韩国空军KF-16战斗机升级计划

2016-01-15 17:17 中国航空报       
核心提示： 同时，他还强调，洛马公司一直在为中国台湾和新加坡分别实施相关的升级项目，已经积累了丰富的经验，能以更加有效的方式和成本效益适用于韩国空军的升级计划。根据刚刚签署的合同，洛马公司首先将两架KF-16战斗机升级为F-16V构型。
2015年12月16日，韩国国防部宣布，洛马公司将作为新的承包商，重新开始134架KF-16C/D战斗机升级工作，扭转此前因BAE系统公司提高改装费用而停滞数月的不利局面，尽快提升现役战斗机的作战效能。戏剧性的是，洛马公司在韩国空军KF-16战斗机升级竞争中曾经落败，时隔三年后又失而复得，获得重新占据利润丰厚的F-16战斗机升级市场的机会。

韩国防务采购计划管理局（DAPA）发言人金思哲在新闻发布会上表示，洛马公司作为F-16战斗机的制造商，具有丰富的经验来优化这种战斗机的作战性能，可以快速、高效地完成升级工作，届时，KF-16战斗机将作为韩国空军的主力战斗机，具备实现网络中心战和使用尖端武器系统的能力。回头来看，从BAE系统公司到洛马公司，DAPA在为KF-16升级选择承包商的过程中走过了一段弯路。

升级方案爆出冷门

早在20世纪90年代初，韩国航宇工业公司（KAI）按照洛马公司的许可协议，开始在国内生产F-16战斗机，命名为KF-16型，总共生产了140架。该机的综合作战性能相当于美国空军的F-16C/D Block52型，是韩国空中力量的一个重要组成部分。

由于KF-X计划的研制进度一再推迟，韩国国防部不得不考虑延长现役KF-16战斗机的服役时间，希望通过换装新型有源电子扫描（AESA）雷达和升级航电系统，满足未来十年的作战需求。在KF-16战斗机升级项目中，DAPA采取了分步实施的独特方式，分别选择飞机系统集成商和雷达供应商。

2011年12月，BAE系统公司与洛马公司公司分别向DAPA提交了投标方案，并将在6个月后选定最后的主集成商。随后，DAPA要求美国国防部与选定的承包商在对外军售机制下进行谈判，希望借助这种机制保证性能和服务，并且通过竞争降低所需的升级成本。

作为F-16战斗机的制造商，洛马公司直面BAE系统公司的挑战，强调自己是唯一能够为顾客提供航电设备、构造、冷却、电力、武器等全方位解决方案的公司。面对长期独霸F-16战斗机升级业务的洛马公司，BAE系统公司则希望通过竞争KF-16升级项目，从现役战斗机改装市场中分得一杯羹。

在选择飞机系统主集成商的过程中，韩国空军KF-16升级项目团队收到两家公司提交的投标方案后，详细评估了主要性能、升级成本、技术转让和补偿计划等方面。最终，DAPA在2012年7月31日表示，BAE系统公司赢得了这笔价值1.3万亿韩元（约合11亿美元）合同。

韩国国防部的这一决定可谓爆出了一个大冷门。原因在于，这是首次由第三方来改进和升级F-16战斗机，而且洛马公司此前已经获得了美国空军的作战航电渐进延长组件（CAPES）计划，正在准备升级300多架F-16C/D战斗机，并且也将CAPES计划提交给韩国等国际用户，结果却事与愿违，最终与KF-16升级合同失之交臂。

火控雷达改换门庭

继初步选择BAE系统公司作为系统集成商后，DAPA在2013年3月又选择了雷神公司的先进作战雷达（RACR）。这是F-16战斗机第一次采用非诺格公司生产的雷达，原因在于DAPA已经与雷神公司讨论了通过KF-16战斗机升级项目的补偿贸易获得技术，目的是为本国的KF-X战斗机研制一种国产化程度较高的雷达系统。在此基础上，DAPA还考虑为新型雷达引入电子攻击和电子防御等更先进的能力。

长期以来，雷神公司一直位居雷达技术革命的最前列，为F-15C、F-15SG和F/A-18E/F等战斗机研制和生产了AESA雷达，并且凭借着丰富的研制经验，开始将目光转向更多的作战平台。2006年初，雷神公司敏锐地看到了单发战斗机升级火控雷达的潜在需求，决定利用已经掌握的多平台AESA技术，自行投资研制一种小型AESA雷达。

2007年7月，该公司对外宣布了“雷神先进下一代雷达”（RANGR）计划。这项计划以APG-79双模式雷达为基础，充分利用已有的硬件和软件，研制一种可以改变天线尺寸的雷达，用于改装美国空军的F-16C/D、韩国空军F/A-50和瑞典空军的JAS-39等平台，首先将目光锁定在数量可观的F-16战斗机升级市场。雷神公司通过优化和完善了有关技术，使其可以充分利用这种机型原有的结构空间、电源功率和冷却系统，从而有效降低改装成本。

雷神公司在研制RACR过程中，不仅采用了最新制造工艺重新封装了天线孔径，使天线尺寸可以根据不同作战平台的空间按比例缩放，同时还利用了先进的热管理技术，无需专门配备冷却设备。此外，这种雷达显著减轻了重量，所需功率也低得多，可以较好地满足F-16战斗机的改装要求。RACR采用了模块化设计，具有即插即用的安装特点，大大简化了在现役战斗机上的改装过程。

一旦升级计划顺利完成，KF-16战斗机的雷达探测距离至少增大一倍，能够同时探测和跟踪多个目标，可以引导精确制导武器在更远的距离实施攻击。从试飞结果来看，该雷达增强了多目标跟踪性能，可以同时执行空对空和空对地作战，探测距离达到145千米，而且具有先进的电子战、通信和数据共享能力，还能与盟军之间实现协同作战。

航电系统悉数升级

根据合同，BAE系统公司将负责为KF-16战斗机安装新的软件和硬件，除了前面提到的AESA雷达外，还将换装先进任务计算机（AMC）和高分辨率多功能显示器、加装低容量终端（MIDS-LVT）数据交换系统和ALR-69A数字式雷达告警接收机（RWR）、配备AIM-120C空空导弹和风修正弹药布撒器（WCMD）等精确制导武器，此外还将负责相关的培训和后勤支持。

作为KF-16战斗机火控系统与任务系统处理设备的核心，先进任务计算机将成为KF-16战斗机反应更加敏捷的“大脑”。它有助于将各种新型航空电子设备与目前F-16 Block50/52战斗机的航空电子设备集成为一体。从设计上看，任务计算机承袭了CFCC的架构，主要增加了处理功率、扩展了内存容量并支持进一步升级。为满足AESA雷达的性能要求，BAE系统公司将为KF-16战斗机换装新型计算机和高速数据总线，以便更加有效地融合先进传感器获得的各种信息。

目前，韩国空军已经装备了F-15K多用途战斗机，同时也决定采购F-35战斗机作为第五代战斗机，因此迫切需要现役的KF-16战斗机能够具备实时交换作战信息的能力。为此，BAE系统公司将为KF-16战斗机加装多功能信息分发系统的终端。该终端采用Link-16通信标准，具有重量轻、容量小、成本低的特点，可以提供实时数据通信、态势感知和数字语音，并且采用抗干扰加密封装。它可在战场上提供空中、地面和海上的通信链接，为数字化数据和语音通信提供安全抗干扰连接，同时提供一个与北约进行互操作的分布式网络。

由此可见，KF-16战斗机在完成改装后，就具备了融入Link-16战术数据链网络的能力，将显著增强韩国空军飞行员的态势感知能力，使机组人员之间不只是交换飞行、任务和导航数据，而且还可以与预警机实时交换加密的语音指令，直接分享预警机所获得的目标数据，实时快捷地获得包括目标或威胁的电子战场空间图像。

升级合同失而复得

原本，KF-16战斗机升级分为两个阶段。“阶段1”预计耗资大约2亿美元，用于支付承包商完成技术、过程和后勤保障等方面的初始设计。“阶段2”将包括换装雷神公司的雷达和升级航空电子设备。根据计划，BAE系统公司北美分公司应该从2014年开始实施KF-16战斗机升级工作，预计在2021年完成全部改装工作。然而，“阶段2”刚一启动，DPRA与BAE系统公司就在改装费用方面出现争议，在当年夏天就一直停滞不前。

考虑到这项升级可能导致本国空中力量的潜在能力差距，韩国国会在2014年11月30日正式要求审计与监察委员会对此项目进行审计。对此，DAPA发言人金思哲表示，我们可能会在即将到来的审计过程中遇到一些麻烦，但是将尽最大努力消除每一个质疑。同时，他还强调，洛马公司一直在为中国台湾和新加坡分别实施相关的升级项目，已经积累了丰富的经验，能以更加有效的方式和成本效益适用于韩国空军的升级计划。

2015年7月15日，美国防务安全合作局(DSCA)发表声明，韩国再次申请改进134架KF-16C/D战斗机，包括为其改装新的任务计算机、APG-83雷达、GPS/INS系统和配备更多新型机载武器，此次申请已获美国国务院批准，洛马公司和诺格公司将作为KF-16C/D改进的主承包商，其价值约为27亿美元。然而，这一数字超过了DAPA的预算，韩国国会批准其可以花费1.75万亿韩元（15亿美元），可以提供超出20%的费用补贴。

从商业角度来看，洛马公司希望能够充分利用在F-16V项目投入的研制资金，在国际市场上获得回报，实现利润最大化。根据刚刚签署的合同，洛马公司首先将两架KF-16战斗机升级为F-16V构型。此前，一架单座型和一架双座型KF-16战斗机已经停放在美国。

按照最新签署的合同，如果各项升级措施得以验证，其余132架KF-16战斗机的改装工作将在韩国国内进行。届时，KF-16战斗机的作战性能将得到大幅度提升，可以更好地应对各种地区威胁，增强国土防御能力。

http://www.cannews.com.cn/2016/0115/145541.shtml2016-01-15 17:17 中国航空报       
核心提示： 同时，他还强调，洛马公司一直在为中国台湾和新加坡分别实施相关的升级项目，已经积累了丰富的经验，能以更加有效的方式和成本效益适用于韩国空军的升级计划。根据刚刚签署的合同，洛马公司首先将两架KF-16战斗机升级为F-16V构型。
2015年12月16日，韩国国防部宣布，洛马公司将作为新的承包商，重新开始134架KF-16C/D战斗机升级工作，扭转此前因BAE系统公司提高改装费用而停滞数月的不利局面，尽快提升现役战斗机的作战效能。戏剧性的是，洛马公司在韩国空军KF-16战斗机升级竞争中曾经落败，时隔三年后又失而复得，获得重新占据利润丰厚的F-16战斗机升级市场的机会。

韩国防务采购计划管理局（DAPA）发言人金思哲在新闻发布会上表示，洛马公司作为F-16战斗机的制造商，具有丰富的经验来优化这种战斗机的作战性能，可以快速、高效地完成升级工作，届时，KF-16战斗机将作为韩国空军的主力战斗机，具备实现网络中心战和使用尖端武器系统的能力。回头来看，从BAE系统公司到洛马公司，DAPA在为KF-16升级选择承包商的过程中走过了一段弯路。

升级方案爆出冷门

早在20世纪90年代初，韩国航宇工业公司（KAI）按照洛马公司的许可协议，开始在国内生产F-16战斗机，命名为KF-16型，总共生产了140架。该机的综合作战性能相当于美国空军的F-16C/D Block52型，是韩国空中力量的一个重要组成部分。

由于KF-X计划的研制进度一再推迟，韩国国防部不得不考虑延长现役KF-16战斗机的服役时间，希望通过换装新型有源电子扫描（AESA）雷达和升级航电系统，满足未来十年的作战需求。在KF-16战斗机升级项目中，DAPA采取了分步实施的独特方式，分别选择飞机系统集成商和雷达供应商。

2011年12月，BAE系统公司与洛马公司公司分别向DAPA提交了投标方案，并将在6个月后选定最后的主集成商。随后，DAPA要求美国国防部与选定的承包商在对外军售机制下进行谈判，希望借助这种机制保证性能和服务，并且通过竞争降低所需的升级成本。

作为F-16战斗机的制造商，洛马公司直面BAE系统公司的挑战，强调自己是唯一能够为顾客提供航电设备、构造、冷却、电力、武器等全方位解决方案的公司。面对长期独霸F-16战斗机升级业务的洛马公司，BAE系统公司则希望通过竞争KF-16升级项目，从现役战斗机改装市场中分得一杯羹。

在选择飞机系统主集成商的过程中，韩国空军KF-16升级项目团队收到两家公司提交的投标方案后，详细评估了主要性能、升级成本、技术转让和补偿计划等方面。最终，DAPA在2012年7月31日表示，BAE系统公司赢得了这笔价值1.3万亿韩元（约合11亿美元）合同。

韩国国防部的这一决定可谓爆出了一个大冷门。原因在于，这是首次由第三方来改进和升级F-16战斗机，而且洛马公司此前已经获得了美国空军的作战航电渐进延长组件（CAPES）计划，正在准备升级300多架F-16C/D战斗机，并且也将CAPES计划提交给韩国等国际用户，结果却事与愿违，最终与KF-16升级合同失之交臂。

火控雷达改换门庭

继初步选择BAE系统公司作为系统集成商后，DAPA在2013年3月又选择了雷神公司的先进作战雷达（RACR）。这是F-16战斗机第一次采用非诺格公司生产的雷达，原因在于DAPA已经与雷神公司讨论了通过KF-16战斗机升级项目的补偿贸易获得技术，目的是为本国的KF-X战斗机研制一种国产化程度较高的雷达系统。在此基础上，DAPA还考虑为新型雷达引入电子攻击和电子防御等更先进的能力。

长期以来，雷神公司一直位居雷达技术革命的最前列，为F-15C、F-15SG和F/A-18E/F等战斗机研制和生产了AESA雷达，并且凭借着丰富的研制经验，开始将目光转向更多的作战平台。2006年初，雷神公司敏锐地看到了单发战斗机升级火控雷达的潜在需求，决定利用已经掌握的多平台AESA技术，自行投资研制一种小型AESA雷达。

2007年7月，该公司对外宣布了“雷神先进下一代雷达”（RANGR）计划。这项计划以APG-79双模式雷达为基础，充分利用已有的硬件和软件，研制一种可以改变天线尺寸的雷达，用于改装美国空军的F-16C/D、韩国空军F/A-50和瑞典空军的JAS-39等平台，首先将目光锁定在数量可观的F-16战斗机升级市场。雷神公司通过优化和完善了有关技术，使其可以充分利用这种机型原有的结构空间、电源功率和冷却系统，从而有效降低改装成本。

雷神公司在研制RACR过程中，不仅采用了最新制造工艺重新封装了天线孔径，使天线尺寸可以根据不同作战平台的空间按比例缩放，同时还利用了先进的热管理技术，无需专门配备冷却设备。此外，这种雷达显著减轻了重量，所需功率也低得多，可以较好地满足F-16战斗机的改装要求。RACR采用了模块化设计，具有即插即用的安装特点，大大简化了在现役战斗机上的改装过程。

一旦升级计划顺利完成，KF-16战斗机的雷达探测距离至少增大一倍，能够同时探测和跟踪多个目标，可以引导精确制导武器在更远的距离实施攻击。从试飞结果来看，该雷达增强了多目标跟踪性能，可以同时执行空对空和空对地作战，探测距离达到145千米，而且具有先进的电子战、通信和数据共享能力，还能与盟军之间实现协同作战。

航电系统悉数升级

根据合同，BAE系统公司将负责为KF-16战斗机安装新的软件和硬件，除了前面提到的AESA雷达外，还将换装先进任务计算机（AMC）和高分辨率多功能显示器、加装低容量终端（MIDS-LVT）数据交换系统和ALR-69A数字式雷达告警接收机（RWR）、配备AIM-120C空空导弹和风修正弹药布撒器（WCMD）等精确制导武器，此外还将负责相关的培训和后勤支持。

作为KF-16战斗机火控系统与任务系统处理设备的核心，先进任务计算机将成为KF-16战斗机反应更加敏捷的“大脑”。它有助于将各种新型航空电子设备与目前F-16 Block50/52战斗机的航空电子设备集成为一体。从设计上看，任务计算机承袭了CFCC的架构，主要增加了处理功率、扩展了内存容量并支持进一步升级。为满足AESA雷达的性能要求，BAE系统公司将为KF-16战斗机换装新型计算机和高速数据总线，以便更加有效地融合先进传感器获得的各种信息。

目前，韩国空军已经装备了F-15K多用途战斗机，同时也决定采购F-35战斗机作为第五代战斗机，因此迫切需要现役的KF-16战斗机能够具备实时交换作战信息的能力。为此，BAE系统公司将为KF-16战斗机加装多功能信息分发系统的终端。该终端采用Link-16通信标准，具有重量轻、容量小、成本低的特点，可以提供实时数据通信、态势感知和数字语音，并且采用抗干扰加密封装。它可在战场上提供空中、地面和海上的通信链接，为数字化数据和语音通信提供安全抗干扰连接，同时提供一个与北约进行互操作的分布式网络。

由此可见，KF-16战斗机在完成改装后，就具备了融入Link-16战术数据链网络的能力，将显著增强韩国空军飞行员的态势感知能力，使机组人员之间不只是交换飞行、任务和导航数据，而且还可以与预警机实时交换加密的语音指令，直接分享预警机所获得的目标数据，实时快捷地获得包括目标或威胁的电子战场空间图像。

升级合同失而复得

原本，KF-16战斗机升级分为两个阶段。“阶段1”预计耗资大约2亿美元，用于支付承包商完成技术、过程和后勤保障等方面的初始设计。“阶段2”将包括换装雷神公司的雷达和升级航空电子设备。根据计划，BAE系统公司北美分公司应该从2014年开始实施KF-16战斗机升级工作，预计在2021年完成全部改装工作。然而，“阶段2”刚一启动，DPRA与BAE系统公司就在改装费用方面出现争议，在当年夏天就一直停滞不前。

考虑到这项升级可能导致本国空中力量的潜在能力差距，韩国国会在2014年11月30日正式要求审计与监察委员会对此项目进行审计。对此，DAPA发言人金思哲表示，我们可能会在即将到来的审计过程中遇到一些麻烦，但是将尽最大努力消除每一个质疑。同时，他还强调，洛马公司一直在为中国台湾和新加坡分别实施相关的升级项目，已经积累了丰富的经验，能以更加有效的方式和成本效益适用于韩国空军的升级计划。

2015年7月15日，美国防务安全合作局(DSCA)发表声明，韩国再次申请改进134架KF-16C/D战斗机，包括为其改装新的任务计算机、APG-83雷达、GPS/INS系统和配备更多新型机载武器，此次申请已获美国国务院批准，洛马公司和诺格公司将作为KF-16C/D改进的主承包商，其价值约为27亿美元。然而，这一数字超过了DAPA的预算，韩国国会批准其可以花费1.75万亿韩元（15亿美元），可以提供超出20%的费用补贴。

从商业角度来看，洛马公司希望能够充分利用在F-16V项目投入的研制资金，在国际市场上获得回报，实现利润最大化。根据刚刚签署的合同，洛马公司首先将两架KF-16战斗机升级为F-16V构型。此前，一架单座型和一架双座型KF-16战斗机已经停放在美国。

按照最新签署的合同，如果各项升级措施得以验证，其余132架KF-16战斗机的改装工作将在韩国国内进行。届时，KF-16战斗机的作战性能将得到大幅度提升，可以更好地应对各种地区威胁，增强国土防御能力。

http://www.cannews.com.cn/2016/0115/145541.shtml