未来要让普通人也能买得起飞机只是梦？

这几天偶尔看到有关2015十大经济年度人物和经济年度人物颁奖典礼的报导。中航工业林董在获奖感言中表示研发一些价格很低但性能不能太差的航空飞机，价格三五十万，到那时中国人（应该理解成普通大众，而不是少数的富豪吧？）能买得起轿车，就能买得起飞机。刚一看是多么激动人心的目标，多么亲民的理想，特别是“能买得起轿车，就能买得起飞机”，可冷静下来感觉理想确实很丰满，但现实却是很骨感的，我想起了某些年代 “人有多大胆地有多大产” 的口号。我虽然是个太业余的爱好者，但我觉得实现这个目标不能说遥遥无期，但却是任重道远。虽然逻辑有点混乱，但下面这些因素确实值考虑的。
一、经济方面
如果掂掂兜里的银子，愉悦的心情就不那么轻松了。
1、购买力
林董说“现在这个飞机进展的情况非常好，这些飞机我们当时定了一个目标，不能超过50万，最好是30万左右”，如果按照这个价格看，我就不属于这类中国人，因为这个价格我最少得不吃不喝干10年，这个价格现在也够我在县城买100平的楼，呵呵，说漏了，让大家看出来我也买不起楼了。而像我这样经济能力的人绝不是中国人中最底层的，那你看看有多少中国人有这样的购买力？ 就算若干年后工资或其它因素让我们能达到这个购买力水平，那么这个若干年到底是几年？十几年？不能再二十几年了，到那时，我的汽车驾驶证可能也被注销了，岁数不等人啊。
说到购买力可以借鉴我们的汽车，可能大都市三五十万的车多如牛毛，但你看看无论是吉、比、奇、长等纯国产车还是众多傍大款的合资车，十万左右的车也多如牛毛，每天从我身边驶过的五七六万的车比比皆是，这说明什么？远低于三五十万的几万元车太多了，噢，还有连这样几万元车子都买不起的人多的去了。所以从汽车的购买上看能买起林董通用飞机的人有多少？
从网上看到一份13年的资料，美国的私人飞机有30万架左右，有驾驶资格的飞行人员70万人左右。全美有2万左右个机场，大部分属于个人和社区，世界上大约70%的私人飞机都在美国。你看，连财大气粗的美国人也不是“能买得起轿车，就能买得起飞机”。
2、维护成本
当然了，我们就是一咬牙一瞪眼也能像买楼那样按揭个飞机，但是，与买电脑呀，手机呀，楼房呀不同，汽车和飞机的维护费用更高。还是以买汽车为例，我们购买后不是万事大吉，还要每年上保险，定期维护修理，一辆五七六万的车也得三五千元保险，一年的维护可能也得几百到几千元，这远比买手机电脑和楼房后期费用多得多了。
虽然飞机可能造出与汽车一个价，但考虑的安全与风险，它的维护和保险费用会更高，从网上的一份13年的资料可以看到，能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、（机组人员工资、）各种税费、机械保养、起降费和燃料费等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。
比如买飞机的花费从几万美元到几亿都有，养护费用通常每年会占到飞机价格的10％左右，统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。停机费都不便宜，如纽约普通大厦楼顶一晚的停机费5000美金。保险费项目繁多，而且费用都非常昂贵。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。
总之，买得起私人飞机的人必须有能力负担后续费用，不然就成了花瓶。汽车和飞机都发明一百多年了，到现在还有一大部分人没开过汽车，而真正拥有飞机的又有几人？
二、机场
伟大的莱特兄弟发明了飞机，让我们能翱翔蓝天，但如果飞机就像西游记里的孙大圣那样腾云驾雾、拔地而起就好了。现在的飞机需要长长的跑道，所以就得建设众多的机场。像美国有19000多个机场，中国也同样很大，但中国的机场却少得多，好像才二百来座，也分布不均，这让能买起飞机的人不敢轻易出手。
三、地域限制
与美国相比中国的地形更加复杂，什么高原平原盆地丘陵等等都有了，对于机场的建设和飞行的要求更高了，很不利于这种滑跑式起降飞机的飞行。如果不改变起降方式，对飞机的普及影响较大。
四、驾驶员培训
滑跑式起降飞机的飞行与照相机的发展不同，照相机可以从手动做到傻瓜，飞机滑跑起降时很难做到自动化的，那得需要不含水份的真实技术，不然就是自己或他人生命的重大威胁。而驾驶员的培训那也得真金白银和比真金白银更富贵的培训时间，如果改进起降方式，如垂直起降，就可以把自动化起降技术融入飞行中，让普通人像开自动档汽车那样飞行自如，这样就可以大力普及飞机了。
五、交通指挥
别看飞行的空间广大，但飞行的速度比汽车更快，所以空中的“交管”系统也得完善，这对中国来说也是个大问题，对飞机的普及也不利。
六、安全方面
因为与民有关的都是通用飞机，飞行高度低速度慢，如果出现意外对自己和地面目标造成极大威胁，所以要有妥善的保护措施，不能像战斗机那样一弹了事，比如对于小型机配备整机降落伞来缓解对地面目标的危害。汽车出故障可以抛锚停在路面，飞机出故障那就是要命的坠毁，所以必须考虑妥善解决这个问题。
七、起降技术
如果你开了五六个小时车来到了机场，精疲力竭的你还有兴趣再开飞机吗？除非你真的精力旺盛！成也萧何败也萧何，滑跑起降技术成就了莱特兄弟的飞天一梦，让我们人类从此告别地面，但它需要长长的跑道也拖累了飞机的普及。而硬解之道就是起降技术的改革，这就是垂直起降技术。如果采用垂直起降，那也就不用机场和跑道了，不受地形限制了，在自家院里就能起降了，用自动化控制技术来控制起降过程，让普通人也能自由飞行，降低了对人体质和素质的要求，也就是说，如果采用垂直起降技术，飞行成本就会极大地降低，那飞机就可能广泛普及了。
你可能说，垂直起降技术早就有哇，但实用普及的有吗？喷气升力发动机？不行。旋翼？用在直升机等慢速飞行上还可以，但基本上二三百公里的时速像在天空中爬行。像F-35B那样的涵道升力风扇？似乎也不行。所以经济实用的垂直起降技术才是飞机普及的关键！
我还是建议利用空气动力的风扇类垂直起降技术，与直升机的旋翼比面积利用效率高，但不建议以旋转方式运动的风扇，因为前面我分析过空气的速度性质，在超过某个速度点时空气会呈现类似固体性质，也就是说空气在高速相对运动中因惯性而表现的“坚硬”，圆形旋转风扇的扇叶片运动速度由叶片尖最大到叶片根为0 ，很难利用空气的固态性质。所以我建议设计扇叶片平移的矩形升力风扇，只有扇叶片平移，叶片速度一致，当平移叶片速度达到一定程度时就可以利用相对运动时空气的固态性质，这时矩形风扇的叶片就成了抓住空气的“手”，它的叶片高速运动时就像在坚硬的空气上滑行，空气的惯性坚强地支撑风扇产生强大的向上动力。由于升力均匀，也不会像直升机那样产生强大的下洗气流，吹得地面飞沙走石。
这条是飞机普及大众的关键，也是中国航空媲美或超越美国的关键。
八、… …
有时候现实就像一个大红苹果，你闭上眼睛美美地咬上一口，睁开眼睛却发现苹果上残留了一条张牙舞爪、大喊大叫向你要屁股的半截虫子。林董让中国人“能买得起轿车，就能买得起飞机”的想法是非常好的，关键是技术的解决，中国不能搞像美国那样的航空，而要实现实用的垂直起降技术的航空，到时候什么（垂直起降）飞天摩托，（垂直起降）飞行汽车，垂直起降通用飞机呀会丰富整个航空世界。
起降技术不解决，什么都空谈，比如今年又要搞的“创新杯”第七届全国未来飞行器大赛，内容是“未来城市飞行器”，你看，在城市中飞行，滑跑起降技术肯定受限，而现有的垂直起降技术又有几种实用呢？我们拭目以待。

一百多年前，飞机这么伟大的科技成果是业余人士发明的，这是人类近代文明的辉煌，如果实用的垂直起降技术还是让业余人士来完成，那就是人类现代文明的悲哀！预则立，不预则废，虽然“没有做不到的，只有想不到的”说的有点极端，但坐拥强大资源的国家强势部门公司等还死抱着滑跑技术不去创新求异，那… …
眼界所限，肯定有不妥之处，请指出，谢谢！

这几天偶尔看到有关2015十大经济年度人物和经济年度人物颁奖典礼的报导。中航工业林董在获奖感言中表示研发一些价格很低但性能不能太差的航空飞机，价格三五十万，到那时中国人（应该理解成普通大众，而不是少数的富豪吧？）能买得起轿车，就能买得起飞机。刚一看是多么激动人心的目标，多么亲民的理想，特别是“能买得起轿车，就能买得起飞机”，可冷静下来感觉理想确实很丰满，但现实却是很骨感的，我想起了某些年代 “人有多大胆地有多大产” 的口号。我虽然是个太业余的爱好者，但我觉得实现这个目标不能说遥遥无期，但却是任重道远。虽然逻辑有点混乱，但下面这些因素确实值考虑的。
一、经济方面
如果掂掂兜里的银子，愉悦的心情就不那么轻松了。
1、购买力
林董说“现在这个飞机进展的情况非常好，这些飞机我们当时定了一个目标，不能超过50万，最好是30万左右”，如果按照这个价格看，我就不属于这类中国人，因为这个价格我最少得不吃不喝干10年，这个价格现在也够我在县城买100平的楼，呵呵，说漏了，让大家看出来我也买不起楼了。而像我这样经济能力的人绝不是中国人中最底层的，那你看看有多少中国人有这样的购买力？ 就算若干年后工资或其它因素让我们能达到这个购买力水平，那么这个若干年到底是几年？十几年？不能再二十几年了，到那时，我的汽车驾驶证可能也被注销了，岁数不等人啊。
说到购买力可以借鉴我们的汽车，可能大都市三五十万的车多如牛毛，但你看看无论是吉、比、奇、长等纯国产车还是众多傍大款的合资车，十万左右的车也多如牛毛，每天从我身边驶过的五七六万的车比比皆是，这说明什么？远低于三五十万的几万元车太多了，噢，还有连这样几万元车子都买不起的人多的去了。所以从汽车的购买上看能买起林董通用飞机的人有多少？
从网上看到一份13年的资料，美国的私人飞机有30万架左右，有驾驶资格的飞行人员70万人左右。全美有2万左右个机场，大部分属于个人和社区，世界上大约70%的私人飞机都在美国。你看，连财大气粗的美国人也不是“能买得起轿车，就能买得起飞机”。
2、维护成本
当然了，我们就是一咬牙一瞪眼也能像买楼那样按揭个飞机，但是，与买电脑呀，手机呀，楼房呀不同，汽车和飞机的维护费用更高。还是以买汽车为例，我们购买后不是万事大吉，还要每年上保险，定期维护修理，一辆五七六万的车也得三五千元保险，一年的维护可能也得几百到几千元，这远比买手机电脑和楼房后期费用多得多了。
虽然飞机可能造出与汽车一个价，但考虑的安全与风险，它的维护和保险费用会更高，从网上的一份13年的资料可以看到，能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、（机组人员工资、）各种税费、机械保养、起降费和燃料费等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。
比如买飞机的花费从几万美元到几亿都有，养护费用通常每年会占到飞机价格的10％左右，统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。停机费都不便宜，如纽约普通大厦楼顶一晚的停机费5000美金。保险费项目繁多，而且费用都非常昂贵。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。
总之，买得起私人飞机的人必须有能力负担后续费用，不然就成了花瓶。汽车和飞机都发明一百多年了，到现在还有一大部分人没开过汽车，而真正拥有飞机的又有几人？
二、机场
伟大的莱特兄弟发明了飞机，让我们能翱翔蓝天，但如果飞机就像西游记里的孙大圣那样腾云驾雾、拔地而起就好了。现在的飞机需要长长的跑道，所以就得建设众多的机场。像美国有19000多个机场，中国也同样很大，但中国的机场却少得多，好像才二百来座，也分布不均，这让能买起飞机的人不敢轻易出手。
三、地域限制
与美国相比中国的地形更加复杂，什么高原平原盆地丘陵等等都有了，对于机场的建设和飞行的要求更高了，很不利于这种滑跑式起降飞机的飞行。如果不改变起降方式，对飞机的普及影响较大。
四、驾驶员培训
滑跑式起降飞机的飞行与照相机的发展不同，照相机可以从手动做到傻瓜，飞机滑跑起降时很难做到自动化的，那得需要不含水份的真实技术，不然就是自己或他人生命的重大威胁。而驾驶员的培训那也得真金白银和比真金白银更富贵的培训时间，如果改进起降方式，如垂直起降，就可以把自动化起降技术融入飞行中，让普通人像开自动档汽车那样飞行自如，这样就可以大力普及飞机了。
五、交通指挥
别看飞行的空间广大，但飞行的速度比汽车更快，所以空中的“交管”系统也得完善，这对中国来说也是个大问题，对飞机的普及也不利。
六、安全方面
因为与民有关的都是通用飞机，飞行高度低速度慢，如果出现意外对自己和地面目标造成极大威胁，所以要有妥善的保护措施，不能像战斗机那样一弹了事，比如对于小型机配备整机降落伞来缓解对地面目标的危害。汽车出故障可以抛锚停在路面，飞机出故障那就是要命的坠毁，所以必须考虑妥善解决这个问题。
七、起降技术
如果你开了五六个小时车来到了机场，精疲力竭的你还有兴趣再开飞机吗？除非你真的精力旺盛！成也萧何败也萧何，滑跑起降技术成就了莱特兄弟的飞天一梦，让我们人类从此告别地面，但它需要长长的跑道也拖累了飞机的普及。而硬解之道就是起降技术的改革，这就是垂直起降技术。如果采用垂直起降，那也就不用机场和跑道了，不受地形限制了，在自家院里就能起降了，用自动化控制技术来控制起降过程，让普通人也能自由飞行，降低了对人体质和素质的要求，也就是说，如果采用垂直起降技术，飞行成本就会极大地降低，那飞机就可能广泛普及了。
你可能说，垂直起降技术早就有哇，但实用普及的有吗？喷气升力发动机？不行。旋翼？用在直升机等慢速飞行上还可以，但基本上二三百公里的时速像在天空中爬行。像F-35B那样的涵道升力风扇？似乎也不行。所以经济实用的垂直起降技术才是飞机普及的关键！
我还是建议利用空气动力的风扇类垂直起降技术，与直升机的旋翼比面积利用效率高，但不建议以旋转方式运动的风扇，因为前面我分析过空气的速度性质，在超过某个速度点时空气会呈现类似固体性质，也就是说空气在高速相对运动中因惯性而表现的“坚硬”，圆形旋转风扇的扇叶片运动速度由叶片尖最大到叶片根为0 ，很难利用空气的固态性质。所以我建议设计扇叶片平移的矩形升力风扇，只有扇叶片平移，叶片速度一致，当平移叶片速度达到一定程度时就可以利用相对运动时空气的固态性质，这时矩形风扇的叶片就成了抓住空气的“手”，它的叶片高速运动时就像在坚硬的空气上滑行，空气的惯性坚强地支撑风扇产生强大的向上动力。由于升力均匀，也不会像直升机那样产生强大的下洗气流，吹得地面飞沙走石。
这条是飞机普及大众的关键，也是中国航空媲美或超越美国的关键。
八、… …
有时候现实就像一个大红苹果，你闭上眼睛美美地咬上一口，睁开眼睛却发现苹果上残留了一条张牙舞爪、大喊大叫向你要屁股的半截虫子。林董让中国人“能买得起轿车，就能买得起飞机”的想法是非常好的，关键是技术的解决，中国不能搞像美国那样的航空，而要实现实用的垂直起降技术的航空，到时候什么（垂直起降）飞天摩托，（垂直起降）飞行汽车，垂直起降通用飞机呀会丰富整个航空世界。
起降技术不解决，什么都空谈，比如今年又要搞的“创新杯”第七届全国未来飞行器大赛，内容是“未来城市飞行器”，你看，在城市中飞行，滑跑起降技术肯定受限，而现有的垂直起降技术又有几种实用呢？我们拭目以待。

一百多年前，飞机这么伟大的科技成果是业余人士发明的，这是人类近代文明的辉煌，如果实用的垂直起降技术还是让业余人士来完成，那就是人类现代文明的悲哀！预则立，不预则废，虽然“没有做不到的，只有想不到的”说的有点极端，但坐拥强大资源的国家强势部门公司等还死抱着滑跑技术不去创新求异，那… …
眼界所限，肯定有不妥之处，请指出，谢谢！