长征7号将发射新一代载人飞船实验返回舱

http://www.9ifly.cn/article-6684-1.html
　5月7日，在多用途飞船返回舱顺利通过出厂评审即将奔赴文昌发射场之际、天宫二号和神舟十一号飞船紧锣密鼓进行出厂前的准备工作之时，中国空间技术研究院组织相关参研参试单位党政正职和主管型号领导、全体试验队员，召开多用途飞船返回舱出征仪式暨空间实验室任务动员大会，进一步统一全员思想认识，明确任务攻坚重点，凝聚确保任务圆满成功的力量。
　　据悉，多用途飞船返回舱将作为长征七号运载火箭的试验载荷于今年6月底奔赴太空，为我国新一代载人飞船探路。在一次发射任务中进行新一代运载火箭和新型飞船返回舱两个新品的试验验证，这是我国载人航天工程勇于担当、节约高效、跨越发展理念的生动体现。
新一代载人飞船简介
　　前不久，我国在著名的《航空学报》上从未来我国执行载人飞行和深空探测的任务出发，提出了我国新一代载人飞船初步确定为两舱布局，乘员最多6人，返回舱规模约为现神舟飞船一倍，由原来的逃逸塔逃生方式改为自身动力逃逸方式。另外由于体积增长，单伞回收改为群伞回收方式，并且已经完成包括概念研究和特大型群伞系统试验。至此，我国新一代载人飞船的技术路线已经越来越清晰，与同时代的SpaceX公司龙飞船，波音公司CST-100，俄罗斯PPTS结构类似。
　　中国新一代载人飞船将有两种型号，分别适应不同的任务需求，其中全重20吨的飞船可支持登月任务，14吨的飞船则可支持近地轨道、小行星和火星任务，此外也可兼顾近地空间站运输需求。该飞船具备一系列先进特性，如部分可重复使用、黑障通信、自备动力逃逸技术。此外，该飞船的回收方式将从目前神舟飞船的陆上回收为主改为海上回收为主，可实现第二宇宙速度下再入大气层。

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2016-5-16 13:33 上传

中国新一代载人飞船采用两舱构型
多用途飞船返回舱

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　　我国新一代飞船返回舱采用目前常用的钝头体结构，为圆锥侧壁加球冠大底的结构构型，其结构主体分为顶部、侧壁、大底三部分。
　　顶部是返回舱的主要承力部件，需在返回段开伞过程中抵抗严苛的冲击载荷。顶部有伞舱、弹射器、GNSS 天线、黑障天线等设备。
　　侧壁包括防热层、蜂窝板和壁板，其中防热层有4块，并与蜂窝板粘贴在一起，再用螺接的方式与壁板上的筋相连接。侧壁上主要安装有姿态控制、气动测量功能的设备。
　　大底是缓冲着陆冲击载荷的关键部位，由内外两层蒙皮以及夹筋桁条组成。大底由金属大底和防热大底两部分组成，其中金属大底上主要安装有信息管理、能源管理、回收、气动测量等功能的设备；防热大底上布设了气动测量功能设备。http://www.9ifly.cn/article-6684-1.html
　5月7日，在多用途飞船返回舱顺利通过出厂评审即将奔赴文昌发射场之际、天宫二号和神舟十一号飞船紧锣密鼓进行出厂前的准备工作之时，中国空间技术研究院组织相关参研参试单位党政正职和主管型号领导、全体试验队员，召开多用途飞船返回舱出征仪式暨空间实验室任务动员大会，进一步统一全员思想认识，明确任务攻坚重点，凝聚确保任务圆满成功的力量。
　　据悉，多用途飞船返回舱将作为长征七号运载火箭的试验载荷于今年6月底奔赴太空，为我国新一代载人飞船探路。在一次发射任务中进行新一代运载火箭和新型飞船返回舱两个新品的试验验证，这是我国载人航天工程勇于担当、节约高效、跨越发展理念的生动体现。
新一代载人飞船简介
　　前不久，我国在著名的《航空学报》上从未来我国执行载人飞行和深空探测的任务出发，提出了我国新一代载人飞船初步确定为两舱布局，乘员最多6人，返回舱规模约为现神舟飞船一倍，由原来的逃逸塔逃生方式改为自身动力逃逸方式。另外由于体积增长，单伞回收改为群伞回收方式，并且已经完成包括概念研究和特大型群伞系统试验。至此，我国新一代载人飞船的技术路线已经越来越清晰，与同时代的SpaceX公司龙飞船，波音公司CST-100，俄罗斯PPTS结构类似。
　　中国新一代载人飞船将有两种型号，分别适应不同的任务需求，其中全重20吨的飞船可支持登月任务，14吨的飞船则可支持近地轨道、小行星和火星任务，此外也可兼顾近地空间站运输需求。该飞船具备一系列先进特性，如部分可重复使用、黑障通信、自备动力逃逸技术。此外，该飞船的回收方式将从目前神舟飞船的陆上回收为主改为海上回收为主，可实现第二宇宙速度下再入大气层。

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中国新一代载人飞船采用两舱构型
多用途飞船返回舱

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　　我国新一代飞船返回舱采用目前常用的钝头体结构，为圆锥侧壁加球冠大底的结构构型，其结构主体分为顶部、侧壁、大底三部分。
　　顶部是返回舱的主要承力部件，需在返回段开伞过程中抵抗严苛的冲击载荷。顶部有伞舱、弹射器、GNSS 天线、黑障天线等设备。
　　侧壁包括防热层、蜂窝板和壁板，其中防热层有4块，并与蜂窝板粘贴在一起，再用螺接的方式与壁板上的筋相连接。侧壁上主要安装有姿态控制、气动测量功能的设备。
　　大底是缓冲着陆冲击载荷的关键部位，由内外两层蒙皮以及夹筋桁条组成。大底由金属大底和防热大底两部分组成，其中金属大底上主要安装有信息管理、能源管理、回收、气动测量等功能的设备；防热大底上布设了气动测量功能设备。