超级军网宝钛要买马达
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:57:27
中国宝钛集团拟并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商
2015-10-26 来源： 国际财经时报
航空工业被誉为制造业皇冠上的明珠，以航空工业为代表的高端装备制造被视为“国之重器”，是“中国制造2025”战略的主攻方向之一,而航空发动机集中了机械制造业的高精尖技术，是衡量一个国家综合实力的重要标志。 最近几年来中国航空发动机研制进展迅速，但在大推力发动机方面尚存不少技术瓶颈亟需解决，利用资金优势促进中国航空制造业跨越式发展已经成为业界共识，近日，宝钛集团顺势而为，悄然启动了并购乌克兰航空发动机厂商马达西奇(MotorSich)的战略计划。
马达西奇(MotorSich)——乌克兰曾经的骄傲
在全球航空工业领域，乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界少数具备自主研发制造飞机和发动机的国家之一，乌克兰国内从事航空装备研制生产的企业达70余家，而总部位于扎波罗热的马达西奇(MotorSich)曾是世界上规模最大的航空发动机设计和制造商，与大名鼎鼎的安东诺夫设计局并驾齐驱。苏联解体后，乌克兰经济急剧衰退，国内以航空制造业为代表的重工业濒临破产，近年自克里米亚公投独立后东乌战乱不断，乌克兰与俄罗斯的关系破裂，更是令乌克兰的航空制造业雪上加霜。MotorSich公司面临着人才大量流失、资金极度缺乏的困境，加上来自美国欧洲航空制造业的竞争挤压，市场地位进一步萎缩，工厂一直处于半停工状态。
根据乌克兰统计局公开数据，乌克兰吸引外资一直处于下降趋势，东乌动乱后，外资规模直接下降达63%以上。如何吸引外资以拯救本国经济已成为乌克兰迫在眉睫的问题。现任总统波罗申科自上台后进行了大刀阔斧的改革，其改革重要举措便是对外开放，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业，以拯救乌克兰濒临崩溃的经济。航空制造业作为乌克兰传统的重工业，是吸引外资的重点领域，这对提振经济、提升就业方面作用巨大。多年来，中国作为乌克兰的重要投资者，中乌战略合作伙伴关系持续升温，是乌克兰吸引外资的重点对象之一。
宝钛集团——大国重器的制造者
宝钛集团始建干1965年，是国家“三五”期间为满足国防军工、尖端科技发展的需要而投资兴建的国家重点企业，宝钛集团已成为中国最大的以钛及钛合金为主的专业化稀有金属生产科研基地，不仅是中国钛工业的领军企业.也是世界钛工业的重要组成部分。先后为中国国防军工、尖端科技承担了8000多项新材料试制生产任务.取得重大科技成果600多项。国内航天航空用钛加工材料的90%由宝钛集团生产。
中国第一颗氢弹、第一艘核潜艇的胜利下水、第一颗软着陆卫星顺利返回地面、首次向太平洋海域成功发射运载火箭、“神舟”系列宇宙飞船、“嫦娥”工程等都有宝钛集团作出的重要贡献。目前研制的国产大型客机C919、“鲲鹏”运20大型重型军用运输机、4500米载人深水探测器等大国重器所需的钛合金机身机翼外壳均出自宝钛集团。宝钛集团先后通过波音公司、空中客车公司、英国罗尔斯-罗伊斯等国际大公司质量体系和产品认证，是飞机制造领域重要的供应商。
宝钛集团作为国家战略规划的实践者，在通过资本运作手段开展跨国并购完善高端产业链方面卓有成效。航空发动机作为航空制造业的顶端，此次宝钛集团并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商，正是构建其航空制造整体产业链的大手笔。
中乌合作前景一片光明
中国和乌克兰关系紧密，早在2011年两国共同宣布建立战略伙伴关系。中国第一艘航空母舰“辽宁号”的前身是乌克兰的瓦良格号，国内多款战斗机歼击机的发动机均出自乌克兰，来自中国的采购为经济衰败的乌克兰带来了强大的经济增长动力。
当下中国正在推进一带一路战略，乌克兰作为首先支持中国建设丝绸之路经济带的国家，正准备大范围加强与中国在丝绸之路经济带建设方面的合作。乌克兰国际市场观察人士伊格里表示，乌克兰航空制造业引入中国资本，完全契合一带一路合作共赢理念。中国对航空制造业有着庞大的需求，同时也有着世界上最大的航空装备市场和制造能力，乌克兰通过对外开放拯救乌克兰的传统重工业，不仅可以为本国提供数十万的就业岗位，还可以大幅提升乌克兰制造业在国际上的竞争力。
航空制造业界专家李兴国认为，乌克兰的重工业主要集中在乌克兰东部卢甘斯克、顿涅茨克、哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克地区，这些地区多处于东部民间武装控制区域。随着东乌局势的持续战乱，乌克兰已丧失大部分的重工业制造能力。乌克兰的航空制造业一些重要零部件又相对依赖于俄罗斯，目前乌克兰和俄罗斯关系破裂，双方已互相禁止对方的飞机经过领空，这意味着两国的对峙状态将维持较长时间。国际航空制造业方面，乌克兰航空制造业又是美国波音和法国空客竞争打压的对象，故乌克兰航空制造业处境堪忧。世界上有一些国家也希望收购乌克兰的航空制造业，比如日本和印度，但美国方面不可能允许日本成为波音公司的对手，而印度的经济体量和工业体系根本无法消化。唯独中国庞大的航空市场需求和购买力，使得中国成为乌克兰航空制造业最佳的投资者。乌克兰借助中国雄厚的资金优势和制造能力，改善本国面临崩溃的经济，共同打造航空制造的全球产业链，无疑对双方都是最佳的选择。航空发动机一直是中国航空工业的短板，近期国内正在对航空发动机资源进行整合，宝钛集团通过并购的模式直接引入Microsh成熟的发动机设计生产技术，整合国际优势资源，是中国资本走出去实现跨越式发展的必然。其实自主研发和自我创新并不排斥拿来主义，在欧美对华高新技术封锁的大背景下，并购Microsh深化拓展其在航空航天领域的制造优势，对整体提升中国航空产业链全球地位上具备重大的战略意义。
据熟悉此次并购的内部人士透露，此次并购将以联合体的方式进行，包括中航工业和兵装集团等国内航空制造业厂商，将充分尊重乌克兰方面的意愿，并不谋求绝对控股，出于国际关系和商业竞争的考虑，宝钛集团并不愿对外透露更多的细节。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2092706&mobile=1中国宝钛集团拟并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商
2015-10-26 来源： 国际财经时报
航空工业被誉为制造业皇冠上的明珠，以航空工业为代表的高端装备制造被视为“国之重器”，是“中国制造2025”战略的主攻方向之一,而航空发动机集中了机械制造业的高精尖技术，是衡量一个国家综合实力的重要标志。 最近几年来中国航空发动机研制进展迅速，但在大推力发动机方面尚存不少技术瓶颈亟需解决，利用资金优势促进中国航空制造业跨越式发展已经成为业界共识，近日，宝钛集团顺势而为，悄然启动了并购乌克兰航空发动机厂商马达西奇(MotorSich)的战略计划。
马达西奇(MotorSich)——乌克兰曾经的骄傲
在全球航空工业领域，乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界少数具备自主研发制造飞机和发动机的国家之一，乌克兰国内从事航空装备研制生产的企业达70余家，而总部位于扎波罗热的马达西奇(MotorSich)曾是世界上规模最大的航空发动机设计和制造商，与大名鼎鼎的安东诺夫设计局并驾齐驱。苏联解体后，乌克兰经济急剧衰退，国内以航空制造业为代表的重工业濒临破产，近年自克里米亚公投独立后东乌战乱不断，乌克兰与俄罗斯的关系破裂，更是令乌克兰的航空制造业雪上加霜。MotorSich公司面临着人才大量流失、资金极度缺乏的困境，加上来自美国欧洲航空制造业的竞争挤压，市场地位进一步萎缩，工厂一直处于半停工状态。
根据乌克兰统计局公开数据，乌克兰吸引外资一直处于下降趋势，东乌动乱后，外资规模直接下降达63%以上。如何吸引外资以拯救本国经济已成为乌克兰迫在眉睫的问题。现任总统波罗申科自上台后进行了大刀阔斧的改革，其改革重要举措便是对外开放，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业，以拯救乌克兰濒临崩溃的经济。航空制造业作为乌克兰传统的重工业，是吸引外资的重点领域，这对提振经济、提升就业方面作用巨大。多年来，中国作为乌克兰的重要投资者，中乌战略合作伙伴关系持续升温，是乌克兰吸引外资的重点对象之一。
宝钛集团——大国重器的制造者
宝钛集团始建干1965年，是国家“三五”期间为满足国防军工、尖端科技发展的需要而投资兴建的国家重点企业，宝钛集团已成为中国最大的以钛及钛合金为主的专业化稀有金属生产科研基地，不仅是中国钛工业的领军企业.也是世界钛工业的重要组成部分。先后为中国国防军工、尖端科技承担了8000多项新材料试制生产任务.取得重大科技成果600多项。国内航天航空用钛加工材料的90%由宝钛集团生产。
中国第一颗氢弹、第一艘核潜艇的胜利下水、第一颗软着陆卫星顺利返回地面、首次向太平洋海域成功发射运载火箭、“神舟”系列宇宙飞船、“嫦娥”工程等都有宝钛集团作出的重要贡献。目前研制的国产大型客机C919、“鲲鹏”运20大型重型军用运输机、4500米载人深水探测器等大国重器所需的钛合金机身机翼外壳均出自宝钛集团。宝钛集团先后通过波音公司、空中客车公司、英国罗尔斯-罗伊斯等国际大公司质量体系和产品认证，是飞机制造领域重要的供应商。
宝钛集团作为国家战略规划的实践者，在通过资本运作手段开展跨国并购完善高端产业链方面卓有成效。航空发动机作为航空制造业的顶端，此次宝钛集团并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商，正是构建其航空制造整体产业链的大手笔。
中乌合作前景一片光明
中国和乌克兰关系紧密，早在2011年两国共同宣布建立战略伙伴关系。中国第一艘航空母舰“辽宁号”的前身是乌克兰的瓦良格号，国内多款战斗机歼击机的发动机均出自乌克兰，来自中国的采购为经济衰败的乌克兰带来了强大的经济增长动力。
当下中国正在推进一带一路战略，乌克兰作为首先支持中国建设丝绸之路经济带的国家，正准备大范围加强与中国在丝绸之路经济带建设方面的合作。乌克兰国际市场观察人士伊格里表示，乌克兰航空制造业引入中国资本，完全契合一带一路合作共赢理念。中国对航空制造业有着庞大的需求，同时也有着世界上最大的航空装备市场和制造能力，乌克兰通过对外开放拯救乌克兰的传统重工业，不仅可以为本国提供数十万的就业岗位，还可以大幅提升乌克兰制造业在国际上的竞争力。
航空制造业界专家李兴国认为，乌克兰的重工业主要集中在乌克兰东部卢甘斯克、顿涅茨克、哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克地区，这些地区多处于东部民间武装控制区域。随着东乌局势的持续战乱，乌克兰已丧失大部分的重工业制造能力。乌克兰的航空制造业一些重要零部件又相对依赖于俄罗斯，目前乌克兰和俄罗斯关系破裂，双方已互相禁止对方的飞机经过领空，这意味着两国的对峙状态将维持较长时间。国际航空制造业方面，乌克兰航空制造业又是美国波音和法国空客竞争打压的对象，故乌克兰航空制造业处境堪忧。世界上有一些国家也希望收购乌克兰的航空制造业，比如日本和印度，但美国方面不可能允许日本成为波音公司的对手，而印度的经济体量和工业体系根本无法消化。唯独中国庞大的航空市场需求和购买力，使得中国成为乌克兰航空制造业最佳的投资者。乌克兰借助中国雄厚的资金优势和制造能力，改善本国面临崩溃的经济，共同打造航空制造的全球产业链，无疑对双方都是最佳的选择。航空发动机一直是中国航空工业的短板，近期国内正在对航空发动机资源进行整合，宝钛集团通过并购的模式直接引入Microsh成熟的发动机设计生产技术，整合国际优势资源，是中国资本走出去实现跨越式发展的必然。其实自主研发和自我创新并不排斥拿来主义，在欧美对华高新技术封锁的大背景下，并购Microsh深化拓展其在航空航天领域的制造优势，对整体提升中国航空产业链全球地位上具备重大的战略意义。
据熟悉此次并购的内部人士透露，此次并购将以联合体的方式进行，包括中航工业和兵装集团等国内航空制造业厂商，将充分尊重乌克兰方面的意愿，并不谋求绝对控股，出于国际关系和商业竞争的考虑，宝钛集团并不愿对外透露更多的细节。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2092706&mobile=1
2015-10-26 来源： 国际财经时报
航空工业被誉为制造业皇冠上的明珠，以航空工业为代表的高端装备制造被视为“国之重器”，是“中国制造2025”战略的主攻方向之一,而航空发动机集中了机械制造业的高精尖技术，是衡量一个国家综合实力的重要标志。 最近几年来中国航空发动机研制进展迅速，但在大推力发动机方面尚存不少技术瓶颈亟需解决，利用资金优势促进中国航空制造业跨越式发展已经成为业界共识，近日，宝钛集团顺势而为，悄然启动了并购乌克兰航空发动机厂商马达西奇(MotorSich)的战略计划。
马达西奇(MotorSich)——乌克兰曾经的骄傲
在全球航空工业领域，乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界少数具备自主研发制造飞机和发动机的国家之一，乌克兰国内从事航空装备研制生产的企业达70余家，而总部位于扎波罗热的马达西奇(MotorSich)曾是世界上规模最大的航空发动机设计和制造商，与大名鼎鼎的安东诺夫设计局并驾齐驱。苏联解体后，乌克兰经济急剧衰退，国内以航空制造业为代表的重工业濒临破产，近年自克里米亚公投独立后东乌战乱不断，乌克兰与俄罗斯的关系破裂，更是令乌克兰的航空制造业雪上加霜。MotorSich公司面临着人才大量流失、资金极度缺乏的困境，加上来自美国欧洲航空制造业的竞争挤压，市场地位进一步萎缩，工厂一直处于半停工状态。
根据乌克兰统计局公开数据，乌克兰吸引外资一直处于下降趋势，东乌动乱后，外资规模直接下降达63%以上。如何吸引外资以拯救本国经济已成为乌克兰迫在眉睫的问题。现任总统波罗申科自上台后进行了大刀阔斧的改革，其改革重要举措便是对外开放，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业，以拯救乌克兰濒临崩溃的经济。航空制造业作为乌克兰传统的重工业，是吸引外资的重点领域，这对提振经济、提升就业方面作用巨大。多年来，中国作为乌克兰的重要投资者，中乌战略合作伙伴关系持续升温，是乌克兰吸引外资的重点对象之一。
宝钛集团——大国重器的制造者
宝钛集团始建干1965年，是国家“三五”期间为满足国防军工、尖端科技发展的需要而投资兴建的国家重点企业，宝钛集团已成为中国最大的以钛及钛合金为主的专业化稀有金属生产科研基地，不仅是中国钛工业的领军企业.也是世界钛工业的重要组成部分。先后为中国国防军工、尖端科技承担了8000多项新材料试制生产任务.取得重大科技成果600多项。国内航天航空用钛加工材料的90%由宝钛集团生产。
中国第一颗氢弹、第一艘核潜艇的胜利下水、第一颗软着陆卫星顺利返回地面、首次向太平洋海域成功发射运载火箭、“神舟”系列宇宙飞船、“嫦娥”工程等都有宝钛集团作出的重要贡献。目前研制的国产大型客机C919、“鲲鹏”运20大型重型军用运输机、4500米载人深水探测器等大国重器所需的钛合金机身机翼外壳均出自宝钛集团。宝钛集团先后通过波音公司、空中客车公司、英国罗尔斯-罗伊斯等国际大公司质量体系和产品认证，是飞机制造领域重要的供应商。
宝钛集团作为国家战略规划的实践者，在通过资本运作手段开展跨国并购完善高端产业链方面卓有成效。航空发动机作为航空制造业的顶端，此次宝钛集团并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商，正是构建其航空制造整体产业链的大手笔。
中乌合作前景一片光明
中国和乌克兰关系紧密，早在2011年两国共同宣布建立战略伙伴关系。中国第一艘航空母舰“辽宁号”的前身是乌克兰的瓦良格号，国内多款战斗机歼击机的发动机均出自乌克兰，来自中国的采购为经济衰败的乌克兰带来了强大的经济增长动力。
当下中国正在推进一带一路战略，乌克兰作为首先支持中国建设丝绸之路经济带的国家，正准备大范围加强与中国在丝绸之路经济带建设方面的合作。乌克兰国际市场观察人士伊格里表示，乌克兰航空制造业引入中国资本，完全契合一带一路合作共赢理念。中国对航空制造业有着庞大的需求，同时也有着世界上最大的航空装备市场和制造能力，乌克兰通过对外开放拯救乌克兰的传统重工业，不仅可以为本国提供数十万的就业岗位，还可以大幅提升乌克兰制造业在国际上的竞争力。
航空制造业界专家李兴国认为，乌克兰的重工业主要集中在乌克兰东部卢甘斯克、顿涅茨克、哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克地区，这些地区多处于东部民间武装控制区域。随着东乌局势的持续战乱，乌克兰已丧失大部分的重工业制造能力。乌克兰的航空制造业一些重要零部件又相对依赖于俄罗斯，目前乌克兰和俄罗斯关系破裂，双方已互相禁止对方的飞机经过领空，这意味着两国的对峙状态将维持较长时间。国际航空制造业方面，乌克兰航空制造业又是美国波音和法国空客竞争打压的对象，故乌克兰航空制造业处境堪忧。世界上有一些国家也希望收购乌克兰的航空制造业，比如日本和印度，但美国方面不可能允许日本成为波音公司的对手，而印度的经济体量和工业体系根本无法消化。唯独中国庞大的航空市场需求和购买力，使得中国成为乌克兰航空制造业最佳的投资者。乌克兰借助中国雄厚的资金优势和制造能力，改善本国面临崩溃的经济，共同打造航空制造的全球产业链，无疑对双方都是最佳的选择。航空发动机一直是中国航空工业的短板，近期国内正在对航空发动机资源进行整合，宝钛集团通过并购的模式直接引入Microsh成熟的发动机设计生产技术，整合国际优势资源，是中国资本走出去实现跨越式发展的必然。其实自主研发和自我创新并不排斥拿来主义，在欧美对华高新技术封锁的大背景下，并购Microsh深化拓展其在航空航天领域的制造优势，对整体提升中国航空产业链全球地位上具备重大的战略意义。
据熟悉此次并购的内部人士透露，此次并购将以联合体的方式进行，包括中航工业和兵装集团等国内航空制造业厂商，将充分尊重乌克兰方面的意愿，并不谋求绝对控股，出于国际关系和商业竞争的考虑，宝钛集团并不愿对外透露更多的细节。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2092706&mobile=1中国宝钛集团拟并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商
2015-10-26 来源： 国际财经时报
航空工业被誉为制造业皇冠上的明珠，以航空工业为代表的高端装备制造被视为“国之重器”，是“中国制造2025”战略的主攻方向之一,而航空发动机集中了机械制造业的高精尖技术，是衡量一个国家综合实力的重要标志。 最近几年来中国航空发动机研制进展迅速，但在大推力发动机方面尚存不少技术瓶颈亟需解决，利用资金优势促进中国航空制造业跨越式发展已经成为业界共识，近日，宝钛集团顺势而为，悄然启动了并购乌克兰航空发动机厂商马达西奇(MotorSich)的战略计划。
马达西奇(MotorSich)——乌克兰曾经的骄傲
在全球航空工业领域，乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界少数具备自主研发制造飞机和发动机的国家之一，乌克兰国内从事航空装备研制生产的企业达70余家，而总部位于扎波罗热的马达西奇(MotorSich)曾是世界上规模最大的航空发动机设计和制造商，与大名鼎鼎的安东诺夫设计局并驾齐驱。苏联解体后，乌克兰经济急剧衰退，国内以航空制造业为代表的重工业濒临破产，近年自克里米亚公投独立后东乌战乱不断，乌克兰与俄罗斯的关系破裂，更是令乌克兰的航空制造业雪上加霜。MotorSich公司面临着人才大量流失、资金极度缺乏的困境，加上来自美国欧洲航空制造业的竞争挤压，市场地位进一步萎缩，工厂一直处于半停工状态。
根据乌克兰统计局公开数据，乌克兰吸引外资一直处于下降趋势，东乌动乱后，外资规模直接下降达63%以上。如何吸引外资以拯救本国经济已成为乌克兰迫在眉睫的问题。现任总统波罗申科自上台后进行了大刀阔斧的改革，其改革重要举措便是对外开放，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业，以拯救乌克兰濒临崩溃的经济。航空制造业作为乌克兰传统的重工业，是吸引外资的重点领域，这对提振经济、提升就业方面作用巨大。多年来，中国作为乌克兰的重要投资者，中乌战略合作伙伴关系持续升温，是乌克兰吸引外资的重点对象之一。
宝钛集团——大国重器的制造者
宝钛集团始建干1965年，是国家“三五”期间为满足国防军工、尖端科技发展的需要而投资兴建的国家重点企业，宝钛集团已成为中国最大的以钛及钛合金为主的专业化稀有金属生产科研基地，不仅是中国钛工业的领军企业.也是世界钛工业的重要组成部分。先后为中国国防军工、尖端科技承担了8000多项新材料试制生产任务.取得重大科技成果600多项。国内航天航空用钛加工材料的90%由宝钛集团生产。
中国第一颗氢弹、第一艘核潜艇的胜利下水、第一颗软着陆卫星顺利返回地面、首次向太平洋海域成功发射运载火箭、“神舟”系列宇宙飞船、“嫦娥”工程等都有宝钛集团作出的重要贡献。目前研制的国产大型客机C919、“鲲鹏”运20大型重型军用运输机、4500米载人深水探测器等大国重器所需的钛合金机身机翼外壳均出自宝钛集团。宝钛集团先后通过波音公司、空中客车公司、英国罗尔斯-罗伊斯等国际大公司质量体系和产品认证，是飞机制造领域重要的供应商。
宝钛集团作为国家战略规划的实践者，在通过资本运作手段开展跨国并购完善高端产业链方面卓有成效。航空发动机作为航空制造业的顶端，此次宝钛集团并购乌克兰MotorSich航空发动机厂商，正是构建其航空制造整体产业链的大手笔。
中乌合作前景一片光明
中国和乌克兰关系紧密，早在2011年两国共同宣布建立战略伙伴关系。中国第一艘航空母舰“辽宁号”的前身是乌克兰的瓦良格号，国内多款战斗机歼击机的发动机均出自乌克兰，来自中国的采购为经济衰败的乌克兰带来了强大的经济增长动力。
当下中国正在推进一带一路战略，乌克兰作为首先支持中国建设丝绸之路经济带的国家，正准备大范围加强与中国在丝绸之路经济带建设方面的合作。乌克兰国际市场观察人士伊格里表示，乌克兰航空制造业引入中国资本，完全契合一带一路合作共赢理念。中国对航空制造业有着庞大的需求，同时也有着世界上最大的航空装备市场和制造能力，乌克兰通过对外开放拯救乌克兰的传统重工业，不仅可以为本国提供数十万的就业岗位，还可以大幅提升乌克兰制造业在国际上的竞争力。
航空制造业界专家李兴国认为，乌克兰的重工业主要集中在乌克兰东部卢甘斯克、顿涅茨克、哈尔科夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克地区，这些地区多处于东部民间武装控制区域。随着东乌局势的持续战乱，乌克兰已丧失大部分的重工业制造能力。乌克兰的航空制造业一些重要零部件又相对依赖于俄罗斯，目前乌克兰和俄罗斯关系破裂，双方已互相禁止对方的飞机经过领空，这意味着两国的对峙状态将维持较长时间。国际航空制造业方面，乌克兰航空制造业又是美国波音和法国空客竞争打压的对象，故乌克兰航空制造业处境堪忧。世界上有一些国家也希望收购乌克兰的航空制造业，比如日本和印度，但美国方面不可能允许日本成为波音公司的对手，而印度的经济体量和工业体系根本无法消化。唯独中国庞大的航空市场需求和购买力，使得中国成为乌克兰航空制造业最佳的投资者。乌克兰借助中国雄厚的资金优势和制造能力，改善本国面临崩溃的经济，共同打造航空制造的全球产业链，无疑对双方都是最佳的选择。航空发动机一直是中国航空工业的短板，近期国内正在对航空发动机资源进行整合，宝钛集团通过并购的模式直接引入Microsh成熟的发动机设计生产技术，整合国际优势资源，是中国资本走出去实现跨越式发展的必然。其实自主研发和自我创新并不排斥拿来主义，在欧美对华高新技术封锁的大背景下，并购Microsh深化拓展其在航空航天领域的制造优势，对整体提升中国航空产业链全球地位上具备重大的战略意义。
据熟悉此次并购的内部人士透露，此次并购将以联合体的方式进行，包括中航工业和兵装集团等国内航空制造业厂商，将充分尊重乌克兰方面的意愿，并不谋求绝对控股，出于国际关系和商业竞争的考虑，宝钛集团并不愿对外透露更多的细节。
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