超级军网为一个小村子保留的长江轮渡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:36:49
刚刚看到日本火车为一个女孩保留车站的故事，我也来说一个咱身边的鸡汤。
重庆市江津区依江而建，几十年前有两条轮渡把江两岸的县城、德感镇、中渡村连接起来。后来修了长江大桥，轮船公司经营困难，几次易主。如今，县城到德感的轮渡已经取消多年。但县城到中渡村的轮渡还在运行。几十年前，过江唯一的通道，如今已经显得凋零。
上午4趟，下午2趟，仅仅是为了村民过江近一些。
昨天恰好带孩子去坐船玩，不想让长江边长大的孩子连轮渡都没有坐过。毕竟，这条过江通道不知道还能运行多久。
观察了一下，一班船只有20来个乘客，船票两元。要知道，这可是能装200人的船呀！小时候坐船，挤的像现在城里高峰期的地铁公交，如今，只有船头船尾稀疏的那么点人。让人不尽感慨。
看太多社会的纷扰，真的应该给轮船公司的这份坚持点赞！
一天几百块钱的收入，完全不够线路运营，甚至不够发工资！但为了这个村子，轮船公司依然在坚守~坚守着！刚刚看到日本火车为一个女孩保留车站的故事，我也来说一个咱身边的鸡汤。
重庆市江津区依江而建，几十年前有两条轮渡把江两岸的县城、德感镇、中渡村连接起来。后来修了长江大桥，轮船公司经营困难，几次易主。如今，县城到德感的轮渡已经取消多年。但县城到中渡村的轮渡还在运行。几十年前，过江唯一的通道，如今已经显得凋零。
上午4趟，下午2趟，仅仅是为了村民过江近一些。
昨天恰好带孩子去坐船玩，不想让长江边长大的孩子连轮渡都没有坐过。毕竟，这条过江通道不知道还能运行多久。
观察了一下，一班船只有20来个乘客，船票两元。要知道，这可是能装200人的船呀！小时候坐船，挤的像现在城里高峰期的地铁公交，如今，只有船头船尾稀疏的那么点人。让人不尽感慨。
看太多社会的纷扰，真的应该给轮船公司的这份坚持点赞！
一天几百块钱的收入，完全不够线路运营，甚至不够发工资！但为了这个村子，轮船公司依然在坚守~坚守着！
重庆市江津区依江而建，几十年前有两条轮渡把江两岸的县城、德感镇、中渡村连接起来。后来修了长江大桥，轮船公司经营困难，几次易主。如今，县城到德感的轮渡已经取消多年。但县城到中渡村的轮渡还在运行。几十年前，过江唯一的通道，如今已经显得凋零。
上午4趟，下午2趟，仅仅是为了村民过江近一些。
昨天恰好带孩子去坐船玩，不想让长江边长大的孩子连轮渡都没有坐过。毕竟，这条过江通道不知道还能运行多久。
观察了一下，一班船只有20来个乘客，船票两元。要知道，这可是能装200人的船呀！小时候坐船，挤的像现在城里高峰期的地铁公交，如今，只有船头船尾稀疏的那么点人。让人不尽感慨。
看太多社会的纷扰，真的应该给轮船公司的这份坚持点赞！
一天几百块钱的收入，完全不够线路运营，甚至不够发工资！但为了这个村子，轮船公司依然在坚守~坚守着！刚刚看到日本火车为一个女孩保留车站的故事，我也来说一个咱身边的鸡汤。
重庆市江津区依江而建，几十年前有两条轮渡把江两岸的县城、德感镇、中渡村连接起来。后来修了长江大桥，轮船公司经营困难，几次易主。如今，县城到德感的轮渡已经取消多年。但县城到中渡村的轮渡还在运行。几十年前，过江唯一的通道，如今已经显得凋零。
上午4趟，下午2趟，仅仅是为了村民过江近一些。
昨天恰好带孩子去坐船玩，不想让长江边长大的孩子连轮渡都没有坐过。毕竟，这条过江通道不知道还能运行多久。
观察了一下，一班船只有20来个乘客，船票两元。要知道，这可是能装200人的船呀！小时候坐船，挤的像现在城里高峰期的地铁公交，如今，只有船头船尾稀疏的那么点人。让人不尽感慨。
看太多社会的纷扰，真的应该给轮船公司的这份坚持点赞！
一天几百块钱的收入，完全不够线路运营，甚至不够发工资！但为了这个村子，轮船公司依然在坚守~坚守着！
谁让你不先说呢？可见不是日本铁路多有人情味，而是我们的媒体缺乏发现人情味的眼光。
没用的，人家看不见。
谁让你不先说呢？可见不是日本铁路多有人情味，而是我们的媒体缺乏发现人情味的眼光。我们的媒体都在关注体制问题，关注国家崩溃问题，关注国民素质低下问题，关注抗战老兵没抚恤问题，反正我们的媒体都拿起放大镜寻找光明的灯塔。至于抬头看看太阳？他们头太大，抬不起来。
如果我们宣传这个事，估计马上会有人说这是商业炒作。
放肆。区区土鳖居然敢跟大~~~日本比高~尚~的~情~怀~，你们这群土鳖是在自寻死路
换私企，你看它干这事儿不
皿煮的人情味跟毒菜的人情味能一样吗
靠自己的发现也不差，楼上的一些比那些喷子高不了多少。
这不楼主就在做宣传吗？
这不楼主就在做宣传吗？
敢宣传 就有人敢说是浪费社会资源 ~ 最后会归结到体制上去 ~
作为一个在长江边长大的，我还是很喜欢轮渡的
国内的媒体不是找明星露点更加努力么。
楼主这是不把喷子当喷子看啊
谁让你不先说呢？可见不是日本铁路多有人情味，而是我们的媒体缺乏发现人情味的眼光。
我媒一般都喜欢那种炒得很火很热的，就算不亲自报，也转载个凑热闹！生怕没人知道。。。
我媒一般都喜欢那种炒得很火很热的，就算不亲自报，也转载个凑热闹！生怕没人知道。。。
durgares 发表于 2016-1-12 15:43
谁让你不先说呢？可见不是日本铁路多有人情味，而是我们的媒体缺乏发现人情味的眼光。
先说？那一定是浪费纳税人财产，运椅子什么的
谁让你不先说呢？可见不是日本铁路多有人情味，而是我们的媒体缺乏发现人情味的眼光。
先说？那一定是浪费纳税人财产，运椅子什么的
作为一个在长江边长大的，我还是很喜欢轮渡的
作为在海边长大的，青岛有了跨海大桥，有了海底隧道就再也没坐过轮渡，只能说还是便捷的交通影响了生活方式，轮渡风大雾大雨大就不能开，有了选择自然会选择。
现在要是还去坐轮渡，那主要还是去玩情怀的。
作为在海边长大的，青岛有了跨海大桥，有了海底隧道就再也没坐过轮渡，只能说还是便捷的交通影响了生活方式，轮渡风大雾大雨大就不能开，有了选择自然会选择。
现在要是还去坐轮渡，那主要还是去玩情怀的。
还是换一个小点的船吧
whiteman 发表于 2016-1-12 16:11
作为在海边长大的，青岛有了跨海大桥，有了海底隧道就再也没坐过轮渡，只能说还是便捷的交通影响了生活方 ...
坐轮渡本来就是好玩啊，就像我们武汉的，原来长江大桥和二桥堵车，从中华路坐轮渡到江汉路反倒是最快的交通方式，现在通了地铁，也有了过江隧道，真说要过江怎么也不会选轮渡了，但我们还是会时不时的去坐轮渡玩玩，跟你说的一样，就是玩个情怀呗
作为在海边长大的，青岛有了跨海大桥，有了海底隧道就再也没坐过轮渡，只能说还是便捷的交通影响了生活方 ...
坐轮渡本来就是好玩啊，就像我们武汉的，原来长江大桥和二桥堵车，从中华路坐轮渡到江汉路反倒是最快的交通方式，现在通了地铁，也有了过江隧道，真说要过江怎么也不会选轮渡了，但我们还是会时不时的去坐轮渡玩玩，跟你说的一样，就是玩个情怀呗
还是换一个小点的船吧
哪有钱买船…几万块钱的渔船也买不起呀~
哪有钱买船…几万块钱的渔船也买不起呀~
丢翻小日本 发表于 2016-1-12 15:45
我们的媒体都在关注体制问题，关注国家崩溃问题，关注国民素质低下问题，关注抗战老兵没抚恤问题，反正我 ...
最美乡村教师，最美清洁工，最美警察、最美护士、最美医生，最美公交司机，这样的报道还少吗？99%的媒体用99%的力量弘扬正能量，别老盯着那1%
我们的媒体都在关注体制问题，关注国家崩溃问题，关注国民素质低下问题，关注抗战老兵没抚恤问题，反正我 ...
最美乡村教师，最美清洁工，最美警察、最美护士、最美医生，最美公交司机，这样的报道还少吗？99%的媒体用99%的力量弘扬正能量，别老盯着那1%
作为一个在长江边长大的，我还是很喜欢轮渡的
这叫情怀^_^
这叫情怀^_^
525526 发表于 2016-1-12 15:49
换私企，你看它干这事儿不
私企更要干啊。为什么不干？不仅要干还要大肆宣传，这叫履行企业社会责任。这是最好的广告宣传。
换私企，你看它干这事儿不
私企更要干啊。为什么不干？不仅要干还要大肆宣传，这叫履行企业社会责任。这是最好的广告宣传。
类似的事情其实有很多，举一个身边的例子：
石太铁路，我多次乘坐石家庄至太原间的6031-6032和6033-6034这两对列车，这两对列车见站就停，仅石家庄鹿泉至阳泉段的93公里间设有鹿泉、头泉、下安、上安、岩峰、井陉、翟家庄、南张庄、井南、蔡庄、南峪、娘子关、程家、下盘石、岩会、乱流、白羊墅等17个车站，平均不足5公里一个站。这些站除井陉、井南、 娘子关三站上人稍多外，其它小站每次只上十来个甚至三、五个人，上车的全是近途打工、串亲的老乡，一张车票只有一两元至六七元不等（石家庄到阳泉刚7.5元）。也就是说，那些小站，一个车站每天卖票的总收入平均不过百来元，还不够车站一个员工的工资钱，而每一个车站都要配备售票员，捡票员、接车员、安检员等至少5、6名员工。如果不是为方便沿途的老乡，这些站早该取消了。
石太铁路，我多次乘坐石家庄至太原间的6031-6032和6033-6034这两对列车，这两对列车见站就停，仅石家庄鹿泉至阳泉段的93公里间设有鹿泉、头泉、下安、上安、岩峰、井陉、翟家庄、南张庄、井南、蔡庄、南峪、娘子关、程家、下盘石、岩会、乱流、白羊墅等17个车站，平均不足5公里一个站。这些站除井陉、井南、 娘子关三站上人稍多外，其它小站每次只上十来个甚至三、五个人，上车的全是近途打工、串亲的老乡，一张车票只有一两元至六七元不等（石家庄到阳泉刚7.5元）。也就是说，那些小站，一个车站每天卖票的总收入平均不过百来元，还不够车站一个员工的工资钱，而每一个车站都要配备售票员，捡票员、接车员、安检员等至少5、6名员工。如果不是为方便沿途的老乡，这些站早该取消了。
类似的事情其实有很多，举一个身边的例子：
石太铁路，我多次乘坐石家庄至太原间的6031-6032和6033-6034这 ...
有大刘在阳泉，还有谁不知道阳泉！
石太铁路，我多次乘坐石家庄至太原间的6031-6032和6033-6034这 ...
有大刘在阳泉，还有谁不知道阳泉！
最美乡村教师，最美清洁工，最美警察、最美护士、最美医生，最美公交司机，这样的报道还少吗？99%的媒体 ...
你说反了，是1%的媒体在弘扬正能量，就是天天被大家吐槽的cctv。99%的媒体都在关注负能量。
你说反了，是1%的媒体在弘扬正能量，就是天天被大家吐槽的cctv。99%的媒体都在关注负能量。
你说反了，是1%的媒体在弘扬正能量，就是天天被大家吐槽的cctv。99%的媒体都在关注负能量。
人民日报新华社中央人民广播电台解放军报光明日报文汇报中国青年报北京日报等表示不服
人民日报新华社中央人民广播电台解放军报光明日报文汇报中国青年报北京日报等表示不服
日本 女高中生 独自一人，多好的题材啊。。。你看咱们，村民 轮渡 20几个人，完全不好进去状态
人民日报新华社中央人民广播电台解放军报光明日报文汇报中国青年报北京日报等表示不服
你眼里只有这些是媒体么？要是这样理解，你确实可以不服。
你眼里只有这些是媒体么？要是这样理解，你确实可以不服。
重庆目前的轮渡越来越少了，迟早被过江桥梁取代完。
关注这干嘛？
谁让你不先说呢？可见不是日本铁路多有人情味，而是我们的媒体缺乏发现人情味的眼光。
你说的对，根子在中宣部，舆论引导工作没做好，更没管好新闻媒体
你说的对，根子在中宣部，舆论引导工作没做好，更没管好新闻媒体
长江尤其川江，有很多这样的轮渡
安徽这边也挺多这样的轮渡
淮军铭字营 发表于 2016-1-13 10:56
安徽这边也挺多这样的轮渡
湖北也有很多啊，特别是离桥远的地方。
安徽这边也挺多这样的轮渡
湖北也有很多啊，特别是离桥远的地方。
类似的事情其实有很多，举一个身边的例子：
石太铁路，我多次乘坐石家庄至太原间的6031-6032和6033-6034这 ...
我身边也有一个例子，也是一列普快，现在还在开着，从安徽这边出发时还坐着一些人，越开到后面人越少，跨省后就林林散散几个人了，我问列车员，这列火车每年的运营情况，列车员说每年都亏损不少钱 ，要不是为了方便沿线老百姓，尤其是农民工，早都撤了，我当时心里想 ，幸亏不是私营的，如果是私营的，没人愿意背这个黑锅
石太铁路，我多次乘坐石家庄至太原间的6031-6032和6033-6034这 ...
我身边也有一个例子，也是一列普快，现在还在开着，从安徽这边出发时还坐着一些人，越开到后面人越少，跨省后就林林散散几个人了，我问列车员，这列火车每年的运营情况，列车员说每年都亏损不少钱 ，要不是为了方便沿线老百姓，尤其是农民工，早都撤了，我当时心里想 ，幸亏不是私营的，如果是私营的，没人愿意背这个黑锅
饶了小的狗命吧 发表于 2016-1-12 17:52
人民日报新华社中央人民广播电台解放军报光明日报文汇报中国青年报北京日报等表示不服
就这几个能占中国媒体的1%？
人民日报新华社中央人民广播电台解放军报光明日报文汇报中国青年报北京日报等表示不服
就这几个能占中国媒体的1%？
就这几个能占中国媒体的1%？
只是一小部分，我不可能都写下来啊！报道负面为主的你能举举出例子吗？
只是一小部分，我不可能都写下来啊！报道负面为主的你能举举出例子吗？
饶了小的狗命吧 发表于 2016-1-14 08:58
只是一小部分，我不可能都写下来啊！报道负面为主的你能举举出例子吗？
自行查找南方系、养猪场、非正常人类集散地等等。
只是一小部分，我不可能都写下来啊！报道负面为主的你能举举出例子吗？
自行查找南方系、养猪场、非正常人类集散地等等。
日本 女高中生 独自一人，多好的题材啊。。。你看咱们，村民 轮渡 20几个人，完全不好进去状态
题材不行啊，男主呢？剧情呢？XX呢？差评啊。。
题材不行啊，男主呢？剧情呢？XX呢？差评啊。。
自行查找南方系、养猪场、非正常人类集散地等等。
南方系几家报纸杂志，养猪场一家网站，加起来才有几家？我随便列举正能量的省党报，市党报，加起来也有几百了吧？
南方系几家报纸杂志，养猪场一家网站，加起来才有几家？我随便列举正能量的省党报，市党报，加起来也有几百了吧？