超级军网看不懂，顺丰买飞机跑货运，为什么不买真正的运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:04:40
顺丰，还有圆通，这些快递公司办的航空公司，买的都是波音的客运飞机波音737（然后改造成货运版），为什么就不直接买真正的运输机（c130、 运8等啊）
大伙有谁看明白的啊顺丰，还有圆通，这些快递公司办的航空公司，买的都是波音的客运飞机波音737（然后改造成货运版），为什么就不直接买真正的运输机（c130、 运8等啊）
大伙有谁看明白的啊
大伙有谁看明白的啊顺丰，还有圆通，这些快递公司办的航空公司，买的都是波音的客运飞机波音737（然后改造成货运版），为什么就不直接买真正的运输机（c130、 运8等啊）
大伙有谁看明白的啊
二手飞机便宜
真正的运输机很贵
真正的运输机很贵
邮政用过运吧，后来退了该用737。据说，派遣率、可靠性、经济性等方面，国机任重而道远。
客机好买吧，遍地都是，拆了座椅就是货机，亏本倒闭了，装上座椅再卖掉
第一买客机改装货机价格便宜许多
第二：可以沿用现有保障设备，单独购买货机，光维护设施就够物流公司亏本了。
第三：货机交货速度快，单独订购货机没个3年是拿不到手的
第二：可以沿用现有保障设备，单独购买货机，光维护设施就够物流公司亏本了。
第三：货机交货速度快，单独订购货机没个3年是拿不到手的
因为经济性好，省钱啊
老客机改得货机便宜
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有后开的舱门，上下货时间比真正的运输机要长吧，以后飞机越来越多了，时间就是金钱啊！
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deepspace 发表于 2016-5-12 00:09
邮政用过运吧，后来退了该用737。据说，派遣率、可靠性、经济性等方面，国机任重而道远。
就算你让快递公司用原装进口C17它照样不干！
运输机天生无法和民航机拼经济性。
邮政用过运吧，后来退了该用737。据说，派遣率、可靠性、经济性等方面，国机任重而道远。
就算你让快递公司用原装进口C17它照样不干！
运输机天生无法和民航机拼经济性。
1.军用运输机所要求的飞行性能比较特别，尤其会为了某些特殊指标而牺牲常规情况的飞行性能。而民用飞机尤其是客机是为常规情况而优化的。更适合民用。
2.军机对于某些技术指标的定义和要求与民机不同，它是以军队根据自身需求论证提出的指标，而这些指标适合空军，却不一定适合民机。军机放到空军体系里一点问题都没有，而放到民航体系则玩不转。
3.目前国内快递公司机队的飞机来源有很多是“高龄”客机停止客运服务后改装而来。这些飞机因为年代早，其飞行性能已经跟不上航空运输业的发展，并且长期服役带来可靠性和维护性问题，只能退出客运服务。而快递公司低价买来，改装做货运，可以说是废物利用，也有节约成本的考虑。
2.军机对于某些技术指标的定义和要求与民机不同，它是以军队根据自身需求论证提出的指标，而这些指标适合空军，却不一定适合民机。军机放到空军体系里一点问题都没有，而放到民航体系则玩不转。
3.目前国内快递公司机队的飞机来源有很多是“高龄”客机停止客运服务后改装而来。这些飞机因为年代早，其飞行性能已经跟不上航空运输业的发展，并且长期服役带来可靠性和维护性问题，只能退出客运服务。而快递公司低价买来，改装做货运，可以说是废物利用，也有节约成本的考虑。
因为军用运输机并不省油。
其实都是运输机。
军用运输机强调运输军用装备坦克、卡车的效率，和损伤容限。
民用运输机强调运输人员、航空集装箱的效益。
其实都是运输机。
军用运输机强调运输军用装备坦克、卡车的效率，和损伤容限。
民用运输机强调运输人员、航空集装箱的效益。
因为他们买的二手客机，整体性能好，相比二手运输机
道力融 发表于 2016-5-12 00:20
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有 ...
快递一般是小件的，用不着货箱。
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有 ...
快递一般是小件的，用不着货箱。
买的就是货机
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
装甲太厚，结构重量大，动力太强，耗油啊。
C17，伊尔76等地板是加强的，以适应坦克及重装备。拿坦克举例，C17一次一辆，放在货仓正中，整个载荷集中在非常有限的一小块货仓地板上方。
所以军用运输机单单因为载荷的特殊性就需要对机身有特殊设计，在适应土跑道，大过载等方面付出的代价也更多。这些设计对军事活动来说是必须的，但是对于快递行业来说，运输的货物散件居多，且多来往于经济相对发达、交通设施相对完善的地区，这些设计反而没有用武之地。
同时，快递行业使用的多数是航空客运淘汰下来的飞机。我国为安全考虑，航空客运飞机要求使用年限不得超过十五年，很多航空公司往往在使用不到十五年时就将客运飞机淘汰。
这些飞机机体剩余寿命还很长，但是客舱设施已经老化或落后于时代，也不利于大批乘客的飞行安全。与其重新装修布置整个客舱的便利性和安全性设备，不如购买安全性和经济性更高的新机型投入到客运航线，淘汰并卖出旧机，由相应公司整体拆除客舱设备改装成货机。关于客机改装为货机，BBC有相应的纪录片和视频。
这些老飞机由于价格低，产量大，经历了时间检验，各个机场保障设备和保障人员都熟悉有关操作，在改装为货机之后使用成本很低，而且修起来也很方便。
最后，航空公司的客运航线其实是不挣钱的，挽回客运航线亏损的是客机机舱下面的货仓里携带的航空集装箱业务。也就是说一开始客机就兼容了航空货运和有关航空货运标准，后面无非是把上面的客舱也用来运输货物罢了。
所以军用运输机单单因为载荷的特殊性就需要对机身有特殊设计，在适应土跑道，大过载等方面付出的代价也更多。这些设计对军事活动来说是必须的，但是对于快递行业来说，运输的货物散件居多，且多来往于经济相对发达、交通设施相对完善的地区，这些设计反而没有用武之地。
同时，快递行业使用的多数是航空客运淘汰下来的飞机。我国为安全考虑，航空客运飞机要求使用年限不得超过十五年，很多航空公司往往在使用不到十五年时就将客运飞机淘汰。
这些飞机机体剩余寿命还很长，但是客舱设施已经老化或落后于时代，也不利于大批乘客的飞行安全。与其重新装修布置整个客舱的便利性和安全性设备，不如购买安全性和经济性更高的新机型投入到客运航线，淘汰并卖出旧机，由相应公司整体拆除客舱设备改装成货机。关于客机改装为货机，BBC有相应的纪录片和视频。
这些老飞机由于价格低，产量大，经历了时间检验，各个机场保障设备和保障人员都熟悉有关操作，在改装为货机之后使用成本很低，而且修起来也很方便。
最后，航空公司的客运航线其实是不挣钱的，挽回客运航线亏损的是客机机舱下面的货仓里携带的航空集装箱业务。也就是说一开始客机就兼容了航空货运和有关航空货运标准，后面无非是把上面的客舱也用来运输货物罢了。
因为货运也是民用航空，也需要遵守航空规章，所以飞机的型号需要取得TC，单架飞机需要适航证。
我比大老板聪明系列。
oldmht1 发表于 2016-5-12 00:10
客机好买吧，遍地都是，拆了座椅就是货机，亏本倒闭了，装上座椅再卖掉
俄罗斯很多飞机就是中国飞了20年后转卖他们的
客机好买吧，遍地都是，拆了座椅就是货机，亏本倒闭了，装上座椅再卖掉
俄罗斯很多飞机就是中国飞了20年后转卖他们的
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有 ...
经济性差好远，军用机民用没人要的
经济性差好远，军用机民用没人要的
军用运输机的设计不适合民用机场，比如说，军用运输机通常采用上单翼，把发动机吊得很高，在军用简易机场起飞的时候可以保护发动机，但是在民用机场，这种设计不利于发动机的维护。
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有 ...
飞机的价格很贵，相比之下，一套客机专用货物装卸设备花不了几个钱，货物装卸效率没问题。效率
飞机的价格很贵，相比之下，一套客机专用货物装卸设备花不了几个钱，货物装卸效率没问题。效率
买的就是货机
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
你确定你说的是737而不是747?
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
你确定你说的是737而不是747?
道力融 发表于 2016-5-12 00:20
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有 ...
这些运输机没一个比737省钱的。
美国有c130、中国有运8、毛子有伊尔76，他们都不要，非要买什么拉人的波音737来拉货，可问题是737后面没有 ...
这些运输机没一个比737省钱的。
价格，运营成本，维修成本。
2016-5-12 08:25 上传
上门送快递的小哥为啥要骑三蹦子呢？为啥不开辆重卡？那货才是专用货车啊？！
买的就是货机
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
那是747，737从来都是客机设计
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
那是747，737从来都是客机设计
成本啊。。。
你平时市区拉个货，是愿意买二手五菱宏光，还是愿意去部队淘个二手吉普？
你平时市区拉个货，是愿意买二手五菱宏光，还是愿意去部队淘个二手吉普？
你想买，也得人家愿意卖啊，，
顺丰想买C17，想买运20，买得到吗？
顺丰想买C17，想买运20，买得到吗？
我猜哦，国产的可能综合指标不过关，不是说不能用，是没737改造了那么好用。
至于国外的，小的运输机没有原来的方案经济。
大的运输机，人家可能不愿意买给你。。。。都是猜的。
至于国外的，小的运输机没有原来的方案经济。
大的运输机，人家可能不愿意买给你。。。。都是猜的。
可靠性高，维护保养容易，便宜，运行费用低
c130、 运8飞的慢一倍
经济行不行啊，要赚钱的。
C17嘛，中东土豪是有买来当民用拖拉机的
伊尔76就更多了，安125，224就是专业民间搬家公司
运8系列一直都有销售的
C17嘛，中东土豪是有买来当民用拖拉机的
伊尔76就更多了，安125，224就是专业民间搬家公司
运8系列一直都有销售的
买的就是货机
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
你说的是747，输给C5
737开始的时候是按照军用运输机设计的，招标失败才转的客机，超大两年以上的应该都知道
你说的是747，输给C5