魏建军：除了聚焦还需要什么？

在资本非常充裕的市场环境下，在新能源车的概念下，长城汽车120亿元的定增计划似乎流产了。尽管长城方面已经表示，此次定增计划的发展项目未来将以自有资金支持发展。但需要检讨的是，为什么融资失败了？

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相信定增的说明会长城应该开过，但在政府强力支持新能源汽车发展，以及市场处于爆发式增长的时候，居然没有打动投资人的投资信心。长城在SUV领域不仅是中国的领头羊，而且也是全球最大的SUV专业生产厂家，销量持续增长，且利润不菲。在新能源汽车领域，长城也早已做好了技术准备，万事俱备只欠东风——资金注入。此次定增失败无疑应引起长城董事长魏建军的高端重视，并总结经验教训。

有金融界人士认为，是长城依仗SUV的单极模式拖累了此次定增计划。而在业内看来，长城在SUV领域仍然是国内的强者，在处于市场的领先地位的前提下，向新能源汽车领域发展，其增长的潜力将好于其他企业。因此，SUV应成为支撑定增成功的依据。在拥有一定自有资金支持的条件下，定增居然失败了，问题应不在所谓的单极模式，而应当出在舆论方面。

1968年，毛泽东主席曾对李德生将军说：“我们共产党人闹革命，几十年来，就是靠造舆论。不然的话，怎么能拉起红军、八路军、新四军、解放军，搞那么多的队伍。不做群众工作，你没有群众，也就没有军队，没有党，没有无产阶级政权。”虽然魏建军也是从文革走过来的人，也曾经历过“天天读”岁月，但关键的“语录”在今天仍然是有用的。

从舆论角度看，魏建军讲得最多的是“聚焦SUV”。当媒体跟着聚焦SUV的时候，发现更多的厂家都在倾心于SUV。于是，长城SUV的一技之长变成了被质疑的“偏科”。各家自主品牌企业投身SUV市场的时候，这被看做是要将长城从冠军宝座上拉下马，却没有看到在细分市场上，哈弗依然是竞争力十足的产品。或许，更多的自主品牌大上SUV，其结果是在为哈弗的销售铺路搭桥。魏建军对这种舆论氛围似乎不屑一顾，不屑一顾的结果换来的是更多质疑。

在自主品牌企业中，“长城科技节”可谓首创，但每次热闹过后，在所有传出的信息中，有多少是对长城在新能源汽车领域研发取得进展的报道？毛主席所谓“做群众工作”，实际上就是给群众插上理想的翅膀。在这方面，长城显然没有让投资人插上想象的翅膀。

相比之下，王传福讲得最多的是电动车、是“铁电池”。一个讲的是现实，一个讲的是未来。从舆论声势看，长城远不及比亚迪，尽管比亚迪在造舆论方面已经做得过火了，甚至真话假话一起说，但在全社会形成了对比亚迪有利的舆论氛围。即便有用户抱怨比亚迪的质量问题，甚至要求比亚迪召回双离合器的呼声至今没有消除。在老问题没有解决的情况下，在新能源汽车领域的投诉又有新增。另有报道称，有经销商实名举报比亚迪新能源汽车骗补，但这都被铺天盖地的舆论宣传所掩盖了。或许今年比亚迪的传统汽车销售仍不被看好，或许“铁电池”根本就不是一种话术，但那又有什么呢？因为在舆论的帮助下，投资人已经被“洗脑”——比亚迪是中国新能源汽车的领导者。或许未来将证明，事实并非如此，但这就是舆论的力量，这个力量给比亚迪带来了现实的利益。注意，其舆论指向和其发展方向是一致的，而长城呢？

巴菲特有这样一段精彩的语录：“他们知道，有些公司未来能够产生的现金流量相比估值已经高估到惊人的地步，却继续投机买入这些股票，就像灰姑娘知道在庆典上停留过久，马车就会变回南瓜，马就会变回老鼠一样。但是他们从内心根本不愿意错过这个狂欢，哪怕一分钟。”看看舆论氛围，比比股价就知道了，对投资人而言，也许比亚迪的股票更具有想象空间。虽然魏建军是个业界出名的实干家，但似乎没有给投资人更多的想想空间，甚至具有优势的SUV竟然被说成风险，成了定增的拖累。

尽管魏建军此前已经表示，或将采用其他渠道进行融资。但无论从什么渠道融资，让投资人获得信心，仍然是必要的。而长城在传播方面，恰恰缺少新能源车方面的舆论氛围，更没有人像帮助比亚迪炒作新能源汽车一样，主动帮助魏建军炒作。媒体和厂家互为“生态环境”，就媒体环境而言，长城的环境似乎不如比亚迪，这点似乎值得魏建军反思。魏建军当然不会喜欢比亚迪式的炒作方式，但比亚迪信息的媒体覆盖率很高，信息指向的一致性很强，这或许是魏建军要学习的。

长城毕竟是中国自主品牌中的佼佼者，我们期待着长城走得更快、更好，而一个好的企业家，一定也是好的宣传家。毫无疑问，长城在自媒体的运用方面做得相当出色，且在精准传播方面收益颇丰。但大众传播在任何时候都是厂家必不可少的一环，更是精准传播的基础，毛泽东打天下的经验值得任何企业借鉴。魏建军不仅是自主品牌企业中的铁汉，更应该是一个出色的舆论环境的制造者。我们期待着魏建军在新一轮融资中获得成功，为此我们选择魏建军为本期一周新闻人物，并将持续关注长城的融资情况。
http://www.chooseauto.com.cn/shownews/254233.shtml


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现在TG的舆论是战五渣啊！在资本非常充裕的市场环境下，在新能源车的概念下，长城汽车120亿元的定增计划似乎流产了。尽管长城方面已经表示，此次定增计划的发展项目未来将以自有资金支持发展。但需要检讨的是，为什么融资失败了？

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相信定增的说明会长城应该开过，但在政府强力支持新能源汽车发展，以及市场处于爆发式增长的时候，居然没有打动投资人的投资信心。长城在SUV领域不仅是中国的领头羊，而且也是全球最大的SUV专业生产厂家，销量持续增长，且利润不菲。在新能源汽车领域，长城也早已做好了技术准备，万事俱备只欠东风——资金注入。此次定增失败无疑应引起长城董事长魏建军的高端重视，并总结经验教训。

有金融界人士认为，是长城依仗SUV的单极模式拖累了此次定增计划。而在业内看来，长城在SUV领域仍然是国内的强者，在处于市场的领先地位的前提下，向新能源汽车领域发展，其增长的潜力将好于其他企业。因此，SUV应成为支撑定增成功的依据。在拥有一定自有资金支持的条件下，定增居然失败了，问题应不在所谓的单极模式，而应当出在舆论方面。

1968年，毛泽东主席曾对李德生将军说：“我们共产党人闹革命，几十年来，就是靠造舆论。不然的话，怎么能拉起红军、八路军、新四军、解放军，搞那么多的队伍。不做群众工作，你没有群众，也就没有军队，没有党，没有无产阶级政权。”虽然魏建军也是从文革走过来的人，也曾经历过“天天读”岁月，但关键的“语录”在今天仍然是有用的。

从舆论角度看，魏建军讲得最多的是“聚焦SUV”。当媒体跟着聚焦SUV的时候，发现更多的厂家都在倾心于SUV。于是，长城SUV的一技之长变成了被质疑的“偏科”。各家自主品牌企业投身SUV市场的时候，这被看做是要将长城从冠军宝座上拉下马，却没有看到在细分市场上，哈弗依然是竞争力十足的产品。或许，更多的自主品牌大上SUV，其结果是在为哈弗的销售铺路搭桥。魏建军对这种舆论氛围似乎不屑一顾，不屑一顾的结果换来的是更多质疑。

在自主品牌企业中，“长城科技节”可谓首创，但每次热闹过后，在所有传出的信息中，有多少是对长城在新能源汽车领域研发取得进展的报道？毛主席所谓“做群众工作”，实际上就是给群众插上理想的翅膀。在这方面，长城显然没有让投资人插上想象的翅膀。

相比之下，王传福讲得最多的是电动车、是“铁电池”。一个讲的是现实，一个讲的是未来。从舆论声势看，长城远不及比亚迪，尽管比亚迪在造舆论方面已经做得过火了，甚至真话假话一起说，但在全社会形成了对比亚迪有利的舆论氛围。即便有用户抱怨比亚迪的质量问题，甚至要求比亚迪召回双离合器的呼声至今没有消除。在老问题没有解决的情况下，在新能源汽车领域的投诉又有新增。另有报道称，有经销商实名举报比亚迪新能源汽车骗补，但这都被铺天盖地的舆论宣传所掩盖了。或许今年比亚迪的传统汽车销售仍不被看好，或许“铁电池”根本就不是一种话术，但那又有什么呢？因为在舆论的帮助下，投资人已经被“洗脑”——比亚迪是中国新能源汽车的领导者。或许未来将证明，事实并非如此，但这就是舆论的力量，这个力量给比亚迪带来了现实的利益。注意，其舆论指向和其发展方向是一致的，而长城呢？

巴菲特有这样一段精彩的语录：“他们知道，有些公司未来能够产生的现金流量相比估值已经高估到惊人的地步，却继续投机买入这些股票，就像灰姑娘知道在庆典上停留过久，马车就会变回南瓜，马就会变回老鼠一样。但是他们从内心根本不愿意错过这个狂欢，哪怕一分钟。”看看舆论氛围，比比股价就知道了，对投资人而言，也许比亚迪的股票更具有想象空间。虽然魏建军是个业界出名的实干家，但似乎没有给投资人更多的想想空间，甚至具有优势的SUV竟然被说成风险，成了定增的拖累。

尽管魏建军此前已经表示，或将采用其他渠道进行融资。但无论从什么渠道融资，让投资人获得信心，仍然是必要的。而长城在传播方面，恰恰缺少新能源车方面的舆论氛围，更没有人像帮助比亚迪炒作新能源汽车一样，主动帮助魏建军炒作。媒体和厂家互为“生态环境”，就媒体环境而言，长城的环境似乎不如比亚迪，这点似乎值得魏建军反思。魏建军当然不会喜欢比亚迪式的炒作方式，但比亚迪信息的媒体覆盖率很高，信息指向的一致性很强，这或许是魏建军要学习的。

长城毕竟是中国自主品牌中的佼佼者，我们期待着长城走得更快、更好，而一个好的企业家，一定也是好的宣传家。毫无疑问，长城在自媒体的运用方面做得相当出色，且在精准传播方面收益颇丰。但大众传播在任何时候都是厂家必不可少的一环，更是精准传播的基础，毛泽东打天下的经验值得任何企业借鉴。魏建军不仅是自主品牌企业中的铁汉，更应该是一个出色的舆论环境的制造者。我们期待着魏建军在新一轮融资中获得成功，为此我们选择魏建军为本期一周新闻人物，并将持续关注长城的融资情况。
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现在TG的舆论是战五渣啊！