMW5撞成单厢，出了名硬的宝马一样有没撞得动日系的时候，任何车的所谓安全性都是有前提条件和局限性的，这事情还是以标准碰撞测试为准好一些，路上的情况太复杂，不是当事人都说不清楚，大众车都还有连摩托车都没撞得过的个案呢，能因为这个就说大众比摩托车还软？？！
背嵬选锋 发表于 2016-5-25 23:46
轿车撞suv，我体验过，一提起来都是泪……轿车怎么玩也吃亏，基本是拿引擎盖的金属蒙皮磕suv保险杠防撞梁 ...
我前面发的那些只是调侃一下，我的车既不是日系也不是德系，我也没兴趣去研究德系日系到底哪个更硬，我发那些图的意思只是想给那些啥情况都不看就直接开黑的人说，飞度这种出了名的纸车也一样能把BMW5撞成单厢，出了名硬的宝马一样有没撞得动日系的时候，任何车的所谓安全性都是有前提条件和局限性的，这事情还是以标准碰撞测试为准好一些，路上的情况太复杂，不是当事人都说不清楚，大众车都还有连摩托车都没撞得过的个案呢，能因为这个就说大众比摩托车还软？？！
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polo手动挡都发涩啊，喷大众手动变速箱的第一次见
le91277 发表于 2016-5-25 23:10
多年前四眼小菠萝刚国产的时候，1.4原装动力搭配的手动变速箱，的确卡位精准，手感一流。后来的，也就那么 ...
四眼polo可比某日系马甲车厚道多了，某自主车厂某款5W多起的日系马甲车，刚上市的那批MT箱子进出档的时候可以找到30W级MT的车手感（一根指拇轻松进出档，不管是进是出都妥妥的吸入吸出感），半年后，生产厂家以升级机器为名换发动机换箱子，然后后续生产的同款车的换挡感觉就全部回归5W级MT车应有的换挡感觉了。
le91277 发表于 2016-5-25 23:10
多年前四眼小菠萝刚国产的时候，1.4原装动力搭配的手动变速箱，的确卡位精准，手感一流。后来的，也就那么 ...
四眼polo可比某日系马甲车厚道多了，某自主车厂某款5W多起的日系马甲车，刚上市的那批MT箱子进出档的时候可以找到30W级MT的车手感（一根指拇轻松进出档，不管是进是出都妥妥的吸入吸出感），半年后，生产厂家以升级机器为名换发动机换箱子，然后后续生产的同款车的换挡感觉就全部回归5W级MT车应有的换挡感觉了。
polo手动挡都发涩啊，喷大众手动变速箱的第一次见
polo手动档属于矮子里面选将军，和专业的手动档车比如嘉年华st、86还是有天上地下的差别的。说实话要不是其它厂商的MT沦落太快，怎么也轮不到称赞polo。
polo手动档属于矮子里面选将军，和专业的手动档车比如嘉年华st、86还是有天上地下的差别的。说实话要不是其它厂商的MT沦落太快，怎么也轮不到称赞polo。
skyline1204 发表于 2016-5-25 23:22
恩，所有的车都是前面硬后面软，后车撞前车肯定必须一定都是前车吃亏。
低速碰撞算个毛，你让飞度低速碰撞宝马屁股跟着个结果也差不多。
低速碰撞，A柱和前面的纵梁、还有防撞梁都没用上。说明个毛的刚性问题。
另外宝马5系不仅仅是和SUV低速碰撞吃亏，还有宝马5系前脸的蒙皮都是铝合金材质，为了减重。拿着这图说明刚性观点，想想也是醉了。
这个基本道理都不懂，还学别人发图打脸
skyline1204 发表于 2016-5-25 23:22
恩，所有的车都是前面硬后面软，后车撞前车肯定必须一定都是前车吃亏。
低速碰撞算个毛，你让飞度低速碰撞宝马屁股跟着个结果也差不多。
低速碰撞，A柱和前面的纵梁、还有防撞梁都没用上。说明个毛的刚性问题。
另外宝马5系不仅仅是和SUV低速碰撞吃亏，还有宝马5系前脸的蒙皮都是铝合金材质，为了减重。拿着这图说明刚性观点，想想也是醉了。
这个基本道理都不懂，还学别人发图打脸
skyline1204 发表于 2016-5-25 23:56
我前面发的那些只是调侃一下，我的车既不是日系也不是德系，我也没兴趣去研究德系日系到底哪个更硬，我 ...
来看看飞度的前后用钢区别。尾部就是最最普通的钢材，可以说一点刚性都没有。然后你觉得飞度停在原地，踩住刹车。然后我不说宝马，就一辆QQ80码，能不能把飞度干成压缩饼干？
skyline1204 发表于 2016-5-25 23:56
我前面发的那些只是调侃一下，我的车既不是日系也不是德系，我也没兴趣去研究德系日系到底哪个更硬，我 ...
来看看飞度的前后用钢区别。尾部就是最最普通的钢材，可以说一点刚性都没有。然后你觉得飞度停在原地，踩住刹车。然后我不说宝马，就一辆QQ80码，能不能把飞度干成压缩饼干？
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飞度车身刚性结构
楼主小心，水军要来了。。。。。。
水军有啥要小心的，这货本来就渣。
水军有啥要小心的，这货本来就渣。
SAABTURBOX 发表于 2016-5-25 22:09
80年代第一次接触桑塔纳，道依茨还有西门子，很多人从此跪下了再也没有起来，连带着他们的孩子被培养出了 ...
你说的有点极端了。
对德国机械产品的崇拜，上可追溯到清末的时候。
如果说把这个行为称为“德棍”行为的话，那国内也有不少人呢。
仅仅是一个喜好而已，没必要大加批判，但是如果像某知名节目制作人一样罔顾事实那么漫天吹的话，嘛，的确是有点过了。
80年代第一次接触桑塔纳，道依茨还有西门子，很多人从此跪下了再也没有起来，连带着他们的孩子被培养出了 ...
你说的有点极端了。
对德国机械产品的崇拜，上可追溯到清末的时候。
如果说把这个行为称为“德棍”行为的话，那国内也有不少人呢。
仅仅是一个喜好而已，没必要大加批判，但是如果像某知名节目制作人一样罔顾事实那么漫天吹的话，嘛，的确是有点过了。
消逝的地平线 发表于 2016-5-25 22:15
大众的小排量自吸基本上要相当于扣掉0.2的排量，有心理准备就好。
也分车。
当年国内当年在国际汽联注册的那款捷达上面的20V1.6机子还是很带劲的。（话说你们玩场地的话应该也会去搞一些那种车吧？）
当然代价就是同步带的更换得相对频繁的点，要不然那个机器分分钟顶缸给人看。
大众的小排量自吸基本上要相当于扣掉0.2的排量，有心理准备就好。
也分车。
当年国内当年在国际汽联注册的那款捷达上面的20V1.6机子还是很带劲的。（话说你们玩场地的话应该也会去搞一些那种车吧？）
当然代价就是同步带的更换得相对频繁的点，要不然那个机器分分钟顶缸给人看。
居然敢理直气壮推飞度贬菠萝。还一堆有图有真相。CD有奇葩。
开车十多年观察，就群体素质而言，日系车主相对其他车主要差不少，其中本田车主最差。遇到不守规矩的车，一看，日系车，再看，又是日系，很纳闷。后来仔细分析了一下原因：买日系车多数有以下共同点：1、跟风，听周围人说日系车质量怎么怎么好；2、日系车省油第一；3、日系车外观好、内饰不错；4、日系车相对德系等还是要便宜点；从这几方面分析，日系车主群体素质共同点出来了：精打细算、不在乎车辆安全性、好虚荣，日系车主真的懂车吗？
另外，并非大部分日系车主素质都差，只是从各车系车主普遍性角度观察，得出的相对性结论。
并非攻击日系车，丰田、本田长期排名世界前列证明日系车的实力，但提请注意：中国市场日系车绝对无法和欧美日市场日系车相提并论。
开车十多年观察，就群体素质而言，日系车主相对其他车主要差不少，其中本田车主最差。遇到不守规矩的车，一看，日系车，再看，又是日系，很纳闷。后来仔细分析了一下原因：买日系车多数有以下共同点：1、跟风，听周围人说日系车质量怎么怎么好；2、日系车省油第一；3、日系车外观好、内饰不错；4、日系车相对德系等还是要便宜点；从这几方面分析，日系车主群体素质共同点出来了：精打细算、不在乎车辆安全性、好虚荣，日系车主真的懂车吗？
另外，并非大部分日系车主素质都差，只是从各车系车主普遍性角度观察，得出的相对性结论。
并非攻击日系车，丰田、本田长期排名世界前列证明日系车的实力，但提请注意：中国市场日系车绝对无法和欧美日市场日系车相提并论。
也分车。
当年国内当年在国际汽联注册的那款捷达上面的20V1.6机子还是很带劲的。（话说你们玩场地的话应 ...
捷达王！紫薯布丁！
当年国内当年在国际汽联注册的那款捷达上面的20V1.6机子还是很带劲的。（话说你们玩场地的话应 ...
捷达王！紫薯布丁！
大众的那个1.6啊……公认的“皮实”、“好修”，而且因为是铸铁机身，拿来改着玩还是很interesting的。当年有不少玩车的人都是在装着大众1.6的捷达上面迈出了他们在赛车领域的第一步。这个机子正好在一汽自主那边用的不少，和奇瑞的那个经典1.6机子是同源的，评价还是不错的，就是得看他的具体配置情况了，有的车没调好就显得明显的肉。至于曲线估计你已经摸出来了，这个机子的爆发区间就是2000~3500这个范围，高了低了都不行，当年他们开赛车的基本上都是利用这个区间的。巡航的话1400~2000这个转速，一般认为还是比较省油的。不过这么看的话似乎是你转换车型后感觉不适应造成的，严格意义上韩系车是不存在的，韩系车是欧系化设计的日系车，本质还是日系，他和欧系设计思路不一样，转换的时候还是得需要时间。
至于你说的那“吸入感”，拜托，现在手动变速箱已经边缘化了，它的加工、装配要求也相对有所降低了，因此带来的是成本的大幅度跳水。就像1998年的普桑和2005年的普桑的区别一样，虽然前者上面技术老旧，但是当时“几乎不考虑成本”（毕竟98年的时候普桑还被视为“高级车”）的大背景下就比05年的严格限制成本下的产品的使用体验要好。这点坛子里有好几个哥老倌有亲身体验，他们也都说过这事儿。
实际上严格说来还是一分钱一分货，Polo在国产大众的生产序列中处于低端车得位置，不要觉得他挂着大众标就“必有高论”，他也是会说“粗鄙之语”的下里巴人。扩展开来，甚至可以说威武家的低端品牌全是“垃圾”，装配糟糕，配置较低，上了高速有如灌了三瓶52度洋河大曲各种不稳……但是你也要知道这些车的成本也是非常之低，他就是为了广大大众爱好者能够买下这么一辆心爱的车而已。大众的品牌价值在里面占了很大的位置，不信你可以看看同样底盘（实际上还是有区别）的车挂别的标卖多少钱。
至于飞度，他可以说是日系K-car的典范，与那些“轻音柔体易推倒”的本土型K-car相比，飞度简直是“高明到不知道哪里去了”，但是毕竟这里是中国不是日本，马路上是“大型动物”横行的区域，所以说人们不喜欢飞度还是可以解释的。毕竟没有人愿意做被大象踩死的蚂蚁（尽管生活中这样作死的人每天都有）。
至于对Volkswagon的“趋之若鹜”，嘛，人家就是喜欢，就像有的人喜欢林志玲，有的人喜欢任家萱，有的人喜欢田馥甄，有的人喜欢陈嘉桦一样，主观上的喜欢而已。没必要过度讨论。上升到“跪了”似乎也没那个必要。
至于你说的那“吸入感”，拜托，现在手动变速箱已经边缘化了，它的加工、装配要求也相对有所降低了，因此带来的是成本的大幅度跳水。就像1998年的普桑和2005年的普桑的区别一样，虽然前者上面技术老旧，但是当时“几乎不考虑成本”（毕竟98年的时候普桑还被视为“高级车”）的大背景下就比05年的严格限制成本下的产品的使用体验要好。这点坛子里有好几个哥老倌有亲身体验，他们也都说过这事儿。
实际上严格说来还是一分钱一分货，Polo在国产大众的生产序列中处于低端车得位置，不要觉得他挂着大众标就“必有高论”，他也是会说“粗鄙之语”的下里巴人。扩展开来，甚至可以说威武家的低端品牌全是“垃圾”，装配糟糕，配置较低，上了高速有如灌了三瓶52度洋河大曲各种不稳……但是你也要知道这些车的成本也是非常之低，他就是为了广大大众爱好者能够买下这么一辆心爱的车而已。大众的品牌价值在里面占了很大的位置，不信你可以看看同样底盘（实际上还是有区别）的车挂别的标卖多少钱。
至于飞度，他可以说是日系K-car的典范，与那些“轻音柔体易推倒”的本土型K-car相比，飞度简直是“高明到不知道哪里去了”，但是毕竟这里是中国不是日本，马路上是“大型动物”横行的区域，所以说人们不喜欢飞度还是可以解释的。毕竟没有人愿意做被大象踩死的蚂蚁（尽管生活中这样作死的人每天都有）。
至于对Volkswagon的“趋之若鹜”，嘛，人家就是喜欢，就像有的人喜欢林志玲，有的人喜欢任家萱，有的人喜欢田馥甄，有的人喜欢陈嘉桦一样，主观上的喜欢而已。没必要过度讨论。上升到“跪了”似乎也没那个必要。
嗨！牧马人 发表于 2016-5-26 08:14
捷达王！紫薯布丁！
嗯嗯，就是他。
话说前一阵子听李老鼠的节目里面还提过这小家伙，不过可惜现在能搞到的素车基本上都是下线车了，赶不巧哪天上路就被警察叔叔叫去促膝长谈了。
不过那个时代那批五阀机真的是很exciting的。除了维修和保养让人感觉肉疼以外，这机子还是挺不错的。
捷达王！紫薯布丁！
嗯嗯，就是他。
话说前一阵子听李老鼠的节目里面还提过这小家伙，不过可惜现在能搞到的素车基本上都是下线车了，赶不巧哪天上路就被警察叔叔叫去促膝长谈了。
不过那个时代那批五阀机真的是很exciting的。除了维修和保养让人感觉肉疼以外，这机子还是挺不错的。
polo除了小，没什么不好的。论小车，个人就喜欢golf r或者gti 高性能版的club sports，尚酷r，要么就是法系的ds 3 cabiro。
手动1.6Polo楼主都这感觉了，让1.6的速腾和新明锐自动挡怎么开啊
大众的精品小车不是UP么？？？？
常盘台警卫 发表于 2016-5-26 08:17
大众的那个1.6啊……公认的“皮实”、“好修”，而且因为是铸铁机身，拿来改着玩还是很interesting的。当年 ...
清楚明白的科普，大牛。中国汽车普及不过10多年时间，没几个真正懂车的。甚至车是干什么的，多数刚开始买车的车主恐怕都不明白。同样，各种道路、路况不开个二三十万公里很少能是合格司机。
一句话，适合自己需要的、安全的、质量可靠的车是好车。
大众的那个1.6啊……公认的“皮实”、“好修”，而且因为是铸铁机身，拿来改着玩还是很interesting的。当年 ...
清楚明白的科普，大牛。中国汽车普及不过10多年时间，没几个真正懂车的。甚至车是干什么的，多数刚开始买车的车主恐怕都不明白。同样，各种道路、路况不开个二三十万公里很少能是合格司机。
一句话，适合自己需要的、安全的、质量可靠的车是好车。
再烂也比棒子车强
就国产达众来说，如何Polo都算精品小车的话，那Golf算什么？
话说Golf还是蛮好开的，特别是1.4T，很有劲，这段时间经常开。
话说Golf还是蛮好开的，特别是1.4T，很有劲，这段时间经常开。
常盘台警卫 发表于 2016-5-26 08:17
大众的那个1.6啊……公认的“皮实”、“好修”，而且因为是铸铁机身，拿来改着玩还是很interesting的。当年 ...
客观、有理有据。
赞同！
想当年B级日系三强：凯美瑞、雅阁、天籁在国内市场何等风光，现在---
不是没有原因的。
大众的那个1.6啊……公认的“皮实”、“好修”，而且因为是铸铁机身，拿来改着玩还是很interesting的。当年 ...
客观、有理有据。
赞同！
想当年B级日系三强：凯美瑞、雅阁、天籁在国内市场何等风光，现在---
不是没有原因的。
多年前四眼小菠萝刚国产的时候，1.4原装动力搭配的手动变速箱，的确卡位精准，手感一流。后来的，也就那么 ...
有这么好吗？你开过？
有这么好吗？你开过？
手动POLO 1.4 1.6 , 现在实际成交价不过是六万出头，作为一线品牌卖到这价位了，已经和自主品牌拼价格了，你还要咋地要求它？
手动POLO 1.4 1.6 , 现在实际成交价不过是六万出头，作为一线品牌卖到这价位了，已经和自主品牌拼价格了，你还要咋地要求它？
飞度在米帝那边安全性是G，你拿一个十几年前的设计去嘲笑飞度的安全性，那是多大的厚颜无耻啊？