两会代表提议重型直升机 其在1970年我国就有--吹牛还是 ...

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　　我们认识重型直升机，是在汶川地中救援现场，俄制直升机“巨无霸”米-26在堰塞湖排险行动中发挥的不可替代的作用令国人难以忘怀。早在1970年，我国空军就装备了像米-26这样的重型直升机了，他叫米-6，如今在北京小汤山的中国航空博物馆可以看到。
　　经过数个月的整修翻新目前已经基本恢复本来面貌的“米-6” 0122号机

　　今年是新中国直升机工业创建

　　60周年

　　，我们已经能够研制开发13吨级起飞重量以下吨位的直升机并形成了完整的谱系，但很遗憾，在大于20吨级起飞重量的重型直升机方面，我们才刚刚起步。全国人大代表、中航工业直升机公司董事长余枫说。

　　米-6 在中国

　　很多年前，在京广线上的新乡火车站，经常能听到军队直升机的巨大轰鸣声，曾有很多人亲眼看见一种“巨大的”、“带翅膀的”直升机紧紧贴着火车的顶部掠过。

　　当有人偶尔提起这种直升机带来的震撼时，“懂行”的人总是嗤之以鼻：直升机怎么会有大翅膀呢，你肯定看错了！

　　随着网络媒体的发展，这种“巨大的”、“带翅膀的”直升机实拍照片陆续出现在互联网的各种论坛上，人们的目光再一次被吸引，大家赫然发现：这种直升机竟然是前苏联米里设计局设计的“米-6”重型直升机。
　　更有老军迷翻出了自己的藏书，发现 1977 年第 4 期的《航空知识》杂志中，一副揭批“四人帮”的速写背景，也是这个大家伙。有细心的网友想到了自己收集的国外媒体关于中国军力的资料，在仔细检索之下，发现几乎所有分析中国军力的著作都没有提到中国拥有这种重型直升机。
　　2010 年中，有官方消息称：中国空军计划将 0122 号“米-6”直升机拆卸运到小汤山航空博物馆，准备组装后展出。2010 年 11 月 11 日，为了庆祝人民空军成立 61 周年，曾执行过重要任务的米-6、安-26、歼-7M、歼-6、歼教-5、雅克-18 等 6 型文物飞机成为中国航空博物馆的新成员。从此，“米-6”在中国军队的服役，终于得到了官方的证实，官方媒体在介绍到这个大家伙的来源时，只用了一句话：该机于 70 年代从前苏联进口，数量少、国内罕见。
　　众所周知，1966 年中共中央复信苏共中央，表示中共不能派代表团参加苏共第二十三次代表大会后，中苏两党便断绝了往来。中苏两党决裂，引起了中苏两国国家关系的恶化。1969 年，中苏双方在珍宝岛、新疆问题上发生了严重的武装冲突，几乎导致全面战争。70 年代后，苏联大肆扩张，中苏关系一直处于不正常的局面。直至 1989 年 5 月戈尔巴乔夫访华，两党关系才实现正常化。

　　那么，在中苏关系最恶劣的 70 年代，中国为什么能进口到这种先进的苏联重型直升机？

　　甚至曾有国外媒体撰文称：这批米-6 是中国从前苏联运往越南的军列上截获的。

　　之所以有国外媒体猜测中国“截获”了原本属于越南的“米-6”，是因为越南也是那个年代米-6 的用户之一，在越战中，面对美军的空中优势，这种进口自苏联的巨型直升机机常常成为北越空军战斗机的“大救星”——它们被广泛用于紧急吊运转移战斗机，以躲避美军的轰炸。虽说中国“截取”了属于越南的“米-6”这一故事是编的，其背景确实是真的，前苏联援助越南的军列就是从中国走的，两国当年在援越问题上是有秘密协议的，越南的“萨姆”系统都是经过火车运输，当年的中国衡阳就是援越火车的枢纽之一。
　　根据《剑桥中国史：中华人民共和国史》的记录，在中苏 70 年代局部冲突后不久，中国就开始缓和与苏联的关系。主要原因是想得到苏联的一些客机和直升机，苏联也同样想缓和，交易就成了。最近出版的一些少量的官方资料证实了以上这个说法，苏联当时为了减轻欧洲方面的冷战压力，缓和珍宝岛事件后中苏双方的关系，作为向中国方面“示好”的礼物之一，“米-6”在 1970 年来到了中国。
　　“米-6”来到中国以后，中国按照民航的标准进行了涂装，将他们装备了空军直升机团，后来这个团在1980年代陆航建军过程中被改编，成为了现在的陆航一团前身。可惜的是，由于“米-6”操作困难，解放军中能飞“米-6”的合格机组非常短缺，在服役不久的 1972 年便因人为事故坠毁了一架，此后又有 2 架“米-6”因不明情况损失，再加上维护保养困难及备件来源不稳定的，中国空军（陆航）装备的这批“米-6”使用效率并不高，出勤率很低，保障情况不佳，结果剩余的“米-6”在 1985 年左右便陆续提前到寿，不久后中国陆航便结束了装备重型直升机的历史。
　　但对于河南新乡某陆航机场存放的“米-6”，有文章说是 1985 年左右报废后集中存放于河南新乡某陆航机场，而有大量资料表面，“米-6”并非报废后集中存放于河南新乡，这些“米-6”被集中到新乡的若干（应该超过五年）年里，还一直在进行飞行活动，因此至少在新乡的时候不是报废的直升机，另外在广州岑村空军机场，80 年代末、90 年代初也曾有人多次见到执行飞行任务的“米-6”直升机。而最近的一次目击记录是 2001 年，一位网友看过一架白色的“米-6”从四川的凤凰山机场起飞。
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　　我们认识重型直升机，是在汶川地中救援现场，俄制直升机“巨无霸”米-26在堰塞湖排险行动中发挥的不可替代的作用令国人难以忘怀。早在1970年，我国空军就装备了像米-26这样的重型直升机了，他叫米-6，如今在北京小汤山的中国航空博物馆可以看到。
　　经过数个月的整修翻新目前已经基本恢复本来面貌的“米-6” 0122号机

　　今年是新中国直升机工业创建

　　60周年

　　，我们已经能够研制开发13吨级起飞重量以下吨位的直升机并形成了完整的谱系，但很遗憾，在大于20吨级起飞重量的重型直升机方面，我们才刚刚起步。全国人大代表、中航工业直升机公司董事长余枫说。

　　米-6 在中国

　　很多年前，在京广线上的新乡火车站，经常能听到军队直升机的巨大轰鸣声，曾有很多人亲眼看见一种“巨大的”、“带翅膀的”直升机紧紧贴着火车的顶部掠过。

　　当有人偶尔提起这种直升机带来的震撼时，“懂行”的人总是嗤之以鼻：直升机怎么会有大翅膀呢，你肯定看错了！

　　随着网络媒体的发展，这种“巨大的”、“带翅膀的”直升机实拍照片陆续出现在互联网的各种论坛上，人们的目光再一次被吸引，大家赫然发现：这种直升机竟然是前苏联米里设计局设计的“米-6”重型直升机。
　　更有老军迷翻出了自己的藏书，发现 1977 年第 4 期的《航空知识》杂志中，一副揭批“四人帮”的速写背景，也是这个大家伙。有细心的网友想到了自己收集的国外媒体关于中国军力的资料，在仔细检索之下，发现几乎所有分析中国军力的著作都没有提到中国拥有这种重型直升机。
　　2010 年中，有官方消息称：中国空军计划将 0122 号“米-6”直升机拆卸运到小汤山航空博物馆，准备组装后展出。2010 年 11 月 11 日，为了庆祝人民空军成立 61 周年，曾执行过重要任务的米-6、安-26、歼-7M、歼-6、歼教-5、雅克-18 等 6 型文物飞机成为中国航空博物馆的新成员。从此，“米-6”在中国军队的服役，终于得到了官方的证实，官方媒体在介绍到这个大家伙的来源时，只用了一句话：该机于 70 年代从前苏联进口，数量少、国内罕见。
　　众所周知，1966 年中共中央复信苏共中央，表示中共不能派代表团参加苏共第二十三次代表大会后，中苏两党便断绝了往来。中苏两党决裂，引起了中苏两国国家关系的恶化。1969 年，中苏双方在珍宝岛、新疆问题上发生了严重的武装冲突，几乎导致全面战争。70 年代后，苏联大肆扩张，中苏关系一直处于不正常的局面。直至 1989 年 5 月戈尔巴乔夫访华，两党关系才实现正常化。

　　那么，在中苏关系最恶劣的 70 年代，中国为什么能进口到这种先进的苏联重型直升机？

　　甚至曾有国外媒体撰文称：这批米-6 是中国从前苏联运往越南的军列上截获的。

　　之所以有国外媒体猜测中国“截获”了原本属于越南的“米-6”，是因为越南也是那个年代米-6 的用户之一，在越战中，面对美军的空中优势，这种进口自苏联的巨型直升机机常常成为北越空军战斗机的“大救星”——它们被广泛用于紧急吊运转移战斗机，以躲避美军的轰炸。虽说中国“截取”了属于越南的“米-6”这一故事是编的，其背景确实是真的，前苏联援助越南的军列就是从中国走的，两国当年在援越问题上是有秘密协议的，越南的“萨姆”系统都是经过火车运输，当年的中国衡阳就是援越火车的枢纽之一。
　　根据《剑桥中国史：中华人民共和国史》的记录，在中苏 70 年代局部冲突后不久，中国就开始缓和与苏联的关系。主要原因是想得到苏联的一些客机和直升机，苏联也同样想缓和，交易就成了。最近出版的一些少量的官方资料证实了以上这个说法，苏联当时为了减轻欧洲方面的冷战压力，缓和珍宝岛事件后中苏双方的关系，作为向中国方面“示好”的礼物之一，“米-6”在 1970 年来到了中国。
　　“米-6”来到中国以后，中国按照民航的标准进行了涂装，将他们装备了空军直升机团，后来这个团在1980年代陆航建军过程中被改编，成为了现在的陆航一团前身。可惜的是，由于“米-6”操作困难，解放军中能飞“米-6”的合格机组非常短缺，在服役不久的 1972 年便因人为事故坠毁了一架，此后又有 2 架“米-6”因不明情况损失，再加上维护保养困难及备件来源不稳定的，中国空军（陆航）装备的这批“米-6”使用效率并不高，出勤率很低，保障情况不佳，结果剩余的“米-6”在 1985 年左右便陆续提前到寿，不久后中国陆航便结束了装备重型直升机的历史。
　　但对于河南新乡某陆航机场存放的“米-6”，有文章说是 1985 年左右报废后集中存放于河南新乡某陆航机场，而有大量资料表面，“米-6”并非报废后集中存放于河南新乡，这些“米-6”被集中到新乡的若干（应该超过五年）年里，还一直在进行飞行活动，因此至少在新乡的时候不是报废的直升机，另外在广州岑村空军机场，80 年代末、90 年代初也曾有人多次见到执行飞行任务的“米-6”直升机。而最近的一次目击记录是 2001 年，一位网友看过一架白色的“米-6”从四川的凤凰山机场起飞。
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