超级军网美政府机构介入超级高铁研发
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:32:27
网易科技讯 5月10日消息，据国外媒体Engadget报道，超回路列车运输技术（Hyperloop Transportation Technologies）公司日前与劳伦斯利弗莫尔国家实验室签署了一项协议，进行超级高铁的磁悬浮技术研发。传统磁悬浮系统需要提供稳定的电力支持，这就增加了超高速列车的运行成本和复杂性。相比之下，超级高铁的磁悬浮技术成本要低的多，也更容易维护。很多城市都在考虑引入超级高铁。
超回路列车采用的是被动排斥的原理。超回路胶囊的外围被一系列的磁体所环绕。这些磁体按照海尔贝克阵列排列，使得列车有一个向外的磁力，而不是向乘客这一端。每个客舱都悬浮在半空中，不与地面接触，运行起来没有摩擦力。正是因为没有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列车能够达到非常快的速度。
因此，被动斥力是超级高铁成败的关键因素。早在今年早些时候，Arx Pax公司就曾展示了他们的新型磁悬浮轨道的磁场结构。（持文）
http://tech.163.com/16/0510/07/BMMHJJPP000915BD.html网易科技讯 5月10日消息，据国外媒体Engadget报道，超回路列车运输技术（Hyperloop Transportation Technologies）公司日前与劳伦斯利弗莫尔国家实验室签署了一项协议，进行超级高铁的磁悬浮技术研发。传统磁悬浮系统需要提供稳定的电力支持，这就增加了超高速列车的运行成本和复杂性。相比之下，超级高铁的磁悬浮技术成本要低的多，也更容易维护。很多城市都在考虑引入超级高铁。
超回路列车采用的是被动排斥的原理。超回路胶囊的外围被一系列的磁体所环绕。这些磁体按照海尔贝克阵列排列，使得列车有一个向外的磁力，而不是向乘客这一端。每个客舱都悬浮在半空中，不与地面接触，运行起来没有摩擦力。正是因为没有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列车能够达到非常快的速度。
因此，被动斥力是超级高铁成败的关键因素。早在今年早些时候，Arx Pax公司就曾展示了他们的新型磁悬浮轨道的磁场结构。（持文）
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超回路列车采用的是被动排斥的原理。超回路胶囊的外围被一系列的磁体所环绕。这些磁体按照海尔贝克阵列排列，使得列车有一个向外的磁力，而不是向乘客这一端。每个客舱都悬浮在半空中，不与地面接触，运行起来没有摩擦力。正是因为没有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列车能够达到非常快的速度。
因此，被动斥力是超级高铁成败的关键因素。早在今年早些时候，Arx Pax公司就曾展示了他们的新型磁悬浮轨道的磁场结构。（持文）
http://tech.163.com/16/0510/07/BMMHJJPP000915BD.html网易科技讯 5月10日消息，据国外媒体Engadget报道，超回路列车运输技术（Hyperloop Transportation Technologies）公司日前与劳伦斯利弗莫尔国家实验室签署了一项协议，进行超级高铁的磁悬浮技术研发。传统磁悬浮系统需要提供稳定的电力支持，这就增加了超高速列车的运行成本和复杂性。相比之下，超级高铁的磁悬浮技术成本要低的多，也更容易维护。很多城市都在考虑引入超级高铁。
超回路列车采用的是被动排斥的原理。超回路胶囊的外围被一系列的磁体所环绕。这些磁体按照海尔贝克阵列排列，使得列车有一个向外的磁力，而不是向乘客这一端。每个客舱都悬浮在半空中，不与地面接触，运行起来没有摩擦力。正是因为没有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列车能够达到非常快的速度。
因此，被动斥力是超级高铁成败的关键因素。早在今年早些时候，Arx Pax公司就曾展示了他们的新型磁悬浮轨道的磁场结构。（持文）
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拐弯的时候肿么办？磁力恒定，但乘客胶囊很重，离心力和惯性那么大，碰到管壁会不会撞破飞出去？