超级军网关于烟大隧道，某些人是在用脑子考虑事情么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 20:54:20
要想不亏本，每辆车通行费在548-1826.5元之间。
开通太好了，我在烟台住可以去大连上班了～
好便宜哦，望那些人去踊跃支持～～～
上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。要想不亏本，每辆车通行费在548-1826.5元之间。
开通太好了，我在烟台住可以去大连上班了～
好便宜哦，望那些人去踊跃支持～～～
上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。
开通太好了，我在烟台住可以去大连上班了～
好便宜哦，望那些人去踊跃支持～～～
上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。要想不亏本，每辆车通行费在548-1826.5元之间。
开通太好了，我在烟台住可以去大连上班了～
好便宜哦，望那些人去踊跃支持～～～
上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。
太贵了。。。。。。。英吉利海峡隧道求对比
货车无所谓，小汽车吃饱了撑的才会上去。
某些人又是挖克拉运河，又是挖尼加拉瓜运河的，各种“战略”高度的大论，咋到现在没动静了呢？
调藏水入疆？格局太小啦～～还是在喜马拉雅山上开口子吧～～～
调藏水入疆？格局太小啦～～还是在喜马拉雅山上开口子吧～～～
用船其实也不算太麻烦……
100块钱我也不会走啊
货运列车和城际列车才是重点，从大连开私家车去烟台这种事应该限制。
全公路也好不了哪去
首先，需要设置大量的通风排烟装置，这样隧道的运营成本会很高，杭州湾大桥通行费80元每车，烟大折合大桥也要三百元，隧道的运营成本和电耗比大桥高，五百元只能说保本。
其次，公路隧道的监控、救援远比铁路隧道复杂，因为汽车是单个的小单位，几乎是随机的，不像列车有列控，有信号系统，有电台与调度指挥。因此公路隧道监控复杂，维护复杂。
首先，需要设置大量的通风排烟装置，这样隧道的运营成本会很高，杭州湾大桥通行费80元每车，烟大折合大桥也要三百元，隧道的运营成本和电耗比大桥高，五百元只能说保本。
其次，公路隧道的监控、救援远比铁路隧道复杂，因为汽车是单个的小单位，几乎是随机的，不像列车有列控，有信号系统，有电台与调度指挥。因此公路隧道监控复杂，维护复杂。
这么贵呀，本来刚开始的时候还YY自驾去山东，这样看来还是老老实实的坐船吧。渤海轮渡的压力很大呀，呵呵。
一辆车通行费580绝对是很划算的，现在坐轮渡一辆车就要500多，再加上一个人的船票150-200元，如果车上4个人的话能省500元左右，而且还快了很多，坐船要6小时
100块钱我也不会走啊
100元都不走？为什么？绕行渤海湾会花更多的钱，还有时间。
100元都不走？为什么？绕行渤海湾会花更多的钱，还有时间。
你的意思是专门运汽车？不能直接载人和货物？
京津一带是交通咽喉，东北内地与山东、华东的物流受到限制级修通隧道后，两地物流时间和成本大大降低，经济价值巨大。
京津一带是交通咽喉，东北内地与山东、华东的物流受到限制级修通隧道后，两地物流时间和成本大大降低，经济价值巨大。
铁路载车一天通行10万辆是痴人说梦，一列火车顶多算你载200辆汽车好了，一天要安排450列火车来运汽车，一个小时21列火车还运汽车，那其他的货运客运还怎么办？
破烂烟大隧道本身就是吃饱了撑的，东北产品的主要市场是北京，东三省放着家门口的北京不卖，把东西卖到山东去？？
你绕渤海走能少于500么
每年从沈阳回老家烟台都要坐船，这下估计有直达的火车了。
走进西部 发表于 2015-12-1 12:14
100块钱我也不会走啊
关键是你有从山东开车到东北的需求么
100块钱我也不会走啊
关键是你有从山东开车到东北的需求么
100元都不走？为什么？绕行渤海湾会花更多的钱，还有时间。
人家专业黑理他干嘛，500车上有人都合算，坐船如果办事几乎要提前一天出发，开车绕行，那油费过路费，呵呵
人家专业黑理他干嘛，500车上有人都合算，坐船如果办事几乎要提前一天出发，开车绕行，那油费过路费，呵呵
烟台是很多东北车南下的必经通道，这个必经是因为走烟台省钱省时间！
超音速申诉号 发表于 2015-12-1 12:35
破烂烟大隧道本身就是吃饱了撑的，东北产品的主要市场是北京，东三省放着家门口的北京不卖，把东西卖到山东 ...
两市人口加起来才1300万，还是少了点
破烂烟大隧道本身就是吃饱了撑的，东北产品的主要市场是北京，东三省放着家门口的北京不卖，把东西卖到山东 ...
两市人口加起来才1300万，还是少了点
直接飞机算了···
当初修高铁大家也是嫌贵,嫌火车站建的太超前,路面修的太宽,也是一片的不看好,如今高铁走出国门,享誉世界,又哪个不叫好,用2000亿投资烟大隧道,如果真成功了,累积的建造经验那是一笔丰厚的资产,你想想全世界有多少海洋,经济价值绝对不可想象
两市人口加起来才1300万，还是少了点
只把两市计算在内不大合适，应该算上胶东辽东两个半岛
只把两市计算在内不大合适，应该算上胶东辽东两个半岛
每年从沈阳回老家烟台都要坐船，这下估计有直达的火车了。
这事儿根本没谱，概念炒了二十多年了，国务院不上套。
这事儿根本没谱，概念炒了二十多年了，国务院不上套。
不要把眼光局限在烟大两地，至少也要从东北跟华东两大片区着眼，绕行渤海湾的费用要多少？绕行的时间是多少？即使费用差不多，走隧道能节省不少时间吧？
pardor 发表于 2015-12-1 12:15
全公路也好不了哪去
首先，需要设置大量的通风排烟装置，这样隧道的运营成本会很高，杭州湾大桥通行费80元 ...
杭州湾的价格是偏高的，杭州湾大桥的建设成本不超过200亿元，可能在140亿左右，同时期竣工的苏通长江公路大桥，投资超过180亿元，过桥费只有35元。究其原因，是因为杭州湾的投资方有民营资本在内。
国内只要是政府投资的桥梁隧道，一般通行费不会超过40元（可能成本在200亿元之内）
烟大隧道建成，如果有汽车道路，全政府投资，收费不会太高，就怕是里面有民营资本。
这次全火车，隧道太长可能是原因。
全公路也好不了哪去
首先，需要设置大量的通风排烟装置，这样隧道的运营成本会很高，杭州湾大桥通行费80元 ...
杭州湾的价格是偏高的，杭州湾大桥的建设成本不超过200亿元，可能在140亿左右，同时期竣工的苏通长江公路大桥，投资超过180亿元，过桥费只有35元。究其原因，是因为杭州湾的投资方有民营资本在内。
国内只要是政府投资的桥梁隧道，一般通行费不会超过40元（可能成本在200亿元之内）
烟大隧道建成，如果有汽车道路，全政府投资，收费不会太高，就怕是里面有民营资本。
这次全火车，隧道太长可能是原因。
怎么不叫大烟隧道？
雪大人 发表于 2015-12-1 12:46
当初修高铁大家也是嫌贵,嫌火车站建的太超前,路面修的太宽,也是一片的不看好,如今高铁走出国门,享誉世界,又 ...
这个还得核算一下 两边潜在的运量
当初修高铁大家也是嫌贵,嫌火车站建的太超前,路面修的太宽,也是一片的不看好,如今高铁走出国门,享誉世界,又 ...
这个还得核算一下 两边潜在的运量
剡庐地震带啊那里
藏羚羊1979 发表于 2015-12-1 15:35
杭州湾的价格是偏高的，杭州湾大桥的建设成本不超过200亿元，可能在140亿左右，同时期竣工的苏通长江公路 ...
理论上这么长的隧道搞全公路隧道难度太大，主要是公路隧道要考虑通风、排烟、救援、监控等等，断面尺寸大于铁路隧道，而且要设置多个通风竖井，不但监控难度大，而且运营成本大，所以说搞成铁路转运隧道是目前技术条件下必须的。不过如果今后纯电动汽车全面普及了，就另当别论了（现在的纯电动汽车电池也很不安全）。
杭州湾的价格是偏高的，杭州湾大桥的建设成本不超过200亿元，可能在140亿左右，同时期竣工的苏通长江公路 ...
理论上这么长的隧道搞全公路隧道难度太大，主要是公路隧道要考虑通风、排烟、救援、监控等等，断面尺寸大于铁路隧道，而且要设置多个通风竖井，不但监控难度大，而且运营成本大，所以说搞成铁路转运隧道是目前技术条件下必须的。不过如果今后纯电动汽车全面普及了，就另当别论了（现在的纯电动汽车电池也很不安全）。
100多的隧道啊！
要有政府补贴才撑得住，我这里干脆采用年票制，大家一起分摊。。。。。
怎么不叫大烟隧道？
可能名字不好吧，大烟是毒品，毒品隧道，死亡之路
可能名字不好吧，大烟是毒品，毒品隧道，死亡之路
另外，辽西走廊交通优势这么好，为啥发展这么落后
你们都在做梦啊，收费站是统筹统还，收费标准全国都是统一标准的。
做个圊 发表于 2015-12-1 19:12
你们都在做梦啊，收费站是统筹统还，收费标准全国都是统一标准的。
这个，应该不是全国统一的
你们都在做梦啊，收费站是统筹统还，收费标准全国都是统一标准的。
这个，应该不是全国统一的
不会那么贵的。成本将来会很便宜，你算算从烟台陆路海路陆海联运的成本就知道了。时间也算进去。