航空兵在南海上空巡逻的计算

南海巡逻区地图：


根据南沙巡逻区域与海南岛的距离（1100千米）计算，战斗机来返于海南岛基地与南沙海区的飞行时间约为3小时，加上在南沙上空巡逻3小时，每次飞行任务的时间约为6小时，飞行距离5000千米。歼-11B型战斗机于高空剖面航程约为3530公里，为此需要补充1500千米航程的燃油。根据歼-11的燃油消耗率计算，再考虑到空战需求，战机需要补充6吨~7吨燃料（歼-11需要进行加油装置的改装，而歼-16已经安装有空中加油装置）。

假设在南沙上空维持3个防空巡逻轨道（CAP），每个巡逻轨道使用四机编队，那么就需要12架战斗机时刻临空巡逻。按照每波次3小时巡逻飞行时间计算，每天需要96架次的战斗机来维持这3个巡逻圈。为此可以调动一个歼击航空师（72架战斗机）来负责南沙上空的巡逻任务，平均每架飞机每天出动1.25架次。考虑到预备队和轮换需求，可以多准备一个歼击飞行团，使得总兵力提升到90架~100架。

为了满足空中加油需求，可以调动伊尔-78加油机或者轰-6K改装型空中加油机。伊尔-78可以运载油料105吨，最大空中加油能力为1.3吨/分钟。扣除自身飞行2000多公里的燃料需求，伊尔-78可以转移50余吨燃料，满足8架歼-11战斗机的加油需求。轰-6K的最大起飞重量超过80吨，改造为加油机的话，运载油料不低于40吨。扣除自身飞行2000多公里的燃料，可以转移25吨以上的燃料，满足4架歼-11战斗机的需求。基于此，为96架次的巡逻战机提供燃料，需要12架次的伊尔78或者24架次的轰-6K改装型加油机。应当部署6架伊尔78或者12架轰-6K改装型加油机，每架飞机每天飞行两架次。为了保险起见，可以另外再安排少量加油机在返回途中接应燃料消耗过大的战斗机，使得加油机队规模上升到10架~16架。

按照上述兵力计算，在南沙航空巡逻区维持3个四机巡逻圈，应当部署90架~100架战机（歼击机\多用途歼击机\伴随电子战机），10架~16架空中加油机。另外，还应当编入6架空警-500型预警机，6架电子侦察\干扰飞机。海军航母战斗群如果要维持同样数量的空中巡逻轨道，需要一艘8万吨级的航空母舰（48架战斗机，4架预警机和多架直升机），5~6艘护航舰艇，1~2艘核潜艇以及多艘快速战斗支援舰。海上人员约5000人~6000人。

从兵力规模上来看，使用岸基航空兵更为节约；从作战指挥上来看，南部战区可设立“南沙联合巡逻特遣队”司令部，从海军、空军调配作战和支援飞机（总数约120架）执行特遣任务，在一定的任务期之后，轮换其他部队进入特遣队，这样就可以有较多的部队获得作战经验，并且轮换休整，降低部队负担。此外，该特遣队还可以编入直升机、水上飞机、海上巡逻机、无人预警机、无人侦察机、无人通信中继机，用于海上搜救、应急支援、情报与监视、通信保障等任务。

从作战条件来看，航母战斗群容易受到敌军潜艇、岸基航空兵、导弹快艇、岸基巡航导弹的威胁；而海空联合特遣队只会受到敌军战机和防空导弹的威胁。从起降条件来看，航空母舰对海况的适应是有一定限制的，而且夜间起降舰载机是十分危险的，岸基飞机对气候的适应能力和夜间起降能力要好的多，而且可以根据天气预报，预先准备备用机场来规避不良气候的影响，从而持续不间断的完成巡逻任务。

这个计算表明，在距离岸上基地一定距离内，使用岸基航空兵组建海空联合特遣队的效率是比较高的，但是存在一个临界点，这个临界点大约是1000海里。这个距离仅仅是来返飞行就会耗尽歼-11的续航能力。其次要考虑到飞行员的生理承受能力，特别是在长时间的多次巡逻飞行上，必须考虑到历史上所罗门海空消耗战的经验教训。美国兰德公司计算了从关岛基地前往台湾海峡作战所需兵力，其消耗之大对于美军来说也是极大的挑战。

南海巡逻区地图：


根据南沙巡逻区域与海南岛的距离（1100千米）计算，战斗机来返于海南岛基地与南沙海区的飞行时间约为3小时，加上在南沙上空巡逻3小时，每次飞行任务的时间约为6小时，飞行距离5000千米。歼-11B型战斗机于高空剖面航程约为3530公里，为此需要补充1500千米航程的燃油。根据歼-11的燃油消耗率计算，再考虑到空战需求，战机需要补充6吨~7吨燃料（歼-11需要进行加油装置的改装，而歼-16已经安装有空中加油装置）。

假设在南沙上空维持3个防空巡逻轨道（CAP），每个巡逻轨道使用四机编队，那么就需要12架战斗机时刻临空巡逻。按照每波次3小时巡逻飞行时间计算，每天需要96架次的战斗机来维持这3个巡逻圈。为此可以调动一个歼击航空师（72架战斗机）来负责南沙上空的巡逻任务，平均每架飞机每天出动1.25架次。考虑到预备队和轮换需求，可以多准备一个歼击飞行团，使得总兵力提升到90架~100架。

为了满足空中加油需求，可以调动伊尔-78加油机或者轰-6K改装型空中加油机。伊尔-78可以运载油料105吨，最大空中加油能力为1.3吨/分钟。扣除自身飞行2000多公里的燃料需求，伊尔-78可以转移50余吨燃料，满足8架歼-11战斗机的加油需求。轰-6K的最大起飞重量超过80吨，改造为加油机的话，运载油料不低于40吨。扣除自身飞行2000多公里的燃料，可以转移25吨以上的燃料，满足4架歼-11战斗机的需求。基于此，为96架次的巡逻战机提供燃料，需要12架次的伊尔78或者24架次的轰-6K改装型加油机。应当部署6架伊尔78或者12架轰-6K改装型加油机，每架飞机每天飞行两架次。为了保险起见，可以另外再安排少量加油机在返回途中接应燃料消耗过大的战斗机，使得加油机队规模上升到10架~16架。

按照上述兵力计算，在南沙航空巡逻区维持3个四机巡逻圈，应当部署90架~100架战机（歼击机\多用途歼击机\伴随电子战机），10架~16架空中加油机。另外，还应当编入6架空警-500型预警机，6架电子侦察\干扰飞机。海军航母战斗群如果要维持同样数量的空中巡逻轨道，需要一艘8万吨级的航空母舰（48架战斗机，4架预警机和多架直升机），5~6艘护航舰艇，1~2艘核潜艇以及多艘快速战斗支援舰。海上人员约5000人~6000人。

从兵力规模上来看，使用岸基航空兵更为节约；从作战指挥上来看，南部战区可设立“南沙联合巡逻特遣队”司令部，从海军、空军调配作战和支援飞机（总数约120架）执行特遣任务，在一定的任务期之后，轮换其他部队进入特遣队，这样就可以有较多的部队获得作战经验，并且轮换休整，降低部队负担。此外，该特遣队还可以编入直升机、水上飞机、海上巡逻机、无人预警机、无人侦察机、无人通信中继机，用于海上搜救、应急支援、情报与监视、通信保障等任务。

从作战条件来看，航母战斗群容易受到敌军潜艇、岸基航空兵、导弹快艇、岸基巡航导弹的威胁；而海空联合特遣队只会受到敌军战机和防空导弹的威胁。从起降条件来看，航空母舰对海况的适应是有一定限制的，而且夜间起降舰载机是十分危险的，岸基飞机对气候的适应能力和夜间起降能力要好的多，而且可以根据天气预报，预先准备备用机场来规避不良气候的影响，从而持续不间断的完成巡逻任务。

这个计算表明，在距离岸上基地一定距离内，使用岸基航空兵组建海空联合特遣队的效率是比较高的，但是存在一个临界点，这个临界点大约是1000海里。这个距离仅仅是来返飞行就会耗尽歼-11的续航能力。其次要考虑到飞行员的生理承受能力，特别是在长时间的多次巡逻飞行上，必须考虑到历史上所罗门海空消耗战的经验教训。美国兰德公司计算了从关岛基地前往台湾海峡作战所需兵力，其消耗之大对于美军来说也是极大的挑战。