新能源插电车 是典型的省油不省钱

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:45:12
车价比同级别的汽油车贵了好多，等于是你提前把省的油钱在车价里给付了，你要跑好多万公里才能把这提前付的油钱给跑回来

目前比亚迪秦在上海地区落地为18.5万，参考G5或者速锐才多少钱？车价比同级别的汽油车贵了好多，等于是你提前把省的油钱在车价里给付了，你要跑好多万公里才能把这提前付的油钱给跑回来

目前比亚迪秦在上海地区落地为18.5万，参考G5或者速锐才多少钱？
差不多是这样，保护环境是需要成本的，而且很不低。
这事情全看个人自觉，不强求。
车牌啊。。
梦中闲人 发表于 2016-2-15 11:49
车牌啊。。
这个也是很大因素，所以比亚迪的绝大部分都卖到上海了
上海   前后两块铁片什么价格？？？？？？
上海一块铁皮八万，你花个18万买速锐？
model5356 发表于 2016-2-15 12:12
上海一块铁皮八万，你花个18万买速锐？
所以新能源也只在这些地区卖的好
你的前提是油价不涨价格很低才成立～油价要是又恢复到以前呢？甚至更高呢？你要是说油价涨价是做梦……当我什么都没说～
补贴完不是13.5落地么秦？

牌照是个纠结的东西，毕竟跟车不跟人，价值为零。 但是行驶权也是好的，总比没有好。

反正当作拍牌不中的补充，就这一个就值得了，省不省油环不环保根本不是考虑的重点。
贵了一点，好处是省油。

但只有省油而已吗？动力带来的提示呢？18度移动电站呢？安静舒适呢？

500多匹的动力在路面上啥感觉？你那不到200匹的车能感受到？
楼主，其他混动和原型车价格一样？
这个也是很大因素，所以比亚迪的绝大部分都卖到上海了
现在上海插电也不给牌了，要纯电才行
还有充电需要买车库，又多十几二十万。
上海一块铁皮八万，你花个18万买速锐？
但问题是新能源沪牌不要钱，但也不值钱，随车报废，燃油牌可是能转让的，而且按照目前的趋势，只会越来越值钱，比黄金还保值
新事物出来都要经过这个过程，手机当年刚出来的大哥大，也不是又贵又不方便，发展下来就越来越好了
虎牌        
爆辣巧克力 发表于 2016-2-15 17:03
但问题是新能源沪牌不要钱，但也不值钱，随车报废，燃油牌可是能转让的，而且按照目前的趋势，只会越来越 ...
问题是，这牌照不是你掏钱就能买到的。我堂姐的S60买了大半年了，牌照一直拍不到，尴尬不
楼主，国家入表的新能源车，主要是销售对象不是农村，是那些需要摇号的城市。。。。要论是否省钱。。。。。
插电混动就是耍流氓，典型的骗政府补贴。
那么哪类新能源车省钱。。。普锐斯，混卡同样是省油不省钱。。
现在还在推广初期，当然不能和传统车比。要不还有废那力，自然替换就好了。哪个做环保不是花钱费力的事。只不过，我也不觉现在的新能源汽车推广战略首要目标是环保。
插电混动就是耍流氓，典型的骗政府补贴。

那你也可以耍流氓～国家又不是傻子
等到了电池的能量密度超过汽油，那时候电动汽车就真正NB了
电池价格每年都在降低，油价这样低不是常态
maomaobear2 发表于 2016-2-15 22:49
电池价格每年都在降低，油价这样低不是常态
原油价格已经非常低了 但是有燃油税  成品油根本低不了多少
6秒以内加速   你准备花多少钱买这动力性能?
要328短轴距xdrive才能到5.8 (官网数据我怎么开也感觉不到5.8)
差不多是这样，保护环境是需要成本的，而且很不低。
这事情全看个人自觉，不强求。
这种说法我个人不是很认同，很大程度上现实是“有人借着保护环境需要成本的理由赚钱，而且赚的不少”。满大街的所谓新能源电动车，换十年前就是老头乐，居然卖十几万一辆，背后的利益链条难以想象。就算是特斯拉这种顶级新能源车，也就是18650并联起来的，路上跑着环保，不代表从生产到回收都环保，最后只是在生产商消费客户的爱心而已，对环保起到多大作用我个人是很怀疑的
等到了电池的能量密度超过汽油，那时候电动汽车就真正NB了
汽油车除了能量密度的优势以外还有加油速度的优势，某些柴油版车全高速路能跑1500公里，油箱加油不过几分钟，电动车从空充电到满动辄十个八个小时，另外气温对电池影响也是不可忽视的考虑因素
Fleabane 发表于 2016-2-16 11:01
这种说法我个人不是很认同，很大程度上现实是“有人借着保护环境需要成本的理由赚钱，而且赚的不少”。满 ...
不否认有不少类似老头乐这样新瓶装旧酒骗补贴发财的，钻政策、法律空子用合法不合理的做法去赚钱，在商品社会是很正常的事情。
但总的来说，用忽视环境或破坏环境来图发展却是无法回避的一条路，仓廪足而知礼节，诚然如此。等发展到一定阶段再回过头用更大的代价来恢复环境也是屡见不鲜的，新能源车子只是其中小小的一个分支而已。
至于现在的新能源车是否是充分完善的是否是对环境彻底无害的，倒不是绝对问题，凡是不可过左。
汽油车除了能量密度的优势以外还有加油速度的优势，某些柴油版车全高速路能跑1500公里，油箱加油不过几分 ...
可以换电池。。。
6秒以内加速   你准备花多少钱买这动力性能?
要328短轴距xdrive才能到5.8 (官网数据我怎么开也感觉不到5.8 ...
你这加速是有前提的，电在50%以上，人家汽油车有50%的前提？而且你极速下电量消耗飞快，死循环
你这加速是有前提的，电在50%以上，人家汽油车有50%的前提？而且你极速下电量消耗飞快，死循环
跑极速违法 正常情况下全油门超过8秒就违法
我设置最低电量不低于50%就行了 这么简单的事
哈哈！有些人啊，从马自达口中说出来就反对。醉了！
跑极速违法 正常情况下全油门超过8秒就违法
我设置最低电量不低于50%就行了 这么简单的事
不低于50%.说明你加速的时候，一到50%发动机就要频繁启动，这就不省油了吧，呵呵，纯电里程冬天开热风本来就少，而且我再重复下，你这加速是有电不少于50%这个前提的，汽油车可没这破事，你要少花钱还要有加速就得忍受弊端
不低于50%.说明你加速的时候，一到50%发动机就要频繁启动，这就不省油了吧，呵呵，纯电里程冬天开热风本 ...
发动机频繁启动费油？
各种不插电 发动机启停费油？
再费油也比你汽油机省油
设置50%以上有什么问题？ 每天依然有50%的电量来上下班 40公里纯电里程 设的低一点也远比大部分买菜车加速快得多
乡下人穷 发表于 2016-2-18 21:27
你这加速是有前提的，电在50%以上，人家汽油车有50%的前提？而且你极速下电量消耗飞快，死循环
你这是既没用过秦、唐，也没有最基本的了解，然后就急冲冲的出来吼两句半文不白的口号

强加速能力用的最多的是什么地方，是让你一直不放几十秒最终加速到突破天际？公路最高120你需要几秒加速？超车的时候又要用几秒加速？日常开，不是飙车小阿飞，需要什么时候都用上急加速么？那几下要加速的很关键，而关键就在那几秒，平常开的时候保持50%电量很难？7、80公里的纯电续航，上下班一天能开多少，非要100%急加速能力，稍微烧个百公里2、3升油保持下电量又很难？

双动力给你提供了这么多丰富的选择，你到是非要选一条最不利的路走，是脑子钻牛角尖呢，还是利益作怪？


日常行驶50公里左右的，怎么看也比全油或纯电或丰田那货好。我就等插电的便宜下来整一辆。最好不是比亚迪的。除非它改名字。

日常行驶50公里左右的，怎么看也比全油或纯电或丰田那货好。我就等插电的便宜下来整一辆。最好不是比亚迪的。除非它改名字。
信访主任奥观海 发表于 2016-2-15 19:18
那么哪类新能源车省钱。。。普锐斯，混卡同样是省油不省钱。。
新能源车都是节油不省钱。2楼说得对，节能技术都是用钱堆出来的。不砸钱不节能，砸了钱也未必节能，砸大钱才能节能。
大唐刀客 发表于 2016-2-15 22:23
那你也可以耍流氓～国家又不是傻子
政府不是傻子，政府只不过是一厢情愿地舍了孩子妄图套住狼而已。没想到狼挺聪明，孩子叼走了，自己没上套。
石头草 发表于 2016-2-16 00:55
6秒以内加速   你准备花多少钱买这动力性能?
要328短轴距xdrive才能到5.8 (官网数据我怎么开也感觉不到5.8 ...
这动力性能太吓人了，只适合赛车场，不适合马路。咱买个车也就是图个舒适、自由，既没有意愿也没有实力上赛道。所以呢，这个动力性能我是不会花钱买的。当然，车厂如果愿意白送咱也可以笑纳。
新能源插电车 是典型的省油不省钱 如果没有税费因素，大排量插电车会不错 宣传，是需要树立典型的 这是典型的MD黑么 外国的轻轨电车 DPRK的电车公交车 现阶段，山寨是否是一条省钱又快捷的路 求助：汽车配置中，哪些是比较省钱的。 洗脸是最简单省钱的皮肤保养法 电车上吃东西的如果是香港人就算了，如果是中国人就别留 ... 觉得格斗运动员是花架子是典型的无知 研发新能源、是中国未来的唯一出路。