超级军网中国有没有可能通过一定比例缩小，开发出一款AN178级别 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:27:44
看最新一期平秃子的文章，看到AN178，突然想到这个问题，中国目前已经基本解决运20的研发工作，那么有没有可能通过对运20进行一定比例的缩小，将四发改为双发，维持原有的气动设计，开发出一款类似AN178的双发中型运输机呢，还是一定要搞上次航展出现的新中运模型那种四发涡桨。我觉得如果改用双发涡扇，和运20保持部分零件通用，对于后勤维护也可以减少压力。
看最新一期平秃子的文章，看到AN178，突然想到这个问题，中国目前已经基本解决运20的研发工作，那么有没有可能通过对运20进行一定比例的缩小，将四发改为双发，维持原有的气动设计，开发出一款类似AN178的双发中型运输机呢，还是一定要搞上次航展出现的新中运模型那种四发涡桨。我觉得如果改用双发涡扇，和运20保持部分零件通用，对于后勤维护也可以减少压力。
等比例放大的想法是不对，比如F2和德国炮管，等比例缩小也不行的。
月经话题，逻辑硬伤，版主把这帖子收了吧
类似KC390运输机。
四发涡浆比双发涡扇好
这个恐怕要等发动机搞定了才搞吧
运输机没有四发不幸福。
思路对，应该整个装ws15的j31，采用鸭翼布局或者f16xl布局全动双垂尾二元矢量发动机，像x31那样布局但比它空气动力更好，少研制f135类型发动机的省上百亿美元吧。
双发的动力和可靠性都存疑，还是四发保险一些
机身缩短，换副机翼，双发，载重30～40吨，起飞重量120吨到150吨，应该可以。
等比例缩放？真搞笑，加长点到有可能