超级军网一土豪私人搞的《五大顶级神车赛道对比》（视频，上中下 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:50:38
国外一土豪私人搞的《五大顶级神车赛道对比》
车型分别是：
布加迪威航，帕加尼Huayra（就是该土豪的车），迈凯伦P1，法拉利拉法，保时捷918
除了圈速外，还对比了400米加速。。。
保时捷918圈速第一，毫无悬念。。。但意外的是，400米加速还是第一！
上集：
http://v.autohome.com.cn/v-66431.html
中集：
http://v.autohome.com.cn/v-66772.html
下集：
http://v.autohome.com.cn/v-67900.html
国外一土豪私人搞的《五大顶级神车赛道对比》
车型分别是：
布加迪威航，帕加尼Huayra（就是该土豪的车），迈凯伦P1，法拉利拉法，保时捷918
除了圈速外，还对比了400米加速。。。
保时捷918圈速第一，毫无悬念。。。但意外的是，400米加速还是第一！
上集：
http://v.autohome.com.cn/v-66431.html
中集：
http://v.autohome.com.cn/v-66772.html
下集：
http://v.autohome.com.cn/v-67900.html
918的价钱在里面是倒数哦，更只有帕加尼、布加迪的一半不到。不过晚诞生那么多年，科技的力量是无穷的哦……以后的超跑就全是3秒内加速了，纽北估计也是一大群车跑进七分，然后终于有一天，某SUV和前驱车也跑进七分了……你们就让我联想吧！
400第一也不算有多意外，帕加尼和拉法P1都是后驱，大马力后驱起步不容易控制，918的四驱起步和短距离加速还是有优势的，918虽然重一点但本来设计上强调200以下的加速能力而且电机功率也大所以400米赢了也不奇怪，但只要超过时速200后估计肯定跟不上其他4个，威龙看起来是马力也大的多，但400米距离上暴发力不如电机回事快也不奇怪
消逝的地平线 发表于 2015-11-21 13:32
918的价钱在里面是倒数哦，更只有帕加尼、布加迪的一半不到。不过晚诞生那么多年，科技的力量是无穷的哦… ...
918还是很牛的，进7分钟的车以后肯定会更多，电机对跑车的圈速影响还是比较大吧，事实上帕加尼和科尼这些这虽然很牛B但影响上和三大比起来应该不是一个级别的，虽然科尼好像有个车跑了6.47，
918的价钱在里面是倒数哦，更只有帕加尼、布加迪的一半不到。不过晚诞生那么多年，科技的力量是无穷的哦… ...
918还是很牛的，进7分钟的车以后肯定会更多，电机对跑车的圈速影响还是比较大吧，事实上帕加尼和科尼这些这虽然很牛B但影响上和三大比起来应该不是一个级别的，虽然科尼好像有个车跑了6.47，
把视频看完了。三大神车就是三大神车，1分20秒左右的赛道把帕加尼和布加迪甩开了5秒之多，而三大神车本身差距最小只有0.02秒。科技的力量太强大了，这就是虐杀的优势啊
消逝的地平线 发表于 2015-11-21 21:50
把视频看完了。三大神车就是三大神车，1分20秒左右的赛道把帕加尼和布加迪甩开了5秒之多，而三大神车本身差 ...
比三大神车快的车多了去，威龙不是同类不好比，比如科尼赛克就有纽北6.47的车但只生产了个位数，纽北跑的比918快的车多了去但大多是强化版的车，918牛B的是他只是911的高级版本
把视频看完了。三大神车就是三大神车，1分20秒左右的赛道把帕加尼和布加迪甩开了5秒之多，而三大神车本身差 ...
比三大神车快的车多了去，威龙不是同类不好比，比如科尼赛克就有纽北6.47的车但只生产了个位数，纽北跑的比918快的车多了去但大多是强化版的车，918牛B的是他只是911的高级版本
比三大神车快的车多了去，威龙不是同类不好比，比如科尼赛克就有纽北6.47的车但只生产了个位数，纽北跑的 ...
科尼塞克那个是one：1吧，一共造七量，其中还有一辆专用于展览的，没什么价值。三大神车毕竟还是有点跑量。
科尼塞克那个是one：1吧，一共造七量，其中还有一辆专用于展览的，没什么价值。三大神车毕竟还是有点跑量。
消逝的地平线 发表于 2015-11-21 23:36
科尼塞克那个是one：1吧，一共造七量，其中还有一辆专用于展览的，没什么价值。三大神车毕竟还是有点跑量 ...
新闻上好像有过科尼塞克为了跑纽北出过事故，如果单纯只是为了跑的快那大众爹和马造的会比这快的多，按大神们的说法宝马的赛车版Z4和四圈的R8在纽北大概可以跑到6.30左右，这比918比算是天上和地下，纽北最快记录6.11是大众爹956只不过这是赛车，一般超跑大多7.20到40之间，7.20之内的那几个都差不多算是考试作弊版本，918前面那车根本就不算是车，GTR和雷车是赛道强化本，美国肌肉车和911GT2根本就是专业赛车级别的底盘，
科尼塞克那个是one：1吧，一共造七量，其中还有一辆专用于展览的，没什么价值。三大神车毕竟还是有点跑量 ...
新闻上好像有过科尼塞克为了跑纽北出过事故，如果单纯只是为了跑的快那大众爹和马造的会比这快的多，按大神们的说法宝马的赛车版Z4和四圈的R8在纽北大概可以跑到6.30左右，这比918比算是天上和地下，纽北最快记录6.11是大众爹956只不过这是赛车，一般超跑大多7.20到40之间，7.20之内的那几个都差不多算是考试作弊版本，918前面那车根本就不算是车，GTR和雷车是赛道强化本，美国肌肉车和911GT2根本就是专业赛车级别的底盘，
消逝的地平线 发表于 2015-11-21 21:50
把视频看完了。三大神车就是三大神车，1分20秒左右的赛道把帕加尼和布加迪甩开了5秒之多，而三大神车本身差 ...
现在最期待的就是什么时候大牛SV能和3大神车对决一下————传统的V12大排自吸车 VS 混动和增压车。
虽然，估计918肯定还是稳拿第一，但大牛SV若能把P1和拉法给干掉，也是让我非常开心的事
！
特别是牛家干掉马家，也算遂了牛家创始人多年的夙愿！！！
把视频看完了。三大神车就是三大神车，1分20秒左右的赛道把帕加尼和布加迪甩开了5秒之多，而三大神车本身差 ...
现在最期待的就是什么时候大牛SV能和3大神车对决一下————传统的V12大排自吸车 VS 混动和增压车。
虽然，估计918肯定还是稳拿第一，但大牛SV若能把P1和拉法给干掉，也是让我非常开心的事
！特别是牛家干掉马家，也算遂了牛家创始人多年的夙愿！！！
现在最期待的就是什么时候大牛SV能和3大神车对决一下————传统的V12大排自吸车 VS 混动和增压车。
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牛马对决一直是我喜闻乐见的，但如果现在PK，牛好像输面大呀！拉法那V12比恩佐那台还暴力，因为低转有电机弥补所以可以把高转自吸的优点发挥的淋漓尽致。这次赛道PK只落后保时捷0.02秒就足够说明法家并不怂。不过还是想看，两台V12一起轰鸣实在太爽了！
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牛马对决一直是我喜闻乐见的，但如果现在PK，牛好像输面大呀！拉法那V12比恩佐那台还暴力，因为低转有电机弥补所以可以把高转自吸的优点发挥的淋漓尽致。这次赛道PK只落后保时捷0.02秒就足够说明法家并不怂。不过还是想看，两台V12一起轰鸣实在太爽了！
昨天才看的1200匹gtr跟918 50开始加速的直线比赛，918刷的一下领先，然后GTR从3档开始追，四档刷的超过918，不可否认，电机的扭矩是强大的，但后段完全给大型涡轮吊打
现在最期待的就是什么时候大牛SV能和3大神车对决一下————传统的V12大排自吸车 VS 混动和增压车。
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我也正准备说大牛SV呢。
据说纽北大牛的圈速差距很小
...
我也正准备说大牛SV呢。
据说纽北大牛的圈速差距很小
昨天才看的1200匹gtr跟918 50开始加速的直线比赛，918刷的一下领先，然后GTR从3档开始追，四档刷的超过918 ...
1200匹…………
爆改的车没啥可比性啊
1200匹…………
爆改的车没啥可比性啊
918的价钱在里面是倒数哦，更只有帕加尼、布加迪的一半不到。不过晚诞生那么多年，科技的力量是无穷的哦… ...
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
无事小魔鬼 发表于 2015-11-26 03:57
昨天才看的1200匹gtr跟918 50开始加速的直线比赛，918刷的一下领先，然后GTR从3档开始追，四档刷的超过918 ...
如果暴改车算数的话，MD群众喜闻乐见的直线加速赛中，随便拎出一款，哪怕那些暴改皮卡都能秒掉包括GTR在内的一大票超跑和“神车”。。。
不过GTR的底子确实是好倒是真的，另外就是价钱相对起来便宜———这也是暴改的基础条件（一是改起来不心疼，二是暴改需要反复调校试错，太贵的车可试错不起）。。。
无事小魔鬼 发表于 2015-11-26 03:57
昨天才看的1200匹gtr跟918 50开始加速的直线比赛，918刷的一下领先，然后GTR从3档开始追，四档刷的超过918 ...
如果暴改车算数的话，MD群众喜闻乐见的直线加速赛中，随便拎出一款，哪怕那些暴改皮卡都能秒掉包括GTR在内的一大票超跑和“神车”。。。
不过GTR的底子确实是好倒是真的，另外就是价钱相对起来便宜———这也是暴改的基础条件（一是改起来不心疼，二是暴改需要反复调校试错，太贵的车可试错不起）。。。
昨天才看的1200匹gtr跟918 50开始加速的直线比赛，918刷的一下领先，然后GTR从3档开始追，四档刷的超过918 ...
不过，918这玩意起步能干掉GTR，也确实说明实力。除了那几个神车，现在原厂车里有几个能保证起步干掉GTR的？
不过，918这玩意起步能干掉GTR，也确实说明实力。除了那几个神车，现在原厂车里有几个能保证起步干掉GTR的？
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
现在一些超跑自动调整扭矩给不同轮子，大约就是你说的这个技术的现实版本吧？
现在一些超跑自动调整扭矩给不同轮子，大约就是你说的这个技术的现实版本吧？
还是保时捷最高！法拉利吹牛皮。
浮生 发表于 2015-11-26 09:45
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
918是起步发动机后驱外加电机四驱，超过多少公里时速后前驱电机自动关闭，超过好像接近200的时候后驱电机也会自动关闭，超过200后事实上就是多带了重量300公斤的汽油车
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
918是起步发动机后驱外加电机四驱，超过多少公里时速后前驱电机自动关闭，超过好像接近200的时候后驱电机也会自动关闭，超过200后事实上就是多带了重量300公斤的汽油车
消逝的地平线 发表于 2015-11-26 11:39
不过，918这玩意起步能干掉GTR，也确实说明实力。除了那几个神车，现在原厂车里有几个能保证起步干掉GTR ...
GTR起步加速比较快但没那么神，原厂非量产大牛和911TS跑的比他快，但在中国好像GTR跑的不怎么快，据之家的测试01是3.6秒左右，GTR标的2.7秒是在理想条件下测出来的，轮胎温度湿度路面油料都是最理想情况下能达到
不过，918这玩意起步能干掉GTR，也确实说明实力。除了那几个神车，现在原厂车里有几个能保证起步干掉GTR ...
GTR起步加速比较快但没那么神，原厂非量产大牛和911TS跑的比他快，但在中国好像GTR跑的不怎么快，据之家的测试01是3.6秒左右，GTR标的2.7秒是在理想条件下测出来的，轮胎温度湿度路面油料都是最理想情况下能达到
papop 发表于 2015-11-26 10:01
如果暴改车算数的话，MD群众喜闻乐见的直线加速赛中，随便拎出一款，哪怕那些暴改皮卡都能秒掉包括GTR ...
GTR算是比较有特色的小众型车，好像改装费用也并不便宜，只是从设计上就考虑改装，而改装也不是你想装啥装啥，所用的配件大多都是日本的合作下游配件工厂生产的，所以日产占的便宜也不小，这点上日产和大众爹玩的套路差不多，GTR价格本身相对便宜不少但只要不大的改一下就能和高级911和458跑的一样快甚至更快，大众爹是你要觉得声音不好听还是什么的可以换装，比较牛B的换装件是918上面的一套轮毂按之家报道要价40多万，好像是镁全金还是什么的，不同之处是GTR是四驱车改装潜力本身比较大底盘也比较重可能设计上强调也大，但GTR的发动机和变速箱本来就不怎么样再改装透支动力可靠性耐用会更不好，之家论坛好像也有车主说过GTR车主平均大概两年左右就会转手，也有过不少车主建议最好不要买2手GTR，1000多马力的那个本身就是玩具，为什么改到1000的GTR多别的车少的原因很简单，GTR便宜改装方便更重要的是四驱，视频里面大1000多的改装车里面除了GTR最多外四驱大牛也不少，没那个傻13会把后驱的法拉利改装到1000多马力，法拉利和大众爹本身设计上也有限制你改装的潜力，
如果暴改车算数的话，MD群众喜闻乐见的直线加速赛中，随便拎出一款，哪怕那些暴改皮卡都能秒掉包括GTR ...
GTR算是比较有特色的小众型车，好像改装费用也并不便宜，只是从设计上就考虑改装，而改装也不是你想装啥装啥，所用的配件大多都是日本的合作下游配件工厂生产的，所以日产占的便宜也不小，这点上日产和大众爹玩的套路差不多，GTR价格本身相对便宜不少但只要不大的改一下就能和高级911和458跑的一样快甚至更快，大众爹是你要觉得声音不好听还是什么的可以换装，比较牛B的换装件是918上面的一套轮毂按之家报道要价40多万，好像是镁全金还是什么的，不同之处是GTR是四驱车改装潜力本身比较大底盘也比较重可能设计上强调也大，但GTR的发动机和变速箱本来就不怎么样再改装透支动力可靠性耐用会更不好，之家论坛好像也有车主说过GTR车主平均大概两年左右就会转手，也有过不少车主建议最好不要买2手GTR，1000多马力的那个本身就是玩具，为什么改到1000的GTR多别的车少的原因很简单，GTR便宜改装方便更重要的是四驱，视频里面大1000多的改装车里面除了GTR最多外四驱大牛也不少，没那个傻13会把后驱的法拉利改装到1000多马力，法拉利和大众爹本身设计上也有限制你改装的潜力，
算回所有楼上的亲了，1200匹gtr真不算爆改，中等左右，ams厂车是2000匹，一般来说，一台1200匹GTR在美帝改好上路是两台GTR的钱，两台GTR，你连一台大牛也买不到，这就是改装的魅力吧，一水的美式肌肉车，是能改的更高，但关键都是后驱，起步直接各种打滑，所以美国人才在高速上玩ROLLING START，对于我来说，我还是会买GTR来改改的，现在新西兰一台07年的差不多26万软妹币，稍微花16万软妹币重新rebuild变速箱和bolt on turbo kit，缸体不变的情况下，已经能榨出大约700的马力了，够玩了
nnjiokm 发表于 2015-11-21 21:22
400第一也不算有多意外，帕加尼和拉法P1都是后驱，大马力后驱起步不容易控制，918的四驱起步和短距离加速还 ...
纯好奇 200以后的路面上哪里找 赛道吗 就是赛道跑几秒不是又要进弯道了
400第一也不算有多意外，帕加尼和拉法P1都是后驱，大马力后驱起步不容易控制，918的四驱起步和短距离加速还 ...
纯好奇 200以后的路面上哪里找 赛道吗 就是赛道跑几秒不是又要进弯道了
话说，P1上的3.8T和GTR上的3.8T是同代的还是同源？？
fantacom 发表于 2015-11-27 09:08
纯好奇 200以后的路面上哪里找 赛道吗 就是赛道跑几秒不是又要进弯道了
按网上大神们的说法超跑随便就能跑到时速200，赛道跑200应该也正常，大牛跑纽北视频的最快的直道上跑到320多，918跑纽北视频最快好像才280左右不过算平均速度的话918跑完全程平均时速高达177，
纯好奇 200以后的路面上哪里找 赛道吗 就是赛道跑几秒不是又要进弯道了
按网上大神们的说法超跑随便就能跑到时速200，赛道跑200应该也正常，大牛跑纽北视频的最快的直道上跑到320多，918跑纽北视频最快好像才280左右不过算平均速度的话918跑完全程平均时速高达177，
nnjiokm 发表于 2015-11-26 13:15
GTR起步加速比较快但没那么神，原厂非量产大牛和911TS跑的比他快，但在中国好像GTR跑的不怎么快，据之家 ...
车托之家的测试，自从我亲自试验了以后就很少看他了。他标的卡罗拉01有12秒多，我实测老车旧胎满载10秒，你说车托之家要充值多少才说实话（或者说充值多少才能把你数字标的好看点）？
GTR起步加速比较快但没那么神，原厂非量产大牛和911TS跑的比他快，但在中国好像GTR跑的不怎么快，据之家 ...
车托之家的测试，自从我亲自试验了以后就很少看他了。他标的卡罗拉01有12秒多，我实测老车旧胎满载10秒，你说车托之家要充值多少才说实话（或者说充值多少才能把你数字标的好看点）？
fantacom 发表于 2015-11-27 09:08
纯好奇 200以后的路面上哪里找 赛道吗 就是赛道跑几秒不是又要进弯道了
国内的高速上这样的路段大把。我就跑过240，坐副驾体验过280。200，对超跑也就几秒钟的事。
纯好奇 200以后的路面上哪里找 赛道吗 就是赛道跑几秒不是又要进弯道了
国内的高速上这样的路段大把。我就跑过240，坐副驾体验过280。200，对超跑也就几秒钟的事。
无事小魔鬼 发表于 2015-11-27 08:08
算回所有楼上的亲了，1200匹gtr真不算爆改，中等左右，ams厂车是2000匹，一般来说，一台1200匹GTR在美帝改 ...
40来万700匹
算回所有楼上的亲了，1200匹gtr真不算爆改，中等左右，ams厂车是2000匹，一般来说，一台1200匹GTR在美帝改 ...
40来万700匹
40来万700匹
加上避震刹车升级，50-60，你能有一台即能上路，也可以下赛道的super car，这就是二手车的魅力啊
加上避震刹车升级，50-60，你能有一台即能上路，也可以下赛道的super car，这就是二手车的魅力啊
无事小魔鬼 发表于 2015-11-27 14:48
加上避震刹车升级，50-60，你能有一台即能上路，也可以下赛道的super car，这就是二手车的魅力啊
国内的算了，打死我也不敢买。即便认识车行的朋友，有些车事先已经被做过手脚了他们也没法一一甄别。
话说我正要请教你：我想给我的买菜车加个平衡杆。那货过弯侧倾能把人从左甩到右，我要用膝盖全力抵着中控才行。我知道汽车改装很多都是牵一发而动全身，但装这玩意除了稍微增加点车重，应该没什么副作用吧？
加上避震刹车升级，50-60，你能有一台即能上路，也可以下赛道的super car，这就是二手车的魅力啊
国内的算了，打死我也不敢买。即便认识车行的朋友，有些车事先已经被做过手脚了他们也没法一一甄别。
话说我正要请教你：我想给我的买菜车加个平衡杆。那货过弯侧倾能把人从左甩到右，我要用膝盖全力抵着中控才行。我知道汽车改装很多都是牵一发而动全身，但装这玩意除了稍微增加点车重，应该没什么副作用吧？
国内的高速上这样的路段大把。我就跑过240，坐副驾体验过280。200，对超跑也就几秒钟的事。
不怕超速的？
不怕超速的？
fantacom 发表于 2015-11-27 17:26
不怕超速的？
新修的高速，连路灯都不完善，哪来探头。
不怕超速的？
新修的高速，连路灯都不完善，哪来探头。
国内的算了，打死我也不敢买。即便认识车行的朋友，有些车事先已经被做过手脚了他们也没法一一甄别。
话 ...
木有问题，这个对操控有帮助的
话 ...
木有问题，这个对操控有帮助的
P1在这种直道多的地方真吃不香。
nnjiokm 发表于 2015-11-21 21:25
918还是很牛的，进7分钟的车以后肯定会更多，电机对跑车的圈速影响还是比较大吧，事实上帕加尼和科尼这些 ...
这五辆又没有风神~
918还是很牛的，进7分钟的车以后肯定会更多，电机对跑车的圈速影响还是比较大吧，事实上帕加尼和科尼这些 ...
这五辆又没有风神~
浮生 发表于 2015-11-26 09:45
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
电机和油机各管一根轴，电机只在大油门时起动就行了。
会不会出起步四驱，然后前驱，弯道在四驱的车？
电机和油机各管一根轴，电机只在大油门时起动就行了。
nnjiokm 发表于 2015-11-26 13:15
GTR起步加速比较快但没那么神，原厂非量产大牛和911TS跑的比他快，但在中国好像GTR跑的不怎么快，据之家 ...
国内测的是2014款，之后的nismo版本就没进过国内
GTR起步加速比较快但没那么神，原厂非量产大牛和911TS跑的比他快，但在中国好像GTR跑的不怎么快，据之家 ...
国内测的是2014款，之后的nismo版本就没进过国内
不过最可怕的地方在于，迈凯伦的工作人员自己也说了，918非常易于驾驶，是三大神车里最最容易上手的车，其实真心想造一辆赛道利器并不难，比方说道奇的蝰蛇其实赛道上超级快，难的是造一辆易于驾驶的赛道利器，从这点上说，这代918的技术含量是要领先另两辆车的。
汽车讨论者 发表于 2015-11-28 21:26
国内测的是2014款，之后的nismo版本就没进过国内
nismo版本的GTR你知道多少钱么，足够买大牛了。而这代的大牛纽北比nismo快了16秒。
国内测的是2014款，之后的nismo版本就没进过国内
nismo版本的GTR你知道多少钱么，足够买大牛了。而这代的大牛纽北比nismo快了16秒。
model5356 发表于 2015-11-28 23:08
nismo版本的GTR你知道多少钱么，足够买大牛了。而这代的大牛纽北比nismo快了16秒。
瞎说有个限度,nismo起步价15万USD，你说的那个就没有低于23万的。
nismo版本的GTR你知道多少钱么，足够买大牛了。而这代的大牛纽北比nismo快了16秒。
瞎说有个限度,nismo起步价15万USD，你说的那个就没有低于23万的。