超级军网有航空公司准备买运8了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:40:13
关于大唐奇力航空股份有限公司筹建申请公示
2005-11-03 中国民用航空总局 2005/11/03(12:09:00)
【相关专题】： 民营航空
现有北京大唐高鸿数据网络技术有限公司、北京奇力物流有限公司、上海雪云国际物流有限公司、北京雷克国际投资管理有限公司、北京中天奇力国际货物运输代理有限公司、北京中软冠群软件技术有限公司等六家企业向我局递交申请，拟筹建大唐奇力航空股份有限公司。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（民航总局令第138号），现将其申请的基本情况公示如下：
一、拟筹建公共航空运输企业公司名称：大唐奇力航空股份有限公司（名称经核准）
二、拟申请经营范围：国内、国际航空货运和快递业务；航班货车联程服务；货运销售及地面代理、货物地面配送及仓储；货运物流业务咨询及相关业务。
三、拟申请主运营基地及使用机型：主运营基地拟设在天津滨海国际机场（辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场）。拟租赁使用机型：图-204二架，波音B737-300二架，波音B747货机二架和运八四架（共10架）。
四、筹建单位负责人：葛树林
五、拟注册资本额及出资方式、比例：拟注册资本额：20000万元人民币；投资方以股本金方式出资，比例如下：北京大唐高鸿数据网络技术有限公司拟出资7000万元人民币，占注册资本的35%；北京奇力物流有限公司拟出资4200万元人民币，占注册资本的21%；上海雪云国际物流有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京雷克国际投资管理有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京中天奇力国际货物运输代理有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%；北京中软冠群软件技术有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%。
六、专业技术人员来源：公司的机务、签派和运输销售服务人员拟从民航飞行学院、民航学院及国内人才市场招聘等；图-204货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）由中国航空器材进出口总公司负责从俄罗斯及其他独联体国家引进（双方已签订协议）；波音747货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）拟由新西兰IAC Pacific Ltd公司负责引进（双方已签订协议）。
利害关系人和社会公众如有意见，请于11月17日之前将书面意见反馈至民航华北管理局。
联系电话：010-64596837
传真：010-64592353
E-MAIL：huangweihong_hb@caac.gov.cn
民航华北地区管理局
二00五年十一月三日关于大唐奇力航空股份有限公司筹建申请公示
2005-11-03 中国民用航空总局 2005/11/03(12:09:00)
【相关专题】： 民营航空
现有北京大唐高鸿数据网络技术有限公司、北京奇力物流有限公司、上海雪云国际物流有限公司、北京雷克国际投资管理有限公司、北京中天奇力国际货物运输代理有限公司、北京中软冠群软件技术有限公司等六家企业向我局递交申请，拟筹建大唐奇力航空股份有限公司。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（民航总局令第138号），现将其申请的基本情况公示如下：
一、拟筹建公共航空运输企业公司名称：大唐奇力航空股份有限公司（名称经核准）
二、拟申请经营范围：国内、国际航空货运和快递业务；航班货车联程服务；货运销售及地面代理、货物地面配送及仓储；货运物流业务咨询及相关业务。
三、拟申请主运营基地及使用机型：主运营基地拟设在天津滨海国际机场（辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场）。拟租赁使用机型：图-204二架，波音B737-300二架，波音B747货机二架和运八四架（共10架）。
四、筹建单位负责人：葛树林
五、拟注册资本额及出资方式、比例：拟注册资本额：20000万元人民币；投资方以股本金方式出资，比例如下：北京大唐高鸿数据网络技术有限公司拟出资7000万元人民币，占注册资本的35%；北京奇力物流有限公司拟出资4200万元人民币，占注册资本的21%；上海雪云国际物流有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京雷克国际投资管理有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京中天奇力国际货物运输代理有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%；北京中软冠群软件技术有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%。
六、专业技术人员来源：公司的机务、签派和运输销售服务人员拟从民航飞行学院、民航学院及国内人才市场招聘等；图-204货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）由中国航空器材进出口总公司负责从俄罗斯及其他独联体国家引进（双方已签订协议）；波音747货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）拟由新西兰IAC Pacific Ltd公司负责引进（双方已签订协议）。
利害关系人和社会公众如有意见，请于11月17日之前将书面意见反馈至民航华北管理局。
联系电话：010-64596837
传真：010-64592353
E-MAIL：huangweihong_hb@caac.gov.cn
民航华北地区管理局
二00五年十一月三日
2005-11-03 中国民用航空总局 2005/11/03(12:09:00)
【相关专题】： 民营航空
现有北京大唐高鸿数据网络技术有限公司、北京奇力物流有限公司、上海雪云国际物流有限公司、北京雷克国际投资管理有限公司、北京中天奇力国际货物运输代理有限公司、北京中软冠群软件技术有限公司等六家企业向我局递交申请，拟筹建大唐奇力航空股份有限公司。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（民航总局令第138号），现将其申请的基本情况公示如下：
一、拟筹建公共航空运输企业公司名称：大唐奇力航空股份有限公司（名称经核准）
二、拟申请经营范围：国内、国际航空货运和快递业务；航班货车联程服务；货运销售及地面代理、货物地面配送及仓储；货运物流业务咨询及相关业务。
三、拟申请主运营基地及使用机型：主运营基地拟设在天津滨海国际机场（辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场）。拟租赁使用机型：图-204二架，波音B737-300二架，波音B747货机二架和运八四架（共10架）。
四、筹建单位负责人：葛树林
五、拟注册资本额及出资方式、比例：拟注册资本额：20000万元人民币；投资方以股本金方式出资，比例如下：北京大唐高鸿数据网络技术有限公司拟出资7000万元人民币，占注册资本的35%；北京奇力物流有限公司拟出资4200万元人民币，占注册资本的21%；上海雪云国际物流有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京雷克国际投资管理有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京中天奇力国际货物运输代理有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%；北京中软冠群软件技术有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%。
六、专业技术人员来源：公司的机务、签派和运输销售服务人员拟从民航飞行学院、民航学院及国内人才市场招聘等；图-204货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）由中国航空器材进出口总公司负责从俄罗斯及其他独联体国家引进（双方已签订协议）；波音747货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）拟由新西兰IAC Pacific Ltd公司负责引进（双方已签订协议）。
利害关系人和社会公众如有意见，请于11月17日之前将书面意见反馈至民航华北管理局。
联系电话：010-64596837
传真：010-64592353
E-MAIL：huangweihong_hb@caac.gov.cn
民航华北地区管理局
二00五年十一月三日关于大唐奇力航空股份有限公司筹建申请公示
2005-11-03 中国民用航空总局 2005/11/03(12:09:00)
【相关专题】： 民营航空
现有北京大唐高鸿数据网络技术有限公司、北京奇力物流有限公司、上海雪云国际物流有限公司、北京雷克国际投资管理有限公司、北京中天奇力国际货物运输代理有限公司、北京中软冠群软件技术有限公司等六家企业向我局递交申请，拟筹建大唐奇力航空股份有限公司。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（民航总局令第138号），现将其申请的基本情况公示如下：
一、拟筹建公共航空运输企业公司名称：大唐奇力航空股份有限公司（名称经核准）
二、拟申请经营范围：国内、国际航空货运和快递业务；航班货车联程服务；货运销售及地面代理、货物地面配送及仓储；货运物流业务咨询及相关业务。
三、拟申请主运营基地及使用机型：主运营基地拟设在天津滨海国际机场（辅以杭州萧山、西安咸阳等国际机场）。拟租赁使用机型：图-204二架，波音B737-300二架，波音B747货机二架和运八四架（共10架）。
四、筹建单位负责人：葛树林
五、拟注册资本额及出资方式、比例：拟注册资本额：20000万元人民币；投资方以股本金方式出资，比例如下：北京大唐高鸿数据网络技术有限公司拟出资7000万元人民币，占注册资本的35%；北京奇力物流有限公司拟出资4200万元人民币，占注册资本的21%；上海雪云国际物流有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京雷克国际投资管理有限公司拟出资2400万元，占注册资本的12%；北京中天奇力国际货物运输代理有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%；北京中软冠群软件技术有限公司拟出资2000万元，占注册资本的10%。
六、专业技术人员来源：公司的机务、签派和运输销售服务人员拟从民航飞行学院、民航学院及国内人才市场招聘等；图-204货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）由中国航空器材进出口总公司负责从俄罗斯及其他独联体国家引进（双方已签订协议）；波音747货机飞机机组（机长8人，副驾驶8人）拟由新西兰IAC Pacific Ltd公司负责引进（双方已签订协议）。
利害关系人和社会公众如有意见，请于11月17日之前将书面意见反馈至民航华北管理局。
联系电话：010-64596837
传真：010-64592353
E-MAIL：huangweihong_hb@caac.gov.cn
民航华北地区管理局
二00五年十一月三日
<P>"利害关系人和社会公众如有意见，请于11月17日之前将书面意见反馈至民航华北管理局。"</P>
<P>我们强烈要求全部使用国产飞机！！！</P>
<P>我们要求全部使用运八！！！<BR></P>
<P>我们强烈要求全部使用国产飞机！！！</P>
<P>我们要求全部使用运八！！！<BR></P>
<P>民航多些</P>
<P>战时也方便支援解放军</P>
<P>战时也方便支援解放军</P>
全用国产!!!战时方便转型~
运8是好飞机
全部用运8不现实。。要是长途运输运8就不行了。。而且运8的载重量也术小了。
中国邮政航空公司早就买Ｙ－８了。
[B]以下是引用[I]无名草[/I]在2005-11-5 16:39:00的发言：[/B][BR]中国邮政航空公司早就买Ｙ－８了。
是啊，过去我记得还有专门运牛羊的密闭型呢，好像。
楼上,偶N年都不明白,为什么用Y-8运羊(杂志介绍太简单)??解释!!
[B]以下是引用[I]无名草[/I]在2005-11-5 16:39:00的发言：[/B][BR]中国邮政航空公司早就买Ｙ－８了。
现在好象改买737了,好象说Y8在夏天不能在南方机场满载起飞,影响了效率.
还是自己的东西好，先改成什么样就什么样，想运什么东西就运什么东西，老买别人的就是不爽。
[B]以下是引用[I]大黄蜂[/I]在2005-11-5 21:51:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]无名草[/I]在2005-11-5 16:39:00的发言：[/B][BR]中国邮政航空公司早就买Ｙ－８了。</div>
现在好象改买737了,好象说Y8在夏天不能在南方机场满载起飞,影响了效率.
估计是这样，运八Ｆ４００及之前的型号都是使用的ＷＪ－６发动机，而该发动机是仿制安－１２的伊夫钦科AH-20K涡桨发动机，对于当时前苏联的涡浆发动机来说，有一个最大的问题就是高温特性不好。五十年代，前苏联国防部长去印度访问，结束以后，印方在机场为这位部长举行了隆重的欢送仪式。但尴尬的事情发生了，仪式结束后，这位部长所乘坐的伊尔－１８型飞机无论如何也无法发动，因为印度当时的气温很高，而伊尔－１８飞机的飞行特性只适用于低温地区，其起动系统的供油曲线也是按照低温地区设计的，所以造成启动失败，最后无奈只好走下飞机，第二天一早才起飞回国。而该机的发动机就是AH-20K涡桨发动机。我们对于运八虽然进行了重大改进，性能提高幅度很大，但基本上都是对于电子设备、机体材料等方面进行的改进，而发动机基本没有大的变化，自然不会适应高温地区使用。估计到运八６００投入使用时才可以得到解决。
<P>中国邮政航空公司的机队里确实有Ｙ－８，我在机场见过。而且涂装也不错。</P>
<P>买图和波音实在是无奈之举。对于楼主提到的这类航空公司其业务范围应该是货运为主。运8跑中短途，图和波音是长途的。若是运十不下马，用来做货运我们的航空公司不知要多赚多少钱呢。</P>
<P>不要说运十这不好那不好，我看来做货运飞机还是可以的。先用来做货运，88年定型，90年量产，到在也应该有个什么600型800型的做客运了吧！</P>
<P>军队也可以不买什么76了吧！</P>
<P>好像军队里的运8不少吧，大个的因为国内没有才买吧？？？</P>[em03]
<P>买图和波音实在是无奈之举。对于楼主提到的这类航空公司其业务范围应该是货运为主。运8跑中短途，图和波音是长途的。若是运十不下马，用来做货运我们的航空公司不知要多赚多少钱呢。</P>
<P>不要说运十这不好那不好，我看来做货运飞机还是可以的。先用来做货运，88年定型，90年量产，到在也应该有个什么600型800型的做客运了吧！</P>
<P>军队也可以不买什么76了吧！</P>
<P>好像军队里的运8不少吧，大个的因为国内没有才买吧？？？</P>[em03]
[B]以下是引用[I]shipbuilder8064[/I]在2005-11-7 15:34:00的发言：[/B][BR]<P>中国邮政航空公司的机队里确实有Ｙ－８，我在机场见过。而且涂装也不错。</P><P>买图和波音实在是无奈之举。对于楼主提到的这类航空公司其业务范围应该是货运为主。运8跑中短途，图和波音是长途的。若是运十不下马，用来做货运我们的航空公司不知要多赚多少钱呢。</P><P>不要说运十这不好那不好，我看来做货运飞机还是可以的。先用来做货运，88年定型，90年量产，到在也应该有个什么600型800型的做客运了吧！</P><P>军队也可以不买什么76了吧！</P><P>好像军队里的运8不少吧，大个的因为国内没有才买吧？？？</P>[em03]
做事(尤其是做生意)千万不要太一厢情愿.
<P>呃,,看样子偶们有奖金发了.</P>[em33][em33]
从载重上看，运十与运八处于同样级别上。而伊尔７６为他们的一倍。
<P>Y10作货机，不亏死才怪，四个涡喷，才这么点商载，连B737都比不上。</P>
<P>Y8跑跑国内货运航线还是可以的，邮政最近新租了三架Y8，不过航线开发得还不好，飞机利用率不高。</P>
<P>Y8跑跑国内货运航线还是可以的，邮政最近新租了三架Y8，不过航线开发得还不好，飞机利用率不高。</P>
用那个运8X如何 哈哈
14楼的，你的话我不懂，解释解释！
<P>TO:17楼</P>
<P>运十的商载、最大商载航程是多少能透露一下吗，小弟我忘了。</P>
<P>如果十能赶上B737那不就好了，也不会下马了。</P>
<P>有人是这么说十的：B707+1=708</P>
<P>运十的商载、最大商载航程是多少能透露一下吗，小弟我忘了。</P>
<P>如果十能赶上B737那不就好了，也不会下马了。</P>
<P>有人是这么说十的：B707+1=708</P>