转帖车托之家说客：观致的尴尬

2015-10-29 06:00  作者：孟老尸  话题：观致中国品牌观察新车追击

声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

http://shuoke.autohome.com.cn/article/33419.html#pvareaid=101533

[导读]观致5能成功吗？能救观致吗？车出来了，怎么定价？



    观致5无伪装照和官方图出来了，许久都没有什么声音的观致论坛就像一个石子突然扔进了湖面，瞬间热闹起来了。不过，这次和观致3刚出来不一样，想当初观致3刚刚亮相日内瓦，当时的董事长郭谦意气风发，国内外媒体对观致赞誉有加，几乎听不见什么批评的声音。当时很多人以为，观致即将走向辉煌的成功。两年时间过去了，一切的美好仿佛从来都没有出现过，留给观致的只有无尽的苦涩和无奈。甚至有很多人在怀疑观致是否还能继续活下去。每月那倒数的刚刚到四位数的销量深深刺激的观致支持者们的眼睛。所以，观致5的照片出来之后，我们看到的不是一边倒的叫好声，而是褒的，贬的，甚至幸灾乐祸，什么声音都有。




    观致5能成功吗？能救观致吗？恐怕最铁的观致粉丝也不敢打包票。观致5赶的是中国掀起的suv热潮，所有的厂家都和商量好一样纷纷上马suv项目。好像只要造出了一台suv，那立马就可以使自己得到拯救，或者更进一步。笔者认为这是一个可笑的表象。中国的suv热潮（当然不止中国有，美国最近suv销售也很火爆）更像是一朵昙花。Suv最初是为了应付较差的交通状况而生，在驾驶层面远没有轿车优秀，而被中国车主津津乐道的装载能力也远远比上更具实用的mpv或者旅行车，而在越来越严格的排放要求之下，suv那相对较高的油耗在政策层面实际上是背道而驰的，所以我们看到在排放标准更加严格的欧洲，小型车，轿车更受消费者青睐。而回到中国，随着路面状况越来越好，在中国大行其道的那些伪suv们其实已经失去了热销的理由（只是预测，中国消费者的消费心理是全世界最复杂，最难预测的）。而观致最初的产品体系设定，suv是较后的项目，所以我们看到都市suv出现之前，我们就已经看过观致旅行车的实车了。从这些可以看出，观致5suv其实更像一个应景的产物，而不是经过深思熟虑制造出的完成品。





       可尴尬的是，车出来了，怎么定价？教训就在眼前，观致3的不合理定位和偏高的售价差点使得观致万劫不复，如果这次仍然不做精准的市场定位，那观致就真的只会出现在中国汽车博物馆了。

    网上有几个资深汽车观察家都纷纷撰文，为观致出谋划策，但总体的意见还是比较统一，就是不能维持观致3的定价策略，不能以途观、翼虎作为竞争对手。要放下身段，老老实实和中国品牌做正面的竞争。因为对比那些中国对手们，虽然观致是新品牌，但在设计、格调、产品力方面观致无疑具有相当强的优势。

    但是可能吗？2016款观致3系列上市，我们失望的看到，万众期盼的的官降并没有到来。虽然做到增配不涨价，但在国内汽车环境异常低迷的现在，这无疑又是观致的一招剑走偏锋。各大品牌在每年的例行改款都会做到配置升级，而且在大众、通用的引领下，各品牌都开始了官降浪潮。而观致在例行改款升级上做起了文章，大肆宣传自己的“加量不加价”，这是一种坚持？还是一种偏执？


  

     我们理解，在建立初期就奔着“高端品牌”去的观致，如果一旦定价有所松动甚至降价到国内品牌的程度，那“高端品牌”就会成为黄粱一梦，再想翻身，难上加难。毕竟中国人眼中的“高端”，必须是以价格作为首要条件的。所以观致死咬价格不降价。但是车总还是要卖的，那好，2万+甚至3万+的终端降价才会成为观致价格的标配，甚至观致官方也默认了这种降价行为（孙晓东也说过10万的观致在终端可以卖到8万）。这种姿态更多是一种无奈，想降价，不敢降，或者不敢公开说我降。这就导致了消费者的一种情绪：观望，消费者总期盼着有更大的优惠出现，等着等着，心劲没了，等到更有竞争力的产品一出现，那么这些消费者是最有可能产投其他阵营的。

    所以观致5的上市，更考验观致管理者的智慧。如果观致5定价和途观类似，那失败的预期几乎可以肯定（在这个价位，消费者更加看重品牌），如果定价低，那观致3的定价就极其尴尬，官降几乎不可避免。但苦守的高端形象还未建立就面临崩塌。

    论坛上有些车迷朋友对观致5表示了乐观，但是从笔者看来，观致5的出现实际给观致出了一个不大不小的难题。观致的未来，也许就落在了广州车展那宣布价格的那一刻。也许很俗，但我也要说一句：观致，你的时间真的不多了。

2015-10-29 06:00  作者：孟老尸  话题：观致中国品牌观察新车追击

声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

http://shuoke.autohome.com.cn/article/33419.html#pvareaid=101533

[导读]观致5能成功吗？能救观致吗？车出来了，怎么定价？



    观致5无伪装照和官方图出来了，许久都没有什么声音的观致论坛就像一个石子突然扔进了湖面，瞬间热闹起来了。不过，这次和观致3刚出来不一样，想当初观致3刚刚亮相日内瓦，当时的董事长郭谦意气风发，国内外媒体对观致赞誉有加，几乎听不见什么批评的声音。当时很多人以为，观致即将走向辉煌的成功。两年时间过去了，一切的美好仿佛从来都没有出现过，留给观致的只有无尽的苦涩和无奈。甚至有很多人在怀疑观致是否还能继续活下去。每月那倒数的刚刚到四位数的销量深深刺激的观致支持者们的眼睛。所以，观致5的照片出来之后，我们看到的不是一边倒的叫好声，而是褒的，贬的，甚至幸灾乐祸，什么声音都有。




    观致5能成功吗？能救观致吗？恐怕最铁的观致粉丝也不敢打包票。观致5赶的是中国掀起的suv热潮，所有的厂家都和商量好一样纷纷上马suv项目。好像只要造出了一台suv，那立马就可以使自己得到拯救，或者更进一步。笔者认为这是一个可笑的表象。中国的suv热潮（当然不止中国有，美国最近suv销售也很火爆）更像是一朵昙花。Suv最初是为了应付较差的交通状况而生，在驾驶层面远没有轿车优秀，而被中国车主津津乐道的装载能力也远远比上更具实用的mpv或者旅行车，而在越来越严格的排放要求之下，suv那相对较高的油耗在政策层面实际上是背道而驰的，所以我们看到在排放标准更加严格的欧洲，小型车，轿车更受消费者青睐。而回到中国，随着路面状况越来越好，在中国大行其道的那些伪suv们其实已经失去了热销的理由（只是预测，中国消费者的消费心理是全世界最复杂，最难预测的）。而观致最初的产品体系设定，suv是较后的项目，所以我们看到都市suv出现之前，我们就已经看过观致旅行车的实车了。从这些可以看出，观致5suv其实更像一个应景的产物，而不是经过深思熟虑制造出的完成品。





       可尴尬的是，车出来了，怎么定价？教训就在眼前，观致3的不合理定位和偏高的售价差点使得观致万劫不复，如果这次仍然不做精准的市场定位，那观致就真的只会出现在中国汽车博物馆了。

    网上有几个资深汽车观察家都纷纷撰文，为观致出谋划策，但总体的意见还是比较统一，就是不能维持观致3的定价策略，不能以途观、翼虎作为竞争对手。要放下身段，老老实实和中国品牌做正面的竞争。因为对比那些中国对手们，虽然观致是新品牌，但在设计、格调、产品力方面观致无疑具有相当强的优势。

    但是可能吗？2016款观致3系列上市，我们失望的看到，万众期盼的的官降并没有到来。虽然做到增配不涨价，但在国内汽车环境异常低迷的现在，这无疑又是观致的一招剑走偏锋。各大品牌在每年的例行改款都会做到配置升级，而且在大众、通用的引领下，各品牌都开始了官降浪潮。而观致在例行改款升级上做起了文章，大肆宣传自己的“加量不加价”，这是一种坚持？还是一种偏执？


  

     我们理解，在建立初期就奔着“高端品牌”去的观致，如果一旦定价有所松动甚至降价到国内品牌的程度，那“高端品牌”就会成为黄粱一梦，再想翻身，难上加难。毕竟中国人眼中的“高端”，必须是以价格作为首要条件的。所以观致死咬价格不降价。但是车总还是要卖的，那好，2万+甚至3万+的终端降价才会成为观致价格的标配，甚至观致官方也默认了这种降价行为（孙晓东也说过10万的观致在终端可以卖到8万）。这种姿态更多是一种无奈，想降价，不敢降，或者不敢公开说我降。这就导致了消费者的一种情绪：观望，消费者总期盼着有更大的优惠出现，等着等着，心劲没了，等到更有竞争力的产品一出现，那么这些消费者是最有可能产投其他阵营的。

    所以观致5的上市，更考验观致管理者的智慧。如果观致5定价和途观类似，那失败的预期几乎可以肯定（在这个价位，消费者更加看重品牌），如果定价低，那观致3的定价就极其尴尬，官降几乎不可避免。但苦守的高端形象还未建立就面临崩塌。

    论坛上有些车迷朋友对观致5表示了乐观，但是从笔者看来，观致5的出现实际给观致出了一个不大不小的难题。观致的未来，也许就落在了广州车展那宣布价格的那一刻。也许很俗，但我也要说一句：观致，你的时间真的不多了。