超级军网国家最新八纵八横高铁通道名单及解读
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:13:18
八纵：沿海、京沪（含京沪东线支线）、京港台（郑阜支线）、京哈京广、呼南、包海（含银襄支线）、京昆、兰广
八横：绥满、京兰、陇海、沪蓉、沪昆、渝厦、昆广、青银
注：部分线路有变化，如京昆高铁，以前规划是京广高铁京郑段+郑万高铁+渝万高铁+渝昆高铁，考虑到京广高铁京郑段、郑万高铁郑襄万段未来将很繁忙，京昆高铁现已明确为大西+西渝（西成）+渝昆线；另考虑到沿江高铁在未来很长一段时间内难以全线建设，目前沪蓉以北线为主，未来分北南两线；八纵八横里面不少都是复合通道，不是单一线路
另注：今后八纵八横通道之外的新建高铁线路，原则上按时速250公里及以下的标准建设，这条也很要命八纵：沿海、京沪（含京沪东线支线）、京港台（郑阜支线）、京哈京广、呼南、包海（含银襄支线）、京昆、兰广
八横：绥满、京兰、陇海、沪蓉、沪昆、渝厦、昆广、青银
注：部分线路有变化，如京昆高铁，以前规划是京广高铁京郑段+郑万高铁+渝万高铁+渝昆高铁，考虑到京广高铁京郑段、郑万高铁郑襄万段未来将很繁忙，京昆高铁现已明确为大西+西渝（西成）+渝昆线；另考虑到沿江高铁在未来很长一段时间内难以全线建设，目前沪蓉以北线为主，未来分北南两线；八纵八横里面不少都是复合通道，不是单一线路
另注：今后八纵八横通道之外的新建高铁线路，原则上按时速250公里及以下的标准建设，这条也很要命
八横：绥满、京兰、陇海、沪蓉、沪昆、渝厦、昆广、青银
注：部分线路有变化，如京昆高铁，以前规划是京广高铁京郑段+郑万高铁+渝万高铁+渝昆高铁，考虑到京广高铁京郑段、郑万高铁郑襄万段未来将很繁忙，京昆高铁现已明确为大西+西渝（西成）+渝昆线；另考虑到沿江高铁在未来很长一段时间内难以全线建设，目前沪蓉以北线为主，未来分北南两线；八纵八横里面不少都是复合通道，不是单一线路
另注：今后八纵八横通道之外的新建高铁线路，原则上按时速250公里及以下的标准建设，这条也很要命八纵：沿海、京沪（含京沪东线支线）、京港台（郑阜支线）、京哈京广、呼南、包海（含银襄支线）、京昆、兰广
八横：绥满、京兰、陇海、沪蓉、沪昆、渝厦、昆广、青银
注：部分线路有变化，如京昆高铁，以前规划是京广高铁京郑段+郑万高铁+渝万高铁+渝昆高铁，考虑到京广高铁京郑段、郑万高铁郑襄万段未来将很繁忙，京昆高铁现已明确为大西+西渝（西成）+渝昆线；另考虑到沿江高铁在未来很长一段时间内难以全线建设，目前沪蓉以北线为主，未来分北南两线；八纵八横里面不少都是复合通道，不是单一线路
另注：今后八纵八横通道之外的新建高铁线路，原则上按时速250公里及以下的标准建设，这条也很要命
好
，四纵四横翻番了
，四纵四横翻番了
京昆过不过成都
西南地区还是欠缺
去年郑州到重庆高铁，邓州和新野之争到底咋样了？
这么多混用段，调度压力会不会很大啊
东北小参谋 发表于 2016-3-9 14:08
去年郑州到重庆高铁，邓州和新野之争到底咋样了？
早就定了，在河南省的全力支持下，在靠近新野的邓州北刘伙设邓州东站，兼顾新野
去年郑州到重庆高铁，邓州和新野之争到底咋样了？
早就定了，在河南省的全力支持下，在靠近新野的邓州北刘伙设邓州东站，兼顾新野
灌水尉 发表于 2016-3-6 07:09
京昆过不过成都
目前是过的
京昆过不过成都
目前是过的
也不能只顾了速度数字好看 公路也是越来越发达
weedhorse 发表于 2016-3-9 20:48
目前是过的
走向
目前是过的
走向
时速不超过250㎞那还是高铁吗？
南方八省游击队 发表于 2016-3-10 13:54
时速不超过250㎞那还是高铁吗？
不超过250的也是高铁，一般那都是城际铁路
南方八省游击队 发表于 2016-3-10 13:54
时速不超过250㎞那还是高铁吗？
不超过250的也是高铁，一般那都是城际铁路
话说我最关注的就是沪蓉高铁，江苏省政府和铁总已经达成了共识，十三五期间开工北沿江高铁作为沪蓉高铁江苏段，只要开工了那苏中三市算是熬出头了，就怕江苏省政府开空头支票忽悠苏中三市，当然徽都也没理由从中作梗，对徽都来说北沿江高铁是南京北站的关键一环，问题的关键还是魔都，从崇明岛过江，过江通道耗资巨大，而且大部分都要由魔都承担，不过魔都也不是没有好处，如果沪蓉高铁站点设在上海浦东机场附近，那浦东机场的客流恐怕要呼啦呼啦往上涨了，苏中三市多少人啊，还能进一步开发浦东。
话说宿迁淮安盐城恐怕要哭了，苏中苏北连徐是350，扬泰通是350，就是中间的宿淮盐是250
对了，荆州荆门为了沪蓉高铁打破了头，不知道有结果没有，我听人说好像是定在了荆门啊
话说我最关注的就是沪蓉高铁，江苏省政府和铁总已经达成了共识，十三五期间开工北沿江高铁作为沪蓉高铁江苏段，只要开工了那苏中三市算是熬出头了，就怕江苏省政府开空头支票忽悠苏中三市，当然徽都也没理由从中作梗，对徽都来说北沿江高铁是南京北站的关键一环，问题的关键还是魔都，从崇明岛过江，过江通道耗资巨大，而且大部分都要由魔都承担，不过魔都也不是没有好处，如果沪蓉高铁站点设在上海浦东机场附近，那浦东机场的客流恐怕要呼啦呼啦往上涨了，苏中三市多少人啊，还能进一步开发浦东。
话说宿迁淮安盐城恐怕要哭了，苏中苏北连徐是350，扬泰通是350，就是中间的宿淮盐是250
对了，荆州荆门为了沪蓉高铁打破了头，不知道有结果没有，我听人说好像是定在了荆门啊
完整版的图片
主要还是传统的中国内地。蒙新藏和东北还是地广人稀。
不变的胡焕庸线。
不变的胡焕庸线。
tugong 发表于 2016-3-10 15:35
话说我最关注的就是沪蓉高铁，江苏省政府和铁总已经达成了共识，十三五期间开工北沿江高铁作为沪蓉高铁江苏 ...
新沪蓉线合肥以西没有进入国家规划，未来五年内难以实施。合肥—武汉段仍是既有250的合武客专，武汉以西分南北两线，北线全线350，经武汉—襄阳—万州（再通成都或重庆），南线全线200—250，经既有汉宜铁路+新建宜昌—巴东联络线，巴东以西和北线相同。铁总也明确了以北线为主线，南线为辅线
tugong 发表于 2016-3-10 15:35
话说我最关注的就是沪蓉高铁，江苏省政府和铁总已经达成了共识，十三五期间开工北沿江高铁作为沪蓉高铁江苏 ...
新沪蓉线合肥以西没有进入国家规划，未来五年内难以实施。合肥—武汉段仍是既有250的合武客专，武汉以西分南北两线，北线全线350，经武汉—襄阳—万州（再通成都或重庆），南线全线200—250，经既有汉宜铁路+新建宜昌—巴东联络线，巴东以西和北线相同。铁总也明确了以北线为主线，南线为辅线
tugong 发表于 2016-3-10 15:35
话说我最关注的就是沪蓉高铁，江苏省政府和铁总已经达成了共识，十三五期间开工北沿江高铁作为沪蓉高铁江苏 ...
这轮规划，中部六省非省会城市中，襄阳异军突起，成为武汉、重庆、西安、郑州四点连线区30万平方公里内最大最强的铁路枢纽，五向高铁全是350，安徽也正在强力推进合肥—襄阳高铁，一旦成为现实，襄阳就是6向350高铁，更重要的是，此线将成为相对最直、里程最短的沪蓉线，连武汉都架空了
tugong 发表于 2016-3-10 15:35
话说我最关注的就是沪蓉高铁，江苏省政府和铁总已经达成了共识，十三五期间开工北沿江高铁作为沪蓉高铁江苏 ...
这轮规划，中部六省非省会城市中，襄阳异军突起，成为武汉、重庆、西安、郑州四点连线区30万平方公里内最大最强的铁路枢纽，五向高铁全是350，安徽也正在强力推进合肥—襄阳高铁，一旦成为现实，襄阳就是6向350高铁，更重要的是，此线将成为相对最直、里程最短的沪蓉线，连武汉都架空了
weedhorse 发表于 2016-3-10 17:18
新沪蓉线合肥以西没有进入国家规划，未来五年内难以实施。合肥—武汉段仍是既有250的合武客专，武汉以 ...
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也是北沿江为主，南沿江是250的城际
话说襄阳这么牛逼，武汉没意见？这要是在江苏，早被徽都搅黄了
新沪蓉线合肥以西没有进入国家规划，未来五年内难以实施。合肥—武汉段仍是既有250的合武客专，武汉以 ...
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也是北沿江为主，南沿江是250的城际
话说襄阳这么牛逼，武汉没意见？这要是在江苏，早被徽都搅黄了
时速不超过250㎞那还是高铁吗？
此图包含部分200km/h线路。
此图包含部分200km/h线路。
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
跟江苏一样，江苏也 ...
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
同领地 发表于 2016-3-10 21:36
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
襄阳是武西、郑万、蒙华全线最大的节点。在国家八纵八横高铁中占了三条（沪蓉北线、呼南线、包海银西支线），五个高铁方向全是时速350的线路，形成350高铁十字交叉的时间在湖北省内要早于武汉，未来还规划了襄信合高铁和沿汉江城际铁路。加之四条普铁（设计时速200的汉丹、160的襄渝、120的焦柳、120的蒙华），蒙华铁路万吨分解站，双向三级七场的襄北编组站，32条存车线的襄阳动车所，两个机务段（襄北机务段、邓湖机务段），以及襄阳客运段、车辆段、工务段、电务段等，在武汉、重庆、西安、郑州四点连线大约30万平方公里的区域内，襄阳铁路枢纽占了压倒性优势。
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
襄阳是武西、郑万、蒙华全线最大的节点。在国家八纵八横高铁中占了三条（沪蓉北线、呼南线、包海银西支线），五个高铁方向全是时速350的线路，形成350高铁十字交叉的时间在湖北省内要早于武汉，未来还规划了襄信合高铁和沿汉江城际铁路。加之四条普铁（设计时速200的汉丹、160的襄渝、120的焦柳、120的蒙华），蒙华铁路万吨分解站，双向三级七场的襄北编组站，32条存车线的襄阳动车所，两个机务段（襄北机务段、邓湖机务段），以及襄阳客运段、车辆段、工务段、电务段等，在武汉、重庆、西安、郑州四点连线大约30万平方公里的区域内，襄阳铁路枢纽占了压倒性优势。
tugong 发表于 2016-3-10 17:58
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
当然有意见了，合肥—襄阳拉直线，武汉东西向客流损失不小。武汉的意思是先建350的新合武，再考虑合肥—襄阳
只要两头打通，就不怕中间不通，合肥武汉那都是省会城市，能量不是一般地级市能比的
跟江苏一样，江苏也 ...
当然有意见了，合肥—襄阳拉直线，武汉东西向客流损失不小。武汉的意思是先建350的新合武，再考虑合肥—襄阳
同领地 发表于 2016-3-10 21:36
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
武汉直辖如同白日做梦
再说按照这个计划襄阳可以超越武汉的存在，直辖不直辖有意义么？
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
武汉直辖如同白日做梦
再说按照这个计划襄阳可以超越武汉的存在，直辖不直辖有意义么？
weedhorse 发表于 2016-3-10 23:24
当然有意见了，合肥—襄阳拉直线，武汉东西向客流损失不小。武汉的意思是先建350的新合武，再考虑合肥— ...
那我估计合武要先建，第一人家本来就是沪蓉高铁的一部分，第二武汉是省会，胳膊熬不过大腿，不要指望合肥，对于合肥来说这两条都是从合肥出发，无所谓的
当然有意见了，合肥—襄阳拉直线，武汉东西向客流损失不小。武汉的意思是先建350的新合武，再考虑合肥— ...
那我估计合武要先建，第一人家本来就是沪蓉高铁的一部分，第二武汉是省会，胳膊熬不过大腿，不要指望合肥，对于合肥来说这两条都是从合肥出发，无所谓的
沿海：没什么好说的，和现在也就差一个福厦350
京沪（含京沪东线支线）：京沪东线纯属扯淡，京沪线当初建设的时候吹什么3分钟间隔，现在一看五分钟间隔都没做到，一天150对就受不了了。人家东海道线一天200对也不说啥。
京港台（郑阜支线）：修京九北段、合安九、昌吉赣深是犯罪行为！那种线路就注定不可能有客流，纯粹就是为了地方之间攀比
京哈京广：不提
呼南：呵呵
包海：呵呵呵呵呵
京昆：如果只算西成-大西那没什么。什么你说郑渝-渝昆？啊呸！
兰广：兰渝-渝黔-贵广，这才是黄金线路
绥满：老老实实改造滨州滨绥就得了呗
京兰：更不知道修来干嘛，有那功夫把太中银、包西和包兰好好修修就得了呗
陇海：老四纵四横
沪蓉：老四纵四横
沪昆：老四纵四横
渝厦：呸！
昆广：云桂+南广
青银：青太+大西+……西银？？？呵呵
京沪（含京沪东线支线）：京沪东线纯属扯淡，京沪线当初建设的时候吹什么3分钟间隔，现在一看五分钟间隔都没做到，一天150对就受不了了。人家东海道线一天200对也不说啥。
京港台（郑阜支线）：修京九北段、合安九、昌吉赣深是犯罪行为！那种线路就注定不可能有客流，纯粹就是为了地方之间攀比
京哈京广：不提
呼南：呵呵
包海：呵呵呵呵呵
京昆：如果只算西成-大西那没什么。什么你说郑渝-渝昆？啊呸！
兰广：兰渝-渝黔-贵广，这才是黄金线路
绥满：老老实实改造滨州滨绥就得了呗
京兰：更不知道修来干嘛，有那功夫把太中银、包西和包兰好好修修就得了呗
陇海：老四纵四横
沪蓉：老四纵四横
沪昆：老四纵四横
渝厦：呸！
昆广：云桂+南广
青银：青太+大西+……西银？？？呵呵
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
这明显是准备迁都的节奏。
这明显是准备迁都的节奏。
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
天下之中，水源丰富，地势平摊。就是迁到这可就苦了东三省了
天下之中，水源丰富，地势平摊。就是迁到这可就苦了东三省了
沿海：没什么好说的，和现在也就差一个福厦350
京沪（含京沪东线支线）：京沪东线纯属扯淡，京沪线当初建 ...
江苏沿海连250都没有
京沪（含京沪东线支线）：京沪东线纯属扯淡，京沪线当初建 ...
江苏沿海连250都没有
同领地 发表于 2016-3-10 21:36
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
那也太偏僻了.
明显是武汉要直辖、襄阳成为湖北新省会的节奏嘛
那也太偏僻了.
weedhorse 发表于 2016-3-10 17:18
新沪蓉线合肥以西没有进入国家规划，未来五年内难以实施。合肥—武汉段仍是既有250的合武客专，武汉以 ...
这个时间是按理论最短估计的吧,现在重庆到武汉我看也没有6小时以内的
新沪蓉线合肥以西没有进入国家规划，未来五年内难以实施。合肥—武汉段仍是既有250的合武客专，武汉以 ...
这个时间是按理论最短估计的吧,现在重庆到武汉我看也没有6小时以内的