超级军网RX5 官图内饰发布。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:42:08
一辆互联网汽车的内饰究竟应该是怎样的？在经过漫长的“不开门”状态后，“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5部分内饰终于曝光，同级最大的10.4英寸独立显示屏再度引发热议。
以用户感知体验为宗旨，围绕“互联网设计”的核心，上汽设计团队将“律动设计”理念全面体现在荣威RX5内饰设计上。荣威RX5内饰整体设计风格明快简洁，舒展对称与外观设计相呼应；竖置的10.4英寸全高清电容屏毫无疑问成为视觉核心，彰显科技感与品质感。据介绍，上汽从实用性与使用舒适性角度出发，深入研究人手比例、操控和视觉平衡，以10.4英寸主屏与7英寸仪表屏的最佳比例设计实现双屏互动。此外，10.4英寸大屏采用偏向驾驶侧的设计，让驾驶者在保证安全的前提下时刻都拥有完美的视野和操控体验。
从细节上看，钻石切割与激光镭射工艺相结合的空调出风口拨钮，展现了科技与艺术的高度融合。据了解，荣威RX5内饰电器件面差为0mm，间隙匹配也控制在0.1-0.3mm之间，精湛制造工艺彰显比肩豪华品牌的品控水准，堪称中国首部最具“匠心品质”的高品质汽车。
荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，采用上汽“蓝芯”世界级高效动力，将提供1.5T和2.0T两种排量。另外，该款SUV还配备了行业最多的全方位9摄像头、智能电动尾门及超大全景天窗等豪华配置。作为全球首款量产互联网汽车，荣威RX5将配备车载专用自主操作系统YunOS for Car，打造“最懂”用户的专属座驾。上汽方面表示，荣威RX5的更多悬念将于今年6月揭晓。
http://auto.sohu.com/20160505/n447852051.shtml
一辆互联网汽车的内饰究竟应该是怎样的？在经过漫长的“不开门”状态后，“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5部分内饰终于曝光，同级最大的10.4英寸独立显示屏再度引发热议。
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以用户感知体验为宗旨，围绕“互联网设计”的核心，上汽设计团队将“律动设计”理念全面体现在荣威RX5内饰设计上。荣威RX5内饰整体设计风格明快简洁，舒展对称与外观设计相呼应；竖置的10.4英寸全高清电容屏毫无疑问成为视觉核心，彰显科技感与品质感。据介绍，上汽从实用性与使用舒适性角度出发，深入研究人手比例、操控和视觉平衡，以10.4英寸主屏与7英寸仪表屏的最佳比例设计实现双屏互动。此外，10.4英寸大屏采用偏向驾驶侧的设计，让驾驶者在保证安全的前提下时刻都拥有完美的视野和操控体验。
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从细节上看，钻石切割与激光镭射工艺相结合的空调出风口拨钮，展现了科技与艺术的高度融合。据了解，荣威RX5内饰电器件面差为0mm，间隙匹配也控制在0.1-0.3mm之间，精湛制造工艺彰显比肩豪华品牌的品控水准，堪称中国首部最具“匠心品质”的高品质汽车。
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荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，采用上汽“蓝芯”世界级高效动力，将提供1.5T和2.0T两种排量。另外，该款SUV还配备了行业最多的全方位9摄像头、智能电动尾门及超大全景天窗等豪华配置。作为全球首款量产互联网汽车，荣威RX5将配备车载专用自主操作系统YunOS for Car，打造“最懂”用户的专属座驾。上汽方面表示，荣威RX5的更多悬念将于今年6月揭晓。
http://auto.sohu.com/20160505/n447852051.shtml
老实说荣威真是和进口车一样一样的。漂亮！
老实说这货绝逼不会便宜。
这个话一吹就是说明咱这车不便宜了。我估计起码得13-14万起
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
车重不低，估计油耗不低
外观好看，内饰也不错。。。发动机和双离合暂且不提，确实是个好车，不知会不会也是个好价格。。
zxx524 发表于 2016-5-6 07:58
这个话一吹就是说明咱这车不便宜了。我估计起码得13-14万起
2.0t的话如果能在15~16w起步，相对来说H6C，跟博越的对比优势其还是有的。如果超过17w，估计选择性就比较小了。
这个话一吹就是说明咱这车不便宜了。我估计起码得13-14万起
2.0t的话如果能在15~16w起步，相对来说H6C，跟博越的对比优势其还是有的。如果超过17w，估计选择性就比较小了。
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
国内轻量化最好的车型了，1.5t自动据说整备只有1480kg
车重不低，估计油耗不低
国内轻量化最好的车型了，1.5t自动据说整备只有1480kg
RedTide 发表于 2016-5-6 08:45
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
放心，会有人告诉你这是良心，日本车轻那是薄皮大馅。
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
放心，会有人告诉你这是良心，日本车轻那是薄皮大馅。
淹死的鱼 发表于 2016-5-6 09:18
2.0t的话如果能在15~16w起步，相对来说H6C，跟博越的对比优势其还是有的。如果超过17w，估计选择性就比较 ...
为什么不用6AT呢？？双离合口碑这么差，何必执着于此？
2.0t的话如果能在15~16w起步，相对来说H6C，跟博越的对比优势其还是有的。如果超过17w，估计选择性就比较 ...
为什么不用6AT呢？？双离合口碑这么差，何必执着于此？
为什么不用6AT呢？？双离合口碑这么差，何必执着于此？
能赚8000何必只赚200。
能赚8000何必只赚200。
追风箭 发表于 2016-5-6 11:04
为什么不用6AT呢？？双离合口碑这么差，何必执着于此？
小菜个人愚见，刚研究这块不久。2.0t的最大扭矩350啦。如果用AT的，价格高的吓人。反观双离合天生优势，相对低的成本对扭矩这块的支持比较好。
PS如果是 2.0t的话应该跟锐腾一样的系统总成是湿式的。相对于干式的比较好一些。
为什么不用6AT呢？？双离合口碑这么差，何必执着于此？
小菜个人愚见，刚研究这块不久。2.0t的最大扭矩350啦。如果用AT的，价格高的吓人。反观双离合天生优势，相对低的成本对扭矩这块的支持比较好。
PS如果是 2.0t的话应该跟锐腾一样的系统总成是湿式的。相对于干式的比较好一些。
RedTide 发表于 2016-5-6 08:45
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
这货的车重油耗参考锐腾不就得了。
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
这货的车重油耗参考锐腾不就得了。
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
不是双龙的地盘
车重不低，估计油耗不低
不是双龙的地盘
双龙的底，估计车重不低
车重不低，估计油耗不低
双龙底盘那是老W5吧
车重不低，估计油耗不低
双龙底盘那是老W5吧
个人感觉竖屏内饰不好看
去年的新闻有一个消息，说上汽SSA平台的小型SUV，今年没有消息了！
为什么不用6AT呢？？双离合口碑这么差，何必执着于此？
6at需要外购，湿式双离合自己能生产，
湿式双离合扭矩大，
同扭矩的比外购便宜
湿式双离合的稳定性相当不错了
6at需要外购，湿式双离合自己能生产，
湿式双离合扭矩大，
同扭矩的比外购便宜
湿式双离合的稳定性相当不错了
没看出来和互联网有一毛钱关系？kltkz01 发表于 2016-5-8 21:36
这个实体图首见啊
这样看，内饰比较前卫，细致的安排少了些，本菜还是喜欢那种按钮稍微多一点的车。
这个实体图首见啊
这样看，内饰比较前卫，细致的安排少了些，本菜还是喜欢那种按钮稍微多一点的车。外形内饰都不错，一听双离合还是忍了。
第三轨道 发表于 2016-5-9 09:55
外形内饰都不错，一听双离合还是忍了。
350的扭矩，不上双离合价格估计疯涨吧。湿式双离合相对来说稳妥些。
外形内饰都不错，一听双离合还是忍了。
350的扭矩，不上双离合价格估计疯涨吧。湿式双离合相对来说稳妥些。
堆电子产品呗
外观真心不错，内饰那个大屏幕有点接受不了，其他都挺好，上汽的双离合不清楚怎么样？