超级军网美军飞行员不靠谱，磕了药还上天
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:25:35
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在所有飞行员中，海军航空兵的舰载机飞行员恐怕是危险系数最高的。在汪洋大海中，即使是海上巨无霸航空母舰也如同一叶扁舟，驾驶数十吨的战机以超过两百公里的时速落在不断上下浮动左右摇晃的甲板上，还要准确地勾住四道拦阻锁中的一道，这件事儿只有一小撮顶尖飞行员才能做到。
对于一名海航飞行员来说，获取上舰资质难如登天，而失去它却非常容易——只要连续几天未经过着舰训练，就需要重新上教练机培训。
舰载机着舰有多难？在陆上机场着陆时，飞机要尽可能减缓着陆时的冲击，着陆航迹下划线不超过2.5度，在着陆前收油门，使飞机出现短暂的失速，最终以不超过3米每秒的速度接地。而舰载机着陆，却是沿3.5到4度的下划线下降，在着舰瞬间，飞行员要将油门推至加力而不是收油门，这是确保一旦着舰失败能够拉起复飞，最后以6到12米每秒的速度拍在甲板上，并勾住一条拦阻索，在飞行员确认着舰成功后才会收油门。而且，在着舰时，很可能主起落架的两个轮子不是同时触舰，这就对起落架强度也提出了更高的要求。决定舰载机能否成功着舰的因素太多，任何一个环节出了问题，都会导致灾难性的后果。
并不会，这点平均每年摔一架海鹞的三个最有发言权
舰载机着舰的高难度是造成着舰事故居高不下的客观原因，但能够上舰的飞行员和航母舰员，也全都是百里挑一的佼佼者。而根据美国2013年发布的上一财年飞行事故统计表明，人为因素占92%，机械因素仅占8%。也就是说，拍扁在甲板上的这些飞机，基本都是飞行员或者舰上人员的工作失误导致的。
看来在世界上最危险的工作场所，偏偏就是有人喜欢剑走偏锋，拿自己的小命和别人的宝贵生命以及纳税人的钱开玩笑。
198年5月26日，佛罗里达半岛东部海域，“尼米兹”号核动力航空母舰(CVN-68)正游弋在温暖的加勒比海中。夜幕降临，一天的训练任务接近尾声。甲板上的舰员正忙着为回收最后一波进行夜间飞行训练的舰载机做准备。黑夜降临后，海面上泛起浓雾，使得本就受到视线影响的夜间着舰平添了一份危险。
黑暗中，一架隶属于第八舰载机联队（CVW-8）的EA-6B“徘徊者”电子战机进入着舰航线。在徘徊者触舰的瞬间，着舰指挥官（LSO）发现异样，立即对折话筒大喊“推油门”，但为时已晚，徘徊者未能挂住任何一条拦阻所，且在与甲板接触后偏离了斜角甲板，与停机区的3架A-7E“海盗”攻击机相撞后，又冲向了一架F-14“熊猫”战斗机。接连发生的碰撞后，这架徘徊者燃起大火，并引起一架被撞飞机的20毫米机炮炮弹因受热而爆炸，并在随后引爆了一架F-14翼下挂载的AIM-7“麻雀”空空导弹。损管人员虽第一时间奔向火海，附近的“穆斯布鲁格”号导弹驱逐舰及其搭载的“海妖”舰载直升机也迅速赶来救援，但大火仍在燃烧了70分钟后方才熄灭。
大火和爆炸导致尼米兹号航母的飞行甲板已经无法继续接收舰载机，仍滞留在空中的飞机飞往南卡罗来纳州查尔斯顿的一处军民两用机场降落。
此次事故共造成14人丧生，包括3名几组人员，45人受伤，其中21人伤势严重。3架F-14A、9架A-7E、3架S-3A“北欧海盗”反潜机、1架SH-3“海王”直升机以及肇事的EA-6B损坏，有的已经无法修理，损失高达1亿美元。
事故发生后，美国海军立即组织调查。在对死亡人员尸体监测中，发现部分死者的大麻检测呈阳性，因此，海军认为导致这起事故的原因与滥用违禁药品有关。
但在另一份调查报告中，提到飞行员服用的一种治疗感冒的药物——溴非尼腊明可能会降低夜间降落所需的注意力和敏捷的反应能力。但是，当年10月，对飞行员史蒂夫·怀特的尸检报告披露，其体内的溴非尼腊明的含量是正常剂量的11倍。
本次事故原因披露后，引起媒体的高度关注，各大媒体对海军在役人员滥用药物的情况进行了大肆报道。随后，里根总统发起“零容忍”（Zero tolerance）的药物使用管理政策，严禁一切军方的在役人员滥用药物，并要求全部美军服役人员接收强制性的药物检测。
值得一提的是，2013年2月，华盛顿宣布民用大麻使用合法化，但是军方的“零容忍”药物政策仍继续实行，不受该该决定的影响。
本次事故造成了巨大而持久的影响，2003年5月29日，美国海军“尼米兹”核动力航空母舰在舰长罗伯特·吉尔曼上校组织下举行了对这场22年前发生的的严重事故的纪念活动。
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在所有飞行员中，海军航空兵的舰载机飞行员恐怕是危险系数最高的。在汪洋大海中，即使是海上巨无霸航空母舰也如同一叶扁舟，驾驶数十吨的战机以超过两百公里的时速落在不断上下浮动左右摇晃的甲板上，还要准确地勾住四道拦阻锁中的一道，这件事儿只有一小撮顶尖飞行员才能做到。
对于一名海航飞行员来说，获取上舰资质难如登天，而失去它却非常容易——只要连续几天未经过着舰训练，就需要重新上教练机培训。
舰载机着舰有多难？在陆上机场着陆时，飞机要尽可能减缓着陆时的冲击，着陆航迹下划线不超过2.5度，在着陆前收油门，使飞机出现短暂的失速，最终以不超过3米每秒的速度接地。而舰载机着陆，却是沿3.5到4度的下划线下降，在着舰瞬间，飞行员要将油门推至加力而不是收油门，这是确保一旦着舰失败能够拉起复飞，最后以6到12米每秒的速度拍在甲板上，并勾住一条拦阻索，在飞行员确认着舰成功后才会收油门。而且，在着舰时，很可能主起落架的两个轮子不是同时触舰，这就对起落架强度也提出了更高的要求。决定舰载机能否成功着舰的因素太多，任何一个环节出了问题，都会导致灾难性的后果。
并不会，这点平均每年摔一架海鹞的三个最有发言权
舰载机着舰的高难度是造成着舰事故居高不下的客观原因，但能够上舰的飞行员和航母舰员，也全都是百里挑一的佼佼者。而根据美国2013年发布的上一财年飞行事故统计表明，人为因素占92%，机械因素仅占8%。也就是说，拍扁在甲板上的这些飞机，基本都是飞行员或者舰上人员的工作失误导致的。
看来在世界上最危险的工作场所，偏偏就是有人喜欢剑走偏锋，拿自己的小命和别人的宝贵生命以及纳税人的钱开玩笑。
198年5月26日，佛罗里达半岛东部海域，“尼米兹”号核动力航空母舰(CVN-68)正游弋在温暖的加勒比海中。夜幕降临，一天的训练任务接近尾声。甲板上的舰员正忙着为回收最后一波进行夜间飞行训练的舰载机做准备。黑夜降临后，海面上泛起浓雾，使得本就受到视线影响的夜间着舰平添了一份危险。
黑暗中，一架隶属于第八舰载机联队（CVW-8）的EA-6B“徘徊者”电子战机进入着舰航线。在徘徊者触舰的瞬间，着舰指挥官（LSO）发现异样，立即对折话筒大喊“推油门”，但为时已晚，徘徊者未能挂住任何一条拦阻所，且在与甲板接触后偏离了斜角甲板，与停机区的3架A-7E“海盗”攻击机相撞后，又冲向了一架F-14“熊猫”战斗机。接连发生的碰撞后，这架徘徊者燃起大火，并引起一架被撞飞机的20毫米机炮炮弹因受热而爆炸，并在随后引爆了一架F-14翼下挂载的AIM-7“麻雀”空空导弹。损管人员虽第一时间奔向火海，附近的“穆斯布鲁格”号导弹驱逐舰及其搭载的“海妖”舰载直升机也迅速赶来救援，但大火仍在燃烧了70分钟后方才熄灭。
被撞的三架骷髅中队的“雄猫”挤在一起，目测得提前报废
大火和爆炸导致尼米兹号航母的飞行甲板已经无法继续接收舰载机，仍滞留在空中的飞机飞往南卡罗来纳州查尔斯顿的一处军民两用机场降落。
此次事故共造成14人丧生，包括3名几组人员，45人受伤，其中21人伤势严重。3架F-14A、9架A-7E、3架S-3A“北欧海盗”反潜机、1架SH-3“海王”直升机以及肇事的EA-6B损坏，有的已经无法修理，损失高达1亿美元。
这是另一次事故，在这上班真是危险，躺着都会中枪
事故发生后，美国海军立即组织调查。在对死亡人员尸体监测中，发现部分死者的大麻检测呈阳性，因此，海军认为导致这起事故的原因与滥用违禁药品有关。
但在另一份调查报告中，提到飞行员服用的一种治疗感冒的药物——溴非尼腊明可能会降低夜间降落所需的注意力和敏捷的反应能力。但是，当年10月，对飞行员史蒂夫·怀特的尸检报告披露，其体内的溴非尼腊明的含量是正常剂量的11倍。
本次事故原因披露后，引起媒体的高度关注，各大媒体对海军在役人员滥用药物的情况进行了大肆报道。随后，里根总统发起“零容忍”（Zero tolerance）的药物使用管理政策，严禁一切军方的在役人员滥用药物，并要求全部美军服役人员接收强制性的药物检测。
值得一提的是，2013年2月，华盛顿宣布民用大麻使用合法化，但是军方的“零容忍”药物政策仍继续实行，不受该该决定的影响。
本次事故造成了巨大而持久的影响，2003年5月29日，美国海军“尼米兹”核动力航空母舰在舰长罗伯特·吉尔曼上校组织下举行了对这场22年前发生的的严重事故的纪念活动。
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在所有飞行员中，海军航空兵的舰载机飞行员恐怕是危险系数最高的。在汪洋大海中，即使是海上巨无霸航空母舰也如同一叶扁舟，驾驶数十吨的战机以超过两百公里的时速落在不断上下浮动左右摇晃的甲板上，还要准确地勾住四道拦阻锁中的一道，这件事儿只有一小撮顶尖飞行员才能做到。
对于一名海航飞行员来说，获取上舰资质难如登天，而失去它却非常容易——只要连续几天未经过着舰训练，就需要重新上教练机培训。
舰载机着舰有多难？在陆上机场着陆时，飞机要尽可能减缓着陆时的冲击，着陆航迹下划线不超过2.5度，在着陆前收油门，使飞机出现短暂的失速，最终以不超过3米每秒的速度接地。而舰载机着陆，却是沿3.5到4度的下划线下降，在着舰瞬间，飞行员要将油门推至加力而不是收油门，这是确保一旦着舰失败能够拉起复飞，最后以6到12米每秒的速度拍在甲板上，并勾住一条拦阻索，在飞行员确认着舰成功后才会收油门。而且，在着舰时，很可能主起落架的两个轮子不是同时触舰，这就对起落架强度也提出了更高的要求。决定舰载机能否成功着舰的因素太多，任何一个环节出了问题，都会导致灾难性的后果。
并不会，这点平均每年摔一架海鹞的三个最有发言权
舰载机着舰的高难度是造成着舰事故居高不下的客观原因，但能够上舰的飞行员和航母舰员，也全都是百里挑一的佼佼者。而根据美国2013年发布的上一财年飞行事故统计表明，人为因素占92%，机械因素仅占8%。也就是说，拍扁在甲板上的这些飞机，基本都是飞行员或者舰上人员的工作失误导致的。
看来在世界上最危险的工作场所，偏偏就是有人喜欢剑走偏锋，拿自己的小命和别人的宝贵生命以及纳税人的钱开玩笑。
198年5月26日，佛罗里达半岛东部海域，“尼米兹”号核动力航空母舰(CVN-68)正游弋在温暖的加勒比海中。夜幕降临，一天的训练任务接近尾声。甲板上的舰员正忙着为回收最后一波进行夜间飞行训练的舰载机做准备。黑夜降临后，海面上泛起浓雾，使得本就受到视线影响的夜间着舰平添了一份危险。
黑暗中，一架隶属于第八舰载机联队（CVW-8）的EA-6B“徘徊者”电子战机进入着舰航线。在徘徊者触舰的瞬间，着舰指挥官（LSO）发现异样，立即对折话筒大喊“推油门”，但为时已晚，徘徊者未能挂住任何一条拦阻所，且在与甲板接触后偏离了斜角甲板，与停机区的3架A-7E“海盗”攻击机相撞后，又冲向了一架F-14“熊猫”战斗机。接连发生的碰撞后，这架徘徊者燃起大火，并引起一架被撞飞机的20毫米机炮炮弹因受热而爆炸，并在随后引爆了一架F-14翼下挂载的AIM-7“麻雀”空空导弹。损管人员虽第一时间奔向火海，附近的“穆斯布鲁格”号导弹驱逐舰及其搭载的“海妖”舰载直升机也迅速赶来救援，但大火仍在燃烧了70分钟后方才熄灭。
被撞的三架骷髅中队的“雄猫”挤在一起，目测得提前报废
大火和爆炸导致尼米兹号航母的飞行甲板已经无法继续接收舰载机，仍滞留在空中的飞机飞往南卡罗来纳州查尔斯顿的一处军民两用机场降落。
此次事故共造成14人丧生，包括3名几组人员，45人受伤，其中21人伤势严重。3架F-14A、9架A-7E、3架S-3A“北欧海盗”反潜机、1架SH-3“海王”直升机以及肇事的EA-6B损坏，有的已经无法修理，损失高达1亿美元。
这是另一次事故，在这上班真是危险，躺着都会中枪
事故发生后，美国海军立即组织调查。在对死亡人员尸体监测中，发现部分死者的大麻检测呈阳性，因此，海军认为导致这起事故的原因与滥用违禁药品有关。
但在另一份调查报告中，提到飞行员服用的一种治疗感冒的药物——溴非尼腊明可能会降低夜间降落所需的注意力和敏捷的反应能力。但是，当年10月，对飞行员史蒂夫·怀特的尸检报告披露，其体内的溴非尼腊明的含量是正常剂量的11倍。
本次事故原因披露后，引起媒体的高度关注，各大媒体对海军在役人员滥用药物的情况进行了大肆报道。随后，里根总统发起“零容忍”（Zero tolerance）的药物使用管理政策，严禁一切军方的在役人员滥用药物，并要求全部美军服役人员接收强制性的药物检测。
值得一提的是，2013年2月，华盛顿宣布民用大麻使用合法化，但是军方的“零容忍”药物政策仍继续实行，不受该该决定的影响。
本次事故造成了巨大而持久的影响，2003年5月29日，美国海军“尼米兹”核动力航空母舰在舰长罗伯特·吉尔曼上校组织下举行了对这场22年前发生的的严重事故的纪念活动。
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在所有飞行员中，海军航空兵的舰载机飞行员恐怕是危险系数最高的。在汪洋大海中，即使是海上巨无霸航空母舰也如同一叶扁舟，驾驶数十吨的战机以超过两百公里的时速落在不断上下浮动左右摇晃的甲板上，还要准确地勾住四道拦阻锁中的一道，这件事儿只有一小撮顶尖飞行员才能做到。
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对于一名海航飞行员来说，获取上舰资质难如登天，而失去它却非常容易——只要连续几天未经过着舰训练，就需要重新上教练机培训。
舰载机着舰有多难？在陆上机场着陆时，飞机要尽可能减缓着陆时的冲击，着陆航迹下划线不超过2.5度，在着陆前收油门，使飞机出现短暂的失速，最终以不超过3米每秒的速度接地。而舰载机着陆，却是沿3.5到4度的下划线下降，在着舰瞬间，飞行员要将油门推至加力而不是收油门，这是确保一旦着舰失败能够拉起复飞，最后以6到12米每秒的速度拍在甲板上，并勾住一条拦阻索，在飞行员确认着舰成功后才会收油门。而且，在着舰时，很可能主起落架的两个轮子不是同时触舰，这就对起落架强度也提出了更高的要求。决定舰载机能否成功着舰的因素太多，任何一个环节出了问题，都会导致灾难性的后果。
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舰载机着舰的高难度是造成着舰事故居高不下的客观原因，但能够上舰的飞行员和航母舰员，也全都是百里挑一的佼佼者。而根据美国2013年发布的上一财年飞行事故统计表明，人为因素占92%，机械因素仅占8%。也就是说，拍扁在甲板上的这些飞机，基本都是飞行员或者舰上人员的工作失误导致的。
看来在世界上最危险的工作场所，偏偏就是有人喜欢剑走偏锋，拿自己的小命和别人的宝贵生命以及纳税人的钱开玩笑。
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198年5月26日，佛罗里达半岛东部海域，“尼米兹”号核动力航空母舰(CVN-68)正游弋在温暖的加勒比海中。夜幕降临，一天的训练任务接近尾声。甲板上的舰员正忙着为回收最后一波进行夜间飞行训练的舰载机做准备。黑夜降临后，海面上泛起浓雾，使得本就受到视线影响的夜间着舰平添了一份危险。
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黑暗中，一架隶属于第八舰载机联队（CVW-8）的EA-6B“徘徊者”电子战机进入着舰航线。在徘徊者触舰的瞬间，着舰指挥官（LSO）发现异样，立即对折话筒大喊“推油门”，但为时已晚，徘徊者未能挂住任何一条拦阻所，且在与甲板接触后偏离了斜角甲板，与停机区的3架A-7E“海盗”攻击机相撞后，又冲向了一架F-14“熊猫”战斗机。接连发生的碰撞后，这架徘徊者燃起大火，并引起一架被撞飞机的20毫米机炮炮弹因受热而爆炸，并在随后引爆了一架F-14翼下挂载的AIM-7“麻雀”空空导弹。损管人员虽第一时间奔向火海，附近的“穆斯布鲁格”号导弹驱逐舰及其搭载的“海妖”舰载直升机也迅速赶来救援，但大火仍在燃烧了70分钟后方才熄灭。
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被撞的三架骷髅中队的“雄猫”挤在一起，目测得提前报废
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此次事故共造成14人丧生，包括3名几组人员，45人受伤，其中21人伤势严重。3架F-14A、9架A-7E、3架S-3A“北欧海盗”反潜机、1架SH-3“海王”直升机以及肇事的EA-6B损坏，有的已经无法修理，损失高达1亿美元。
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这是另一次事故，在这上班真是危险，躺着都会中枪
事故发生后，美国海军立即组织调查。在对死亡人员尸体监测中，发现部分死者的大麻检测呈阳性，因此，海军认为导致这起事故的原因与滥用违禁药品有关。
但在另一份调查报告中，提到飞行员服用的一种治疗感冒的药物——溴非尼腊明可能会降低夜间降落所需的注意力和敏捷的反应能力。但是，当年10月，对飞行员史蒂夫·怀特的尸检报告披露，其体内的溴非尼腊明的含量是正常剂量的11倍。
本次事故原因披露后，引起媒体的高度关注，各大媒体对海军在役人员滥用药物的情况进行了大肆报道。随后，里根总统发起“零容忍”（Zero tolerance）的药物使用管理政策，严禁一切军方的在役人员滥用药物，并要求全部美军服役人员接收强制性的药物检测。
值得一提的是，2013年2月，华盛顿宣布民用大麻使用合法化，但是军方的“零容忍”药物政策仍继续实行，不受该该决定的影响。
本次事故造成了巨大而持久的影响，2003年5月29日，美国海军“尼米兹”核动力航空母舰在舰长罗伯特·吉尔曼上校组织下举行了对这场22年前发生的的严重事故的纪念活动。
这就对咧。
为什么要用“磕”而不用吃？
脉脉不语 发表于 2016-5-24 11:57
为什么要用“磕”而不用吃？
用磕显得这要吃的更嗨皮
为什么要用“磕”而不用吃？
用磕显得这要吃的更嗨皮
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。
我国也研究过让人几天不睡觉也不困的药物。
我国也研究过让人几天不睡觉也不困的药物。
用药物对人体伤害很大，得不偿失
残雪 发表于 2016-5-24 15:32
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
有个说法：甲基苯丙胺是墨索里尼下令研制配发给士兵的，用以保持旺盛的精力，这说法有多大可能？
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
有个说法：甲基苯丙胺是墨索里尼下令研制配发给士兵的，用以保持旺盛的精力，这说法有多大可能？
安菲他明在二战是大量使用，有中美联合飞行队国军老兵在回忆文章中提到执行远距离飞行作战任务时会发一颗“大力丸”！
下次再嗑药，最好去把美国航母炸了，那样会成为名扬天下的英雄。
残雪 发表于 2016-5-24 15:32
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
文中所提到的这件事情发生在1981年，而且飞行员体内的溴非尼腊明的含量严重超标
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
文中所提到的这件事情发生在1981年，而且飞行员体内的溴非尼腊明的含量严重超标
看美剧《政局边缘》就有飞行员嗑药贩药的情节，甚至在座舱里狂喷。
小么小二郎 发表于 2016-5-24 15:42
用药物对人体伤害很大，得不偿失
特种作战一般都会携带类似兴奋剂的药物或食品，毕竟与生命相比那点副作用算神马
用药物对人体伤害很大，得不偿失
特种作战一般都会携带类似兴奋剂的药物或食品，毕竟与生命相比那点副作用算神马
残雪 发表于 2016-5-24 15:32
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
怪不得美国的游戏《星际》里面会做兴奋剂呢……
其实一开始我看到这玩意儿就想了，移动速度增加还好说，嗑药和机枪的攻击速度有什么关系嘛？
海湾战争时期，是军方要求吃兴奋剂类的药物，要不然那么大强度的任务飞行员很容易疲劳。这个以前就有报道。 ...
怪不得美国的游戏《星际》里面会做兴奋剂呢……
其实一开始我看到这玩意儿就想了，移动速度增加还好说，嗑药和机枪的攻击速度有什么关系嘛？