超级军网【无敌大脑洞】风帆训练舰对于海军训练和编制维持的重要 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:51:28
训练舰是供海军院校学员或舰艇人员海上训练实习的勤务舰船。亦称练习舰或教练舰。训练舰出现于19世纪中期，有专门设计建造的，也有用其他舰船改装的。开始是帆船，后来装上蒸汽机作辅助动力装置。第一次世界大战前，开始设计建造机械动力的训练舰。在第一次和第二次世界大战之间，出现了以柴油机为动力的风帆船训练舰。第二次世界大战后，除继续使用装有动力装置并带风帆的训练舰外，还建成一批不带帆的专业训练舰和综合训练舰。
综合训练舰，装备有多种主机、设备及武器，可提供多种训练条件，包括航海训练、各种机电操作训练、武器和设备的操纵训练等。
专业训练舰，以某一项训练为主，其中较多的是航海训练舰，而风帆航海训练舰又是专业训练舰中比较有特色的一种
风帆训练舰仍然能提供很多和普通训练不一样的锻炼
从最基础的爬桅杆开始，到最后参加全程的操纵训练，加上远洋航行，体验以人力和海洋搏斗的感觉，不仅可以使实习学员实践在学校学到的理论知识，同时通过风帆操纵训练能够锻炼和培养官兵的勇气、胆量和信心。风帆训练的过程是组织、指挥与协调的过程，同时也是培养团队精神的过程
海军是一支需要花费一代甚至几代人才能建立起来的军种。而利用风帆训练舰这种古老的航行操纵方式，可以不断提升实习学员的内在素质，也是培养海军传统的有效方式
风帆训练舰（现在基本是风帆/柴油机 混合动力）的维护成本也低很多。由于其外型古典有亲和力，也很适合外交亲善出访（不像真正的军舰锋芒毕露带有威慑性）
训练舰是供海军院校学员或舰艇人员海上训练实习的勤务舰船。亦称练习舰或教练舰。训练舰出现于19世纪中期，有专门设计建造的，也有用其他舰船改装的。开始是帆船，后来装上蒸汽机作辅助动力装置。第一次世界大战前，开始设计建造机械动力的训练舰。在第一次和第二次世界大战之间，出现了以柴油机为动力的风帆船训练舰。第二次世界大战后，除继续使用装有动力装置并带风帆的训练舰外，还建成一批不带帆的专业训练舰和综合训练舰。
综合训练舰，装备有多种主机、设备及武器，可提供多种训练条件，包括航海训练、各种机电操作训练、武器和设备的操纵训练等。
专业训练舰，以某一项训练为主，其中较多的是航海训练舰，而风帆航海训练舰又是专业训练舰中比较有特色的一种
风帆训练舰仍然能提供很多和普通训练不一样的锻炼
从最基础的爬桅杆开始，到最后参加全程的操纵训练，加上远洋航行，体验以人力和海洋搏斗的感觉，不仅可以使实习学员实践在学校学到的理论知识，同时通过风帆操纵训练能够锻炼和培养官兵的勇气、胆量和信心。风帆训练的过程是组织、指挥与协调的过程，同时也是培养团队精神的过程
海军是一支需要花费一代甚至几代人才能建立起来的军种。而利用风帆训练舰这种古老的航行操纵方式，可以不断提升实习学员的内在素质，也是培养海军传统的有效方式
风帆训练舰（现在基本是风帆/柴油机 混合动力）的维护成本也低很多。由于其外型古典有亲和力，也很适合外交亲善出访（不像真正的军舰锋芒毕露带有威慑性）
要开始铺垫了？呱唧呱唧＼（￣︶￣）／
平时还可以当做主题公园，对吧？
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
我国的现代海军以北洋水师始，根本没有风帆时代的底蕴和传承，强行弄一条出来只能是东施效颦。如果好古物可以像希腊海军建古典时代划桨船那样，搞一条旧式师船。。。
水声换能器 发表于 2015-11-4 00:37
平时还可以当做主题公园，对吧？
可以对公众开放，跟主题公园是两个概念。
主题公园一般都是退役但是很有意义的战舰。或者是博物馆舰。
训练舰作为海军基地开放日让民众参观也是极好的。
毕竟训练舰未必有特别高精尖的的装备，同时某些训练设施用于小朋友的“互动游戏”之类应该也是可以的。
平时还可以当做主题公园，对吧？
可以对公众开放，跟主题公园是两个概念。
主题公园一般都是退役但是很有意义的战舰。或者是博物馆舰。
训练舰作为海军基地开放日让民众参观也是极好的。
毕竟训练舰未必有特别高精尖的的装备，同时某些训练设施用于小朋友的“互动游戏”之类应该也是可以的。
要不弄一条郑和宝船吧。
要传统？要历史？把战国时代的战船拉出来，风帆舰算个P啊。
我国的现代海军以北洋水师始，根本没有风帆时代的底蕴和传承，强行弄一条出来只能是东施效颦。如果好古物 ...
北洋海军有一艘风帆训练舰敏捷号。
北洋海军有一艘风帆训练舰敏捷号。
多看看一楼贴出的文字，对于风帆训练舰有哪些意义会有更多了解，没有必要为了反对而反对。
蒸汽装甲舰 发表于 2015-11-4 08:25
北洋海军有一艘风帆训练舰敏捷号。
沈葆桢和洋人教官争论过，蒸汽时代的海军训练舰是否值得还采用风帆，后来还是洋人教官说服了他，买了一艘普鲁士帆船。
北洋海军有一艘风帆训练舰敏捷号。
沈葆桢和洋人教官争论过，蒸汽时代的海军训练舰是否值得还采用风帆，后来还是洋人教官说服了他，买了一艘普鲁士帆船。
另外，风帆训练舰可不是小孩子的玩具，尤其在海上航行中的风帆舰充满了各种危险。
沈葆桢和洋人教官争论过，蒸汽时代的海军训练舰是否值得还采用风帆，后来还是洋人教官说服了他，买了一艘 ...
那就是说福建船政水师也有风帆训练舰？
那就是说福建船政水师也有风帆训练舰？
蒸汽装甲舰 发表于 2015-11-4 09:06
那就是说福建船政水师也有风帆训练舰？
“福星”刚刚完工之际，船政对于这艘军舰将来的用途有了另外的决策。1867年迁至马尾的船政学堂已经开办近3年，学习驾驶的后学堂首批学生也到了应该上舰实习的时候，沈葆桢遂拟用新完工的“福星”充当船政学堂的练习舰，“拟以学堂上等艺童移处其中，饬洋员教其驾驶，由海口而近洋，由近洋而远洋……”
林泰曾、刘步蟾、邓世昌、林永升……，船政后学堂第一届这些后来名载中国海军史的军官，在洋员教习的率领下登上了“福星”，但就在“福星”即将展轮远航，巡弋南洋之时，马江江面上到了一艘名为“马得多”的普鲁士风帆商船。日意格最初就认为风帆船用来训练要比蒸汽军舰有效得多，“外国学习船主之法，均先由夹板船内亲试风涛，征验沙礁险夷，篷桅升降，炮弹远近，阅历久而胆识定，然而移置轮船，可期驾轻就熟。” 虽然沈葆桢选定“福星”作为训练舰，日意格则仍然在留心是否有可能弄到一艘风帆训练舰。
经过讨价还价，普鲁士船长以14191元（指当时流通中国的鹰洋等银元，合库平银10282.814两）的价格将“马得多”出售，改造为风帆训练舰，命名“建威”。 “福星”则仍然恢复炮舰的身份，留用在船政，全舰编制和“湄云”一样，都是67人。
那就是说福建船政水师也有风帆训练舰？
“福星”刚刚完工之际，船政对于这艘军舰将来的用途有了另外的决策。1867年迁至马尾的船政学堂已经开办近3年，学习驾驶的后学堂首批学生也到了应该上舰实习的时候，沈葆桢遂拟用新完工的“福星”充当船政学堂的练习舰，“拟以学堂上等艺童移处其中，饬洋员教其驾驶，由海口而近洋，由近洋而远洋……”
林泰曾、刘步蟾、邓世昌、林永升……，船政后学堂第一届这些后来名载中国海军史的军官，在洋员教习的率领下登上了“福星”，但就在“福星”即将展轮远航，巡弋南洋之时，马江江面上到了一艘名为“马得多”的普鲁士风帆商船。日意格最初就认为风帆船用来训练要比蒸汽军舰有效得多，“外国学习船主之法，均先由夹板船内亲试风涛，征验沙礁险夷，篷桅升降，炮弹远近，阅历久而胆识定，然而移置轮船，可期驾轻就熟。” 虽然沈葆桢选定“福星”作为训练舰，日意格则仍然在留心是否有可能弄到一艘风帆训练舰。
经过讨价还价，普鲁士船长以14191元（指当时流通中国的鹰洋等银元，合库平银10282.814两）的价格将“马得多”出售，改造为风帆训练舰，命名“建威”。 “福星”则仍然恢复炮舰的身份，留用在船政，全舰编制和“湄云”一样，都是67人。
有些东西的意义，实际上不是因为有所以搞，而是因为搞才去挖掘为什么有，比如你说爬桅杆，如果中国真的一路从风帆时代延续海军传统，中国船的用帆和操纵方式可不是现在西洋帆船的模式哦，它的意义是不是要重新总结呢？
传统是能激发归属感和荣誉感的，但首先你对传统本身要有归属感。
至少它提出的这些意义，没有什么独占性的特点。但是有一点，复古的东西有形象和公关的意义，毕竟厌烦了钢铁水泥的现代人，现在从服装、建筑等等方面都开始藏有一颗偶尔复古装X的心（无贬义）。
PS：如果我们的三人制坦克学员能从驾驭华夏传统三人制四马战车、车兵步兵协同训练开始，对于驭马驰骋、挥戈而击的胆气、体力与传统春秋战阵的紧密法度配合、贵族式的交战礼道德与军人荣誉，都是内在的训练与熏陶。既古典有能体现礼乐文化，古典形象更适合外交场合仪仗检阅。
以上，绝对不是成天油门刹车、电台里协同、潜望镜里瞄准、按钮发射能锻炼的素质。
有些东西的意义，实际上不是因为有所以搞，而是因为搞才去挖掘为什么有，比如你说爬桅杆，如果中国真的一路从风帆时代延续海军传统，中国船的用帆和操纵方式可不是现在西洋帆船的模式哦，它的意义是不是要重新总结呢？
传统是能激发归属感和荣誉感的，但首先你对传统本身要有归属感。
至少它提出的这些意义，没有什么独占性的特点。但是有一点，复古的东西有形象和公关的意义，毕竟厌烦了钢铁水泥的现代人，现在从服装、建筑等等方面都开始藏有一颗偶尔复古装X的心（无贬义）。
PS：如果我们的三人制坦克学员能从驾驭华夏传统三人制四马战车、车兵步兵协同训练开始，对于驭马驰骋、挥戈而击的胆气、体力与传统春秋战阵的紧密法度配合、贵族式的交战礼道德与军人荣誉，都是内在的训练与熏陶。既古典有能体现礼乐文化，古典形象更适合外交场合仪仗检阅。
以上，绝对不是成天油门刹车、电台里协同、潜望镜里瞄准、按钮发射能锻炼的素质。
风帆训练舰是有必要的，但用何种船型让人头疼。用西洋大帆船丢面子，毕竟历史上也曾经是航海大国，用中式帆船吧，没有现成的船型，主要是没那么大的。要不就造老闸船，西式船体，中式硬帆，现在国际上硬帆的研制很多，可以参考借用。
我们用的潜艇、驱逐舰、航母、补给舰、导弹艇、医院船、电子侦察船、音响调查船、护卫舰这些无一不是西方发明的，这不丢人。
当然，中式硬帆船的建造工艺、操帆方式和使船的技术如果还都有完整的记录和传承也是可以用的。
我们用的潜艇、驱逐舰、航母、补给舰、导弹艇、医院船、电子侦察船、音响调查船、护卫舰这些无一不是西方发明的，这不丢人。
当然，中式硬帆船的建造工艺、操帆方式和使船的技术如果还都有完整的记录和传承也是可以用的。
1885年以前，清朝大部分西式兵船，都是挂风帆的。
北洋水师后来部分训练船只、运输船只，也是挂风帆的。
说没有传统，是不对的。
北洋水师后来部分训练船只、运输船只，也是挂风帆的。
说没有传统，是不对的。
这是一个舰型选择的
还有一个中国风装饰的，太大了，发不上来
1
第 1 章 绪论
1.1 本文的目的和意义
海军训练舰是主要供海军院校学员或其他海军官兵进行海上实习训练
的勤务舰船。与其它海军舰船相比，训练舰除了正常装备的航海、观通、武
备、动力系统外，还专门设有教学舱室、训练器材、教育设施及生活舱室，
以供受训学员学习、训练和居住。
训练舰是现代海军装备的一个重要组成部分，是培养和提升海军战斗力
的必要工具。世界各个国家的海军都有自己的海军训练舰，有的是用退役的
舰艇改造的，有的是专门建造的海军训练舰。我国也有自己的海军训练舰，
比如郑和号海军训练舰，曾经出访过很多国家和地区，完成过很多海军的训
练任务，培养了很多海军的优秀学员，是中国海军建设中不可或缺的一个重
要组成部分
[1]
。
在多种训练舰中，风帆训练舰被很多国家广泛地应用，这些国家花大量
的经费去建造和维护这些看似很古老的帆船的主要原因是把人才技能，素质
教育放在首位。帆船航海培训，一方面要求学会并熟悉观天象、识水文、驶
蓬帆、操橹桨、攀高桅、打缆结等最原始又最基本的技能，在这个基础上再
去掌握现代化导航通信、动力、推进技术，使人才教育更加扎实；另一方面
帆船航海培训中有着亲近海洋，又必须去征服海洋的最好环境以及发挥个人
职责才华又依靠同舟共济团队精神的最好氛围，由之可以培养青年热爱海洋，
关心集体，帮助别人的品德。这是海军军人，海员们最需具备的优良素质；
而且，训练舰经常代表国家和军队远航出访, 执行军事外交使命，当这些风
帆军舰访问国外港口时，她们都以威武而传统的舰貌和身着白色整洁军服的
海军官兵所体现出的现代化正规化的舰容与军容，成为当地一处亮丽的、独
具特色的景观。她既是向公众展示航海技术与海洋生活的水上历史平台，又是对青年传播海洋意识与普及舰船科学的浮动教育基地，同时也是展示海军
实力，体现舰员综合素质的一个平台。因此建造发展海军风帆训练舰是一举
数得的措施。
目前海军训练舰正朝着远洋化和训练设备多样化、训练科目综合化的趋
势发展。由于靠风力推进，风帆训练舰航速较低（一般航速都在10~15节左右），
为能够在有限的自给力范围内完成远洋航行训练的任务，风帆训练舰要求必
须提高航速。另外，为了满足风力需求，风帆训练舰出航时必须在风浪较大
的海面航行，此时的海况比较恶劣，有必要提高风帆训练舰的稳性和耐波性，
以满足海上训练设备和仪器的使用环境需求，提高航行安全性和适居性。基
于风帆训练舰这样的目标要求，本文以快速性为目标，稳性为约束，耐波性
为参考进行风帆训练舰的线型设计，以期获得一款具有工程实用价值的风帆
训练舰线型。
然而，与常规动力单体船相比，大排水量风帆船的设计缺少可供参考的
实船资料和设计工作所必需的统计资料，这对设计工作造成较大的困难。其
船模试验研究在技术上，也比常规动力单体船更为复杂，试验测量内容也更
为广泛。如果开展大规模的系列船模试验，将受到时间、人力和物力的限制。
现代船舶计算流体力学理论和计算软件以及计算机辅助船舶设计的日趋成
熟，为船舶线型的研究提供了有力的手段，人们已有可能利用这些工具来完
成一些以往依靠船模试验来进行的船型开发研究工作，从而充分了解船型性
能特征，积累丰富的设计经验。
第 1 章 绪论
1.1 本文的目的和意义
海军训练舰是主要供海军院校学员或其他海军官兵进行海上实习训练
的勤务舰船。与其它海军舰船相比，训练舰除了正常装备的航海、观通、武
备、动力系统外，还专门设有教学舱室、训练器材、教育设施及生活舱室，
以供受训学员学习、训练和居住。
训练舰是现代海军装备的一个重要组成部分，是培养和提升海军战斗力
的必要工具。世界各个国家的海军都有自己的海军训练舰，有的是用退役的
舰艇改造的，有的是专门建造的海军训练舰。我国也有自己的海军训练舰，
比如郑和号海军训练舰，曾经出访过很多国家和地区，完成过很多海军的训
练任务，培养了很多海军的优秀学员，是中国海军建设中不可或缺的一个重
要组成部分
[1]
。
在多种训练舰中，风帆训练舰被很多国家广泛地应用，这些国家花大量
的经费去建造和维护这些看似很古老的帆船的主要原因是把人才技能，素质
教育放在首位。帆船航海培训，一方面要求学会并熟悉观天象、识水文、驶
蓬帆、操橹桨、攀高桅、打缆结等最原始又最基本的技能，在这个基础上再
去掌握现代化导航通信、动力、推进技术，使人才教育更加扎实；另一方面
帆船航海培训中有着亲近海洋，又必须去征服海洋的最好环境以及发挥个人
职责才华又依靠同舟共济团队精神的最好氛围，由之可以培养青年热爱海洋，
关心集体，帮助别人的品德。这是海军军人，海员们最需具备的优良素质；
而且，训练舰经常代表国家和军队远航出访, 执行军事外交使命，当这些风
帆军舰访问国外港口时，她们都以威武而传统的舰貌和身着白色整洁军服的
海军官兵所体现出的现代化正规化的舰容与军容，成为当地一处亮丽的、独
具特色的景观。她既是向公众展示航海技术与海洋生活的水上历史平台，又是对青年传播海洋意识与普及舰船科学的浮动教育基地，同时也是展示海军
实力，体现舰员综合素质的一个平台。因此建造发展海军风帆训练舰是一举
数得的措施。
目前海军训练舰正朝着远洋化和训练设备多样化、训练科目综合化的趋
势发展。由于靠风力推进，风帆训练舰航速较低（一般航速都在10~15节左右），
为能够在有限的自给力范围内完成远洋航行训练的任务，风帆训练舰要求必
须提高航速。另外，为了满足风力需求，风帆训练舰出航时必须在风浪较大
的海面航行，此时的海况比较恶劣，有必要提高风帆训练舰的稳性和耐波性，
以满足海上训练设备和仪器的使用环境需求，提高航行安全性和适居性。基
于风帆训练舰这样的目标要求，本文以快速性为目标，稳性为约束，耐波性
为参考进行风帆训练舰的线型设计，以期获得一款具有工程实用价值的风帆
训练舰线型。
然而，与常规动力单体船相比，大排水量风帆船的设计缺少可供参考的
实船资料和设计工作所必需的统计资料，这对设计工作造成较大的困难。其
船模试验研究在技术上，也比常规动力单体船更为复杂，试验测量内容也更
为广泛。如果开展大规模的系列船模试验，将受到时间、人力和物力的限制。
现代船舶计算流体力学理论和计算软件以及计算机辅助船舶设计的日趋成
熟，为船舶线型的研究提供了有力的手段，人们已有可能利用这些工具来完
成一些以往依靠船模试验来进行的船型开发研究工作，从而充分了解船型性
能特征，积累丰富的设计经验。
4
适合探险。
图1.3 克拉维尔帆船
克拉克船效率欠佳的船形使得新式的盖伦（Galleon）船到十六世纪末期
取得了统治地位，盖伦船船形的长宽比很大，达到了4:1。并且，船尾由圆形
船尾改为平船尾。船型的改变改善了船壳周遭的水的流动，降低了阻力，赋
予船只更佳的机动力和适航性。
图1.4 盖伦帆船 图1.5 克拉克和盖伦船船尾
帆船革命性的发展是19世纪飞剪船的出现，帆船的航速由以前的4~6节提
高到了20节。飞剪型帆船有显著突出的倾斜的船首柱(即飞剪型船艏（Clipper
bow）)，凹入的船首部外形，船的船长船宽比达到了5左右。
图1.6 飞剪型帆船3
业贸易繁荣，各个国家基本上都有自己的贸易船队，并建立海军以保护自己
的商船贸易。所以帆船在该地区有较好的发展，较大的船已经能够载重100
多吨。该时期的船只有一个桅杆，挂一张较大的方帆，并且船身两侧各有一
排桨。船的首尾呈弧形，战船的船艏还设有冲角。
图1.1 早期的腓尼基帆船
十四、十五世纪是历史上的大航海和历史大发现时代，期间出现了麦哲
伦、哥伦布等一批伟大的航海家。他们进行远航时所用的帆船主要有两种，
克拉克（carrack）和克拉维尔（caravel）帆船。
克拉克帆船的长宽比一般为3:1，它的船尾是圆形的，用厚木板弯成，使
得船的侧面到舵轴成为一个弧线。前船楼直接位于船首上方，船首斜桅位于
其上。这种布置自从人们第一次在战船的船头上安上船楼，就从来没改变过。
后船楼成为了船身的一个组成部分。克拉克帆船排水体积比较大，一般在
250~500吨，主要用作货船和战船。
图 1.2 克拉克帆船
另一种在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船，意译为小吨位
轻快帆船。卡拉维尔帆船船身更矮，吃水更浅，能够接近海岸线航行，比较2
是对青年传播海洋意识与普及舰船科学的浮动教育基地，同时也是展示海军
实力，体现舰员综合素质的一个平台。因此建造发展海军风帆训练舰是一举
数得的措施。
目前海军训练舰正朝着远洋化和训练设备多样化、训练科目综合化的趋
势发展。由于靠风力推进，风帆训练舰航速较低（一般航速都在10~15节左右），
为能够在有限的自给力范围内完成远洋航行训练的任务，风帆训练舰要求必
须提高航速。另外，为了满足风力需求，风帆训练舰出航时必须在风浪较大
的海面航行，此时的海况比较恶劣，有必要提高风帆训练舰的稳性和耐波性，
以满足海上训练设备和仪器的使用环境需求，提高航行安全性和适居性。基
于风帆训练舰这样的目标要求，本文以快速性为目标，稳性为约束，耐波性
为参考进行风帆训练舰的线型设计，以期获得一款具有工程实用价值的风帆
训练舰线型。
然而，与常规动力单体船相比，大排水量风帆船的设计缺少可供参考的
实船资料和设计工作所必需的统计资料，这对设计工作造成较大的困难。其
船模试验研究在技术上，也比常规动力单体船更为复杂，试验测量内容也更
为广泛。如果开展大规模的系列船模试验，将受到时间、人力和物力的限制。
现代船舶计算流体力学理论和计算软件以及计算机辅助船舶设计的日趋成
熟，为船舶线型的研究提供了有力的手段，人们已有可能利用这些工具来完
成一些以往依靠船模试验来进行的船型开发研究工作，从而充分了解船型性
能特征，积累丰富的设计经验。
1.2 风帆船发展简述
在早期，蒸汽动力出现以前，风力是人类海上航行最主要的动力来源。
作为海上贸易和海外领土扩张的最主要的海上交通工具，帆船在人类历史上
有着非常重要的地位，人们也不断的对其建造工艺和船体外型进行不断的改
进，以获得更高的船速和更大的载重
[2]
。
约在4700年前，已有木帆船航行于尼罗河和地中海。早期地中海地区商19世纪末，钢成为主要的造船材料，由于钢的高强度，更大的帆船出现
了。1911年法国的FranceⅡ号被认为是迄今为止最大的帆船，排水量达到
10730吨，载重达到8000吨。但是，风帆船操帆劳动强度大，桅杆妨碍装卸，
受自然条件影响大，航速相对较低，即使最快的飞剪式帆船，航速也只有17
节，不能满足现代航运事业的需要。随着蒸汽机的出现和改进，风帆船的地
位也日益衰落。现代的帆船主要用于体育赛事、娱乐和和训练之用，除了一
些遗留下来的帆船和专门为训练建造的帆船外，一般船型都比较小，大部分
的船长都不超过24m，而且船底加装一些附体以弥补小型帆船产生的横向力的
不足。
适合探险。
图1.3 克拉维尔帆船
克拉克船效率欠佳的船形使得新式的盖伦（Galleon）船到十六世纪末期
取得了统治地位，盖伦船船形的长宽比很大，达到了4:1。并且，船尾由圆形
船尾改为平船尾。船型的改变改善了船壳周遭的水的流动，降低了阻力，赋
予船只更佳的机动力和适航性。
图1.4 盖伦帆船 图1.5 克拉克和盖伦船船尾
帆船革命性的发展是19世纪飞剪船的出现，帆船的航速由以前的4~6节提
高到了20节。飞剪型帆船有显著突出的倾斜的船首柱(即飞剪型船艏（Clipper
bow）)，凹入的船首部外形，船的船长船宽比达到了5左右。
图1.6 飞剪型帆船3
业贸易繁荣，各个国家基本上都有自己的贸易船队，并建立海军以保护自己
的商船贸易。所以帆船在该地区有较好的发展，较大的船已经能够载重100
多吨。该时期的船只有一个桅杆，挂一张较大的方帆，并且船身两侧各有一
排桨。船的首尾呈弧形，战船的船艏还设有冲角。
图1.1 早期的腓尼基帆船
十四、十五世纪是历史上的大航海和历史大发现时代，期间出现了麦哲
伦、哥伦布等一批伟大的航海家。他们进行远航时所用的帆船主要有两种，
克拉克（carrack）和克拉维尔（caravel）帆船。
克拉克帆船的长宽比一般为3:1，它的船尾是圆形的，用厚木板弯成，使
得船的侧面到舵轴成为一个弧线。前船楼直接位于船首上方，船首斜桅位于
其上。这种布置自从人们第一次在战船的船头上安上船楼，就从来没改变过。
后船楼成为了船身的一个组成部分。克拉克帆船排水体积比较大，一般在
250~500吨，主要用作货船和战船。
图 1.2 克拉克帆船
另一种在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船，意译为小吨位
轻快帆船。卡拉维尔帆船船身更矮，吃水更浅，能够接近海岸线航行，比较2
是对青年传播海洋意识与普及舰船科学的浮动教育基地，同时也是展示海军
实力，体现舰员综合素质的一个平台。因此建造发展海军风帆训练舰是一举
数得的措施。
目前海军训练舰正朝着远洋化和训练设备多样化、训练科目综合化的趋
势发展。由于靠风力推进，风帆训练舰航速较低（一般航速都在10~15节左右），
为能够在有限的自给力范围内完成远洋航行训练的任务，风帆训练舰要求必
须提高航速。另外，为了满足风力需求，风帆训练舰出航时必须在风浪较大
的海面航行，此时的海况比较恶劣，有必要提高风帆训练舰的稳性和耐波性，
以满足海上训练设备和仪器的使用环境需求，提高航行安全性和适居性。基
于风帆训练舰这样的目标要求，本文以快速性为目标，稳性为约束，耐波性
为参考进行风帆训练舰的线型设计，以期获得一款具有工程实用价值的风帆
训练舰线型。
然而，与常规动力单体船相比，大排水量风帆船的设计缺少可供参考的
实船资料和设计工作所必需的统计资料，这对设计工作造成较大的困难。其
船模试验研究在技术上，也比常规动力单体船更为复杂，试验测量内容也更
为广泛。如果开展大规模的系列船模试验，将受到时间、人力和物力的限制。
现代船舶计算流体力学理论和计算软件以及计算机辅助船舶设计的日趋成
熟，为船舶线型的研究提供了有力的手段，人们已有可能利用这些工具来完
成一些以往依靠船模试验来进行的船型开发研究工作，从而充分了解船型性
能特征，积累丰富的设计经验。
1.2 风帆船发展简述
在早期，蒸汽动力出现以前，风力是人类海上航行最主要的动力来源。
作为海上贸易和海外领土扩张的最主要的海上交通工具，帆船在人类历史上
有着非常重要的地位，人们也不断的对其建造工艺和船体外型进行不断的改
进，以获得更高的船速和更大的载重
[2]
。
约在4700年前，已有木帆船航行于尼罗河和地中海。早期地中海地区商19世纪末，钢成为主要的造船材料，由于钢的高强度，更大的帆船出现
了。1911年法国的FranceⅡ号被认为是迄今为止最大的帆船，排水量达到
10730吨，载重达到8000吨。但是，风帆船操帆劳动强度大，桅杆妨碍装卸，
受自然条件影响大，航速相对较低，即使最快的飞剪式帆船，航速也只有17
节，不能满足现代航运事业的需要。随着蒸汽机的出现和改进，风帆船的地
位也日益衰落。现代的帆船主要用于体育赛事、娱乐和和训练之用，除了一
些遗留下来的帆船和专门为训练建造的帆船外，一般船型都比较小，大部分
的船长都不超过24m，而且船底加装一些附体以弥补小型帆船产生的横向力的
不足。
5
内，而大尺度比的船模所获得的结果在误差方面有相当大的减小
[6]
。荷兰的
DELFT船舶流体力学实验室曾对22种不同的早期优秀帆船船体外形的阻力、
横漂力、稳性等等进行了系统研究，所发表的DELFT船舶系列资料对帆船的
设计和制作有很大的参考价值
[26-27]
。
国内方面对于帆船的研究开展的比较晚，所进行的相关试验也很少，只
是在80年代武汉水运工程学院的吴秀恒等人进行了一些试验，目的是开发新
型高效节能的风帆船，所以试验内容只是针对新型帆翼的空气动力，并没有
涉及到传统船帆和船体的水动力性能。另外，在此期间罗淮龙等人对帆船的
稳性校核方法进行了一些试探性的研究，认为应该依照客船规范校核帆船的
稳性，在计算横摇角时计入帆的阻尼影响
[39,40]
。
内，而大尺度比的船模所获得的结果在误差方面有相当大的减小
[6]
。荷兰的
DELFT船舶流体力学实验室曾对22种不同的早期优秀帆船船体外形的阻力、
横漂力、稳性等等进行了系统研究，所发表的DELFT船舶系列资料对帆船的
设计和制作有很大的参考价值
[26-27]
。
国内方面对于帆船的研究开展的比较晚，所进行的相关试验也很少，只
是在80年代武汉水运工程学院的吴秀恒等人进行了一些试验，目的是开发新
型高效节能的风帆船，所以试验内容只是针对新型帆翼的空气动力，并没有
涉及到传统船帆和船体的水动力性能。另外，在此期间罗淮龙等人对帆船的
稳性校核方法进行了一些试探性的研究，认为应该依照客船规范校核帆船的
稳性，在计算横摇角时计入帆的阻尼影响
[39,40]
。
只提一个问题，这些所谓的意义作用，有哪些是非风帆训练舰不可得的。
unnamed089 发表于 2015-11-4 11:33
只提一个问题，这些所谓的意义作用，有哪些是非风帆训练舰不可得的。
凭人力使风征服远洋的勇气和毅力，以及在此过程中培养出来的严格的纪律性。
帆舰如果不频繁使用轮机动力，操作上稍有不守纪律就有船员伤亡的风险。
帆舰的这些训练项目的效果不是现有的划舢板横渡渤海海峡训练能够获得的。
unnamed089 发表于 2015-11-4 11:33
只提一个问题，这些所谓的意义作用，有哪些是非风帆训练舰不可得的。
凭人力使风征服远洋的勇气和毅力，以及在此过程中培养出来的严格的纪律性。
帆舰如果不频繁使用轮机动力，操作上稍有不守纪律就有船员伤亡的风险。
帆舰的这些训练项目的效果不是现有的划舢板横渡渤海海峡训练能够获得的。
发不了言了，让封号了
2015-11-4 12:07 上传
倒是可以弄一个训练人员。培养学员的海洋知识。理论和实际永远有差距。
蒸汽装甲舰 发表于 2015-11-4 11:46
凭人力使风征服远洋的勇气和毅力，以及在此过程中培养出来的严格的纪律性。
帆舰如果不频繁使用轮机 ...
没看出来纪律性干嘛非风帆不可
倒是花费了不少成本学习了怎么操帆，怎么洗木质甲板，怎么看风向等等
凭人力使风征服远洋的勇气和毅力，以及在此过程中培养出来的严格的纪律性。
帆舰如果不频繁使用轮机 ...
没看出来纪律性干嘛非风帆不可
倒是花费了不少成本学习了怎么操帆，怎么洗木质甲板，怎么看风向等等
哗众取宠，毫无意义
unnamed089 发表于 2015-11-4 12:42
没看出来纪律性干嘛非风帆不可
倒是花费了不少成本学习了怎么操帆，怎么洗木质甲板，怎么看风向等等
横帆船的使风有一套复杂完善的操作方法，需要多个岗位同步协同，不过没玩过帆船更没玩过横帆船，可能还需要召唤几位对使帆有认识的人才能说的比较清楚吧。
没看出来纪律性干嘛非风帆不可
倒是花费了不少成本学习了怎么操帆，怎么洗木质甲板，怎么看风向等等
横帆船的使风有一套复杂完善的操作方法，需要多个岗位同步协同，不过没玩过帆船更没玩过横帆船，可能还需要召唤几位对使帆有认识的人才能说的比较清楚吧。
那也不需要。弄几艘郑和的改进型一样可以，8千吨级，舰炮，鱼雷，声呐，雷达，直升机，导弹，指挥系统和最新的海军用的一样，这才是真的好用。
CVN超级航母 发表于 2015-11-4 13:56
那也不需要。弄几艘郑和的改进型一样可以，8千吨级，舰炮，鱼雷，声呐，雷达，直升机，导弹，指挥系统和最 ...
跟飞机一样，有个初级教练机，中级教练机，高级教练机之分，帆船上搞俩月，开始就受不了的直接去陆军，后面的根据海况适应情况分配
那也不需要。弄几艘郑和的改进型一样可以，8千吨级，舰炮，鱼雷，声呐，雷达，直升机，导弹，指挥系统和最 ...
跟飞机一样，有个初级教练机，中级教练机，高级教练机之分，帆船上搞俩月，开始就受不了的直接去陆军，后面的根据海况适应情况分配
这有点像所有的小学生都需要学习古诗词一样，虽然他们将来在各行各业未必能跟古诗词有什么关系，但这种素质是有必要的。
我记得大连海军舰艇学院每年都是要搞划浆动力横渡渤海湾的。
克林霉素磷酸钠 发表于 2015-11-4 15:51
跟飞机一样，有个初级教练机，中级教练机，高级教练机之分，帆船上搞俩月，开始就受不了的直接去陆军，后 ...
学点用不上的看风向，爬桅杆，真没觉着牛。时代变了，有没有那种作战舰。
跟飞机一样，有个初级教练机，中级教练机，高级教练机之分，帆船上搞俩月，开始就受不了的直接去陆军，后 ...
学点用不上的看风向，爬桅杆，真没觉着牛。时代变了，有没有那种作战舰。