果然，平可夫拿八一的水平来评论中国空军飞行员技术水平 ...

昨晚路过书店，翻了翻这个月的汉和，看到一篇从飞行展演看巴基斯坦飞行员与中国飞行员技术水平差异的报导。

在几个国际航展表演场合中，巴基斯坦飞行员开著JF-17枭龙飞行表演，中国八一飞行队驾驶J-10。

文中评论巴基斯坦飞行员受北约等级训练，飞行动作也差不多，都拉出了高G。

而中国的八一，无论是编队或单机表演，看起来「展现不出飞机性能可言」，都飞得过于保守，编队飞行间距拉得很安全，主要也只有一些编队飞行而已。这不是八一第一次接收到这种评论；在网路上看了八一的视频再比较我所习惯的其他空军飞行表演队水平，其实这个评价并非不公允。

平可夫说无论这是八一本身的问题（几年前在别的地方看过一些八一的文章，这个编制一开始只是拉烟的空中仪仗队，晚近才踏入飞行表演领域，而且这个编制过去都是飞行员固定轮调的一个单位，轮调周期不足以培育出高超的编队技术和默契），或是中国空军的问题。（所以八一到底未来想成为真正一流的高难度特技表演队，或者安于现有格局，并非本文讨论重点，那需要对应的编制体制与训练方式才能实现，而且说穿了表演队其实是可有可无的东西）

之前听过一种普遍的说法，空军特技表演队，其实侧面反应出这个空军的飞行员基础飞行技术战技水平。固然表演飞行与实战战术情况不同，但是飞单机或编队的特技表演，那些还是空军飞行员的基本功。

所以平可夫就质疑中国空军长年缺乏对外接触，可能训练程序上就过于保守，不像北约飞行员经常勇于挑战飞机性能与飞行员生理的限度；所以在航展上，就与飞JF-17的巴基斯坦飞行员，展现出巨大的落差。虽然八一主要是编队表演，但中国J-10在国际航展上的表演也包括单机，还是飞得「看不出飞机性能」。

最后平可夫的评论是「如果中国空军就八一这种水平，对于一些台湾、日本的空军飞行员而言，并不可怕」。

昨晚路过书店，翻了翻这个月的汉和，看到一篇从飞行展演看巴基斯坦飞行员与中国飞行员技术水平差异的报导。

在几个国际航展表演场合中，巴基斯坦飞行员开著JF-17枭龙飞行表演，中国八一飞行队驾驶J-10。

文中评论巴基斯坦飞行员受北约等级训练，飞行动作也差不多，都拉出了高G。

而中国的八一，无论是编队或单机表演，看起来「展现不出飞机性能可言」，都飞得过于保守，编队飞行间距拉得很安全，主要也只有一些编队飞行而已。这不是八一第一次接收到这种评论；在网路上看了八一的视频再比较我所习惯的其他空军飞行表演队水平，其实这个评价并非不公允。

平可夫说无论这是八一本身的问题（几年前在别的地方看过一些八一的文章，这个编制一开始只是拉烟的空中仪仗队，晚近才踏入飞行表演领域，而且这个编制过去都是飞行员固定轮调的一个单位，轮调周期不足以培育出高超的编队技术和默契），或是中国空军的问题。（所以八一到底未来想成为真正一流的高难度特技表演队，或者安于现有格局，并非本文讨论重点，那需要对应的编制体制与训练方式才能实现，而且说穿了表演队其实是可有可无的东西）

之前听过一种普遍的说法，空军特技表演队，其实侧面反应出这个空军的飞行员基础飞行技术战技水平。固然表演飞行与实战战术情况不同，但是飞单机或编队的特技表演，那些还是空军飞行员的基本功。

所以平可夫就质疑中国空军长年缺乏对外接触，可能训练程序上就过于保守，不像北约飞行员经常勇于挑战飞机性能与飞行员生理的限度；所以在航展上，就与飞JF-17的巴基斯坦飞行员，展现出巨大的落差。虽然八一主要是编队表演，但中国J-10在国际航展上的表演也包括单机，还是飞得「看不出飞机性能」。

最后平可夫的评论是「如果中国空军就八一这种水平，对于一些台湾、日本的空军飞行员而言，并不可怕」。