超级军网关于运-30的几点建议
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:25:51
1、发动机用二毛的安70的那个，二毛不是把发动机生产线搬到我兔来了吗，大力支持其发展；
2、机翼不能还用运8运9那老一套的落后翼型了，学一学欧洲的A400和加拿大的Q400（新舟700尤其要学）；
3、能不能设计初期就把空中加受油能力考虑进去，个人很喜欢机头突出的受油管的，很有男人的雄壮感，持久的象征。1、发动机用二毛的安70的那个，二毛不是把发动机生产线搬到我兔来了吗，大力支持其发展；
2、机翼不能还用运8运9那老一套的落后翼型了，学一学欧洲的A400和加拿大的Q400（新舟700尤其要学）；
3、能不能设计初期就把空中加受油能力考虑进去，个人很喜欢机头突出的受油管的，很有男人的雄壮感，持久的象征。
2、机翼不能还用运8运9那老一套的落后翼型了，学一学欧洲的A400和加拿大的Q400（新舟700尤其要学）；
3、能不能设计初期就把空中加受油能力考虑进去，个人很喜欢机头突出的受油管的，很有男人的雄壮感，持久的象征。1、发动机用二毛的安70的那个，二毛不是把发动机生产线搬到我兔来了吗，大力支持其发展；
2、机翼不能还用运8运9那老一套的落后翼型了，学一学欧洲的A400和加拿大的Q400（新舟700尤其要学）；
3、能不能设计初期就把空中加受油能力考虑进去，个人很喜欢机头突出的受油管的，很有男人的雄壮感，持久的象征。
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
第一条有证据么？什么时候二毛转让生产线了？
zhutou6 发表于 2016-1-11 11:13
第一条有证据么？什么时候二毛转让生产线了？
不是要来中国设厂了吗，有厂不得开生产线啊
第一条有证据么？什么时候二毛转让生产线了？
不是要来中国设厂了吗，有厂不得开生产线啊
为了大载重量，安70、A400M发动机参数都很BT
就怕超过了土鳖中运的需求
就怕超过了土鳖中运的需求
安70的发动机不用想了，等ws20成熟后，用两个就好了。
1.二毛自己都没搞明白的东西，运30比
安70小一号，四台功率过剩两台安全系数又太小。
2.有运20例子在翼型肯定不会差，不过我怀疑你说的是机翼正面或俯视的投影形状
3.肯定都留有受油口，不过现在还无法确定运输机是否也转向固定式加油
1.二毛自己都没搞明白的东西，运30比
安70小一号，四台功率过剩两台安全系数又太小。
2.有运20例子在翼型肯定不会差，不过我怀疑你说的是机翼正面或俯视的投影形状
3.肯定都留有受油口，不过现在还无法确定运输机是否也转向固定式加油
希望2年内能见到中国的大力神
不用受油管，用受油口呢？是什么感觉
那是受的节奏
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安70的发动机不用想了，等ws20成熟后，用两个就好了。
2个不够，稍小的MTA用的是推力达到140KN以上的PD-14/PS90，咱们的运输机都有高原起降要求，推重比不能低，还不如老老实实用4涡桨。坏一台也不妨碍起降
2个不够，稍小的MTA用的是推力达到140KN以上的PD-14/PS90，咱们的运输机都有高原起降要求，推重比不能低，还不如老老实实用4涡桨。坏一台也不妨碍起降
4台5000KW的涡桨发动机差不多就够了，将来可以再增推嘛。
最大载重30吨，主要是货仓尺寸要加大一些。。。
最大载重30吨，主要是货仓尺寸要加大一些。。。
桨扇发动机太复杂了，乌克兰也不研究了。
LantianYY 发表于 2016-1-11 11:55
2个不够，稍小的MTA用的是推力达到140KN以上的PD-14/PS90，咱们的运输机都有高原起降要求，推重比不能低 ...
是啊，等ws20出来后看推力如何吧。最好两个能带得动，还省油，后勤维护也方便。
LantianYY 发表于 2016-1-11 11:55
2个不够，稍小的MTA用的是推力达到140KN以上的PD-14/PS90，咱们的运输机都有高原起降要求，推重比不能低 ...
是啊，等ws20出来后看推力如何吧。最好两个能带得动，还省油，后勤维护也方便。
土著火花 发表于 2016-1-11 11:25
不是要来中国设厂了吗，有厂不得开生产线啊
12年就传的消息，到今天也没落实。。。
不是要来中国设厂了吗，有厂不得开生产线啊
12年就传的消息，到今天也没落实。。。
对于运输机的空中加油来说，它本身太容易改了，关键是加油机
xkaiser 发表于 2016-1-11 11:05
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
同样有雄壮感，只不过是加油机而已
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
同样有雄壮感，只不过是加油机而已
LantianYY 发表于 2016-1-11 11:46
1.二毛自己都没搞明白的东西，运20比
安70小一号，四台功率过剩两台安全系数又太小。
2.有运20例子在翼型 ...
运20比安70小一号么？
1.二毛自己都没搞明白的东西，运20比
安70小一号，四台功率过剩两台安全系数又太小。
2.有运20例子在翼型 ...
运20比安70小一号么？
LantianYY 发表于 2016-1-11 11:46
1.二毛自己都没搞明白的东西，运20比
安70小一号，四台功率过剩两台安全系数又太小。
2.有运20例子在翼型 ...
【不过现在还无法确定运输机是否也转向固定式加油。】
大型机的硬管固定式加油是多少年前的老科技了啊？！
C5，波音平台的平E3，E8，747平台的E4，美国空军好多都是大型机都是硬管加油的啊。
1.二毛自己都没搞明白的东西，运20比
安70小一号，四台功率过剩两台安全系数又太小。
2.有运20例子在翼型 ...
【不过现在还无法确定运输机是否也转向固定式加油。】
大型机的硬管固定式加油是多少年前的老科技了啊？！
C5，波音平台的平E3，E8，747平台的E4，美国空军好多都是大型机都是硬管加油的啊。
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
一个是插别人，一个被别人插
一个是插别人，一个被别人插
运20比安70小一号么？
是运30比安70小一号。
是运30比安70小一号。
【不过现在还无法确定运输机是否也转向固定式加油。】
大型机的硬管固定式加油是多少年前的老科技了啊？ ...
需要大型加油机才有发展硬管加油的基础啊，所以大多数国家发展的还是软管的，别以为老就简单了，美帝蒸汽弹射器多少年了？土星5多少年了？除了技术水准还需要足够规模和投入，中国也是21世纪才具备发展这些的条件
大型机的硬管固定式加油是多少年前的老科技了啊？ ...
需要大型加油机才有发展硬管加油的基础啊，所以大多数国家发展的还是软管的，别以为老就简单了，美帝蒸汽弹射器多少年了？土星5多少年了？除了技术水准还需要足够规模和投入，中国也是21世纪才具备发展这些的条件
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
二楼神回复
二楼神回复
是啊，等ws20出来后看推力如何吧。最好两个能带得动，还省油，后勤维护也方便。
一般的军用运输机很少用双发的。
双发即使推力够大，但是高原性能和短距起飞能力还是不如4发。
一般的军用运输机很少用双发的。
双发即使推力够大，但是高原性能和短距起飞能力还是不如4发。
xkaiser 发表于 2016-1-11 11:05
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
合格的二楼！
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
合格的二楼！
xkaiser 发表于 2016-1-11 11:05
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
确实。你能坐2楼，这是天意
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
确实。你能坐2楼，这是天意
呃，楼主一本正经的说了2句半话，最后半句一下歪了
taxwo 发表于 2016-1-11 13:37
同样有雄壮感，只不过是加油机而已
属于硬管加油，慢慢的升向受油口，持续若干时间，过程中加油加油加油
同样有雄壮感，只不过是加油机而已
属于硬管加油，慢慢的升向受油口，持续若干时间，过程中加油加油加油
是啊，等ws20出来后看推力如何吧。最好两个能带得动，还省油，后勤维护也方便。
现在的发动机寿命都很长，不容易坏，涡桨能倒车好调度
现在的发动机寿命都很长，不容易坏，涡桨能倒车好调度
xkaiser 发表于 2016-1-11 11:05
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
膜拜大湿，突然恍然大悟，娘娘原来真的是娘娘，22读成娘娘原来大湿早已看穿
xkaiser 发表于 2016-1-11 11:05
不用受油管，用受油口呢？ 是什么感觉
膜拜大湿，突然恍然大悟，娘娘原来真的是娘娘，22读成娘娘原来大湿早已看穿
DaoWen1989 发表于 2016-1-11 11:51
那是受的节奏
不要笑，MD空军确实是这样，连F-16这种轻型战斗机都是受油口。个人觉得陆基大中型飞机（运输、预警、巡逻、电战、轰炸等机型）其实很有必要搞硬管空中加油，原因是大中型飞机油箱容量都比较大，而硬管空中加油正好可以提供较大的输油流量。如果用软管加油的话会因为输油流量偏小而延长空中加油时间，这样就会产生一些意想不到的问题，比如空中风向切变甚至有敌机偷袭等状况，空中加油时间越长可能遇到的意外就会越多。而较小型的战术飞机（如战斗机、战轰机、舰载机等）由于本身油箱容量不是很大，用软管加油基本够用而且有利于多军种联合作战（如海军舰载加油机可以给空军战斗机加油）。
那是受的节奏
不要笑，MD空军确实是这样，连F-16这种轻型战斗机都是受油口。个人觉得陆基大中型飞机（运输、预警、巡逻、电战、轰炸等机型）其实很有必要搞硬管空中加油，原因是大中型飞机油箱容量都比较大，而硬管空中加油正好可以提供较大的输油流量。如果用软管加油的话会因为输油流量偏小而延长空中加油时间，这样就会产生一些意想不到的问题，比如空中风向切变甚至有敌机偷袭等状况，空中加油时间越长可能遇到的意外就会越多。而较小型的战术飞机（如战斗机、战轰机、舰载机等）由于本身油箱容量不是很大，用软管加油基本够用而且有利于多军种联合作战（如海军舰载加油机可以给空军战斗机加油）。
不要笑，MD空军确实是这样，连F-16这种轻型战斗机都是受油口。个人觉得陆基大中型飞机（运输、预警、巡逻 ...
我国硬管加油技术有没有突破？
我国硬管加油技术有没有突破？
laoyulaile 发表于 2016-1-12 13:59
我国硬管加油技术有没有突破？
目前还没看到有相关报道
我国硬管加油技术有没有突破？
目前还没看到有相关报道
可以用 安178采用经过修改的D-436-148FM涡扇发动机（伊夫琴科－进步设计局的），其特点是改进了风扇，起飞推力达到78.8千牛，在应急功率状态下可达到85.8 千牛。
预计在2020年前后安装到安-178运输机在未来将采用新一代AI-28发动机，单台推力大约为9500千牛。
安-148和安-158支线客机所使用的生产型D-436-148发动机具有起飞推力为68.30千牛。
预计在2020年前后安装到安-178运输机在未来将采用新一代AI-28发动机，单台推力大约为9500千牛。
安-148和安-158支线客机所使用的生产型D-436-148发动机具有起飞推力为68.30千牛。
pafupafu 发表于 2016-1-11 14:43
运20比安70小一号么？
明显不止大一号
运20比安70小一号么？
明显不止大一号
可以用 安178采用经过修改的D-436-148FM涡扇发动机（伊夫琴科－进步设计局的），其特点是改进了风扇，起飞 ...
扯淡之前不去查查安148178多大吗，比特么运9还小的玩意，你要把他的发动机拆下来装到大两号的运30上
扯淡之前不去查查安148178多大吗，比特么运9还小的玩意，你要把他的发动机拆下来装到大两号的运30上
运30现在不是太迫切，毕竟还有运9在，人家130也玩了50年啦
鳖版银河还没整利索，这就开始想鳖版大力神了？？
楼主是女人吗，喜欢持久
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jjc1981 发表于 2016-1-12 15:33
扯淡之前不去查查安148178多大吗，比特么运9还小的玩意，你要把他的发动机拆下来装到大两号的运30上
死脑筋 安70、运30可是4发的
扯淡之前不去查查安148178多大吗，比特么运9还小的玩意，你要把他的发动机拆下来装到大两号的运30上
死脑筋 安70、运30可是4发的