福航误喷事件造成双发需要更换
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 19:39:53
12月10日发生在福州机场的飞机灭火“乌龙”事件又有新进展,弧度今天(12月12日)获悉,福航除超过20架航班受影响延之外,当天被机场消防“误喷”的B1906飞机因消防泡沫进入发动机核心区,将必须更换双发,据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当,“是不应该犯的错误”。
12月10日上午8时左右,国航一架执飞CA1822航班的B-5507飞机在福州机场准备起飞时突然右发动机冒火,后方的福航FU6577航班(B1906飞机)机组立刻告知国航机组,并向机场消防部门报警。但迅速赶来的福州机场消防分部人员在处置过程中发生“乌龙”,先用消防车对福航B1906飞机喷洒作业,紧接着又对B-5507飞机进行处置。
此事造成福州机场多个航班短时间延误,国航CA1822航班被取消,被网友调侃为“躺枪”的福航更付出不小代价:FU6577航班延误9小时14分钟后起飞,另外12航班受到影响,需调整后续航班并安排旅客住宿,同时,被“喷错”的B1906飞机(执行FU6577航班)被拖回,需水洗发动机和试车。国航发布的情况通报则表明,B-5507飞机右发尾喷处冒火花后机组已关停发动机,机上无任何报警信息,发动机各参数全部正常,后经机务专家调查核实,此属正常现象,不会对飞机安全带来危害。
福州机场综合部相关负责人当天告诉弧度,“乌龙”是因报警沟通过程中存在失误,“国航”和“福航”被混淆所致。福州机场随后发布的说明则称,机场消防分部到场时发现国航飞机已处于关车状态,无异常情况,而就在旁边的同型号福航飞机,发动机尾喷口有尾气冒出,于是“在当时应急救援的情况下,为确保万无一失,现场消防指挥官即决定对停在A1上的福航FU6577航班飞机进行降温处置”,两分钟后,运行指挥中心发现此情况,当即通知更正,消防队伍转向国航CA1822航班飞机进行施救。
后续影响:福航飞机更换双发需花数千万
但这场“乌龙”事件并未就此结束,福航官方微博信息显示,12月11日,该公司仍有10架航班延误,更重要的是,被“误喷”的B1906飞机需要更换发动机。据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当。
弧度看到,面对网友询问B1906飞机何时能正常执飞,@福州航空 回答,“消防泡沫进入了发动机核心区,孔探确定要更换双发,预计17日完成并试飞。18号投入运营。”
据《航空知识》杂志副主编王亚楠介绍,飞机发动机一般价值数百万美元,涉事B737-800机型标配CFM56发动机,而单台CFM56发动机的价格大约为1000万美元。“当时没有关闭的话,弄进去消防泡沫对发动机损伤更大,可能难以清洗和维修,更换是稳妥的做法”,对于福州机场消防部门的处置,王亚楠称“有问题”。
弧度曾于12月10日从福州机场综合部证实,处置这起火情的正是隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部,相关负责人坚称消防分部平时经过专业培训,并有每周数次演练,有合格素养。
今天弧度联系福州机场消防分部叶姓经理时,对方手机手机仍一直处于忙音状态,福州机场综合部也无人接听电话。同时弧度向福航求证此事后续影响,客服人员表示将向相关部门反映,截至发稿,尚未得到回复。
消防员解读:擅自向飞机喷泡沫很不专业
和王亚楠持相同看法的还有对航空消防有过研究的现役公安消防员。山东省公安消防总队莱芜市消防支队特勤中队消防员康森接受弧度采访时表示,这一“乌龙”事件反映出福州机场消防部门处置警情时,存在专业知识匮乏和指挥员经验不足等问题。
“第一,不知道到底哪架飞机需要救援,就算报警接警中可能说错、听错,到场之后应该有准确的判断,我们平时出警,报警人说信息是做参考,因为火情瞬息万变,必须根据事故现场的实际情况展开救援。作为每天在机场内迎来送往无数飞机的消防人员,将发动机慢车状态下正常尾气排放当做火警是不应该的。”
康森表示,机场消防队采用消防泡沫喷洒运转中的飞机发动机,做法很不专业。“常规的火用水,有燃油的用泡沫,这是常识,并且飞机本身配有发动机灭火系统,出现火警也需要根据具体情况由飞行员按照手册进行适当处理,并非有火警就要喷灭火剂”。
他介绍,飞机发动机是非常精密的仪器,而消防泡沫是一种具有腐蚀性的化学液体,如果发动机在工作状态下吸入个别种类灭火剂可能导致报废,“”正确的做法是消防队立刻与机长取得联系,配合机组灭火,而不是擅自向飞机喷洒泡沫灭火剂。
在康森看来,福州机场消防部门“犯这种错误是不应该的”,“无意指责,就事论事,消防员不仅要拥有良好的身体素质,更要有丰富的专业知识和聪明灵活的头脑”,康森说,他希望此事也警醒所有消防同行,对相关不足及时采取完善改进措施。
http://news.sohu.com/20151212/n431035768.shtml
12月10日发生在福州机场的飞机灭火“乌龙”事件又有新进展,弧度今天(12月12日)获悉,福航除超过20架航班受影响延之外,当天被机场消防“误喷”的B1906飞机因消防泡沫进入发动机核心区,将必须更换双发,据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当,“是不应该犯的错误”。
12月10日上午8时左右,国航一架执飞CA1822航班的B-5507飞机在福州机场准备起飞时突然右发动机冒火,后方的福航FU6577航班(B1906飞机)机组立刻告知国航机组,并向机场消防部门报警。但迅速赶来的福州机场消防分部人员在处置过程中发生“乌龙”,先用消防车对福航B1906飞机喷洒作业,紧接着又对B-5507飞机进行处置。
此事造成福州机场多个航班短时间延误,国航CA1822航班被取消,被网友调侃为“躺枪”的福航更付出不小代价:FU6577航班延误9小时14分钟后起飞,另外12航班受到影响,需调整后续航班并安排旅客住宿,同时,被“喷错”的B1906飞机(执行FU6577航班)被拖回,需水洗发动机和试车。国航发布的情况通报则表明,B-5507飞机右发尾喷处冒火花后机组已关停发动机,机上无任何报警信息,发动机各参数全部正常,后经机务专家调查核实,此属正常现象,不会对飞机安全带来危害。
福州机场综合部相关负责人当天告诉弧度,“乌龙”是因报警沟通过程中存在失误,“国航”和“福航”被混淆所致。福州机场随后发布的说明则称,机场消防分部到场时发现国航飞机已处于关车状态,无异常情况,而就在旁边的同型号福航飞机,发动机尾喷口有尾气冒出,于是“在当时应急救援的情况下,为确保万无一失,现场消防指挥官即决定对停在A1上的福航FU6577航班飞机进行降温处置”,两分钟后,运行指挥中心发现此情况,当即通知更正,消防队伍转向国航CA1822航班飞机进行施救。
后续影响:福航飞机更换双发需花数千万
但这场“乌龙”事件并未就此结束,福航官方微博信息显示,12月11日,该公司仍有10架航班延误,更重要的是,被“误喷”的B1906飞机需要更换发动机。据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当。
弧度看到,面对网友询问B1906飞机何时能正常执飞,@福州航空 回答,“消防泡沫进入了发动机核心区,孔探确定要更换双发,预计17日完成并试飞。18号投入运营。”
据《航空知识》杂志副主编王亚楠介绍,飞机发动机一般价值数百万美元,涉事B737-800机型标配CFM56发动机,而单台CFM56发动机的价格大约为1000万美元。“当时没有关闭的话,弄进去消防泡沫对发动机损伤更大,可能难以清洗和维修,更换是稳妥的做法”,对于福州机场消防部门的处置,王亚楠称“有问题”。
弧度曾于12月10日从福州机场综合部证实,处置这起火情的正是隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部,相关负责人坚称消防分部平时经过专业培训,并有每周数次演练,有合格素养。
今天弧度联系福州机场消防分部叶姓经理时,对方手机手机仍一直处于忙音状态,福州机场综合部也无人接听电话。同时弧度向福航求证此事后续影响,客服人员表示将向相关部门反映,截至发稿,尚未得到回复。
消防员解读:擅自向飞机喷泡沫很不专业
和王亚楠持相同看法的还有对航空消防有过研究的现役公安消防员。山东省公安消防总队莱芜市消防支队特勤中队消防员康森接受弧度采访时表示,这一“乌龙”事件反映出福州机场消防部门处置警情时,存在专业知识匮乏和指挥员经验不足等问题。
“第一,不知道到底哪架飞机需要救援,就算报警接警中可能说错、听错,到场之后应该有准确的判断,我们平时出警,报警人说信息是做参考,因为火情瞬息万变,必须根据事故现场的实际情况展开救援。作为每天在机场内迎来送往无数飞机的消防人员,将发动机慢车状态下正常尾气排放当做火警是不应该的。”
康森表示,机场消防队采用消防泡沫喷洒运转中的飞机发动机,做法很不专业。“常规的火用水,有燃油的用泡沫,这是常识,并且飞机本身配有发动机灭火系统,出现火警也需要根据具体情况由飞行员按照手册进行适当处理,并非有火警就要喷灭火剂”。
他介绍,飞机发动机是非常精密的仪器,而消防泡沫是一种具有腐蚀性的化学液体,如果发动机在工作状态下吸入个别种类灭火剂可能导致报废,“”正确的做法是消防队立刻与机长取得联系,配合机组灭火,而不是擅自向飞机喷洒泡沫灭火剂。
在康森看来,福州机场消防部门“犯这种错误是不应该的”,“无意指责,就事论事,消防员不仅要拥有良好的身体素质,更要有丰富的专业知识和聪明灵活的头脑”,康森说,他希望此事也警醒所有消防同行,对相关不足及时采取完善改进措施。
http://news.sohu.com/20151212/n431035768.shtml
12月10日上午8时左右,国航一架执飞CA1822航班的B-5507飞机在福州机场准备起飞时突然右发动机冒火,后方的福航FU6577航班(B1906飞机)机组立刻告知国航机组,并向机场消防部门报警。但迅速赶来的福州机场消防分部人员在处置过程中发生“乌龙”,先用消防车对福航B1906飞机喷洒作业,紧接着又对B-5507飞机进行处置。
此事造成福州机场多个航班短时间延误,国航CA1822航班被取消,被网友调侃为“躺枪”的福航更付出不小代价:FU6577航班延误9小时14分钟后起飞,另外12航班受到影响,需调整后续航班并安排旅客住宿,同时,被“喷错”的B1906飞机(执行FU6577航班)被拖回,需水洗发动机和试车。国航发布的情况通报则表明,B-5507飞机右发尾喷处冒火花后机组已关停发动机,机上无任何报警信息,发动机各参数全部正常,后经机务专家调查核实,此属正常现象,不会对飞机安全带来危害。
福州机场综合部相关负责人当天告诉弧度,“乌龙”是因报警沟通过程中存在失误,“国航”和“福航”被混淆所致。福州机场随后发布的说明则称,机场消防分部到场时发现国航飞机已处于关车状态,无异常情况,而就在旁边的同型号福航飞机,发动机尾喷口有尾气冒出,于是“在当时应急救援的情况下,为确保万无一失,现场消防指挥官即决定对停在A1上的福航FU6577航班飞机进行降温处置”,两分钟后,运行指挥中心发现此情况,当即通知更正,消防队伍转向国航CA1822航班飞机进行施救。
后续影响:福航飞机更换双发需花数千万
但这场“乌龙”事件并未就此结束,福航官方微博信息显示,12月11日,该公司仍有10架航班延误,更重要的是,被“误喷”的B1906飞机需要更换发动机。据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当。
弧度看到,面对网友询问B1906飞机何时能正常执飞,@福州航空 回答,“消防泡沫进入了发动机核心区,孔探确定要更换双发,预计17日完成并试飞。18号投入运营。”
据《航空知识》杂志副主编王亚楠介绍,飞机发动机一般价值数百万美元,涉事B737-800机型标配CFM56发动机,而单台CFM56发动机的价格大约为1000万美元。“当时没有关闭的话,弄进去消防泡沫对发动机损伤更大,可能难以清洗和维修,更换是稳妥的做法”,对于福州机场消防部门的处置,王亚楠称“有问题”。
弧度曾于12月10日从福州机场综合部证实,处置这起火情的正是隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部,相关负责人坚称消防分部平时经过专业培训,并有每周数次演练,有合格素养。
今天弧度联系福州机场消防分部叶姓经理时,对方手机手机仍一直处于忙音状态,福州机场综合部也无人接听电话。同时弧度向福航求证此事后续影响,客服人员表示将向相关部门反映,截至发稿,尚未得到回复。
消防员解读:擅自向飞机喷泡沫很不专业
和王亚楠持相同看法的还有对航空消防有过研究的现役公安消防员。山东省公安消防总队莱芜市消防支队特勤中队消防员康森接受弧度采访时表示,这一“乌龙”事件反映出福州机场消防部门处置警情时,存在专业知识匮乏和指挥员经验不足等问题。
“第一,不知道到底哪架飞机需要救援,就算报警接警中可能说错、听错,到场之后应该有准确的判断,我们平时出警,报警人说信息是做参考,因为火情瞬息万变,必须根据事故现场的实际情况展开救援。作为每天在机场内迎来送往无数飞机的消防人员,将发动机慢车状态下正常尾气排放当做火警是不应该的。”
康森表示,机场消防队采用消防泡沫喷洒运转中的飞机发动机,做法很不专业。“常规的火用水,有燃油的用泡沫,这是常识,并且飞机本身配有发动机灭火系统,出现火警也需要根据具体情况由飞行员按照手册进行适当处理,并非有火警就要喷灭火剂”。
他介绍,飞机发动机是非常精密的仪器,而消防泡沫是一种具有腐蚀性的化学液体,如果发动机在工作状态下吸入个别种类灭火剂可能导致报废,“”正确的做法是消防队立刻与机长取得联系,配合机组灭火,而不是擅自向飞机喷洒泡沫灭火剂。
在康森看来,福州机场消防部门“犯这种错误是不应该的”,“无意指责,就事论事,消防员不仅要拥有良好的身体素质,更要有丰富的专业知识和聪明灵活的头脑”,康森说,他希望此事也警醒所有消防同行,对相关不足及时采取完善改进措施。
http://news.sohu.com/20151212/n431035768.shtml
12月10日发生在福州机场的飞机灭火“乌龙”事件又有新进展,弧度今天(12月12日)获悉,福航除超过20架航班受影响延之外,当天被机场消防“误喷”的B1906飞机因消防泡沫进入发动机核心区,将必须更换双发,据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当,“是不应该犯的错误”。
12月10日上午8时左右,国航一架执飞CA1822航班的B-5507飞机在福州机场准备起飞时突然右发动机冒火,后方的福航FU6577航班(B1906飞机)机组立刻告知国航机组,并向机场消防部门报警。但迅速赶来的福州机场消防分部人员在处置过程中发生“乌龙”,先用消防车对福航B1906飞机喷洒作业,紧接着又对B-5507飞机进行处置。
此事造成福州机场多个航班短时间延误,国航CA1822航班被取消,被网友调侃为“躺枪”的福航更付出不小代价:FU6577航班延误9小时14分钟后起飞,另外12航班受到影响,需调整后续航班并安排旅客住宿,同时,被“喷错”的B1906飞机(执行FU6577航班)被拖回,需水洗发动机和试车。国航发布的情况通报则表明,B-5507飞机右发尾喷处冒火花后机组已关停发动机,机上无任何报警信息,发动机各参数全部正常,后经机务专家调查核实,此属正常现象,不会对飞机安全带来危害。
福州机场综合部相关负责人当天告诉弧度,“乌龙”是因报警沟通过程中存在失误,“国航”和“福航”被混淆所致。福州机场随后发布的说明则称,机场消防分部到场时发现国航飞机已处于关车状态,无异常情况,而就在旁边的同型号福航飞机,发动机尾喷口有尾气冒出,于是“在当时应急救援的情况下,为确保万无一失,现场消防指挥官即决定对停在A1上的福航FU6577航班飞机进行降温处置”,两分钟后,运行指挥中心发现此情况,当即通知更正,消防队伍转向国航CA1822航班飞机进行施救。
后续影响:福航飞机更换双发需花数千万
但这场“乌龙”事件并未就此结束,福航官方微博信息显示,12月11日,该公司仍有10架航班延误,更重要的是,被“误喷”的B1906飞机需要更换发动机。据业内人士介绍,这大约需要付出2000万美元。公安消防人员同时分析指出,到场处置的机场消防对至少存在找错飞机和采用泡沫喷洒未关闭的发动机两点不当。
弧度看到,面对网友询问B1906飞机何时能正常执飞,@福州航空 回答,“消防泡沫进入了发动机核心区,孔探确定要更换双发,预计17日完成并试飞。18号投入运营。”
据《航空知识》杂志副主编王亚楠介绍,飞机发动机一般价值数百万美元,涉事B737-800机型标配CFM56发动机,而单台CFM56发动机的价格大约为1000万美元。“当时没有关闭的话,弄进去消防泡沫对发动机损伤更大,可能难以清洗和维修,更换是稳妥的做法”,对于福州机场消防部门的处置,王亚楠称“有问题”。
弧度曾于12月10日从福州机场综合部证实,处置这起火情的正是隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部,相关负责人坚称消防分部平时经过专业培训,并有每周数次演练,有合格素养。
今天弧度联系福州机场消防分部叶姓经理时,对方手机手机仍一直处于忙音状态,福州机场综合部也无人接听电话。同时弧度向福航求证此事后续影响,客服人员表示将向相关部门反映,截至发稿,尚未得到回复。
消防员解读:擅自向飞机喷泡沫很不专业
和王亚楠持相同看法的还有对航空消防有过研究的现役公安消防员。山东省公安消防总队莱芜市消防支队特勤中队消防员康森接受弧度采访时表示,这一“乌龙”事件反映出福州机场消防部门处置警情时,存在专业知识匮乏和指挥员经验不足等问题。
“第一,不知道到底哪架飞机需要救援,就算报警接警中可能说错、听错,到场之后应该有准确的判断,我们平时出警,报警人说信息是做参考,因为火情瞬息万变,必须根据事故现场的实际情况展开救援。作为每天在机场内迎来送往无数飞机的消防人员,将发动机慢车状态下正常尾气排放当做火警是不应该的。”
康森表示,机场消防队采用消防泡沫喷洒运转中的飞机发动机,做法很不专业。“常规的火用水,有燃油的用泡沫,这是常识,并且飞机本身配有发动机灭火系统,出现火警也需要根据具体情况由飞行员按照手册进行适当处理,并非有火警就要喷灭火剂”。
他介绍,飞机发动机是非常精密的仪器,而消防泡沫是一种具有腐蚀性的化学液体,如果发动机在工作状态下吸入个别种类灭火剂可能导致报废,“”正确的做法是消防队立刻与机长取得联系,配合机组灭火,而不是擅自向飞机喷洒泡沫灭火剂。
在康森看来,福州机场消防部门“犯这种错误是不应该的”,“无意指责,就事论事,消防员不仅要拥有良好的身体素质,更要有丰富的专业知识和聪明灵活的头脑”,康森说,他希望此事也警醒所有消防同行,对相关不足及时采取完善改进措施。
http://news.sohu.com/20151212/n431035768.shtml
这事啊 主要在消防 二话不说就喷 用泡末喷运行着的发动机 真是业务知识也无 经验也无 不是过敏 就是把自己当老大 这教训该 好在只是钱的教训
我感觉这次一定是临时工干的。
上峰有令,再搞两台CFM56去帮太行.............
维修费算谁的?
这也能搞错,成事不足,败事有余。
一不小心喷错对象了,
应急处置动作确实极快,然而也太鲁莽了。。。
尼玛,还好这些消防不会飞,要是在空中来这么几下就可怕了
训练问题,组织管理混乱
看到微博了,头一辆消防车的目标是国航,但是现场指挥很逗比,估计他看见福航那架冒热气儿的,福航被喷的飞机都看不见了。
oldmht1 发表于 2015-12-12 23:04
这事啊 主要在消防 二话不说就喷 用泡末喷运行着的发动机 真是业务知识也无 经验也无 不是过敏 就是把自己 ...
从这加tianjin的事,我觉得我们的消防漏洞太大,都是低级错误,不管这次,还是用水喷电石等化学品
oldmht1 发表于 2015-12-12 23:04
这事啊 主要在消防 二话不说就喷 用泡末喷运行着的发动机 真是业务知识也无 经验也无 不是过敏 就是把自己 ...
从这加tianjin的事,我觉得我们的消防漏洞太大,都是低级错误,不管这次,还是用水喷电石等化学品
天津港口有自己的消防,机场也有自己的消防??不是公安序列?
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
可怜的湖究航空
天津港口有自己的消防,机场也有自己的消防??不是公安序列?
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
机场当然需要有消防啊,不然紧急情况等着市区调动消防车么?
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
机场当然需要有消防啊,不然紧急情况等着市区调动消防车么?
看见了吧,不看清楚就胡喷,会出麻烦的。
消防的问题很大,又危险又累,待遇又不高,经常要奋不顾身拿命填,而且不是职业化,很难留住经验丰富的专业技术人员。
福航的飞行员估计要被领导骂死来,没事跟塔台报告什么国航发动机冒火干什么,人家自己不会说啊,要你充什么英雄,这下好了,两个发动机被喷坏了,2000多万呢,你看怎么个赔法吧。
平时训练少
来自: 手机APP客户端
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不讲科学 野蛮作业 这事各行各业都有
福航的飞行员估计要被领导骂死来,没事跟塔台报告什么国航发动机冒火干什么,人家自己不会说啊,要你充什么 ...
“爱管闲事”的飞行员避免了一次事故的发生,粗心大意的消防员犯乌龙损失上亿 这是两码事 有水平的领导应该能看清
“爱管闲事”的飞行员避免了一次事故的发生,粗心大意的消防员犯乌龙损失上亿 这是两码事 有水平的领导应该能看清
这是职业化的消防吧
对消防员要求太高,现在飞机上用多少种发动机,发动机在各工作状态下又是啥样的,曾么叫正常。如果都能明白就是神了,况且报告的又不是小白,一个飞机驾驶员都误以为着火的情况。现场表现,可认为是保守或负责的 ,值得肯定。如果是真着火没喷,爆炸了,把两架飞机,都烧了再死了人,才是消防员的错。关键是塔台接报后为啥不核实就报警,或报警后为何不继续核实情况,并通报消防报案时因为紧张说错话,报错号很正常,火有明火暗火,暗火还能爆燃。飞机这种东西等着大了就没啥可灭的了。我要是现场指挥就两架都喷最保险。
专家们就会打马后炮,按照当时情况冒火的飞机发动机停车,没有任何异样,事后也说了是正常情况,没损害。当时的消防员肯定会紧急处理,毕竟安全第一。这里有个类似的例子,某层楼失火,报警,消防车来之前扑灭了,楼下正好做饭,抽油烟机吹出油烟,消防车对着就喷了,难道消防员面对火情还要数数楼层吗
这事啊 主要在消防 二话不说就喷 用泡末喷运行着的发动机 真是业务知识也无 经验也无 不是过敏 就是把自己 ...
隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部
都是员工谁把shui当老大?看帖不仔细,一看消防队就以为是公安们了?以为逮住机会了?
隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部
都是员工谁把shui当老大?看帖不仔细,一看消防队就以为是公安们了?以为逮住机会了?
从这加青岛的事,我觉得我们的消防漏洞太大,都是低级错误,不管这次,还是用水喷电石等化学品
青岛怎么了,出啥事了?
青岛怎么了,出啥事了?
发动机报废了?应该是维修吧?怎么可能损失2000万美元?讹诈?
机场消防也太不专业了
业余喷子很可怕
天津港口有自己的消防,机场也有自己的消防??不是公安序列?
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
港内有自己的消防队,只负责港内的!是不是公安序列就不知道了,好像不是!
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
港内有自己的消防队,只负责港内的!是不是公安序列就不知道了,好像不是!
青岛怎么了,出啥事了?
天然气泄露,处置时砸地冒出火星,整条街都炸了,死份惨不忍睹
天然气泄露,处置时砸地冒出火星,整条街都炸了,死份惨不忍睹
[quote]俺是个马甲 发表于 2015-12-13 06:44
[co
[quote]俺是个马甲 发表于 2015-12-13 06:44
[co
福行驾驶员和消防队都是好心办坏事。
天津港口有自己的消防,机场也有自己的消防??不是公安序列?
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
这就是很多人口中所谓的应该比现役公安消防专业百倍的职业化消防队
不知道中国的消防系统是怎么一回事。
这就是很多人口中所谓的应该比现役公安消防专业百倍的职业化消防队
天然气泄露,处置时砸地冒出火星,整条街都炸了,死份惨不忍睹
哪年的事,如果你说得是11.22黄岛那次,记得是原油泄露,流到下水道里,现场施工人员处置的,跟消防队没关系吧?
哪年的事,如果你说得是11.22黄岛那次,记得是原油泄露,流到下水道里,现场施工人员处置的,跟消防队没关系吧?
小楼一夜戏en 发表于 2015-12-13 01:46
隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部
都是员工谁把shui当老大?看帖不仔细,一看消防队就以为 ...
。。。。
小楼一夜戏en 发表于 2015-12-13 01:46
隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部
都是员工谁把shui当老大?看帖不仔细,一看消防队就以为 ...
。。。。
天然气泄露,处置时砸地冒出火星,整条街都炸了,死份惨不忍睹
什么时候的事
什么时候的事
围观的人永远都是义正言辞,干活的人永远都是有苦难言,动嘴皮子容易动手难
隶属于空港集团而非公安消防序列的机场消防分部
都是员工谁把shui当老大?看帖不仔细,一看消防队就以为 ...
没说公安老大啊 你啥理解力 我说的老大的意思是 开飞机你在行 现在灭火 我是老大 听我的 应为我在行 是这意思 明白了么
再说公安 部队有啥好喷的 我就靠他们吃饭来着呢 经常打交道
都是员工谁把shui当老大?看帖不仔细,一看消防队就以为 ...
没说公安老大啊 你啥理解力 我说的老大的意思是 开飞机你在行 现在灭火 我是老大 听我的 应为我在行 是这意思 明白了么
再说公安 部队有啥好喷的 我就靠他们吃饭来着呢 经常打交道
跟动车事件差不多,科技高度发达了,事故发生率小了,自动化程度高了。人为操作就变得不专业,缺乏训练,对设备依赖太大,一旦设备运行出错,就慌神了。