中俄合研重直或明年签合同 俄称中国将买200架

航程630KM，有点低啊。。。

买谁的两百架，既然是合研，应该是自己制造两百架，老毛子又想圈钱了。

为高原和热带高温环境性能，牺牲了航程。可在5700米吊15吨重物
重型直升机在快速机动、快速部署、定点突防的作战任务上都发挥了极其关键的作用。
俄直公司总经理亚历山大·米谢耶夫：该机型是在米-26T的基础上发展的，其起飞重量和载重量都比米-26小一些，但却装备米-26的D-136型发动机，因此推重比和机动性将优于米-26。
起飞重量38吨、载重量在15吨以下，能在高原和炎热气候条件下使用，并非米-26的翻版和简单改进。

合影留念照片却令重型直升机合作项目气动外形及布局提前曝光。

　　1、重型直升机将仍采用类似米-26单旋翼带尾桨的气动外形及布局；
　　2、并列双发动机；
　　3、主旋翼8片桨叶；
　　4、尾桨5片桨叶；
　　5、用三种颜色标注，推测可能还有第三方合作方。此前曾传出中俄重型直升机合作项目可能采用乌克兰生产的D-136型发动机。

俄罗斯的米-46方案中国未必看得上眼

俄罗斯一直在为米-46直升机寻找合作方。米-46直升机是上世纪九十年代初期米里设计局设立的一个项目，最大起飞重量30吨，时速超过270公里/小时，航程为750公里，兼备运输直升机和吊运直升机的功能，是米-26直升机的现代化缩小版，气动布局也与米-26差不多，主旋翼采用7片直径27.6米的桨叶，采用两台功率接近5600千瓦的D-215发动机做动力。

但是因为在九十年代初期，苏联解体不久，俄罗斯国内经济十分困难，没有多少资金可以用在米-46直升机研究发展上，所以这个项目被搁置了起来，俄罗斯方面一直为米-46寻求国际合作，曾经找过法国，前几年又找上了中国。

中国的直升机发展是弱项，除了武直-10以外，一直都在购买国外直升机或者仿制法国直升机，根据有关资料解放军陆军总共购买了超过300架的俄制米-8/米-17/米171/系列直升机，海军也购买了俄罗斯的卡-28/卡-31直升机，除了俄罗斯直升机以外，解放军还装备着美国的“黑鹰”，法国的“超黄蜂”、“超美洲豹”、“海豚”、“小羚羊”等多种型号的直升机，国产的直-9是仿制“海豚”、直-8仿制“超黄蜂”、直-11还是仿制法国的“松鼠”，最新的直-15也是与法国联合研制，几款最新的民用直升机也都是脱胎于国外直升机，武直-19属于直-9系列大改型号，武直-10也被国外媒体说像这个像那个的……客观说中国并没有多强的独立研制直升机能力。

一、设计独特 部分采用隐身设计

俄罗斯的米-46也好，米-38也罢，仍然有米-26的影子，外观设计上虽然中规中矩，却显得有些平庸，而欧洲的下一代重型运输直升机HTH在外观设计上就很震撼，还具备一定的隐身能力和防弹能力。HTH直升机给中国带来很大刺激，中国的下一代直升机不说要在外观和隐身性上一定要赶上HTH，但是总不至于像米-46外型那样平庸。再有就是从米-46的设计上看驾驶舱视野太小，中方很可能从吊运以及舰载需求方面出发，要求增加驾驶舱视野。中国肯定有重型直升机上舰的打算，米-46又相对来讲重心较高，不利于舰载使用，所以米-46原方案不一定叫中国满足。

二、性能优越 载重能力越大越好

中国近年来武器装备研制发展有向美军看齐的趋势，从隐身战机的研发到航母的建造，莫不以美军为榜样，重型直升机对中国来说也是这样，笔者注意到俄方对米-46直升机的载重能力宣传也是一再提高，从11吨12吨，直到13吨14吨，说明美军CH-53E的12吨载重能力中国已经看不上眼了，瞄准了美军最新改进型CH-53K，CH-53K的运载能力接近16吨；同时中俄联合研制重型直升机的最大起飞重量也是一再增加，从最初的20吨-30吨级，到现在俄媒所述的30-50吨级，明显比当初计划大了许多，或许超过美军CH-53K的38吨。其实中国真正需要的是载重量20吨以上的重型直升机，这样的直升机能装两辆03式伞兵战车，能载得动05式两栖战车或105毫米毫米突击炮，在这方面俄罗斯已经为中国量身打造了米-26T，但是解放军最终买不买，买多少还是未知数，主要原因一是出于经济性上考虑，米-26太费油；二是米-26太大，旋翼直径32米，用起来不方便。


美国CH-53K才是中国赶超目标


三、材料先进 采用电传操纵系统

中国对新型直升机材料要求，已经不满足于仅仅桨叶采用复合材料，中国在直升机复合材料应用上或已经走到了俄罗斯前面，据说哈飞直-9机体的65%采用复合材料建造。重型运输机采用复合材料建造，可以大幅减少飞机自重，增加载运能力，还能提高隐身性能。采用先进的电传操纵系统也是直升机发展的一个趋势，特别是大型直升机，机体越大则机械操纵系统越笨重，所以采用电传操纵系统是中国与俄罗斯联合开发重型直升机的必须选项。

四、动力充沛 上得去高原下得了海

中国已经针对未来的重型直升机，研发了5000千瓦的大功率涡轴发动机，中俄合作的重型直升机，中方很可能要求采用三台这款5000千瓦的涡轴发动机做动力，这样中国的发动机将不会再受制于人，采用三发发动机还比双发发动机多了一层安全保障。从重型直升机的最新进展分析看，肯定要比米-46的30吨重，若采用两台5600千瓦的发动机动力不足，如采用三台5000千瓦发动机，则总功率直逼米-26的17000千瓦，与欧洲在研的HTH重型直升机动力相同。有了充足的动力储备，就能够替代美国的“黑鹰”直升机用于高原物资补给以及装备人员输送。随着“辽宁”号航母的服役以及国产航母的研制成功，中国会提前考虑将此机应用于海上垂直补给，还要要求其具备海上起降能力。

综上所述，中国的重型直升机将是一种最大起飞重量40吨左右，通常可以载重15吨左右的直升机，它将采用三台5000千瓦的涡轴发动机为动力，航速将超过270公里/小时；直升机采用电传操纵，大量使用复合材料，具有一定的隐身性能，还具备高海拔投送能力；正常情况下可以一次机降超过60名全副武装的士兵，可以短途载运20吨的物资或武器装备，其吊运能力不逊于米-26；该直升机可以在航母以及大型两栖战舰上起降，为其进行海上补给，并有衍化成大型预警直升机、空中加油机的发展潜力。只有这样，中俄之间的重型直升机项目才能真正敲定，未来才会打开国际市场。

世界最大重型直升机：

阿富汗塔利班武装击落1架美军CH-47“支奴干”直升机，导致31名美军官兵和7名阿富汗特种兵阵亡，其中包括美军海豹突击队第6分队的22名成员，创下阿富汗战争10年来美军单次损失最惨痛纪录。这一事件也使许多装备专家开始考虑“支奴干”直升机的战场适应性问题。

结构奇特的“印第安人”

CH-47“支奴干”（Chinook）直升机是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的运输直升机，它的名字取自印第安部落，可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务。它采用双旋翼纵列式结构取代一般直升机的尾部垂直螺旋桨。该机型于1956年研制，最初的A型机（CH-47A）于1963年开始装备美军。

“支奴干”出世不久便飞进战场。从上世纪60年代的越南战场到新世纪的伊拉克战场，它的身影最直观地显露了美国称霸世界的“雄心”。在越南战争中，美军大量运用“支奴干”直升机实施兵力机动、火炮吊运和物资输送，对美军广泛实施机降作战起到重要作用。在海湾战争中，“支奴干”直升机也被广泛用于建立加油与补充弹药站，支援纵深作战，执行远程救援等任务。在地面作战开始的第一天，就为地面部队运送了59.5万升燃料和大量弹药、食物和水，并为地面部队空运了榴弹炮。在战斗中，美101空中突击师使用大量“支奴干”运输直升机实施大规模机动，在伊军前沿阵地后方机降。

“支奴干”直升机的主要性能特点体现在三个方面：首先是适应能力强。它具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务，可进行空中加油，具有远程支援能力，部分型号机身上半部分为水密隔舱式设计，可在水上起降。其次是运输能力强。它可以运载33～35名武装士兵或运载1个炮兵排，还可吊运火炮等大型装备。第三是具有一定的抗毁伤能力。其玻璃钢桨叶即使被23毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，仍能安全返回基地。另外，美军针对“支奴干”的现代化改进一直没有停滞，在A型机后又发展出B、C、D、F机型，以及出口型、特种部队专用型和民用型等。

然而，“支奴干”的独特结构也带来了一些难以克服的缺陷。如2个纵列式结构的旋翼必须同步避免互相间碰撞，如果遭到打击容易因失衡而坠毁；由于机体尺寸较大，加上2个旋翼的翼展近20米，整架飞机起降时影响到的范围达100米；而由于旋翼重叠，产生的气流会相互干扰，从而导致较大幅度的功率损失；“支奴干”飞行时易发生振动，导致机上电子设备和机身结构容易出现故障和破损，使得维护费用大幅增加。

最能负重的俄制“光环”

虽然曾有美军人士称，最新的CH-47F型“支奴干”技术领先，完全可以保持优势服役到2030年。但是，目前世界上运输能力最强的直升机却不是让美军自豪的“支奴干”，而是由前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的“米-26”双发多用途重型运输直升机，北约给它起的绰号是“光环”。

其实，“米-26”的前身“米-6”直升机诞生在“支奴干”之前。1957年，莫斯科米里设计局的创始人米·列·米里主持设计出了“米-6”(北约称“吊钩”)重型运输直升机。这种直升机以涡轴发动机取代活塞发动机，最大起飞重量42吨，一时轰动世界。很多人认为，正是由于“米-6”的诞生，才促使美国人急着招标研制超过“米-6”的重型运输直升机，终于在1962年7月由波音公司推出CH-47“支奴干”直升机。米里设计局在“支奴干”公开亮相后不久，又推出了“米-12”直升机，最大起飞重量达到惊人的105吨，不过由于存在不少技术障碍，只试生产了4架就停产了。米里于1970年去世，他的继任者马·季申科接棒后不懈努力，研发出了“米-26”。

“米-26”是第一架旋翼叶片达到8片的重型直升机，有2台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。1977年9月14日，“米-26”直升机进行了首飞。1983年，“米-26”的研发工作结束。1985年，“米-26”开始进入苏联军队服役。“米-26”自服役后一直盯着“支奴干”的改进而改进，先后发展有“A、T、P、M”等多个型号。

“米-26”货舱空间巨大，可装运2辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。货舱顶部装有导轨并配有2个电动绞车，起吊质量达5吨。“米-26”飞行设备齐全，能满足全天候飞行需要，如：气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监控。

事实上，新型“支奴干”的动力系统与“米-26”相比仍有差距。“米-26”的D-127涡轴发动机单台功率达10.7兆瓦，能载运2辆BPM导弹发射车或82名全副武装的空降兵，巡航速度255公里/小时，实用升限4600米。而“支奴干”只能载运33名全副武装的士兵或2辆“悍马”车。它最大起飞重量22.68吨，巡航速度241公里/小时，实用升限3900米。不过“支奴干”的吊挂能力比“米-26”强。“支奴干”的电子战能力也提升了自己的战场生存能力。

为高原和热带高温环境性能，牺牲了航程。可在5700米吊15吨重物
重型直升机在快速机动、快速部署、定点突防的作战任务上都发挥了极其关键的作用。
俄直公司总经理亚历山大·米谢耶夫：该机型是在米-26T的基础上发展的，其起飞重量和载重量都比米-26小一些，但却装备米-26的D-136型发动机，因此推重比和机动性将优于米-26。
起飞重量38吨、载重量在15吨以下，能在高原和炎热气候条件下使用，并非米-26的翻版和简单改进。

合影留念照片却令重型直升机合作项目气动外形及布局提前曝光。

　　1、重型直升机将仍采用类似米-26单旋翼带尾桨的气动外形及布局；
　　2、并列双发动机；
　　3、主旋翼8片桨叶；
　　4、尾桨5片桨叶；
　　5、用三种颜色标注，推测可能还有第三方合作方。此前曾传出中俄重型直升机合作项目可能采用乌克兰生产的D-136型发动机。

俄罗斯的米-46方案中国未必看得上眼

俄罗斯一直在为米-46直升机寻找合作方。米-46直升机是上世纪九十年代初期米里设计局设立的一个项目，最大起飞重量30吨，时速超过270公里/小时，航程为750公里，兼备运输直升机和吊运直升机的功能，是米-26直升机的现代化缩小版，气动布局也与米-26差不多，主旋翼采用7片直径27.6米的桨叶，采用两台功率接近5600千瓦的D-215发动机做动力。

但是因为在九十年代初期，苏联解体不久，俄罗斯国内经济十分困难，没有多少资金可以用在米-46直升机研究发展上，所以这个项目被搁置了起来，俄罗斯方面一直为米-46寻求国际合作，曾经找过法国，前几年又找上了中国。

中国的直升机发展是弱项，除了武直-10以外，一直都在购买国外直升机或者仿制法国直升机，根据有关资料解放军陆军总共购买了超过300架的俄制米-8/米-17/米171/系列直升机，海军也购买了俄罗斯的卡-28/卡-31直升机，除了俄罗斯直升机以外，解放军还装备着美国的“黑鹰”，法国的“超黄蜂”、“超美洲豹”、“海豚”、“小羚羊”等多种型号的直升机，国产的直-9是仿制“海豚”、直-8仿制“超黄蜂”、直-11还是仿制法国的“松鼠”，最新的直-15也是与法国联合研制，几款最新的民用直升机也都是脱胎于国外直升机，武直-19属于直-9系列大改型号，武直-10也被国外媒体说像这个像那个的……客观说中国并没有多强的独立研制直升机能力。

一、设计独特 部分采用隐身设计

俄罗斯的米-46也好，米-38也罢，仍然有米-26的影子，外观设计上虽然中规中矩，却显得有些平庸，而欧洲的下一代重型运输直升机HTH在外观设计上就很震撼，还具备一定的隐身能力和防弹能力。HTH直升机给中国带来很大刺激，中国的下一代直升机不说要在外观和隐身性上一定要赶上HTH，但是总不至于像米-46外型那样平庸。再有就是从米-46的设计上看驾驶舱视野太小，中方很可能从吊运以及舰载需求方面出发，要求增加驾驶舱视野。中国肯定有重型直升机上舰的打算，米-46又相对来讲重心较高，不利于舰载使用，所以米-46原方案不一定叫中国满足。

二、性能优越 载重能力越大越好

中国近年来武器装备研制发展有向美军看齐的趋势，从隐身战机的研发到航母的建造，莫不以美军为榜样，重型直升机对中国来说也是这样，笔者注意到俄方对米-46直升机的载重能力宣传也是一再提高，从11吨12吨，直到13吨14吨，说明美军CH-53E的12吨载重能力中国已经看不上眼了，瞄准了美军最新改进型CH-53K，CH-53K的运载能力接近16吨；同时中俄联合研制重型直升机的最大起飞重量也是一再增加，从最初的20吨-30吨级，到现在俄媒所述的30-50吨级，明显比当初计划大了许多，或许超过美军CH-53K的38吨。其实中国真正需要的是载重量20吨以上的重型直升机，这样的直升机能装两辆03式伞兵战车，能载得动05式两栖战车或105毫米毫米突击炮，在这方面俄罗斯已经为中国量身打造了米-26T，但是解放军最终买不买，买多少还是未知数，主要原因一是出于经济性上考虑，米-26太费油；二是米-26太大，旋翼直径32米，用起来不方便。


美国CH-53K才是中国赶超目标


三、材料先进 采用电传操纵系统

中国对新型直升机材料要求，已经不满足于仅仅桨叶采用复合材料，中国在直升机复合材料应用上或已经走到了俄罗斯前面，据说哈飞直-9机体的65%采用复合材料建造。重型运输机采用复合材料建造，可以大幅减少飞机自重，增加载运能力，还能提高隐身性能。采用先进的电传操纵系统也是直升机发展的一个趋势，特别是大型直升机，机体越大则机械操纵系统越笨重，所以采用电传操纵系统是中国与俄罗斯联合开发重型直升机的必须选项。

四、动力充沛 上得去高原下得了海

中国已经针对未来的重型直升机，研发了5000千瓦的大功率涡轴发动机，中俄合作的重型直升机，中方很可能要求采用三台这款5000千瓦的涡轴发动机做动力，这样中国的发动机将不会再受制于人，采用三发发动机还比双发发动机多了一层安全保障。从重型直升机的最新进展分析看，肯定要比米-46的30吨重，若采用两台5600千瓦的发动机动力不足，如采用三台5000千瓦发动机，则总功率直逼米-26的17000千瓦，与欧洲在研的HTH重型直升机动力相同。有了充足的动力储备，就能够替代美国的“黑鹰”直升机用于高原物资补给以及装备人员输送。随着“辽宁”号航母的服役以及国产航母的研制成功，中国会提前考虑将此机应用于海上垂直补给，还要要求其具备海上起降能力。

综上所述，中国的重型直升机将是一种最大起飞重量40吨左右，通常可以载重15吨左右的直升机，它将采用三台5000千瓦的涡轴发动机为动力，航速将超过270公里/小时；直升机采用电传操纵，大量使用复合材料，具有一定的隐身性能，还具备高海拔投送能力；正常情况下可以一次机降超过60名全副武装的士兵，可以短途载运20吨的物资或武器装备，其吊运能力不逊于米-26；该直升机可以在航母以及大型两栖战舰上起降，为其进行海上补给，并有衍化成大型预警直升机、空中加油机的发展潜力。只有这样，中俄之间的重型直升机项目才能真正敲定，未来才会打开国际市场。

世界最大重型直升机：

阿富汗塔利班武装击落1架美军CH-47“支奴干”直升机，导致31名美军官兵和7名阿富汗特种兵阵亡，其中包括美军海豹突击队第6分队的22名成员，创下阿富汗战争10年来美军单次损失最惨痛纪录。这一事件也使许多装备专家开始考虑“支奴干”直升机的战场适应性问题。

结构奇特的“印第安人”

CH-47“支奴干”（Chinook）直升机是一种由美国波音公司研发并制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的运输直升机，它的名字取自印第安部落，可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务。它采用双旋翼纵列式结构取代一般直升机的尾部垂直螺旋桨。该机型于1956年研制，最初的A型机（CH-47A）于1963年开始装备美军。

“支奴干”出世不久便飞进战场。从上世纪60年代的越南战场到新世纪的伊拉克战场，它的身影最直观地显露了美国称霸世界的“雄心”。在越南战争中，美军大量运用“支奴干”直升机实施兵力机动、火炮吊运和物资输送，对美军广泛实施机降作战起到重要作用。在海湾战争中，“支奴干”直升机也被广泛用于建立加油与补充弹药站，支援纵深作战，执行远程救援等任务。在地面作战开始的第一天，就为地面部队运送了59.5万升燃料和大量弹药、食物和水，并为地面部队空运了榴弹炮。在战斗中，美101空中突击师使用大量“支奴干”运输直升机实施大规模机动，在伊军前沿阵地后方机降。

“支奴干”直升机的主要性能特点体现在三个方面：首先是适应能力强。它具有全天候飞行能力，可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务，可进行空中加油，具有远程支援能力，部分型号机身上半部分为水密隔舱式设计，可在水上起降。其次是运输能力强。它可以运载33～35名武装士兵或运载1个炮兵排，还可吊运火炮等大型装备。第三是具有一定的抗毁伤能力。其玻璃钢桨叶即使被23毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，仍能安全返回基地。另外，美军针对“支奴干”的现代化改进一直没有停滞，在A型机后又发展出B、C、D、F机型，以及出口型、特种部队专用型和民用型等。

然而，“支奴干”的独特结构也带来了一些难以克服的缺陷。如2个纵列式结构的旋翼必须同步避免互相间碰撞，如果遭到打击容易因失衡而坠毁；由于机体尺寸较大，加上2个旋翼的翼展近20米，整架飞机起降时影响到的范围达100米；而由于旋翼重叠，产生的气流会相互干扰，从而导致较大幅度的功率损失；“支奴干”飞行时易发生振动，导致机上电子设备和机身结构容易出现故障和破损，使得维护费用大幅增加。

最能负重的俄制“光环”

虽然曾有美军人士称，最新的CH-47F型“支奴干”技术领先，完全可以保持优势服役到2030年。但是，目前世界上运输能力最强的直升机却不是让美军自豪的“支奴干”，而是由前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的“米-26”双发多用途重型运输直升机，北约给它起的绰号是“光环”。

其实，“米-26”的前身“米-6”直升机诞生在“支奴干”之前。1957年，莫斯科米里设计局的创始人米·列·米里主持设计出了“米-6”(北约称“吊钩”)重型运输直升机。这种直升机以涡轴发动机取代活塞发动机，最大起飞重量42吨，一时轰动世界。很多人认为，正是由于“米-6”的诞生，才促使美国人急着招标研制超过“米-6”的重型运输直升机，终于在1962年7月由波音公司推出CH-47“支奴干”直升机。米里设计局在“支奴干”公开亮相后不久，又推出了“米-12”直升机，最大起飞重量达到惊人的105吨，不过由于存在不少技术障碍，只试生产了4架就停产了。米里于1970年去世，他的继任者马·季申科接棒后不懈努力，研发出了“米-26”。

“米-26”是第一架旋翼叶片达到8片的重型直升机，有2台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。1977年9月14日，“米-26”直升机进行了首飞。1983年，“米-26”的研发工作结束。1985年，“米-26”开始进入苏联军队服役。“米-26”自服役后一直盯着“支奴干”的改进而改进，先后发展有“A、T、P、M”等多个型号。

“米-26”货舱空间巨大，可装运2辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。货舱顶部装有导轨并配有2个电动绞车，起吊质量达5吨。“米-26”飞行设备齐全，能满足全天候飞行需要，如：气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监控。

事实上，新型“支奴干”的动力系统与“米-26”相比仍有差距。“米-26”的D-127涡轴发动机单台功率达10.7兆瓦，能载运2辆BPM导弹发射车或82名全副武装的空降兵，巡航速度255公里/小时，实用升限4600米。而“支奴干”只能载运33名全副武装的士兵或2辆“悍马”车。它最大起飞重量22.68吨，巡航速度241公里/小时，实用升限3900米。不过“支奴干”的吊挂能力比“米-26”强。“支奴干”的电子战能力也提升了自己的战场生存能力。

毛媒一天到晚就憋着要卖给中国点啥要不就跟犯了毒瘾一样

不太可能吧？不是合作研制吗？

中俄合作一定要抓住重点，那就是核心技术一定要独立掌握，不然的话那就是不停地被俄国人吃定，当成提款机，毫无意义，中俄合作就是为了快速掌握核心技术，最好还是两手准备，看俄国的样子看来是拿技术换市场的想法，但关键技术我不给

55300163 发表于 2015-12-18 00:47
为高原和热带高温环境性能，牺牲了航程。可在5700米吊15吨重物
重型直升机在快速机动、快速部署、定点突防 ...
最后一张图是涡轴？？？

速度最快，升限最高，但是航程最短……

这航程不够用呀

5700米调运15吨，已经很好了，可惜有点腿短

图都还在纸上就200架  毛子真是张嘴就来

怎么和做法？？我们不是小白 我们是要技术的 独立自主是最终目的

四、动力充沛 上得去高原下得了海

中国已经针对未来的重型直升机，研发了5000千瓦的大功率涡轴发动机，中俄合作的重型直升机，中方很可能要求采用三台这款5000千瓦的涡轴发动机做动力，这样中国的发动机将不会再受制于人，采用三发发动机还比双发发动机多了一层安全保障。从重型直升机的最新进展分析看，肯定要比米-46的30吨重，若采用两台5600千瓦的发动机动力不足，如采用三台5000千瓦发动机，则总功率直逼米-26的17000千瓦，与欧洲在研的HTH重型直升机动力相同。有了充足的动力储备，就能够替代美国的“黑鹰”直升机用于高原物资补给以及装备人员输送。随着“辽宁”号航母的服役以及国产航母的研制成功，中国会提前考虑将此机应用于海上垂直补给，还要要求其具备海上起降能力

我们5000kw的发动机能赶得上用么？？

重型直升机，目前不靠毛子咋办？

别搞的离开了毛子，又搞不定

D136可是油老虎啊

55300163 发表于 2015-12-18 00:47
为高原和热带高温环境性能，牺牲了航程。可在5700米吊15吨重物
重型直升机在快速机动、快速部署、定点突防 ...
倒数第二张的种马看着还真是霸气啊

Tray.P.Wan 发表于 2015-12-19 13:34
怎么和做法？？我们不是小白 我们是要技术的 独立自主是最终目的
TG一贯对国产独立自主有近乎偏执的追求，两条腿走路时肯定的，必有完全自主研制的重型直升机型号，和毛子合作是多条路，成了并且能吸收先进经验和技术最好，要是毛子耍鸡贼，呵呵，TG可不是阿三，那就自己干

米26的发动机还先进么？

来找找它的短板

超级种马威武！