超级军网C919成大大专机？呵呵，这已是铁板钉钉了。大大去年出访 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 10:48:35
新闻里说，改进后连飞北京新加坡的航线都够了。那么韩日航线就更不在话下了吧。现代的双发机是很安全的。
下次大大和二当家去韩日开会，就能坐国产机了啊。这个绝对风光无限啊，韩日届时都只能乖乖地用美爹的飞机吧？小钢丸被捏的死死的哦。
补充：其实C919改装高端公务机的话，环球航行都没问题。BBJ1就是737-700ER的马甲，载126人，航程10200公里。
补充：另据外媒报道：中国国家大大2014年11月访问澳大利亚和新西兰时，由于霍巴特国际机场及威灵顿国际机场跑道较短，国航另外派出一架波音737-800（编号B-5342）执行堪培拉-霍巴特-悉尼[6][7]以及奥克兰往返惠灵顿的专机任务。http://zh.flightaware.com/live/flight/B5342/history/20141119/2030Z/NZAA/NZWN
所以，只要飞机研发生产顺利，大大一定马上就会拿来用，毕竟一个国家元首出访的面子还是很重要的。
新闻里说，改进后连飞北京新加坡的航线都够了。那么韩日航线就更不在话下了吧。现代的双发机是很安全的。
下次大大和二当家去韩日开会，就能坐国产机了啊。这个绝对风光无限啊，韩日届时都只能乖乖地用美爹的飞机吧？小钢丸被捏的死死的哦。
补充：其实C919改装高端公务机的话，环球航行都没问题。BBJ1就是737-700ER的马甲，载126人，航程10200公里。
补充：另据外媒报道：中国国家大大2014年11月访问澳大利亚和新西兰时，由于霍巴特国际机场及威灵顿国际机场跑道较短，国航另外派出一架波音737-800（编号B-5342）执行堪培拉-霍巴特-悉尼[6][7]以及奥克兰往返惠灵顿的专机任务。http://zh.flightaware.com/live/flight/B5342/history/20141119/2030Z/NZAA/NZWN
所以，只要飞机研发生产顺利，大大一定马上就会拿来用，毕竟一个国家元首出访的面子还是很重要的。
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未来的确有可能的
国内就可以，国内用的B737
作为一国元首出访C919太小了，部长级出访专机又太高调了。
作为一国元首出访C919太小了，部长级出访专机又太高调了。
常委等副国级专机呗。
常委等副国级专机呗。
作为公务机的话，轻松超过10000很平常
sakainoriko 发表于 2015-11-2 15:44
常委等副国级专机呗。
他们用运20改装的就行。
常委等副国级专机呗。
他们用运20改装的就行。
就怕领导不敢啊。中巴车不还是考斯特呢
还是等929吧、、、、
kongzizaizuoai 发表于 2015-11-2 15:45
就怕领导不敢啊。中巴车不还是考斯特呢
又来了，呵呵啊。
考斯特是国产的懂？
就怕领导不敢啊。中巴车不还是考斯特呢
又来了，呵呵啊。
考斯特是国产的懂？
应该会如此吧～就怕外国供应商在外购设备里再装窃听器啊～机体内可以保证没有～设备里不好说啊～
他们用运20改装的就行。
上单翼四台发动机和机舱平行，噪音能吓哭老头们
上单翼四台发动机和机舱平行，噪音能吓哭老头们
他们用运20改装的就行。
运20不是设计用来经济运行的，怎么看都没有919好。商业运行包括很多内容，比如润滑油，维修，检测，燃油等等。改造运20成本只高不低。
运20不是设计用来经济运行的，怎么看都没有919好。商业运行包括很多内容，比如润滑油，维修，检测，燃油等等。改造运20成本只高不低。
老是被雷 发表于 2015-11-2 15:48
应该会如此吧～就怕外国供应商在外购设备里再装窃听器啊～机体内可以保证没有～设备里不好说啊～
肯定比国航全进口的747和空军全进口的737要少很多，很多，很多。。。。。
应该会如此吧～就怕外国供应商在外购设备里再装窃听器啊～机体内可以保证没有～设备里不好说啊～
肯定比国航全进口的747和空军全进口的737要少很多，很多，很多。。。。。
kongzizaizuoai 发表于 2015-11-2 15:45
就怕领导不敢啊。中巴车不还是考斯特呢
信息需要更新了。现在有时候也乘坐安凯宝斯通，比如说14年南京大屠杀公祭。
kongzizaizuoai 发表于 2015-11-2 15:45
就怕领导不敢啊。中巴车不还是考斯特呢
信息需要更新了。现在有时候也乘坐安凯宝斯通，比如说14年南京大屠杀公祭。
2015-11-2 16:00 上传
919的前脸看着就新潮飞美国怎么办？
恕我直言，5000km航程的飞机跨国飞行太难了,等929比较合适，但是国内可以用了。
运20不是设计用来经济运行的，怎么看都没有919好。商业运行包括很多内容，比如润滑油，维修，检测，燃油 ...
伊尔76也有民航版啊，只要根据民用标准来改造也不是不可能的，c130不是也有总统版吗？
伊尔76也有民航版啊，只要根据民用标准来改造也不是不可能的，c130不是也有总统版吗？
zatla 发表于 2015-11-2 16:04
恕我直言，5000km航程的飞机跨国飞行太难了,等929比较合适，但是国内可以用了。
你去看楼长的最后一段资料。
别说C919飞10000公里没问题，就算是5000公里，出访也是需要的。总比用美帝的737要好。
你说不是吗？
恕我直言，5000km航程的飞机跨国飞行太难了,等929比较合适，但是国内可以用了。
你去看楼长的最后一段资料。
别说C919飞10000公里没问题，就算是5000公里，出访也是需要的。总比用美帝的737要好。
你说不是吗？
专机还是四发好点，，，国家颜面，安全第一
来自:关于超级大本营
台湾水师提督 发表于 2015-11-2 16:08
专机还是四发好点，，，国家颜面，安全第一
P民就不需要安全了吗？再说，谁告诉你2发不安全了？
专机还是四发好点，，，国家颜面，安全第一
P民就不需要安全了吗？再说，谁告诉你2发不安全了？
Jianshibeidou 发表于 2015-11-2 15:46
又来了，呵呵啊。
考斯特是国产的懂？
考斯特是哪国的牌子？
又来了，呵呵啊。
考斯特是国产的懂？
考斯特是哪国的牌子？
拿到适航证之前不建议做此考虑。那些大力建议的，买了机票坐过几次这型号飞机再来吹牛逼。
willpowersong 发表于 2015-11-2 16:11
拿到适航证之前不建议做此考虑。那些大力建议的，买了机票坐过几次这型号飞机再来吹牛逼。
我告诉你，ARJ21的FAA证拿不到根本就不是技术和安全性问题，懂？
拿到适航证之前不建议做此考虑。那些大力建议的，买了机票坐过几次这型号飞机再来吹牛逼。
我告诉你，ARJ21的FAA证拿不到根本就不是技术和安全性问题，懂？
青锋AA 发表于 2015-11-2 16:11
考斯特是哪国的牌子？
又来了呵呵。
考斯特是哪国的牌子？
又来了呵呵。
Jianshibeidou 发表于 2015-11-2 16:13
又来了呵呵。
啥又来不来，事实就是事实。
又来了呵呵。
啥又来不来，事实就是事实。
rt12 发表于 2015-11-2 16:01
不是专门改成他们的专机，就是在机舱搭个要员运输台子，美国国务卿之类的出访动乱地区常用的。
虽说是运输机，但是我登机的时候问过机长，说这机舱是完全加压的，和民航没什么区别。这座椅的档次绝不是经济舱的水平啊。
不是专门改成他们的专机，就是在机舱搭个要员运输台子，美国国务卿之类的出访动乱地区常用的。
虽说是运输机，但是我登机的时候问过机长，说这机舱是完全加压的，和民航没什么区别。这座椅的档次绝不是经济舱的水平啊。
我告诉你，ARJ21的FAA证拿不到根本就不是技术和安全性问题，懂？
不懂，你能说明白吗？你知道咋回事吗？再说我扯arj21了吗？搞得好像你参与了arj21申请适航证似的。
不懂，你能说明白吗？你知道咋回事吗？再说我扯arj21了吗？搞得好像你参与了arj21申请适航证似的。
最好同时把红旗、猛士神马的都拉上几辆，一下飞机根据路况用不同的车，瞬间碉堡了，这才是帝国主义的赶脚啊
可靠性经过检验后，还是支持的
韩国算不算跨国，日本算不算
来自:关于超级大本营
将来的朝鲜民族自治区，和东海省？
来自:关于超级大本营
将来的朝鲜民族自治区，和东海省？
俺有一条妙计，稳妥又安全——先让范跑跑无胜利之类的好汉先行试乘，证明确实可靠之后再做元首专机！
你再看看 发表于 2015-11-2 15:45
作为公务机的话，轻松超过10000很平常
还是官员消费强哦，10000架，每架装100个官员，乖乖
作为公务机的话，轻松超过10000很平常
还是官员消费强哦，10000架，每架装100个官员，乖乖
rt12 发表于 2015-11-2 16:01
不是专门改成他们的专机，就是在机舱搭个要员运输台子，美国国务卿之类的出访动乱地区常用的。
美帝真惨，当官的就这待遇，就是能飞的大货后箱
不是专门改成他们的专机，就是在机舱搭个要员运输台子，美国国务卿之类的出访动乱地区常用的。
美帝真惨，当官的就这待遇，就是能飞的大货后箱
rt12 发表于 2015-11-2 16:01
不是专门改成他们的专机，就是在机舱搭个要员运输台子，美国国务卿之类的出访动乱地区常用的。
好图，确实有些机场只能军用运输机去
不是专门改成他们的专机，就是在机舱搭个要员运输台子，美国国务卿之类的出访动乱地区常用的。
好图，确实有些机场只能军用运输机去
领导不试乘，我也不敢坐。
太小了，C929倒是有可能。