直20宜大上快上

       我国从82年花了巨额外汇引进海豚制造直九（不是仿制是全套技术引进），花了20年时间老大力气终于实现完全国产化后，结果无论是陆航海航都悲剧地发现太轻太小不好用，陆航只好买米171，海航只好买卡28，这是一次典型的技术引进失败案例。
      直-9 的起飞重量过轻，剩余载荷太少，发动机功率严重不足，航程短，抗侧风能力差，不能在高海况下起降（四级海况就基本无法起降）。海军型直九反潜时，搜潜探测设备与反潜武器不能同时挂载（这一点太奇葩），活动半径基本在50 千米以内；勤务运输时，1次只能运600-700千克物资。而且由于机体空间原始设计限制，直-9 的加/ 改装潜力比较小，增加通信、数传、显控设备困难，有悖于信息化发展趋势。事实上，直-9 只能勉强配置在吨位较小，不能搭载更大直升机的轻型舰艇用用解决有无问题，一言以蔽之，直九根本无法胜任大洋反潜的重任，想到海军主战舰艇还在大量使用这种比破铜烂铁强不了多少的装备来应对外军的现代化潜艇，真是让人不寒而栗！
        海军从俄罗斯购买的卡-28 的吨位较大，但是采取共轴双桨的总体布局，机身很短，可以搭载在中型舰艇上。卡-28主要用于反潜，其搜潜设备包括搜潜雷达、吊放声呐、声呐浮标、磁探仪， 攻潜武器包括反潜AΠP-3Э 航空反潜导弹、C-3B 航空反潜自导深弹。总体而言，卡-28 的起飞重量大，有效载荷高，续航时间长，搜攻潜武器配备完善，而且可以在5 级海况下执行任务，在反潜直升机中横向比较，可以算具备了完善的反潜作战能力。但是卡-28直升机也有其固有缺陷。主要是该型机为进口，数量较少，没有可持续发展性。而且所配备的武器装备为俄制，先进的国产反潜武器不能应用于该型机。尤其是反潜作战是一个极其复杂的过程，充满不确定因素，反潜武器与潜艇的对抗始终处在相互博弈不断发展的过程中。就探潜装备而言，在传统领域，声呐探测仍有很大潜力可挖，比如探测频率向低频扩展，采用综合线谱识别技术等；而潜艇的声隐身技术向更细微化发展，由控制总噪声级别向控制全频段噪声线谱发展。另外，采用红外/ 光电、蓝绿激光、低频电磁噪声、尾流识别等新的手段来探测潜艇。
在这种形势下，卡-28 加/ 改装困难、跟不上技术发展，就成为一个重要缺陷。要解决卡-28 的可持续发展问题，要么专门对其进行国产化，要么发展替代的国产机型。我国引进卡-28和米-17 两个系列的俄制直升机，分别用于海军和陆军，已有多年历史，但是一直未对其进行仿制，一方面是因为其本身技术上存在粗劣之处，相比欧美直升机先进技术就显得更为落后；另一方面是因为这两型飞机不能通用，相比之下，采用“黑鹰”总体布局的直-20 就更为合理。
        直-8/直18 是仿制法国“超黄蜂”直升机而来，该型机引进三十多年，已经全部实现国产化，并已解决发动机寿命短、可靠性差的问题，扫除了该型机长期不能上批量的主要障碍。并可通过改进显著增大起飞功率，为直-8 的重大改进提供了国产化发动机。直-8 的机体空间较大，在解决了发动机问题后，仍然具有一定的发展前景，可加装多种设备，执行警戒、反潜、运输等任务。但是直-8 的尺寸较大（原型就是用在法国航母上的），只适合搭载于万吨以上排水量的大型舰只，不适合用于普通驱护舰艇。
      因此，加速研制以美国黑鹰为原型的直-20直升机 的舰载型（必要时可以在原型机未定型之前就平行启动海军型的预研），满足驱护舰艇对舰载机的需要，填补海军舰载机机型序列的空白，具有十分重要的意义。
      舰载直升机是海军装备中的一个重要门类。海军舰艇受视距限制，视野十分狭窄，只有三十多千米，所以海军十分依赖飞行器。而固定翼飞机只能应用于航母这一特殊平台，对于其它众多舰艇而言，直升机就显得尤其重要。舰载直升机可以执行警戒侦察、反潜、对海对陆攻击、扫雷、搜救、运输等多种任务，并具有较高的机动性。十吨级直升机因其适中的起飞重量和机体尺寸，基本可以满足上述任务的需要，而且既能搭载于驱护舰艇，也能搭载于航母等大型舰艇，是不折不扣的多面手。
       舰载直升机最重要的作用是反潜。这是因为直升机相对水面舰艇有较高的机动能力。直升机的出航速度为200-300 千米/ 小时，而水面舰艇的航速为30-50 千米/ 小时，直升机显然更适合执行应召反潜任务。相对固定翼飞机，直升机虽然速度较低，但是它可以悬停，就可以使用吊放声呐，而固定翼飞机只能使用声呐浮标。这是直升机相对固定翼反潜机的优势。
反潜直升机平台的性能影响反潜能力主要有以下几个方面：
· 装载能力，反潜时需要携带吊放声呐、声呐浮标、磁探仪、反潜鱼雷、深弹等武器，反潜直升机需要一定的载荷能力，在装载上述武器装备时对本身飞行性能不至于产生过大的影响。
· 飞行速度，速度越快则应召反潜时搜潜成功的概论越高。
· 续航力，续航力越高，反潜的半径越大，或者在同样半径下允许作业的时间越长。例如采用吊放声呐搜潜，一个搜索点的作业周期为：悬停—下放声呐—侦听—收起声呐，需要耗时15-20 分钟。所以反潜作业时间通常都显得不足。
· 平台稳定性，要能够在较高海况下起飞降落和保持稳定飞行能力，能够执行反潜任务。
·飞机尺寸，影响舰艇搭载直升机的能力。
       目前直-20 的具体性能尚未知，但是可以用“黑鹰”直升机的舰载型SH-60F 为参考对象，考察其平台性能对反潜能力的满足度。对比卡-28、SH-60F、EH-101、NH-90 四型直升机的性能如下表。可以看出SH-60F 在四型直升机中主要是续航力相对较差，其它性能各机均相差不大。所以其改进方向是通过增大机内空间来增加机内燃油重量。

      影响反潜能力的因素还有飞机所携带的探潜、攻潜武器装备的性能。这一点是欧美直升机相对俄制直升机主要先进之处。尤其是卡-28 的探潜设备为70 年代产品，相对目前先进的探潜设备技术已经落后。例如其吊放声呐的工作频率为10KHz 左右，探测距离6-8 千米，而新型吊放声呐的工作频率向低频发展，达到2-4KHz，探测距离可提高约1 倍。搜索雷达对通气管状态潜艇的搜索距离为10 千米，新型雷达的探测距离可大于20 千米。
       由于水声环境的复杂性，对潜艇的探测有极大的不确定性，装备实际使用的情况与理论性能也常有较大差异。例如通过吊放声呐对潜艇定位时，经常由于测向精度误差超标，使得在探测区域内可以发现潜艇的存在性但无法定位。现代反潜作战主要通过协同反潜来提高探潜效率。综合利用不同反潜平台（舰艇、固定翼反潜机、反潜直升机、水声侦听网）探潜设备性能、工作方式与位置的不同，来弥补单一平台、单一设备的不足，并且通过共享数据和综合处理，来提高发现潜艇的距离和精度。多平台协同反潜主要依赖跨平台信息系统的支撑，一是通过辅助决策形成多平台协同反潜的任务规划，二是通过指挥系统协调多平台的行动，三是其数据传输率要满足多平台探测数据交换和综合处理的要求。

        美国通过建设其水下探测体系，以情报侦察、卫星、固定翼反潜机、水下侦听网络、水面舰艇、舰载直升机等构成一个完整、严密的探测网络，已大幅度提高了探潜效率。所以反潜作战的特点是体系的作用远远大于单个平台，舰载直升机自身只是作为网络的一个节点存在。卡-28 研制时间较早，信息化水平较低，而且为俄式体制。通过加装数传设备可以实现战术范围内几个节点间的协同，但是要作为反潜体系中的节点存在，其信息化程度完全不能满足要求。而直-20 为新研平台，在信息技术体制上完全可以按照当前信息化网络的要求进行预先规划，融入体系没有阻碍，这是直-20 相对引进的卡-28 直升机最大的优势。
另外，直升机是复杂机械平台，在研制中还要考虑与舰艇平台的匹配性，例如与舰面设备的匹配，对舰艇尾流的适应，以及与舰艇平台的共振性等。这是影响舰载直升机在舰上搭载、保障、维修、起降的重要因素，与舰载直升机的出勤率有直接关系。我国舰载直升机应当尽快确定发展的型谱，使得舰艇设计时能够明确搭载对象，从而便于协调舰- 机的匹配性。美军确定SH-60 为通用舰载直升机后，多年来一直使用该型号，从而有利于稳定舰- 机协调设计，这也是一个重要的原因。
        直-20 还能满足警戒、对海对陆攻击、运输、勤务、搜救、反水雷等任务需求。由于雷达技术的进步，直-20 配备的搜索雷达，对中型水面舰艇的探测距离可以达到200 千米以上，在没有预警机支援时可解决驱护舰艇的视距问题，实现超视距攻击的目标指示。该型机可外挂1-2 吨武器，根据我国导弹武器的现状与发展，可以包括直升机载空空导弹、轻型反舰导弹、轻型对陆攻击导弹等。其中对外出口的TL-10 轻型反舰导弹，自重120 千克，射程18 千米，弹头装药量30 千克，适于打击小型舰艇。根据目前的导弹技术水平，500 千克的导弹可实现200-300 千米的射程，200 千克的导弹可实现60 千米的射程，直-20 挂载这一级别的导弹，可实现对海上、陆上目标的远程打击，尤其在登陆作战时是重要的支援火力。
        在运输方面，直-20 短途运输可吊挂3-4 吨物资，中远程运输可装载1-2 吨物资，运输十多个人员，满足舰艇之间、岸舰之间的物资、人员转运需求。在搜救方面，其续航时间、人员装载能力、设备加装能力和飞行稳定性均优于目前使用的直-9 飞机。参考美军的经验，直-20 可加装探雷、扫雷设备，美军的舰载直升机已经是水面舰艇反水雷作战的主要装备。
       总体而言，直-20具有优越的多任务能力和舰机适配性，是舰载通用直升机的较优选择。其主要缺点是机体尺寸较大，目前我军中型以下舰艇搭载有一定困难，但随着我军新型驱逐舰的大量服役，直-20 有广阔的应用前景。除此之外，还应当研制20 吨级重型运输直升机和6 吨中型直升机，改进直-8 直升机，形成舰载直升机的完整序列，满足海军规模化成体系发展的需要。

       我国从82年花了巨额外汇引进海豚制造直九（不是仿制是全套技术引进），花了20年时间老大力气终于实现完全国产化后，结果无论是陆航海航都悲剧地发现太轻太小不好用，陆航只好买米171，海航只好买卡28，这是一次典型的技术引进失败案例。
      直-9 的起飞重量过轻，剩余载荷太少，发动机功率严重不足，航程短，抗侧风能力差，不能在高海况下起降（四级海况就基本无法起降）。海军型直九反潜时，搜潜探测设备与反潜武器不能同时挂载（这一点太奇葩），活动半径基本在50 千米以内；勤务运输时，1次只能运600-700千克物资。而且由于机体空间原始设计限制，直-9 的加/ 改装潜力比较小，增加通信、数传、显控设备困难，有悖于信息化发展趋势。事实上，直-9 只能勉强配置在吨位较小，不能搭载更大直升机的轻型舰艇用用解决有无问题，一言以蔽之，直九根本无法胜任大洋反潜的重任，想到海军主战舰艇还在大量使用这种比破铜烂铁强不了多少的装备来应对外军的现代化潜艇，真是让人不寒而栗！
        海军从俄罗斯购买的卡-28 的吨位较大，但是采取共轴双桨的总体布局，机身很短，可以搭载在中型舰艇上。卡-28主要用于反潜，其搜潜设备包括搜潜雷达、吊放声呐、声呐浮标、磁探仪， 攻潜武器包括反潜AΠP-3Э 航空反潜导弹、C-3B 航空反潜自导深弹。总体而言，卡-28 的起飞重量大，有效载荷高，续航时间长，搜攻潜武器配备完善，而且可以在5 级海况下执行任务，在反潜直升机中横向比较，可以算具备了完善的反潜作战能力。但是卡-28直升机也有其固有缺陷。主要是该型机为进口，数量较少，没有可持续发展性。而且所配备的武器装备为俄制，先进的国产反潜武器不能应用于该型机。尤其是反潜作战是一个极其复杂的过程，充满不确定因素，反潜武器与潜艇的对抗始终处在相互博弈不断发展的过程中。就探潜装备而言，在传统领域，声呐探测仍有很大潜力可挖，比如探测频率向低频扩展，采用综合线谱识别技术等；而潜艇的声隐身技术向更细微化发展，由控制总噪声级别向控制全频段噪声线谱发展。另外，采用红外/ 光电、蓝绿激光、低频电磁噪声、尾流识别等新的手段来探测潜艇。
在这种形势下，卡-28 加/ 改装困难、跟不上技术发展，就成为一个重要缺陷。要解决卡-28 的可持续发展问题，要么专门对其进行国产化，要么发展替代的国产机型。我国引进卡-28和米-17 两个系列的俄制直升机，分别用于海军和陆军，已有多年历史，但是一直未对其进行仿制，一方面是因为其本身技术上存在粗劣之处，相比欧美直升机先进技术就显得更为落后；另一方面是因为这两型飞机不能通用，相比之下，采用“黑鹰”总体布局的直-20 就更为合理。
        直-8/直18 是仿制法国“超黄蜂”直升机而来，该型机引进三十多年，已经全部实现国产化，并已解决发动机寿命短、可靠性差的问题，扫除了该型机长期不能上批量的主要障碍。并可通过改进显著增大起飞功率，为直-8 的重大改进提供了国产化发动机。直-8 的机体空间较大，在解决了发动机问题后，仍然具有一定的发展前景，可加装多种设备，执行警戒、反潜、运输等任务。但是直-8 的尺寸较大（原型就是用在法国航母上的），只适合搭载于万吨以上排水量的大型舰只，不适合用于普通驱护舰艇。
      因此，加速研制以美国黑鹰为原型的直-20直升机 的舰载型（必要时可以在原型机未定型之前就平行启动海军型的预研），满足驱护舰艇对舰载机的需要，填补海军舰载机机型序列的空白，具有十分重要的意义。
      舰载直升机是海军装备中的一个重要门类。海军舰艇受视距限制，视野十分狭窄，只有三十多千米，所以海军十分依赖飞行器。而固定翼飞机只能应用于航母这一特殊平台，对于其它众多舰艇而言，直升机就显得尤其重要。舰载直升机可以执行警戒侦察、反潜、对海对陆攻击、扫雷、搜救、运输等多种任务，并具有较高的机动性。十吨级直升机因其适中的起飞重量和机体尺寸，基本可以满足上述任务的需要，而且既能搭载于驱护舰艇，也能搭载于航母等大型舰艇，是不折不扣的多面手。
       舰载直升机最重要的作用是反潜。这是因为直升机相对水面舰艇有较高的机动能力。直升机的出航速度为200-300 千米/ 小时，而水面舰艇的航速为30-50 千米/ 小时，直升机显然更适合执行应召反潜任务。相对固定翼飞机，直升机虽然速度较低，但是它可以悬停，就可以使用吊放声呐，而固定翼飞机只能使用声呐浮标。这是直升机相对固定翼反潜机的优势。
反潜直升机平台的性能影响反潜能力主要有以下几个方面：
· 装载能力，反潜时需要携带吊放声呐、声呐浮标、磁探仪、反潜鱼雷、深弹等武器，反潜直升机需要一定的载荷能力，在装载上述武器装备时对本身飞行性能不至于产生过大的影响。
· 飞行速度，速度越快则应召反潜时搜潜成功的概论越高。
· 续航力，续航力越高，反潜的半径越大，或者在同样半径下允许作业的时间越长。例如采用吊放声呐搜潜，一个搜索点的作业周期为：悬停—下放声呐—侦听—收起声呐，需要耗时15-20 分钟。所以反潜作业时间通常都显得不足。
· 平台稳定性，要能够在较高海况下起飞降落和保持稳定飞行能力，能够执行反潜任务。
·飞机尺寸，影响舰艇搭载直升机的能力。
       目前直-20 的具体性能尚未知，但是可以用“黑鹰”直升机的舰载型SH-60F 为参考对象，考察其平台性能对反潜能力的满足度。对比卡-28、SH-60F、EH-101、NH-90 四型直升机的性能如下表。可以看出SH-60F 在四型直升机中主要是续航力相对较差，其它性能各机均相差不大。所以其改进方向是通过增大机内空间来增加机内燃油重量。

      影响反潜能力的因素还有飞机所携带的探潜、攻潜武器装备的性能。这一点是欧美直升机相对俄制直升机主要先进之处。尤其是卡-28 的探潜设备为70 年代产品，相对目前先进的探潜设备技术已经落后。例如其吊放声呐的工作频率为10KHz 左右，探测距离6-8 千米，而新型吊放声呐的工作频率向低频发展，达到2-4KHz，探测距离可提高约1 倍。搜索雷达对通气管状态潜艇的搜索距离为10 千米，新型雷达的探测距离可大于20 千米。
       由于水声环境的复杂性，对潜艇的探测有极大的不确定性，装备实际使用的情况与理论性能也常有较大差异。例如通过吊放声呐对潜艇定位时，经常由于测向精度误差超标，使得在探测区域内可以发现潜艇的存在性但无法定位。现代反潜作战主要通过协同反潜来提高探潜效率。综合利用不同反潜平台（舰艇、固定翼反潜机、反潜直升机、水声侦听网）探潜设备性能、工作方式与位置的不同，来弥补单一平台、单一设备的不足，并且通过共享数据和综合处理，来提高发现潜艇的距离和精度。多平台协同反潜主要依赖跨平台信息系统的支撑，一是通过辅助决策形成多平台协同反潜的任务规划，二是通过指挥系统协调多平台的行动，三是其数据传输率要满足多平台探测数据交换和综合处理的要求。

        美国通过建设其水下探测体系，以情报侦察、卫星、固定翼反潜机、水下侦听网络、水面舰艇、舰载直升机等构成一个完整、严密的探测网络，已大幅度提高了探潜效率。所以反潜作战的特点是体系的作用远远大于单个平台，舰载直升机自身只是作为网络的一个节点存在。卡-28 研制时间较早，信息化水平较低，而且为俄式体制。通过加装数传设备可以实现战术范围内几个节点间的协同，但是要作为反潜体系中的节点存在，其信息化程度完全不能满足要求。而直-20 为新研平台，在信息技术体制上完全可以按照当前信息化网络的要求进行预先规划，融入体系没有阻碍，这是直-20 相对引进的卡-28 直升机最大的优势。
另外，直升机是复杂机械平台，在研制中还要考虑与舰艇平台的匹配性，例如与舰面设备的匹配，对舰艇尾流的适应，以及与舰艇平台的共振性等。这是影响舰载直升机在舰上搭载、保障、维修、起降的重要因素，与舰载直升机的出勤率有直接关系。我国舰载直升机应当尽快确定发展的型谱，使得舰艇设计时能够明确搭载对象，从而便于协调舰- 机的匹配性。美军确定SH-60 为通用舰载直升机后，多年来一直使用该型号，从而有利于稳定舰- 机协调设计，这也是一个重要的原因。
        直-20 还能满足警戒、对海对陆攻击、运输、勤务、搜救、反水雷等任务需求。由于雷达技术的进步，直-20 配备的搜索雷达，对中型水面舰艇的探测距离可以达到200 千米以上，在没有预警机支援时可解决驱护舰艇的视距问题，实现超视距攻击的目标指示。该型机可外挂1-2 吨武器，根据我国导弹武器的现状与发展，可以包括直升机载空空导弹、轻型反舰导弹、轻型对陆攻击导弹等。其中对外出口的TL-10 轻型反舰导弹，自重120 千克，射程18 千米，弹头装药量30 千克，适于打击小型舰艇。根据目前的导弹技术水平，500 千克的导弹可实现200-300 千米的射程，200 千克的导弹可实现60 千米的射程，直-20 挂载这一级别的导弹，可实现对海上、陆上目标的远程打击，尤其在登陆作战时是重要的支援火力。
        在运输方面，直-20 短途运输可吊挂3-4 吨物资，中远程运输可装载1-2 吨物资，运输十多个人员，满足舰艇之间、岸舰之间的物资、人员转运需求。在搜救方面，其续航时间、人员装载能力、设备加装能力和飞行稳定性均优于目前使用的直-9 飞机。参考美军的经验，直-20 可加装探雷、扫雷设备，美军的舰载直升机已经是水面舰艇反水雷作战的主要装备。
       总体而言，直-20具有优越的多任务能力和舰机适配性，是舰载通用直升机的较优选择。其主要缺点是机体尺寸较大，目前我军中型以下舰艇搭载有一定困难，但随着我军新型驱逐舰的大量服役，直-20 有广阔的应用前景。除此之外，还应当研制20 吨级重型运输直升机和6 吨中型直升机，改进直-8 直升机，形成舰载直升机的完整序列，满足海军规模化成体系发展的需要。