国产航母首舰， 最大敌人乃“跨越” (两年前原文)

瓦娘， 肯定是不尽人意的航空母舰， 更何况， TB的眼光还越来越高。   问题在于， 是否眼光高了，
就该是跨越式发展？  本人的私货答案是否定的：

(1)海军装备的发展， 就是大量的装备技术， 和长期大量的使用经验， 整合的产物。  不同于其他军种，
陆军或许装备了先进的坦克 装甲车辆， 空军装备了最先进战斗机， 就能标致战斗力上台阶。。。海军，
因整个作战体系的配套 人员经验的积累整合，  远比陆军 和空军要复杂 且难度更大；  以美国海军航空兵
为例子， 除了登陆的是陆战队， 基本就是把海 空 对陆地/岛屿支援 预警。。。等任务， 全包圆了， 如此，
方为海军航空兵。  

(2)正因为牵涉到大量的硬件装备技术 及人员使用管理等方面经验， 有效系统/体制的产生运作， 就远非
我们想象那样简单， 可以说是极其复杂， 绝无捷径可走。  整个系统， 环环相扣， 即便是你每个环节
跨越有80%的准确率， 整个系统那么多环节， 最终的成功机率又有多大？

(3)所以， 海军航空兵的发展， 就该是一个由浅至深 摸到石头才跨步的过程。这一方面， 很好的例子，
就是日本， 从明治维新， 到二战后日本海军的发展(当然有二战后受制约因素)， 日本海军的发展， 总体
来说， 就是一个不求一步登天 谦虚 耐心的好学生。

(4)相反的是， 不仅在100多年前， 相比日本， 我们的海军不是个好学生， 百年后， 好高骛远依旧。  
80年代中， 海军已经成立了舰长班， 而之后， 经历了主题公园  瓦娘赌船。。。这么多风波， 整整近
30年， 我们有战斗力的大平顶， 到小平顶， 依旧是零蛋， 以小平顶为依托的预警 反潜， 更是画饼充
饥， 无数事实早已说明， 好高骛远求跨越， 于我们的海军建设， 就是适得其反的最大敌人。

(5)什么时候该跨越：  跨越的前提， 就是硬件有相当基础， 外加人员经验素质达到一个相当水平。  铁路
部门不说硬件说人员， 中国铁路员工操持下的发车密度， ms就是世界第一， 这个人员经验素养水平，
中国海军航母有么？

(6)有人会问， 说这么多， 乃有何高明思想， 本人的答案就是， 立足现有基础， 先借鉴老瓦， 以尽可
能快的完工速度， 造更大型近民标澡盆航母， 由此， 海军能尽快积累系统运作 人员经验， 再有就是大
平台，于安全前提下， 能尽快形成舰载机的战斗力， 是至关重要。

(7)再者， 航母跨越技术的发展成熟， 比如核动力， 电弹， 脱离成熟平台闭门造车， 那完全就是做梦。
所以，比较现实的方案， 就是目前以25节航速为标杆， 设计两个更大型平台， 平台a， 尽快完工形成
战斗力； 平台b， 或结合模块设计， 主要就是为核动力和电弹作试验平台。

海军的百年底蕴， 除了人员素养纪律， 其实就是长期无数的经验积累。 跨越并非不可能， 但前提，
就是长期的脚踏实地， 论捷径， 这其实就是唯一可行的捷径。

附注： 法国 英国的最新航空母舰， 都降低了航速指标。

瓦娘， 肯定是不尽人意的航空母舰， 更何况， TB的眼光还越来越高。   问题在于， 是否眼光高了，
就该是跨越式发展？  本人的私货答案是否定的：

(1)海军装备的发展， 就是大量的装备技术， 和长期大量的使用经验， 整合的产物。  不同于其他军种，
陆军或许装备了先进的坦克 装甲车辆， 空军装备了最先进战斗机， 就能标致战斗力上台阶。。。海军，
因整个作战体系的配套 人员经验的积累整合，  远比陆军 和空军要复杂 且难度更大；  以美国海军航空兵
为例子， 除了登陆的是陆战队， 基本就是把海 空 对陆地/岛屿支援 预警。。。等任务， 全包圆了， 如此，
方为海军航空兵。  

(2)正因为牵涉到大量的硬件装备技术 及人员使用管理等方面经验， 有效系统/体制的产生运作， 就远非
我们想象那样简单， 可以说是极其复杂， 绝无捷径可走。  整个系统， 环环相扣， 即便是你每个环节
跨越有80%的准确率， 整个系统那么多环节， 最终的成功机率又有多大？

(3)所以， 海军航空兵的发展， 就该是一个由浅至深 摸到石头才跨步的过程。这一方面， 很好的例子，
就是日本， 从明治维新， 到二战后日本海军的发展(当然有二战后受制约因素)， 日本海军的发展， 总体
来说， 就是一个不求一步登天 谦虚 耐心的好学生。

(4)相反的是， 不仅在100多年前， 相比日本， 我们的海军不是个好学生， 百年后， 好高骛远依旧。  
80年代中， 海军已经成立了舰长班， 而之后， 经历了主题公园  瓦娘赌船。。。这么多风波， 整整近
30年， 我们有战斗力的大平顶， 到小平顶， 依旧是零蛋， 以小平顶为依托的预警 反潜， 更是画饼充
饥， 无数事实早已说明， 好高骛远求跨越， 于我们的海军建设， 就是适得其反的最大敌人。

(5)什么时候该跨越：  跨越的前提， 就是硬件有相当基础， 外加人员经验素质达到一个相当水平。  铁路
部门不说硬件说人员， 中国铁路员工操持下的发车密度， ms就是世界第一， 这个人员经验素养水平，
中国海军航母有么？

(6)有人会问， 说这么多， 乃有何高明思想， 本人的答案就是， 立足现有基础， 先借鉴老瓦， 以尽可
能快的完工速度， 造更大型近民标澡盆航母， 由此， 海军能尽快积累系统运作 人员经验， 再有就是大
平台，于安全前提下， 能尽快形成舰载机的战斗力， 是至关重要。

(7)再者， 航母跨越技术的发展成熟， 比如核动力， 电弹， 脱离成熟平台闭门造车， 那完全就是做梦。
所以，比较现实的方案， 就是目前以25节航速为标杆， 设计两个更大型平台， 平台a， 尽快完工形成
战斗力； 平台b， 或结合模块设计， 主要就是为核动力和电弹作试验平台。

海军的百年底蕴， 除了人员素养纪律， 其实就是长期无数的经验积累。 跨越并非不可能， 但前提，
就是长期的脚踏实地， 论捷径， 这其实就是唯一可行的捷径。

附注： 法国 英国的最新航空母舰， 都降低了航速指标。