【转载】2015汽车减配 你家的车"缩水"了吗

在过去的2015年，我们《小强实验室》披露了众多汽车品牌的减配行为。今天的《小强实验室》我们来回顾一下这些汽车品牌的减配行为，看看哪个汽车品牌减配最为严重。

减配之一：车身稳定系统

据德国工业保险协会统计，汽车配备“车身稳定系统”后，可减少一半的交通事故和伤亡人数。

由于“车身稳定系统”能大幅度降低事故率和伤亡率，因此，从2011年9月开始，美国和加拿大法规规定，车辆没有“车身稳定系统”不得销售。两个月后，欧盟也宣布，车辆没有“车身稳定系统”不得销售。我们国内的情况怎么样呢？



减配之二：头部气帘

头部气帘又称“窗帘式气囊”，在车辆发生侧面碰撞时，防止车内人员头部撞上车身受伤。据权威统计数据，车祸死亡的人中，有一半人是因为头部受伤导致。车辆配备“头部气帘”后，死亡率可以下降30%。

欧洲和美国的法规规定，车辆没有“头部气帘”不得销售。然而，由于“头部气帘”价格高达2000元左右，于是，国内一些汽车厂家减配了“头部气帘”。



减配之三：前悬架



减配之四：后悬架



减配之五：轮胎减配

轮胎作为汽车最重要的部件之一，成本较高，当然也成为汽车厂家减配的重点。我们记者对国内市场上20万元左右SUV的配套轮胎进行了调查，结果发现轮胎价格和车子价格不成正比。


在过去的2015年，我们《小强实验室》披露了众多汽车品牌的减配行为。今天的《小强实验室》我们来回顾一下这些汽车品牌的减配行为，看看哪个汽车品牌减配最为严重。

减配之一：车身稳定系统

据德国工业保险协会统计，汽车配备“车身稳定系统”后，可减少一半的交通事故和伤亡人数。

由于“车身稳定系统”能大幅度降低事故率和伤亡率，因此，从2011年9月开始，美国和加拿大法规规定，车辆没有“车身稳定系统”不得销售。两个月后，欧盟也宣布，车辆没有“车身稳定系统”不得销售。我们国内的情况怎么样呢？



减配之二：头部气帘

头部气帘又称“窗帘式气囊”，在车辆发生侧面碰撞时，防止车内人员头部撞上车身受伤。据权威统计数据，车祸死亡的人中，有一半人是因为头部受伤导致。车辆配备“头部气帘”后，死亡率可以下降30%。

欧洲和美国的法规规定，车辆没有“头部气帘”不得销售。然而，由于“头部气帘”价格高达2000元左右，于是，国内一些汽车厂家减配了“头部气帘”。



减配之三：前悬架



减配之四：后悬架



减配之五：轮胎减配

轮胎作为汽车最重要的部件之一，成本较高，当然也成为汽车厂家减配的重点。我们记者对国内市场上20万元左右SUV的配套轮胎进行了调查，结果发现轮胎价格和车子价格不成正比。