搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问--虽然是篇 ...

搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问--虽然是篇长文，但是马航真相呢？
http://www.huaxiajunshi.com/1457445678.html

　　3月8日是马航MH370航班失踪二周年的日子，也是提出诉讼请求的法律截止日，法律也有“保鲜期”，按国际民航界通用的《蒙特利尔公约》的规定，赔偿请求应当在二年内提出。建议利害关系人向责任方（目前是马航，也应包括波音公司和相关保险公司）提起诉讼请求。3月8日供参考，最终截止日应当以马来西亚政府宣布失踪推定乘客全部遇难的日期为准（3月24日），飞机是人家的，地点在公海上，应当按国际通行的规矩来。

　　马航370去哪了

　　两年前的一天，我家姑娘从幼儿园回来，很忧虑的问我们：

　　“马航370去哪了？”

　　这让我很震惊，因为那架飞机，连不识字的小盆友们都关心起来，大约是小老师们聊聊得太多了吧，无论多痛苦，马航MH370不是航空史上伤亡最多的空难，却是迄今为止关注度最高、规模最大、投入最多的搜索行动。为了寻找一架飞机的去向，30多个国家，无形中展开了一场马拉松般的高科技竞赛，也是一场高科技大阅兵，各个国家几乎把从天空到深海的高科技都拉出来练了一遍，其间有许多常人难以理解的名词，把整个过程写出来，简直就是一本高科技教科书，也是最大规模破案过程。

　　本文不想回放事件的过程，只是谈谈一些背景知识和各国使用的技术手段和方法，希望有助于大家更好的理解事态发展的过程，也认识到各国在技术领域上的巨大差距。

　　说得算的波音公司

　　美国波音公司是国际民航界的老大，也是本次事件的主角，波音777飞机的生产商，无论调查结果如何，对飞机失事的原因，有最权威的发言权。

　　波音是个德国姓，1903年，爱德华.波音离开耶鲁大学时还没毕业，就跑到美国西部倒腾木材和林地，几年间发了财，成了大木材商人。他一生追求完美，又热爱飞机，他想把木材卖出天价，就成立了一个十几个人小作坊，把木头制成了精巧的飞机，1915年，第一架飞机造出来了要试飞，可当年的飞行员比今天的大腕还牛，迟迟不来，波音等得不耐烦，就自已跳上了飞机，在华盛顿湖上，潇洒的飞了一大圈，完成了首飞。一战期间，在麻省理工毕业的中国人王助的帮助下，波音公司得到为美国

　　陆军

　　生产50架飞机的订单，掘到了第一桶金。

搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问

　　波音埃弗雷特工厂，吉尼斯世界纪录保持者

　　今天的波音公司是航空航天界的翘楚，雇员十几万，产值接近一千亿美元(2015年产值961亿美元，生产飞机745架，卫星10颗，不但生产卫星和国际空间站，也生产F-15、FA-18等先进的军用飞机，连钻地炸弹都是他家生产的。波音位于美国西雅图的埃弗雷特工厂，是吉尼斯世界纪录认定的世界上最大的工厂。可以同时容纳2条747生产线、1条767生产线和2条777生产线，月产量随市场情况而变，最多时，每月生产747和777飞机各7架、767飞机5架，波音也是其它工厂生产波音737系列飞机，目前月产量大约是60架，全世界上约2万6千架民航飞机中，三分之二左右是波音生产的。

　　波音公关活动能力极强，连美国军方的召标结果都能推翻。2009年的前后，美国空军曾招标下一代加油机，空客中了标，这哪行，每架约3亿美元100多架飞机，口口都是肉，波音公司上下活动跑关系，硬是逼着美国空军废了招标结果，把订单抢了回来。

　　波音飞机的技术水平很高超，一直按完美主义的理念完善他们的飞机，甚至从电子油漆的厚度、铆钉的长短等细节上下功夫，一公斤一公斤的抠重量，所以尽管波音公司的飞机不便宜，但因为人无我有，人有我优，不担心销路。上世纪九十年代初，波音向十家大航空公司征求使用意见，经过折中，研制了波音777客机，这是世界上第一架采用电脑辅助设计生产（CITIA）和电传操控的民航飞机，采用非常的省油的超临界翼型，一下拉开了与当时对手的距离。

搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问

　　本次事故的主角，就是这架波音777

　　这次要找的飞机是一架波音777-200型飞要，长约63米，翼展60米长，装满了油重量大约是150吨，这相当于100辆家用小汽车。波音777目前已经交付了约1365架，波音公司手里还捏着约500多架的订单，会生产到约2020年，使最终产量达到1891架左右，最初款的单价大约是2.6亿美元一架，现在最新型的单价约3亿美元。

　　马航MH370是2004年生产交付的，是波音777系列约第400多架飞机，失踪前除了一个小刮蹭，没出过大事，安全起降7000多次，飞行5万多小时，这种飞机油箱加满了能装约45-50吨航空煤油，可以让这种飞机连续飞行十几个小时。此次马航370计划飞行5个多小时，多装些备降油料，能飞7个小时，这就意味着约7000公里的活动半径。

　　有点扯远了，其实咱想说，飞机是波音生产的，许多相关的规则也是他家制定的，这一点很重要。其后的空难调查中，绝大多数专家也都是他家培养出来的，这些专家们在空难调查中最常见的手段，是查找违规，只要有一丝一毫没波音公司的手册做，就是违规，就将承担全部责任，这在波音公司历次的空难调查中，都是这么来的，比如2002年台湾华航空难，发现机尾有一处接地划痕的修理不当，经过模似验证，就推定华航负全责，并且研制出专用表面划痕检测仪和专用的检测方法，向航空公司推销。

　　不敢妄下结论的空难调查。。。搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问--虽然是篇长文，但是马航真相呢？
http://www.huaxiajunshi.com/1457445678.html

　　3月8日是马航MH370航班失踪二周年的日子，也是提出诉讼请求的法律截止日，法律也有“保鲜期”，按国际民航界通用的《蒙特利尔公约》的规定，赔偿请求应当在二年内提出。建议利害关系人向责任方（目前是马航，也应包括波音公司和相关保险公司）提起诉讼请求。3月8日供参考，最终截止日应当以马来西亚政府宣布失踪推定乘客全部遇难的日期为准（3月24日），飞机是人家的，地点在公海上，应当按国际通行的规矩来。

　　马航370去哪了

　　两年前的一天，我家姑娘从幼儿园回来，很忧虑的问我们：

　　“马航370去哪了？”

　　这让我很震惊，因为那架飞机，连不识字的小盆友们都关心起来，大约是小老师们聊聊得太多了吧，无论多痛苦，马航MH370不是航空史上伤亡最多的空难，却是迄今为止关注度最高、规模最大、投入最多的搜索行动。为了寻找一架飞机的去向，30多个国家，无形中展开了一场马拉松般的高科技竞赛，也是一场高科技大阅兵，各个国家几乎把从天空到深海的高科技都拉出来练了一遍，其间有许多常人难以理解的名词，把整个过程写出来，简直就是一本高科技教科书，也是最大规模破案过程。

　　本文不想回放事件的过程，只是谈谈一些背景知识和各国使用的技术手段和方法，希望有助于大家更好的理解事态发展的过程，也认识到各国在技术领域上的巨大差距。

　　说得算的波音公司

　　美国波音公司是国际民航界的老大，也是本次事件的主角，波音777飞机的生产商，无论调查结果如何，对飞机失事的原因，有最权威的发言权。

　　波音是个德国姓，1903年，爱德华.波音离开耶鲁大学时还没毕业，就跑到美国西部倒腾木材和林地，几年间发了财，成了大木材商人。他一生追求完美，又热爱飞机，他想把木材卖出天价，就成立了一个十几个人小作坊，把木头制成了精巧的飞机，1915年，第一架飞机造出来了要试飞，可当年的飞行员比今天的大腕还牛，迟迟不来，波音等得不耐烦，就自已跳上了飞机，在华盛顿湖上，潇洒的飞了一大圈，完成了首飞。一战期间，在麻省理工毕业的中国人王助的帮助下，波音公司得到为美国

　　陆军

　　生产50架飞机的订单，掘到了第一桶金。

搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问

　　波音埃弗雷特工厂，吉尼斯世界纪录保持者

　　今天的波音公司是航空航天界的翘楚，雇员十几万，产值接近一千亿美元(2015年产值961亿美元，生产飞机745架，卫星10颗，不但生产卫星和国际空间站，也生产F-15、FA-18等先进的军用飞机，连钻地炸弹都是他家生产的。波音位于美国西雅图的埃弗雷特工厂，是吉尼斯世界纪录认定的世界上最大的工厂。可以同时容纳2条747生产线、1条767生产线和2条777生产线，月产量随市场情况而变，最多时，每月生产747和777飞机各7架、767飞机5架，波音也是其它工厂生产波音737系列飞机，目前月产量大约是60架，全世界上约2万6千架民航飞机中，三分之二左右是波音生产的。

　　波音公关活动能力极强，连美国军方的召标结果都能推翻。2009年的前后，美国空军曾招标下一代加油机，空客中了标，这哪行，每架约3亿美元100多架飞机，口口都是肉，波音公司上下活动跑关系，硬是逼着美国空军废了招标结果，把订单抢了回来。

　　波音飞机的技术水平很高超，一直按完美主义的理念完善他们的飞机，甚至从电子油漆的厚度、铆钉的长短等细节上下功夫，一公斤一公斤的抠重量，所以尽管波音公司的飞机不便宜，但因为人无我有，人有我优，不担心销路。上世纪九十年代初，波音向十家大航空公司征求使用意见，经过折中，研制了波音777客机，这是世界上第一架采用电脑辅助设计生产（CITIA）和电传操控的民航飞机，采用非常的省油的超临界翼型，一下拉开了与当时对手的距离。

搜寻马航MH370航班两周年：生命对科技的拷问

　　本次事故的主角，就是这架波音777

　　这次要找的飞机是一架波音777-200型飞要，长约63米，翼展60米长，装满了油重量大约是150吨，这相当于100辆家用小汽车。波音777目前已经交付了约1365架，波音公司手里还捏着约500多架的订单，会生产到约2020年，使最终产量达到1891架左右，最初款的单价大约是2.6亿美元一架，现在最新型的单价约3亿美元。

　　马航MH370是2004年生产交付的，是波音777系列约第400多架飞机，失踪前除了一个小刮蹭，没出过大事，安全起降7000多次，飞行5万多小时，这种飞机油箱加满了能装约45-50吨航空煤油，可以让这种飞机连续飞行十几个小时。此次马航370计划飞行5个多小时，多装些备降油料，能飞7个小时，这就意味着约7000公里的活动半径。

　　有点扯远了，其实咱想说，飞机是波音生产的，许多相关的规则也是他家制定的，这一点很重要。其后的空难调查中，绝大多数专家也都是他家培养出来的，这些专家们在空难调查中最常见的手段，是查找违规，只要有一丝一毫没波音公司的手册做，就是违规，就将承担全部责任，这在波音公司历次的空难调查中，都是这么来的，比如2002年台湾华航空难，发现机尾有一处接地划痕的修理不当，经过模似验证，就推定华航负全责，并且研制出专用表面划痕检测仪和专用的检测方法，向航空公司推销。

　　不敢妄下结论的空难调查。。。