从大凤号爆炸看中日海战

大凤号是二战中日本第一艘重装甲，全封闭航母，是日本第一种达到西方水平的航母，大凤号的船体有着相当高标准的防护能力。军令部的要求是主机舱间需要防护俯冲轰炸机以3千米高度投掷800公斤炸弹，或是6吋炮(152毫米)从1200-20000米射击不被贯穿；弹药库则更严格，得防御俯冲轰炸机以3千米高度投掷1000公斤炸弹，或是8吋炮(203公厘)从1200-20000米射击不被贯穿。因此大凤号的水线装甲带采用CNC钢板最弱也有55公厘，靠近动力部门等较厚的区域甚至到160公厘，重要部位舱室另外铺设以水平走向的穹甲，采16公厘高张力钢板及32公厘CNC钢板混搭；船体水线下防护设计则是采三重船壳设计，最外层为厚40公厘的钢板，再来是反鱼雷隔舱、配重压舱海水，理论上可承受300公斤TNT炸药之威力。不过美军主要使用的Mk 13型鱼雷战雷头采用270公斤铝末混合炸药，换算成TNT均为400公斤以上，远超过设计标准，更别讲使用同样炸药的Mk 14型鱼雷装药为292公斤，实战面对超过设计估计的破坏力时虽然不至于毫无效果，但也未如设计时所想的防护周全。
飞行甲板
军令部原本要求大凤号的飞行设计得防御800公斤炸弹，但舰政本部回应以翔鹤级吨位设计不可能办到，如果想满足需求最后会变成超过4万吨的大型航舰，无论是技术或是预算都会出问题，如果以现有量级全面铺设装甲可能会造成整艘船的重心上升。在昭和13年9月7日的技术会议中，军令部妥协，决定仍维持其3万吨的量级，只有飞行甲板约5成的面积（前后飞机升降机间）铺设装甲，防御标准则是抵御俯冲轰炸机自700米俯冲投下的500公斤炸弹直击。前后仍有一部分维持木制甲板的传统配置，机库侧面仍为无装甲设计。同时大凤号的飞行甲板表层并没有如同传统航舰一般采用木板铺设，而是采取一种厚6公厘的乳胶聚合物；相较于木板，乳胶聚合物更容易施工，成本也较低廉，但只具备防滑功能，用久了材质也比木板容易劣化。
大凤号的装甲飞行甲板防御原始设计是单层60公厘的防护钢板，但测试后发现办法满足需求，只好采用20公厘的DS钢板以及75公厘的CNC钢板混合配置；但增厚装甲带来的吨位增加又让原本所计划的5成防护面积再度缩水，虽然长度仍维持计划，但是宽度变成只剩飞行甲板的2/3，防护钢板上仍铺设传统木造甲板避免操作问题。飞机升降机则施以两层25公厘的DS钢板防护

这么牛逼的设计 一个鱼雷就给报销了 与不慌不忙撤离萨拉托加的美国航母相比，大凤号是不折不扣的垃圾，中国目前的造舰技术与日本有很大差距，海军是建立在高科技和发达工业上的军种，是靠技术和经验取胜的部队，单靠勇气是不行的，中国的电子机械化工冶金都远不及日本，我在工厂里用的机床大多为欧日美进口，我对于中日海战很是担忧。
如果技术实在落后，光靠人是不行的，日本二战时靠人眼观测军舰，老美后期靠雷达，人眼终究干不过雷达，为了在战场熟练修理飞机，日本人联系蒙眼修理飞机，但是飞机更新很快，当新飞机来的时候又要重新学习，美国人靠的是通用化标准化，说白了二战就是美国的半自动机床打败了日本人工。我很担心，因为机床技术上，中日有相当的差距。
俗话说 十年陆军 三十年空军 百年海军 陆军很容易获得战斗力 除了极个别例子都是 伤敌一万 自损八千，空军也是类似 捉对狗斗 除非技术差距非常大 也不过1比3到1比5，海军不一样，海战全凭技术积累和经验，海战若是指挥不当，再勇敢也白搭

特拉法尔加海战英国取得巨大胜利，法国海军精锐尽丧，海战中英方死亡449人，伤1214人，军舰无一艘损失；法西联合舰队则死亡4395人（法国3373人，西班牙1022人），受伤2538人（法国1155人，西班牙1383人），被俘约7000人，战舰被俘15艘、损毁8艘
特拉法尔加海战就是典型 英国海军相对于法国西班牙联军不占数量优势，略微有质量优势，就这一点质量优势就把联军全灭了。
日本拥有海军文化，先进的造船技术，日本的舰船质量可靠性都比中国好
学理科的人真是很担心呀  因为我们知道中日的差距 你们文科生不知道。
当年日本偷袭珍珠港时，日本的技术工人说完了最多三年，日本就会完蛋果然1944年12月 美国就开始火烧东京
大凤号是二战中日本第一艘重装甲，全封闭航母，是日本第一种达到西方水平的航母，大凤号的船体有着相当高标准的防护能力。军令部的要求是主机舱间需要防护俯冲轰炸机以3千米高度投掷800公斤炸弹，或是6吋炮(152毫米)从1200-20000米射击不被贯穿；弹药库则更严格，得防御俯冲轰炸机以3千米高度投掷1000公斤炸弹，或是8吋炮(203公厘)从1200-20000米射击不被贯穿。因此大凤号的水线装甲带采用CNC钢板最弱也有55公厘，靠近动力部门等较厚的区域甚至到160公厘，重要部位舱室另外铺设以水平走向的穹甲，采16公厘高张力钢板及32公厘CNC钢板混搭；船体水线下防护设计则是采三重船壳设计，最外层为厚40公厘的钢板，再来是反鱼雷隔舱、配重压舱海水，理论上可承受300公斤TNT炸药之威力。不过美军主要使用的Mk 13型鱼雷战雷头采用270公斤铝末混合炸药，换算成TNT均为400公斤以上，远超过设计标准，更别讲使用同样炸药的Mk 14型鱼雷装药为292公斤，实战面对超过设计估计的破坏力时虽然不至于毫无效果，但也未如设计时所想的防护周全。
飞行甲板
军令部原本要求大凤号的飞行设计得防御800公斤炸弹，但舰政本部回应以翔鹤级吨位设计不可能办到，如果想满足需求最后会变成超过4万吨的大型航舰，无论是技术或是预算都会出问题，如果以现有量级全面铺设装甲可能会造成整艘船的重心上升。在昭和13年9月7日的技术会议中，军令部妥协，决定仍维持其3万吨的量级，只有飞行甲板约5成的面积（前后飞机升降机间）铺设装甲，防御标准则是抵御俯冲轰炸机自700米俯冲投下的500公斤炸弹直击。前后仍有一部分维持木制甲板的传统配置，机库侧面仍为无装甲设计。同时大凤号的飞行甲板表层并没有如同传统航舰一般采用木板铺设，而是采取一种厚6公厘的乳胶聚合物；相较于木板，乳胶聚合物更容易施工，成本也较低廉，但只具备防滑功能，用久了材质也比木板容易劣化。
大凤号的装甲飞行甲板防御原始设计是单层60公厘的防护钢板，但测试后发现办法满足需求，只好采用20公厘的DS钢板以及75公厘的CNC钢板混合配置；但增厚装甲带来的吨位增加又让原本所计划的5成防护面积再度缩水，虽然长度仍维持计划，但是宽度变成只剩飞行甲板的2/3，防护钢板上仍铺设传统木造甲板避免操作问题。飞机升降机则施以两层25公厘的DS钢板防护

这么牛逼的设计 一个鱼雷就给报销了 与不慌不忙撤离萨拉托加的美国航母相比，大凤号是不折不扣的垃圾，中国目前的造舰技术与日本有很大差距，海军是建立在高科技和发达工业上的军种，是靠技术和经验取胜的部队，单靠勇气是不行的，中国的电子机械化工冶金都远不及日本，我在工厂里用的机床大多为欧日美进口，我对于中日海战很是担忧。
如果技术实在落后，光靠人是不行的，日本二战时靠人眼观测军舰，老美后期靠雷达，人眼终究干不过雷达，为了在战场熟练修理飞机，日本人联系蒙眼修理飞机，但是飞机更新很快，当新飞机来的时候又要重新学习，美国人靠的是通用化标准化，说白了二战就是美国的半自动机床打败了日本人工。我很担心，因为机床技术上，中日有相当的差距。
俗话说 十年陆军 三十年空军 百年海军 陆军很容易获得战斗力 除了极个别例子都是 伤敌一万 自损八千，空军也是类似 捉对狗斗 除非技术差距非常大 也不过1比3到1比5，海军不一样，海战全凭技术积累和经验，海战若是指挥不当，再勇敢也白搭

特拉法尔加海战英国取得巨大胜利，法国海军精锐尽丧，海战中英方死亡449人，伤1214人，军舰无一艘损失；法西联合舰队则死亡4395人（法国3373人，西班牙1022人），受伤2538人（法国1155人，西班牙1383人），被俘约7000人，战舰被俘15艘、损毁8艘
特拉法尔加海战就是典型 英国海军相对于法国西班牙联军不占数量优势，略微有质量优势，就这一点质量优势就把联军全灭了。
日本拥有海军文化，先进的造船技术，日本的舰船质量可靠性都比中国好
学理科的人真是很担心呀  因为我们知道中日的差距 你们文科生不知道。
当年日本偷袭珍珠港时，日本的技术工人说完了最多三年，日本就会完蛋果然1944年12月 美国就开始火烧东京