整理硬盘翻出以前瞎弄的封面，话说这类题材才是我最感兴 ...

新颖~~顶一下

{:soso_e179:}顶一下，必须的！

预祝毕姥爷的大作早日出{:soso__10169062262133571330_1:}版！

姥爷这几本希望能出

姥爷 什么时候能出书，我买你的书，都花了不少钱了，还想继续花！

毕姥爷搞的封面也沉稳厚重！

楼主这封面逼格好高，看着就想买

如能公开出版就好了

书店有售不？ 准备买几本来瞧瞧  

还应该有一本《中国的航空工业研究所》

都是好东西，不过出版有点难，涉及中国现代军事的就麻烦

当内参出或许可以，公开出版难度不小。
觉得第一本弄不好要得罪人，比较难出。

当内参出或许可以，公开出版难度不小。
觉得第一本弄不好要得罪人，比较难出。

出了必买啊  要不老毕自己打出来直接邮购啊

012啊012，不知道怎么描写的我们……也好想了解一下父母当年的创业史

非常好的史料，老毕加油，出了一定买

哪个出版社敢出？

我有个建议，老毕，你可以设一个销售电子书吧，达到一个什么数量就发书。这样也就不用担心电子书过度扩散导致卖不动，而且出实体书，给作者的稿费占书售价的比例也不会高，电子书就全部是作者的。

能先放些内容出来解解馋么

说句实话，啥歼七传强五传的，也就是搞搞军迷胃口，要真能把你YY的这几部写好了，你至少在中国航空史或国防建设史上也是个能传世留名的人了。

卖电子版的就挺好，还不用担心出版不了

...厉害的！！

期待出书。

这不会是内部的书籍吧？

wpf000 发表于 2015-11-22 13:09
还应该有一本《中国的航空工业研究所》
确实是有《中国的航空研究所》和《中国的机载设备制造厂》的规划。

phantasm 发表于 2015-11-22 15:26
012啊012，不知道怎么描写的我们……也好想了解一下父母当年的创业史
哪个厂的？

凌云茶 发表于 2015-11-23 09:49
我有个建议，老毕，你可以设一个销售电子书吧，达到一个什么数量就发书。这样也就不用担心电子书过度扩散导 ...
考虑考虑，不过写这两本花费的工夫比较大，所以还是希望能弄成实体书。

cqx7711cqx7711 发表于 2015-11-23 13:38
说句实话，啥歼七传强五传的，也就是搞搞军迷胃口，要真能把你YY的这几部写好了，你至少在中国航空史或国防 ...

《强五》写的是飞机的历史，《航空三线》写的是厂所沿革、基建和科研生产。只是题材方向不同，倒没有贵贱之分。
当然写一本《航空三线》的时间够写10本《强五》的。

剿尽诸天骄 发表于 2015-11-23 13:36
能先放些内容出来解解馋么
这个容易，

011基地这一章的开头几段：

○一一基地
    大规模的航空工业三线建设首先是在西南地区的贵州省内展开的。打开中国的地形图我们可以看到，贵州省境内山脉绵延纵横，山高谷深，山地丘陵遍布，具有典型的喀斯特岩溶地貌。北部有大娄山阻隔，南部有苗岭横亘，东北为武陵山，西面为乌蒙山。山地地形占到了全省总面积的87%，而丘陵地形约占10%，是一个几乎没有平原的省份，素有“八山一水一分田”之说。明代的王阳明当年被谪贬贵州时曾面对这种地形感叹道：“天下之山，萃于云贵，连亘万里，际天无极。”而民间俗语里也有“天无三日晴，地无三尺平”的说法，也正是贵州这种多山地貌的真实写照。而恰恰正是这种特殊的地理位置和复杂的山地地形地貌，在当时成为了以战备隐蔽为第一要务的三线建设的理想地点。因此当时国内的航空、航天、电子、兵器等国防工业系统几乎同时选择了在贵州地区来建设自己的后方科研生产基地，贵州也成为了当时包括航空工业在内的国防工业三线建设的重点省份。   
    贵州是一个少数民族聚居的省份，省内有土家族、苗族、布依族、侗族、彝族、瑶族等16个少数民族，少数民族人口约占全省总人口的40%以上。由于地理的闭塞和历史发展的不均衡，长期以来地处偏远的贵州省在经济文化发展方面远远落后于中东部发达地区。省内的工业基础非常薄弱，几乎没有什么像样的现代工业。贵州的航空工业起源于抗日战争时期国民党政府兴办的大定航空发动机制造厂，这曾是当时中国建设的第一个航空发动机工厂，但随着抗战胜利以及国民党政府在大陆的迅速失败，这个工厂在贵州只生产过少量的活塞式发动机就关闭并全部迁往台湾了。
    贵州的航空工业三线建设按照当时三机部上报中央的计划，是按照完整的喷气式歼击机大批量生产基地的要求来进行建设的。整个基地是由一系列的飞机主机厂、发动机主机厂、机载设备厂、毛坯专业化厂、相关产品科研设计所以及仓库、医院、学校等后勤辅助服务机构组成的企事业单位群，基本具备批量生产喷气式歼击机的整机、涡轮喷气式航空发动机整机以及各类机载设备与系统附件的大部分配套生产能力。从1964年底开始筹建，到1970年左右所属各工厂基本建成并陆续投产，大致历了选址筹建、全面建设、调整建设、填平补齐等几个主要的建设阶段。在短短几年的时间里就在贵州这个工业非常落后的地区，建成了一个门类比较齐全、配套比较完整、加工设备精良、科研生产实力雄厚的喷气式歼击机制造基地。
    1964年9月中旬，国务院国防工业办公室开始组织国防工业系统各部成立了十个勘察选厂工作组，分别前往西南和西北三线地区进行实地厂址踏勘，为后续的工厂建设做前期准备。其中第七勘察选厂工作组来到贵州地区进行现场踏勘选点，在两个月的时间里，选厂工作组先后考察了当时贵州省的黔东南、黔南、贵阳、毕节和安顺这5个行政专区下面25个县的115个地点，初步选定了48处可建厂址。1965年3月，第三机械工业部又成立了55人组成的三机部贵州地区厂址复勘定点工作组，来到贵州进行复勘定点。用了一个多月的时间，集中踏勘了安顺、毕节、遵义这三个地区，选定了53处认为比较适合建厂的地点。按照当时“靠山、分散、隐蔽”的要求，一个点一般只布置一个厂，厂址尽量要靠山和便于隐蔽。要求在科研生产上从精，生活福利上从简。按照工农结合，不占良田，少占耕地，不迁民房的原则进行工厂建设。
    1964年11月，第三机械工业部成立了贵州地区新厂建设筹建处。负责组织贵州地区航空工业各新建工厂及相关辅助单位的基本建设施工、物资供应等工作，并对包建老厂与其对口支援新厂的各项事宜进行协调。三机部任命当时的副部长周永康为筹建处主任，并抽调了191人组成先遣工作组，赴贵州开展航空工业新生产基地的筹建工作。同时三机部还组织航空规划设计院、勘测公司等土建勘察设计单位到贵州进行厂址的实地选择和勘察，中国航空工业的三线建设也就由此正式开始了。
     三机部贵州地区新厂建设筹建办事处当时在国防工业办公室的内部代号为“○一一”，因此当贵州航空工业基地建成后就依此被命名为○一一系统，后来又改称为○一一基地（八十年代后基地对外称贵州凌云航空工业总公司，现在的中航工业贵州航空工业集团有限公司）。○一一基地是中国航空工业在三线地区建成的第一个科研生产基地，最初基地内的各个工厂仅是按照歼击机机体专业化生产配套的设想进行布局的，计划飞机主机厂按部件专业化原则分为总装试飞厂、冲压部装厂、机加零件厂和起落架厂共4个专业化工厂，同时安排锻造厂、铸造厂、地面设备及随机工具厂、橡胶塑压件厂、测试设备厂、标准件厂、机修设备厂等7个专业化厂和1个飞机材料存储供应仓库。后来根据三线建设完整配套的要求，○一一基地又计划增加建设一套航空发动机主机厂和一套辅机厂。包括4个航空发动机主机工厂、4个附件工厂、8个电器工厂、11个其他专业化工厂，涵盖了飞机、航空发动机以及机载设备生产的各个环节。整个○一一基地内部的主辅机产品生产配套程度达到了70%以上，也成为航空工业后来产品配套程度最完整的一个三线工业基地。

哪个厂的？
173的，012的工学院是我们儿时的天堂，不过刚搬迁走，98年夏天整个所在的山谷就被洪水吞没了，老爸说水深达到了大门的梁……那天正好我高考……

phantasm 发表于 2015-11-25 00:19
173的，012的工学院是我们儿时的天堂，不过刚搬迁走，98年夏天整个所在的山谷就被洪水吞没了，老爸说水深 ...
《航空三线》里173厂和012工学院的内容：

    汉中航空液压舵机厂
    汉中航空液压舵机厂（国营第一七三厂，开始对外称国营文革机械厂，后改称国营秦峰机械厂，现在的中航工业陕西秦峰航空液压有限公司）是航空液压伺服舵机制造专业化工厂。1967年10月工厂开始筹建，1970年选址定点在汉中地区西乡县沙河坎镇营盘梁三友村附近，利用○一二基地之前已撤消下马的航空雷达瞄准具厂（国营第五六三厂）的原址上动工建设，由长春航空液压附件厂负责包建。主要生产各种航空电液伺服阀、伺服作动器、电液伺服舵机等飞机液压操纵伺服系统控制元件。
    1973年工厂的厂区土建安装工程基本完工，开始投入产品试生产，1980年11月工厂正式竣工验收投产。1987年，航空工业部批准○一二基地综合站与汉中航空液压舵机厂两厂合并。由于在西乡县的原址各种条件较差，工厂难以进一步发展，1991年经国家计委批准列入“八五”三线脱险调整规划，搬迁往汉中市郊区的陈家营新址重新建设。
    1973年工厂初步建成，首先开始为成都飞机厂的歼教-5飞机配套生产三种电液伺服阀和两种液压安全活门。航空电液伺服阀是飞机电液伺服系统中的能量转换和放大元件，能将微弱的电信号放大并成比例地转换成液压压力输出，通过执行机构对位置、速度和力进行伺服控制，来实现飞机的自动驾驶等操纵。汉中航空液压舵机厂在当年内就试制成功这几种液压伺服产品，满足了歼教-5飞机的配套需要。此外工厂还先后生产了歼-7飞机的进气锥电液伺服阀以及歼-5、歼教-5、歼-6等机型的起落架缓冲器等产品。
    从1979年开始，工厂开始投入液压伺服作动器产品的试制。液压伺服作动器是电液伺服系统中的载荷执行元件，通过对负载机构施加大小、方向可控制的作用力，实现对负载机构的速度、方向、位移等物理量的精确控制。汉中航空液压舵机厂先后试制生产出100多个品种规格的液压力伺服作动器和位置伺服作动器，满足了国内多种机型的配套使用需求。
    1974年工厂首先为配合南昌飞机厂强-5鱼雷机的研制，试制成功飞机液压操纵系统的水平尾翼电液伺服舵机。1983年lO月，又按照法制“超黄蜂”直升机的成品为直-8直升机测绘仿制成功YD-4型四通道电液伺服舵机。在试制过程中，工厂大量采用当时国内的新工艺、新材料，对四通道伺服舵机进行了高温、低温、抗震、霉菌等各种条件下的多项试验。1984年1月装机进行了实际试飞考核，设备的各项指标均符合要求，这也是当时国内第一台性能指标比较先进的航空液压舵机。1984年12月，YD-4型四通道电液伺服舵机通过设计定型投入小批量生产，满足了直-8直升机机载设备国产化的配套需要。


    ○一二基地工学院
    ○一二基地工学院（现在的陕西航空职业技术学院）是○一二基地兴办的一所职工成人高等学校。学校的前身是在西乡县沙河坎镇建设的原汉中火控计算机厂（国营第五四三厂，对外称国营万山机电厂），后工厂由于建设计划调整下马。1982年6月，○一二基地利用该厂厂区的房舍成立了一所职工工学院，主要为基地下属各单位培养航空专业技术人员及干部职工技术培训。1989年学校更名为陕南航空职工大学。由于学校地处偏僻，不利于办学招生，1995年从沙河坎镇搬迁到汉中市新址重建。

第二图差评，好多房子，乱。

土豆烧洋芋坨坨 发表于 2015-11-27 21:04
第二图差评，好多房子，乱。
你流啥鼻血

军事书迷 发表于 2015-11-27 21:19
你流啥鼻血
你进啥小黑屋。。

老毕 发表于 2015-11-24 23:19
考虑考虑，不过写这两本花费的工夫比较大，所以还是希望能弄成实体书。
个人认为，你这做实体书难出。

我是112厂（伟建厂、哈飞）到322厂（宏图厂）的子弟，宏图厂现在已消失了，卖给中集了。难忘的岁月，十分期待大侠能完成大作。

个人觉得各航空工厂的代号和厂名来历应该篇幅不大吧？各专业厂其实都有固定的编码，一看就知道各厂是做哪方面的东西。我觉得飞机总装厂尾数都有2，就是江西的景德镇320厂尾数是0，一直很奇怪？

凌云茶 发表于 2015-11-27 22:38
个人认为，你这做实体书难出。
现在实体书出确实是难，但10年后谁知道呢？
社会总是在不断前进的，就像在10多年前难以想像如今军书能出这么广泛的题材和数量一样。

nyxx106 发表于 2015-12-13 23:51
我是112厂（伟建厂、哈飞）到322厂（宏图厂）的子弟，宏图厂现在已消失了，卖给中集了。难忘的岁月，十分期 ...
伟建是122厂，112厂是沈飞
不过我对“伟建”这个厂名的来历还有些吃不准，不知道你对此了解情况不？

篇幅当然比那几本要小很多，但100多个工厂的内容也凑合到能成书的篇幅。
320厂的代号沿用了之前工厂的老代号，不属于其它航空厂后来的代号体系。
另外320厂在南昌，景德镇的是372厂。

nyxx106 发表于 2015-12-14 17:22
个人觉得各航空工厂的代号和厂名来历应该篇幅不大吧？各专业厂其实都有固定的编码，一看就知道各厂是做哪方 ...

篇幅当然比那几本要小很多，但100多个工厂的内容也凑合到能成书的篇幅。
320厂的代号沿用了之前工厂的老代号，不属于其它航空厂后来的代号体系。
另外320厂在南昌，景德镇的是372厂。