争锋！日本“心神”与歼20同角度对比 (1/14)

进气口这么小，能有多大流量啊？

好奇怪的飞机不好看

这争锋对象不对啊，怎么能跟J20比呢，鬼子这玩意连骨头鹰的尾气都闻不到，还是和L15争锋吧。

派猎鹰就能搞死x2

J20鸭翼和垂尾的可偏转角度真是大得有点变态，不过我喜欢

20的垂尾有点变态

谁做一个“心神”和L-15的多面对比图？

简直就是变形金刚和不知道什么比

就腥神那小鸡样还要争？别侮辱咱20了

我觉得心神怎么看也就是个三代机的水平（我习惯四代的分法），最多在外型上，有点类似沉默鹰的感觉。

当然，11区的电子设备应该还是不错，加上霓虹其实也有钱，堆砌的新技术肯定还是不少。但是，也就那样了，感觉一般，也就右翼份子吹牛用得着。

另外，心神应该只能算中型机吧？现在正在研制和能研制重型战斗机的国家，除了中美俄，应该找不到第四家了。11区虽然心比天高（这个形容三哥也挺合适）想对抗我鳖，但其实早就不是一个等量级的对手了。也就部分装备，因为技术积累的原因，他们还拥有一些优势罢了，其他的，还是乖乖的交高价买粑粑的装备吧！

明显心神好看啊

心神有什么资格跟20相提并论。

这种帖子有什么好转的

还是歼20好

MDDJB 发表于 2016-4-26 16:54
这争锋对象不对啊，怎么能跟J20比呢，鬼子这玩意连骨头鹰的尾气都闻不到，还是和L15争锋吧。
说的好，怎么能 把J20  PK 心神？

我觉得斩比搞的不对教练机就应该和教练机比

没有料瞎掰 发表于 2016-4-26 16:41
进气口这么小，能有多大流量啊？
开加力才4.9吨，要啥自行车

aslash 发表于 2016-4-26 17:42
开加力才4.9吨，要啥自行车
这推力很是酸爽啊

我们更加科幻

中国民间对“心神”首飞的态度都比较轻松，嘲弄、揶揄、挖苦的多，有的甚至说日本不过是造了个能飞的大玩具。中国民间一方面对日本的狼子野心抱有足够的警惕，另外一方面对日本一直暗藏祸心有意隐藏军工真实实力缺乏足够的认识。轻蔑不等于轻视，战略上藐视，战术上要重视，真正做到不打无准备之仗，防患于未然，在军事斗争准备(说白了就是准备打仗)上料敌预先，未雨绸缪。

　　有人说日本的“心神”不过是一架隐身战斗机的验证机，方方面面离实用型还差的太远，也有人说日本已经获得美国的F-35的订单，“心神”比较F-35根本不在一个档次，早晚会被淘汰。还有人说“心神”比起中美俄的隐身战斗机在技术指标上根本没有对抗的能力，因此也就没有价值，这些评论显然带有感情的因素，却幷未实事求是，让我们一一剥去“心神”表面孱弱的外衣，揭露“心神”暗藏的阴谋和企图。

　　日本研发和制造四代战斗机(美标、俄标五代)，本身就是狼子野心的一次大爆发，心神的出笼是日本长期跟踪世界尖端军事科技，在阴暗的角落里暗地磨刀霍霍长期积攒的技术储备成功用于实用的一次体现，日本想做而且做到了。反观世界上除了研发四代机已经成功的中美俄，想做隐身战斗机可不止日本一家，但是眼下成功的只有日本一家，印度、韩国、伊朗甚至欧洲都还停留在纸面和模型上，特别是野心勃勃的韩国，仅仅设计方案就有几十种，甚至还有模仿中国歼-20气动外形的方案，但是韩国到现在还没有做出一颗四代机的铆钉，可见与日本的差距。

　　世界上能研发和制造战斗机的国家很少，能研发和制造战斗机用的涡扇发动机的就更少，日本成功首飞心神还是用的国产涡扇发动机就成了这个少之又少的国家之一，这不是想做就能做到的，是一种长期跟踪世界先进军备技术、注重军备预先研究，注重先进军事技术储备、逐步积累的结果，临渴掘井是绝对做不到的。如果想到日本几乎半个多世纪受和平宪法的约束，军事技术能力被阉割的历史，仍然有这样的突破，更显示了日本暗藏的野心是如何的死灰不灭。

虽然是个雏儿，却五毒俱全

　　“心神”比美国的F-16在长度上还短一米，看上去很小，却比所有国家的教练机都大的多，俨然是一架战斗机的胚子。

　　日本这架四代机做成这样，关键还是因为发动机的制约，如果设计上打算装美国的F110和F100甚至F119，都要受制于美国，日本不用美国成熟的发动机就是想摆脱美国的控制，世界上能研发和生产战斗机用的涡扇发动机的只有五大常任理事国，日本是五常之外唯一的一个。而日本这两台XF5-1单台净重644公斤，推力5吨，推比7.76，接近推比8，还是很不错的。

　　虽然XF5-1推力才5吨，距离大推的入门推力12吨还差7吨，可这个入门的12吨是加力推力，目前世界上推比10的发动机也就美国的F119和中国的涡扇十五，俄罗斯的AL41(S117)还不到推比10。

　　日本就是日本，心神与印度的LCA光辉比，那就非常厉害了，都是10吨级的战斗机，心神要好过光辉N倍!光辉装的是美国的F404，就一台发动机，推力8.05吨，还是加力推力。

　　“心神”的XF5-1不加力推力是5吨，加力推力至少是6吨，两台就是12吨，整机推力比远比LCA光辉高的多。

　　XF5-1的推力大，还能从进气道看出来，这个进气道的截面积相当AF18F大黄蜂F404的进气道，可见空气流量之大!

　　“心神”的气泡式座舱是被诟病和笑话的话题之一，这不是日本搞不出来蚌式座舱，而是机首狭窄所致。假如是隐身的蚌式座舱，高度和宽度都容不下人坐在里面，气泡式座舱是无奈的选择。

“心神”的三片式X31(美国的一种矢量机动性能极佳的高机动型验证机)矢量喷管虽然简陋，隐身效果也不好，但是在空战战术上用于超机动飞行和矢量机动的效果比起中俄的歼-20和T50一点不差，这说明日本一开始就追求全面网罗所有四代机的最新技术，设计目标起点高，性能全面一样不落，特别是一开始就强调电传系统的火飞推矢量一体化，可见日本在四代机上野心膨胀。X31的三片式燃气舵加上主动控制系统在矢量机动上表现极佳。X-31与F/A-18进行过多次一对一空中作战试飞。对抗用的F/A-18飞机经气动及飞行控制系统改装，在常规转弯性能上接近X-3l。空战结果，X-31在94次演练中，胜78次，平8次，负8次。利用NASA空战模拟器同样条件下作战71次，X-31胜56次，平7次，负8次。当然这些空战和作战模拟是在一定约束条件下进行的，而且只限于目视格斗。

　　“心神”的超机动性努力将迫使中国的两种四代机必须加装矢量喷管，否则我们在接近日本本土作战时，一旦进入中距接战和近距格斗将不占上风，单单这一点就会让沾沾自喜的中国民间爱国者出一身冷汗。

　　目前，“心神”的主要问题是航程太短，隐身技术上还很不完备，而且没有内置弹仓，这都是颠覆性质的问题。日本目前还搞不出来12吨级的大推力涡扇发动机，这意味着，不靠美国，日本仍然搞不出来跨洋过海叱咤风云的重型隐身四代战斗机。

　　不过，从“心神”身上我们看到了日本的野望，随着日本一步步迈向复活军国主义，以及长期以来利用一直占据GDP老二积累的财富和技术，发动机等军备上会不会有所进步和突破，现在还很难讲。航电和雷达等电子技术方面F-2是世界上第一种将机载主动相控阵(有源电子扫描阵列)雷达投入服役的机种，而真正能研发和制造出三代机先进涡扇发动机的，日本是中美英法俄“五常”外的第一个，其他国家有一个算一个都做不出来。所以我们必须加强自己四代机和五代机的研发，加大投入，奋力前行，始终能摆脱日本的追赶，万不可掉以轻心，不要最后真的搞的我们心神不宁，极端的说，甚至再现甲午之败。

　歹毒的空战战术

　　作为验证机，“心神”突出了超机动性，所谓超机动性就是飞机可以飞出超常规的机动动作，比如俄罗斯的苏35和T50都可以飞出招牌化的超机动性的超常规机动动作，如眼镜蛇，超眼镜蛇，敲钟、大回环、落叶飘，这些略显花哨的机动作动作难说在实战中有什么作用，但是谁也不敢小觑。日本的“心神”没有选择F22的二元喷管不是日本研发不出来，而是对更高的机动能力的追求，因为真正的超机动性动作，只有俄罗斯苏35和T50以及中国的歼-20这样的360度旋转喷管的全向矢量喷管才能做出来。虽然心神的三片式燃气舵喷管看上去不如可以360度旋转的喷管，但是三片式燃气舵在矢量机动的响应上可能更直接甚至更快。

　　空战中，更快更高速率的瞬盘和稳盘是三代战斗机梦寐以求的追求，这主要是为了使机头指向更快更准的瞄准目标，但是超机动性对三代机已经非常突出的瞬盘是颠覆性的，因为超机动性动作更直接，速率更高。超机动性可以超常规的利用矢量技术飞出V型转弯，而瞬盘和稳盘的性能再好也要画个圆圈。

　　上单翼设计暗藏杀机

　　近几年流行一句话“细节出魔鬼”，日本历来注重细节，日本的产品之所以能够占领世界市场，细节的精雕细刻才是它攻城拔寨的法宝。日本在设计“心神”上也非常注重细节，同时善于隐藏企图，“心神”采用上单翼而不是采用三代机通常的中单翼就是这种表现。有人说心神尺寸小装不下内置弹仓，不能在机身内部内埋武器，特别是空空导弹和巡航导弹，也就没有隐身性，但是“心神”设计采用了上单翼就暴露了它埋下的伏笔。

　　我们注意看“心神”上单翼下面两侧的发动机舱一直延伸到机尾，上单翼的设计为机身空出大片表面积和可利用的机内容积。

    这大概是J-20在超大被黑的最惨的一次了吧！

　膨胀的野望

　　现在的“心神”被指机身尺寸短小，仅仅是架验证机，幷且难以拓展成有内埋式弹仓的正式战斗机。笔者认为，这对工业相对发达的日本不是难事，而且日本已经有这方面的经验。

　　日本的F2战斗机就是在美国F-16的设计基础上膨胀机身的结果，三菱F-2是世界上第一种将机载主动相控阵(有源电子扫描阵列)雷达投入服役的机种，搭载J/APG-1相控阵雷达，该型雷达由日本率先在世界上使用砷化镓半导体打造，由日本国内独立研制生产。但该型雷达在服役初期由于日本在软件整合能力方面的欠缺，导致其性能不稳定，也被经常诟病。这在之后改进的J/APG-2雷达应用之后才有所改观，J/APG-2整体性能与美国雷神公司研制的APG-79相控阵雷达相当，后者主要装备美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂。

　　F2的机身比F-16的机身几乎膨胀了一圈，从工程的角度，日本未来定型设计的隐身四代机在“心神”机身设计的基础上膨胀一圈也不是难事，膨胀一圈就能设置内埋式弹仓，这困难不大。

　　另外一方面，“心神”设计成上单翼还暗藏翼下挂载大型巡航导弹的野心，如果设计成中单翼和下单翼，将来就不能外挂大型武器和巡航导弹。选择上单翼这也是世界上其他隐身战斗机设计者(中美俄)的通常做法，这种设计考虑了隐身战斗机以不隐身模式在防区外发射巡航导弹，然后扔掉挂架进入隐身作战模式，日本也想到了，在设计上就预先做足了埋伏。

　未雨绸缪，积极应对

　　“心神”的首飞虽然姗姗来迟，但是毕竟飞起来了。我们应该认识到“心神”的出笼是在美国“重返亚太”和“亚太战略再平衡”的大背景下发生的，也是日本解禁集体自卫权后的必然结果，中国已经不能再寄希望于美国“看住”日本，美国出于遏制中国的动机和企图什么坏事都做的出来，虽然美日之间还有矛盾，但是美国利用日本对抗中国崛起进而放纵日本武装符合美国的利益，对此，我们必须有清醒的认识。

　　对于日本加紧现代化武装，我们的应对之策也只有加快自己的现代化武装这一条路可走，幷无它途，拿嘴炮是制止不了日本重走军国主义老路的。

　　首先，要尽快的完成歼-20和歼-31的研发和制造，特别要强调我四代机的超机动性和超音速机动性，为歼-20和歼-31配置360度全向矢量喷管和推重比10以上的发动机，完善火飞推矢量一体化设计，幷及早入列服役，以形成对日本发展隐身战斗机初步的数量和质量优势，必要时加大歼-31的深度开发，甚至可以考虑采用美国的大黄蜂衍生成超级大黄蜂的做法和路径，研发大一号的歼-31战机3.0版、4.0版，与歼-20形成高低搭配，扩大隐身战斗机在解放军空军的占比和比重，以应对和抵消美日共同部署隐身机的数量优势。

　　最后，中国在战时应对美日在第一岛链部署隐身机的威胁，最有力的打击还是采用“打鸟先打巢”的战略战术，利用中国优势的中程弹道导弹力量打击美日的隐身机力量。中国有广大的战略纵深，这个先天优势的地理条件是美日在第一岛链无论如何无法抵消和克服的。中国可以加大中程弹道导弹的产量，完善和进一步加强中程弹道导弹的先进突防手段，战事一开，先用弹道导弹攻击美日隐身机的部署地，毁其鸟巢，没有了鸟巢的鸟就是死鸟，以彻底解决美日隐身机的威胁。

　　为什么要用弹道导弹解决“心神”而不是用歼-20或者歼-31？这主要是从科学减少战损比的角度考虑，就像用大炮就能解决阵地上的敌人，用不着非要步兵冲上去拼刺刀的道理是一样的，尽管你有强悍的步兵。中国的隐身机要派用的用场还很多，第一岛链的隐身机被解决后，还要估算到外域赶来驰援的隐身机，中国隐身机要用在关键时刻，尽量减少战损比，以求得最后的胜利。









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