超级军网请问kj500和kj2000差距如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:18:31
虽然都是大盘鸡，但500是y8机身，身板小多了，会不会影响作战能力啊？虽然都是大盘鸡，但500是y8机身，身板小多了，会不会影响作战能力啊？
500平台小，架构先进，官方报道500的AESA是第2代数字阵列。
2000平台大，雷达系统比500落后一代，等2000的后续型号吧。
2000平台大，雷达系统比500落后一代，等2000的后续型号吧。
王院士说过：小平台，大预警。
500的雷达比2000先进不少。
500对隐身目标的发现能力明显强于2000
二代和一代的差距
冷风飘 发表于 2016-1-27 02:21
500对隐身目标的发现能力明显强于2000
可否科普如何明显？
500对隐身目标的发现能力明显强于2000
可否科普如何明显？
y20如果改装成大盘鸡应该会沿用500的系统吧
500的系统放大到2000，f35生存几率低不少了
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
雷达的探测能力一看技术二看功率，同代技术下功率大的探测能力更强。
2000功率强于500但是技术落后了一代。
2000功率强于500但是技术落后了一代。
绿林奸汉 发表于 2016-1-27 08:26
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
恩 要是换成IL76或者Y20
雷达可以更大 效果就更好.....
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
恩 要是换成IL76或者Y20
雷达可以更大 效果就更好.....
雷达更先进，平台不足
绿林奸汉 发表于 2016-1-27 08:26
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
同感，应该是滞空时间和航程，还有就是处理能力
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
同感，应该是滞空时间和航程，还有就是处理能力
笔记本电脑和台式机的区别。
赶紧换成今年服役的运２０，滞空时间和航程就不会有问题了。期待啊……
ztym3333 发表于 2016-1-27 10:06
赶紧换成今年服役的运２０，滞空时间和航程就不会有问题了。期待啊……
最好是C919，甚至是929。
赶紧换成今年服役的运２０，滞空时间和航程就不会有问题了。期待啊……
最好是C919，甚至是929。
最好是C919，甚至是929。
大预平台，为啥C919比运20要好？
大预平台，为啥C919比运20要好？
空警500高达8个小时的滞空时间还叫差？楼上诸位说话都是想当然吗？
铁马冰河陆川客 发表于 2016-1-27 10:09
最好是C919，甚至是929。
这个大飞机大量用了西方的东西，他们是不会同意我们用作军用的。
最好是C919，甚至是929。
这个大飞机大量用了西方的东西，他们是不会同意我们用作军用的。
aslash 发表于 2016-1-27 00:12
500平台小，架构先进，官方报道500的AESA是第2代数字阵列。
2000平台大，雷达系统比500落后一代，等2000的 ...
这个慢慢改进，不急
500平台小，架构先进，官方报道500的AESA是第2代数字阵列。
2000平台大，雷达系统比500落后一代，等2000的 ...
这个慢慢改进，不急
杜文龍 发表于 2016-1-27 00:39
500的雷达比2000先进不少。
2000会有后续跟上
500的雷达比2000先进不少。
2000会有后续跟上
秋风秋雨秋夜月 发表于 2016-1-27 07:22
y20如果改装成大盘鸡应该会沿用500的系统吧
盘子有点不合适，加大一些，估计看的就更远
y20如果改装成大盘鸡应该会沿用500的系统吧
盘子有点不合适，加大一些，估计看的就更远
ahhsxg 发表于 2016-1-27 08:16
500的系统放大到2000，f35生存几率低不少了
估计能有多少？？
500的系统放大到2000，f35生存几率低不少了
估计能有多少？？
xiaoxiao113 发表于 2016-1-27 09:36
恩 要是换成IL76或者Y20
雷达可以更大 效果就更好.....
这个必须得
恩 要是换成IL76或者Y20
雷达可以更大 效果就更好.....
这个必须得
xiaoxiao113 发表于 2016-1-27 09:36
恩 要是换成IL76或者Y20
雷达可以更大 效果就更好.....
这个必须得~~
恩 要是换成IL76或者Y20
雷达可以更大 效果就更好.....
这个必须得~~
航母上的大JJ 发表于 2016-1-27 09:51
笔记本电脑和台式机的区别。
现在的本子的性能不比态势机差
笔记本电脑和台式机的区别。
现在的本子的性能不比态势机差
铁马冰河陆川客 发表于 2016-1-27 10:09
最好是C919，甚至是929。
短期内别想了，运20才是最现实的。另外，用类似737平台的你不嫌小了么？
铁马冰河陆川客 发表于 2016-1-27 10:09
最好是C919，甚至是929。
短期内别想了，运20才是最现实的。另外，用类似737平台的你不嫌小了么？
y20如果改装成大盘鸡应该会沿用500的系统吧
怎么可能，到时就是3.0了！
怎么可能，到时就是3.0了！
这个大飞机大量用了西方的东西，他们是不会同意我们用作军用的。
919飞机又不大，和运8运9一个级别，
919飞机又不大，和运8运9一个级别，
最好是C919，甚至是929。
919除了速度快一点，载荷和运9一个水平，滞空时间还不如运9。
919除了速度快一点，载荷和运9一个水平，滞空时间还不如运9。
有说法说，因为天线尺寸和功率500的理论最大探测距离比2000小一点，但是后端处理能力什么的全方位吊打2000。还有就是500的留空时间好像比2000多一点点。
绿林奸汉 发表于 2016-1-27 08:26
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
2000是L波段，500是S波段
不会，体积虽小，技术上先进了；
雷达能力差别至少是不大，航程和滞空时间除外。
2000是L波段，500是S波段
zhuhao112 发表于 2016-1-27 13:00
919除了速度快一点，载荷和运9一个水平，滞空时间还不如运9。
载荷一个水平？结论如何得来的。。。
滞空时间又是多少？
zhuhao112 发表于 2016-1-27 13:00
919除了速度快一点，载荷和运9一个水平，滞空时间还不如运9。
载荷一个水平？结论如何得来的。。。
滞空时间又是多少？
载荷一个水平？结论如何得来的。。。
滞空时间又是多少？
本来就是一个级别的飞机。
最大留空时间大概就是最大航程除以巡航速度，运9的涡桨速度慢，但是省油。
滞空时间又是多少？
本来就是一个级别的飞机。
最大留空时间大概就是最大航程除以巡航速度，运9的涡桨速度慢，但是省油。
m99m040 发表于 2016-1-27 10:12
大预平台，为啥C919比运20要好？
因为客机的经济性比运输机好，相同内油可以飞更长的时间，米帝的预警机就基本都是客机改的
大预平台，为啥C919比运20要好？
因为客机的经济性比运输机好，相同内油可以飞更长的时间，米帝的预警机就基本都是客机改的
zhuhao112 发表于 2016-1-27 13:36
本来就是一个级别的飞机。
最大留空时间大概就是最大航程除以巡航速度，运9的涡桨速度慢，但是省油。
再强调一次，不能直接用运输机的参数来和客机比。919的商载航程是标准载客状态下的数据，如果改成特种机平台、减重就是以吨计了（有人曾粗略估算可能有15~18吨），比如150多名乘客、行李，客舱座椅、客舱内饰等等。。。
本来就是一个级别的飞机。
最大留空时间大概就是最大航程除以巡航速度，运9的涡桨速度慢，但是省油。
再强调一次，不能直接用运输机的参数来和客机比。919的商载航程是标准载客状态下的数据，如果改成特种机平台、减重就是以吨计了（有人曾粗略估算可能有15~18吨），比如150多名乘客、行李，客舱座椅、客舱内饰等等。。。
zhuhao112 发表于 2016-1-27 13:00
919除了速度快一点，载荷和运9一个水平，滞空时间还不如运9。
Y8等军运平台的先天劣势是噪声和振动问题，这对改装特种机造成了比较严重的负面影响，即便采取综合动降噪措施也难以同涡扇客机相提并论。采取了多种降噪措施的新舟客机（如选用普惠PW127C涡桨、汉密尔顿247F-3全复材低噪声螺旋桨等等），它的舱内（巡航飞行时段）平均噪声也要高达83dB(A)/最高91dB(A)，而运八最高更是超过了100dB(A)，降噪之后依旧高达94.8.。。。工作环境的噪声一般应低于80dB，70dB以上会干扰谈话，影响工作效率，长期生活在90dB以上的噪声环境中，会影响听力危害人体健康。。。更遑论在高强度工作压力下的预警机空勤人员了
喷气动力的伊尔76噪声问题也比较突出
zhuhao112 发表于 2016-1-27 13:00
919除了速度快一点，载荷和运9一个水平，滞空时间还不如运9。
Y8等军运平台的先天劣势是噪声和振动问题，这对改装特种机造成了比较严重的负面影响，即便采取综合动降噪措施也难以同涡扇客机相提并论。采取了多种降噪措施的新舟客机（如选用普惠PW127C涡桨、汉密尔顿247F-3全复材低噪声螺旋桨等等），它的舱内（巡航飞行时段）平均噪声也要高达83dB(A)/最高91dB(A)，而运八最高更是超过了100dB(A)，降噪之后依旧高达94.8.。。。工作环境的噪声一般应低于80dB，70dB以上会干扰谈话，影响工作效率，长期生活在90dB以上的噪声环境中，会影响听力危害人体健康。。。更遑论在高强度工作压力下的预警机空勤人员了
喷气动力的伊尔76噪声问题也比较突出
Y8等军运平台的先天劣势之一是噪声和振动问题，这对改装特种机造成了比较严重的负面影响，即便采取综合 ...
噪音水平当然是客机好这个没有疑问。
用919改预警机，强于运9也没什么问题，但是能强多少？而且目前的919用了太多国外的系统，要改预警机还需要搞出一个军版919，换发够还未必能做到目前919的航程数据。
噪音水平当然是客机好这个没有疑问。
用919改预警机，强于运9也没什么问题，但是能强多少？而且目前的919用了太多国外的系统，要改预警机还需要搞出一个军版919，换发够还未必能做到目前919的航程数据。
Y8等军运平台的先天劣势之一是噪声和振动问题，这对改装特种机造成了比较严重的负面影响，即便采取综合 ...
伊尔76或者说以后得运20改预警机，载荷大，完全可以用空余载荷多加装隔音材料，未必就比客机平台噪音大。
不是说用919改预警机不行，现在有空警500，完全没必要折腾一款同级别的预警机。以后的高端预警机用运20或者以后的929这个未知(现实的选择可能还是只有20，929出来不知猴年马月)。
伊尔76或者说以后得运20改预警机，载荷大，完全可以用空余载荷多加装隔音材料，未必就比客机平台噪音大。
不是说用919改预警机不行，现在有空警500，完全没必要折腾一款同级别的预警机。以后的高端预警机用运20或者以后的929这个未知(现实的选择可能还是只有20，929出来不知猴年马月)。