空地协同：德国空军的实践

▲法国完胜
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     与波兰战役相比，1940年5月开始的法国战役更能体现出"闪电战"装甲快速攻击作战模式下的"空中支援战术"的特点。利用波兰战役之后的短暂休整期，德国人精炼了作战技能，发展了战术战略，在做好了一切准备之后，他们开始向这个在军力和国力上和他们一样强大--也许更加强大--的邻国发起进攻。

     当德国人占领挪威和丹麦之后，盟国一方就坚信德国将不可避免地入侵比利时、荷兰以及卢森堡。5月10日，意料之中地，德军出动空降部队，开始入侵低地国家。盟军部队预料到了这次入侵，于是迅速调动驻在法国东北部的部队进行抵抗，当然了，作为盟军战略的一部分，他们的侧翼是坚固的马其诺防线，以及茂密的阿登森林，因此无需保护。当盟军部队前进时，他们遭到了德国人的空袭，但是空袭的强度不大，盟军认为这是德国空军软弱的表现，这更增强了他们阻挡住德军攻势的信心和决心。然而，当7个师、1800辆的德军坦克穿过"坦克无法穿行"的阿登森林，形成一个宽达50英里的正面时，盟军彻彻底底地吃了一惊。同时，德国空军开始发起大规模空袭，活跃的Ju87斯图卡四面出击，大肆轰炸盟军的空军基地、通讯线路、后勤补给中心以及盟军战线后方腹地的其他重要战略目标。另外，斯图卡还保护着德军地面装甲部队通过阿登地区，向缪斯河一线挺进。

     德军的这次突破是决定性的，现在，在法国北部的盟军不仅仅面临着被合围的危险，而且通过法国北部到英吉利海峡的道路已经向德国人打开。强悍的德国装甲部队一路高歌猛进，为他们提供空中支援的是超过300架Ju87斯图卡以及超过40架Hs123，这些"死神"在前面开路，先行攻击敌军目标，然后跟上的装甲部队再对敌军进行决定性的打击。同时，德国空军还兼顾对法国腹地的战略目标进行空袭，以最大限度地削弱盟军力量。在两天内，德装甲部队就突破到了缪斯河岸边，se当城已遥遥在望。在瑟当有一个法军的坚固要塞，挡住了德军的去路。se当要塞的法军司令惊讶地发现在缪斯河对岸出现了大批德军，现在他唯一的愿望就是德军的炮兵部队能迟些到达，以便利用要塞火力挡住德国人。他这么想是有根据的，因为传统上德军的重炮是由军马拖拽的，因此在行军速度上远远慢于装甲部队。然而，这位法国守军司令的如意算盘落空了，他不知道，德国空军如今扮演了一个新的角色--空中炮兵。

     5月13日，当第一批德军开始渡河时，法国守军就发现他们处在了德国空军俯冲轰炸机炮火的沐浴下。每当法军的大炮开火炮击冲锋的德军时，德国空军的俯冲轰炸机就会及时发现这些火力点并摧毁之。从这一战起，Ju87斯图卡摆脱了在战斗中的从属性支援角色，开始担任攻击色当要塞的主战力量的角色。德军的进展令世人震惊，同时也无情地粉碎了法国人"隔河相据"的防守理论。到了5月14日，突进的德军装甲部队已经渡过了缪斯河，开始向西北方向进军，现在，在法国北部的盟军部队已经陷入了包围圈中，南面是强力的德军装甲军团，北面是德军空降兵部队，盟军被压缩到一片开阔的平原上。由于德国空军的大显身手以及盟军空军的无能，德军的坦克部队并没有受到来自空中的威胁，因而得以横行无忌。

     虽然德国人的攻势再一次大获成功，然而德军"空地协同"战术的执行仍然存在着一些问题：地面装甲部队的神速推进往往出乎空军的预料，并将事先在地图上划定，供轰炸时区分敌我用的"前沿战线"远远地拉在后面，因此只能由前线的士兵临时为空军提供敌我识别信息。另外，由于进展神速，德军的补给线拉得越来越长，空军的飞行员不得不随时待命出击，得不到充分的休息，有的飞行员甚至一天要出动9次之多。再者，由于事先准备不足，地面与空中通讯联系的顺畅程度远远达不到要求，因此造成协同方面的问题。在此后的战斗中，向敌目标的周围发射彩色烟幕的做法变得非常重要。由于盟军部队的迅速溃败以及德军的神速进展，斯图卡飞行员在无法辨认下方的装甲车归属时一般都会要求进行"烟幕鉴别"，而当时处于斯图卡附近的德军装甲部队通常会很快地做出回应。"烟幕鉴别"所使用的烟幕的color每隔几天就要更换一次以防盟军识破并反利用这种战术。向空军提供敌人目标信息的其他手段还包括在地面上放置一面大旗并在上面画一个大箭头，指向敌军主要抵抗力量所在的方向，而在德军前进的方向上则放置一面德军军旗，另外在装甲车的车顶也有德军的旗帜以便飞行员能够从空中识别。从法国战役开始，一个新的问题出现在军事专家的面前：如何在空袭中有效地分清地面的敌我目标。对于这个问题，德军在法国战役中的解决方法虽然简陋，但是50年后的今天，各国军队在现代战争中所使用的方法也不见得比二战时的德国人高明多少，其在本质上几乎完全相同。

     当然了，德国人也不是完全没有损失。自从5月12日一位颇有人望的斯图卡飞行员被盟军的高射炮火击落之后，德国空军开始认识到他们的主战兵器--Ju87斯图卡俯冲轰炸机--的一些弱点，那就是它们极易遭到敌战斗机的拦截。5月12日，一队法国飞行员驾驶寇蒂斯霍克-75战斗机拦截了12架正在返航且无护航的斯图卡，法国人将这12架斯图卡全部击落而自己无一损失。接着，他们又继续攻击另外一队斯图卡，击落了其中的几架，并迫使其余几架斯图卡提前扔下炸丅弹然后逃之夭夭，而法国战斗机群仍旧是毫发无伤。从这一天的战斗中，德国空军得到了一个教训：如果没有有力的护航的话，斯图卡无法在敌战斗机活跃的空域内生存。然而随着法国战役的结束，德国空军很快把这个不愉快的教训丢到了脑后，因此在1940年夏，大不列颠的上空，他们将因为同样的原因再次受到打击。

   另一方面，对德军地面部队进行空中打击的盟军攻击机也遭到了德军防空炮火的毁灭性打击。由于盟国对于空军的对地攻击作战不甚重视，他们派去轰炸德军的飞机是笨重而蹒跚的老旧轰炸机而不是专用的对地攻击机，因此遭受惨重损失是可以想见的。到5月12日为止，英国皇家空军已经损失了在这一地区全部135架轰炸机中的63架，每天的战斗损失率高达40%甚至60%。5月11日，皇家空军所有出击轰炸德军地面部队的轰炸机都没有返航；5月14日，72架前去轰炸德军地面部队的斗士和布伦海姆轰炸机中的40架被击落；5月17日，第82中队的12架轰炸机中只有一架生还。现在，至少有一个问题的答丅案已经很清楚了：究竟是哪一方荒废了从波兰战役到法国战役之间的这一段宝贵的时间，而又是是哪一方在这段时间里坚持苦练对地攻击战术不辍？

     既然迅速突进的德军已经切断了盟军与英吉利海峡之间的通道，盟军只能尝试对德军的侧翼发动一些小规模的攻击，比如5月17日在马尔和蒙特科麦地区；5月21日在阿拉斯地区；5月22日在凯姆布莱地区等等。然而这些攻击来得太晚了，而且力量也太微弱了，德国空军的强大对地攻击力给反击的盟军以猛烈打击，盟军部队往往还没接触到德军就已经被来自空军的打击所击溃，即便冲出了德国空军的火力范围，他们也会发现面前的德军地面部队实力强大，而己方部队则孤立无援......在这些小规模战斗中，德军地面部队将88毫米高射炮改为反坦克炮使用，取得了一定的战果，更加注定了这些贸然发动反击的盟军部队的命运。到了6月初，英国人已经牢牢地被钉在了敦刻尔克，曾经一度强大的英国远征军的溃败宣告了法国战役的结束，德国人再次获胜。法国战役的胜利，虽然不能完全归功于德国空军，但他们以及他们的对地攻击战术在法国对于德军的胜利所起到的作用震惊了全世界。

     随着战争的发展，德国空军为JU87轰炸机增装了大口径机关炮吊舱，可对地面装甲目标实施毁灭性打击.

▲遥远的东线

     基本上，德军在1941年6月22日对付庞大的苏联战争机器的方法，与他们此前对付波兰、法国以及低地国家时所使用的方法没什么两样。德国空军超过三分之二的作战飞机--2700架--从一开始就投入了战争。单纯从飞机数量上看，这个数字并不比德国在此前的波兰和法国战役中投入的飞机更多，然而从战果上看，至少是在开始阶段，德国人所获得的成功却相当于他们在此前所有战役中所获得战果的总和。

     在对苏联空军基地的空袭中，德国空军击毁了超过1800架苏联飞机。除了300架以外，其他1500架苏联飞机都是在地面上被炸毁的。而勉强起飞迎战的苏联战斗机也纷纷在空战中被击落，德国空军战斗机与苏联战斗机的击坠交换比高得惊人，在进攻苏联的开始几天内，很多德国飞行员将他们的击落记录提高到100架以上，例如在世界第一王牌埃里希?哈特曼的全部352架击落记录中，绝大多数都是在苏联前线获得的

    至于对地攻击作战方面，德国空军也取得了巨大的成功，其程度甚至超出了德国空军战术专家在战前的预料。斯图卡盘旋在德军装甲部队的前方，为他们扫清前进的道路，就连那些并不擅长低空作战的德国空军He111和Ju88轰炸机也开始尽可能地飞到低空来，使用机丅枪扫射苏军地面部队。在迅速展开的德军攻势下，成千上万的苏军被包围、分割。

     德国空军的对地攻击战术，根据他们在波兰和法国的实战中所获得的经验进行了改进。在苏联，更多的超高频无线电小组作为德国空军通讯兵部队的一部分随同陆军一起行动，在必要时与攻击机进行联系，为他们指引需要轰炸的目标。值得一提的是，一些斯图卡俯冲轰炸机的飞行员也加入了德国空军的无线电小组，由于具有亲身的驾机经验，这些飞行员在地面可以更好地与他们在空中的同事交流，在无线电小组中工作的飞行员与驾驶斯图卡在天上飞的飞行员会定期轮换。虽然没有直接的文献报道，但是在一些资料的字里行间透露出，德国空军的这些无线电小组在战斗中通常活跃在最前线，他们的作战位置甚至比德军装甲部队指挥官的先导联络员更要靠近苏联人的战线。渐渐地，德军发现在快速推进中，地面部队指挥官与空中的俯冲轰炸机之间的紧密联络通讯是他们取得胜利的关键。随着战争的进行，渐渐地，在无线电小组中工作的斯图卡飞行员回到了他们的岗位，重新驾驶飞机升空作战。而他们的工作由德国空军通讯兵部队的超高频无线电通讯员来接替，虽然这些人没有驾驶斯图卡作战的经验，但是他们在信息处理和设备操作方面具有专业上的优势。需要指出的是，在整个苏德战争中，德国空军的前线无线电小组的数目一直不足，处于"供不应求"的状况，但是他们一直活跃在东方的各条战线上，每一次重大战役中都有他们的身影。

    进入8月份以后，东线战场的局势让德军的指挥官们烦恼不已：新的苏军部队源源不断地投入战场，无论德军取得多么大的胜利，苏军总能马上得到补充，苏联的人力和物力似乎是无穷无尽的。在进攻苏联之前，德军情报机构推测苏军的总兵力有大概200个师左右，可是到了8月份，他们的这个估计数字上升到360个师，而且这个数字还在继续不断地上升。

     德国空军也同样遇到了麻烦。苏联的"焦土政策"让他们感到头疼，德国空军的指挥官们发现，他们很少能从一片废墟中找到一个合适的，可以迅速投入使用的前进基地。斯图卡的飞行员们曾经成功地轰炸了波兰人和法国人的部队和阵地，在西线他们的"活儿"干得很顺手，没有遇到多大麻烦，可是在东线，他们发现苏军的装甲部队是"一块很难啃的硬骨头"。苏联坦克的装甲普遍很厚，斯图卡缺乏足够的火力击穿它们，例如在入侵苏联的第4天，36架斯图卡俯冲轰炸了一队苏联坦克，但是全部攻击完成之后，只有一辆苏联坦克被摧毁......在法国战役中大显身手的破片炸丅弹在苏联战场上却完全不起作用，显然，德国空军迫切需要新式武器。

    同时，战场上的天气状况对战斗的影响越来越大。作为一种俯冲轰炸机，斯图卡在作战时要求战场上空的云层高度最低也要有2800英尺，然而苏联的云层高度却低于这个数字，这就迫使斯图卡不得不在低空进行俯冲，这样做既危险又不容易完成正常的战术动作。为此，德国空军开始使用新式Fw190战斗机作为斯图卡的补充，然而Fw190虽然可以在较低的高度进行俯冲轰炸，但它的轰炸精度却远逊于斯图卡。虽然如此，比起Ju87斯图卡来，Fw190在战场上仍然具有明显的优势，它的速度更快，而且有足够的空战自卫能力，这一点很重要，因为苏联空军已经开始从最初的沉重打击中恢复过来，开始露出他们尖利的牙齿。在德军到来之前，苏联人及时拆除了他们绝大部分的航空工业

    同时，战场上的天气状况对战斗的影响越来越大。作为一种俯冲轰炸机，斯图卡在作战时要求战场上空的云层高度最低也要有2800英尺，然而苏联的云层高度却低于这个数字，这就迫使斯图卡不得不在低空进行俯冲，这样做既危险又不容易完成正常的战术动作。为此，德国空军开始使用新式Fw190战斗机作为斯图卡的补充，然而Fw190虽然可以在较低的高度进行俯冲轰炸，但它的轰炸精度却远逊于斯图卡。虽然如此，比起Ju87斯图卡来，Fw190在战场上仍然具有明显的优势，它的速度更快，而且有足够的空战自卫能力，这一点很重要，因为苏联空军已经开始从最初的沉重打击中恢复过来，开始露出他们尖利的牙齿。在德军到来之前，苏联人及时拆除了他们绝大部分的航空工业施，并将这些工厂一砖一瓦地转移到了后方，由于德国空军没有远程轰炸机，因此他们对苏联人的转移行动无能为力。就这样，虽然德军的进展神速，占领了苏联的大片领土，但是苏联的航空工业仍然能够源源不断地生产出大批战斗机来。另一方面，德国空军的损失却无法得到迅速弥补，在德国空军里没有战斗机飞行员的轮换制度，飞行员要一直不断地在一线部队服役，直至战死或者战争结束为止。在苏联空军的不断反击中，德国空军平均每天损失16架飞机，一度凌厉无比的德军攻势也渐渐地迟缓了下来。

   在这种情况下，"近战空中支援战术"逐渐凸显出了其对于战局发展的重要性。德国空军的俯冲轰炸机飞行员平均一天内要执行十几次战斗任务，每次任务持续半个小时左右。而地面后勤人员则竭尽所能，在占领区里寻找一切可以利用的物资，但是仍然有很多的战斗机由于后勤保障不利而无法升空作战。从这一段时期开始，德军的"重点突破"战术理论开始出现了问题，因为在东线1000英里长的宽广战线上有太多无法攻陷的苏军堡垒，德军无法有效地绕开它们。10月份，希特勒做出了决定，将他所有的赌注都压在一场决战上，目标就是攻占莫斯科。在开始阶段，德军的作战--他们称之为"台风"战役--非常成功，在从10月到11月的6个星期里，经过充分补给的斯图卡机群和坦克部队一路突进，德军似乎又恢复了开战伊始时的势头。

     然而"泥泞将军"延缓了德军的攻势，希特勒犯了一个代价高昂的错误，11月绵绵的秋雨将广袤的苏联大地变成了一片泥潭，德军的快速突进变成了在泥沼里缓慢的爬行。同时，来自地中海的威胁迫使希特勒将第2航空队及其1300架飞机调到了意大利以应付那里的局面，而这1300架飞机本来是为"台风"战役提供空中支援的......一方面空中支援被削弱，另一方面这一年苏联的冬天来得比以往都早，也比以往都更寒冷，就这样，德军受到诸多的困扰，最终在距离莫斯科只有19英里的地方停下了前进的脚步。

   同时，苏联空军也恢复了活力。在莫斯科市郊的战斗中，苏联空军出动了超过5万架次的战斗机和轰炸机，其中绝大多数执行的是对地攻击任务，这个数字是德国空军出动架次的5倍。德国空军在苏联的10000架飞机中，只有15%处于可飞行状态，其余的飞机不是由于天气太冷无法发动，就是因为停放在露天的前线简易机场而被冻住。而且在前线，能吹热风的吹风机数量很少，只够用于吹暖地勤机械师们的双手，免得让金属工具冻在他们的手上。到了1942年1月份，在苏联全境内，德国空军可以飞行的飞机数目不超过500架；而仅仅在莫斯科一地，苏联空军就有超过1000架飞机可以随时出动。

     随着德军的后退，冬去春来，渐渐地，德国空军恢复了作战能力，可以出动执行战斗任务的战斗机数目上升到2700架。希特勒决定在1942年夏天在南方发起一次反攻，这样，德国空军再一次担负起为前进的德军地面部队提供近战空中支援的任务。他们表现得依旧出色，德军发现他们没费多大力气就占领了苏联的大片领土，而且有点奇怪的是，与以往不同，这一次他们没有遇到苏军的顽强抵抗，德国空军负责近战支援的战斗机和俯冲轰炸机在战场上空经常无事可做，他们常常飞到苏军战线之后去轰炸苏联后方的战略目标。

    苏联人让德军一步步地深入他们布下的口袋陷阱，直到德军深深地陷入斯大林格勒的无底深渊中无法自拔，这时苏军开始收拢口袋上的绳子，将冒进的德军与后续部队分割开来。虽然德国空军竭尽全力向困在斯大林格勒城内的德军运送补给物资，但终究无力回天，德军遭到了前所未有的大失败。当斯大林格勒城内的德军于1943年1月投降时，德国及其各个仆从国的军队业已损失了超过50万人。

     然而从德国空军的角度上说，德军在斯大林格勒的惨败对他们却未尝不是一件坏事。现在，德国空军得以从向被困德军运送补给的繁重且毫无意义的任务中解脱出来，重新把精力投入到提升战斗力的工作中来。他们组建了新的部队编制；接收了新型号的战斗机；并且按照能力和经验，重新对飞行员在各个部队之间进行了分配。曾坚决反对向斯大林格勒受困德军进行大规模空运补给的冯?里希特霍芬将军，将南方战线所有的德国空军部队都统一到他的指挥之下，那些在技能水平线以下的飞行员被送回德国重新接受训练，他们的战斗岗位则由那些更有战斗经验的飞行员来接

   1943年2月，德军发起了一次新的攻势，使用"闪电战"战术重新占领了一些苏联的重要城市。德国空军的斯图卡俯冲轰炸机和对地攻击改进型的Fw190翱翔在德军装甲部队的前方，攻击苏军的指挥中心以及补给线。

     但是到了这个时候，战争的主动权已经不在德国人手里了。尽管在1943年，德国空军的规模达到了顶峰--拥有6000架作战飞机，但是这6000架飞机中只有三分之一可以用于东线战场，而对手苏联空军却可以将所有的飞机全都集中在前线。更为可怕的是，现在苏联空军不仅拥有飞机数量上的优势，而且在战术上也渐渐占据了上风。面临着这样的困境，希特勒决定最后放手一搏。两支庞大的军队在一个不起眼的小城展开了决战，这个小城市的名字是库尔斯克。

   航空历史学家沃尔特?伯依尼将库尔斯克战役称为"巨人之间的角力"，没人对他的这个形容提出异议。双方加在一起总共有200万人、5000架飞机和6000辆坦克投入了这场战役。两国空军都将他们最好的飞行员、最新型的飞机以及最先进的空战理论投入了这个杀戮场，正是这一场战役，奠定了现代近距空中支援战术的基石。

     在库尔斯克战役中，德国空军第一次使用了新式的Hs129B-3/Wa对地攻击机。虽然德国空军本来对Hs129寄予厚望，但是在库尔斯克的惨烈战斗证明，在关键时刻还是得依靠"老伙计"--Ju87斯图卡俯冲轰炸机。但现在，随着新式型号的出现，在德国空军的斯图卡机群内部有了更细致的分工：新式Ju87G专门负责攻击敌坦克，而较老式的Ju87D则负责对付那些对俯冲轰炸机构成极大威胁的敌防空部队。

     尽管德国飞行员苦战到底，库尔斯克战役最后还是以德军的惨败而告终。由于在战役之前得到了情报，苏联红军事先组织了严密的多层次防线、在战场区域大面积布雷，再加上红军战士们在战场上浴血奋战，终于，在7月11日发生的这场世界上最大规模的装甲会战之后，德军的攻势被画上了休止符，从此一蹶不振，直至纳粹灭亡。库尔斯克战役之后，德国空军在战斗中也改变了角色，开始担任防御性任务，在进攻战中大显身手的日子一去不返。

▲遥远的东线

     基本上，德军在1941年6月22日对付庞大的苏联战争机器的方法，与他们此前对付波兰、法国以及低地国家时所使用的方法没什么两样。德国空军超过三分之二的作战飞机--2700架--从一开始就投入了战争。单纯从飞机数量上看，这个数字并不比德国在此前的波兰和法国战役中投入的飞机更多，然而从战果上看，至少是在开始阶段，德国人所获得的成功却相当于他们在此前所有战役中所获得战果的总和。

     在对苏联空军基地的空袭中，德国空军击毁了超过1800架苏联飞机。除了300架以外，其他1500架苏联飞机都是在地面上被炸毁的。而勉强起飞迎战的苏联战斗机也纷纷在空战中被击落，德国空军战斗机与苏联战斗机的击坠交换比高得惊人，在进攻苏联的开始几天内，很多德国飞行员将他们的击落记录提高到100架以上，例如在世界第一王牌埃里希?哈特曼的全部352架击落记录中，绝大多数都是在苏联前线获得的

    至于对地攻击作战方面，德国空军也取得了巨大的成功，其程度甚至超出了德国空军战术专家在战前的预料。斯图卡盘旋在德军装甲部队的前方，为他们扫清前进的道路，就连那些并不擅长低空作战的德国空军He111和Ju88轰炸机也开始尽可能地飞到低空来，使用机丅枪扫射苏军地面部队。在迅速展开的德军攻势下，成千上万的苏军被包围、分割。

     德国空军的对地攻击战术，根据他们在波兰和法国的实战中所获得的经验进行了改进。在苏联，更多的超高频无线电小组作为德国空军通讯兵部队的一部分随同陆军一起行动，在必要时与攻击机进行联系，为他们指引需要轰炸的目标。值得一提的是，一些斯图卡俯冲轰炸机的飞行员也加入了德国空军的无线电小组，由于具有亲身的驾机经验，这些飞行员在地面可以更好地与他们在空中的同事交流，在无线电小组中工作的飞行员与驾驶斯图卡在天上飞的飞行员会定期轮换。虽然没有直接的文献报道，但是在一些资料的字里行间透露出，德国空军的这些无线电小组在战斗中通常活跃在最前线，他们的作战位置甚至比德军装甲部队指挥官的先导联络员更要靠近苏联人的战线。渐渐地，德军发现在快速推进中，地面部队指挥官与空中的俯冲轰炸机之间的紧密联络通讯是他们取得胜利的关键。随着战争的进行，渐渐地，在无线电小组中工作的斯图卡飞行员回到了他们的岗位，重新驾驶飞机升空作战。而他们的工作由德国空军通讯兵部队的超高频无线电通讯员来接替，虽然这些人没有驾驶斯图卡作战的经验，但是他们在信息处理和设备操作方面具有专业上的优势。需要指出的是，在整个苏德战争中，德国空军的前线无线电小组的数目一直不足，处于"供不应求"的状况，但是他们一直活跃在东方的各条战线上，每一次重大战役中都有他们的身影。

    进入8月份以后，东线战场的局势让德军的指挥官们烦恼不已：新的苏军部队源源不断地投入战场，无论德军取得多么大的胜利，苏军总能马上得到补充，苏联的人力和物力似乎是无穷无尽的。在进攻苏联之前，德军情报机构推测苏军的总兵力有大概200个师左右，可是到了8月份，他们的这个估计数字上升到360个师，而且这个数字还在继续不断地上升。

     德国空军也同样遇到了麻烦。苏联的"焦土政策"让他们感到头疼，德国空军的指挥官们发现，他们很少能从一片废墟中找到一个合适的，可以迅速投入使用的前进基地。斯图卡的飞行员们曾经成功地轰炸了波兰人和法国人的部队和阵地，在西线他们的"活儿"干得很顺手，没有遇到多大麻烦，可是在东线，他们发现苏军的装甲部队是"一块很难啃的硬骨头"。苏联坦克的装甲普遍很厚，斯图卡缺乏足够的火力击穿它们，例如在入侵苏联的第4天，36架斯图卡俯冲轰炸了一队苏联坦克，但是全部攻击完成之后，只有一辆苏联坦克被摧毁......在法国战役中大显身手的破片炸丅弹在苏联战场上却完全不起作用，显然，德国空军迫切需要新式武器。

    同时，战场上的天气状况对战斗的影响越来越大。作为一种俯冲轰炸机，斯图卡在作战时要求战场上空的云层高度最低也要有2800英尺，然而苏联的云层高度却低于这个数字，这就迫使斯图卡不得不在低空进行俯冲，这样做既危险又不容易完成正常的战术动作。为此，德国空军开始使用新式Fw190战斗机作为斯图卡的补充，然而Fw190虽然可以在较低的高度进行俯冲轰炸，但它的轰炸精度却远逊于斯图卡。虽然如此，比起Ju87斯图卡来，Fw190在战场上仍然具有明显的优势，它的速度更快，而且有足够的空战自卫能力，这一点很重要，因为苏联空军已经开始从最初的沉重打击中恢复过来，开始露出他们尖利的牙齿。在德军到来之前，苏联人及时拆除了他们绝大部分的航空工业

    同时，战场上的天气状况对战斗的影响越来越大。作为一种俯冲轰炸机，斯图卡在作战时要求战场上空的云层高度最低也要有2800英尺，然而苏联的云层高度却低于这个数字，这就迫使斯图卡不得不在低空进行俯冲，这样做既危险又不容易完成正常的战术动作。为此，德国空军开始使用新式Fw190战斗机作为斯图卡的补充，然而Fw190虽然可以在较低的高度进行俯冲轰炸，但它的轰炸精度却远逊于斯图卡。虽然如此，比起Ju87斯图卡来，Fw190在战场上仍然具有明显的优势，它的速度更快，而且有足够的空战自卫能力，这一点很重要，因为苏联空军已经开始从最初的沉重打击中恢复过来，开始露出他们尖利的牙齿。在德军到来之前，苏联人及时拆除了他们绝大部分的航空工业施，并将这些工厂一砖一瓦地转移到了后方，由于德国空军没有远程轰炸机，因此他们对苏联人的转移行动无能为力。就这样，虽然德军的进展神速，占领了苏联的大片领土，但是苏联的航空工业仍然能够源源不断地生产出大批战斗机来。另一方面，德国空军的损失却无法得到迅速弥补，在德国空军里没有战斗机飞行员的轮换制度，飞行员要一直不断地在一线部队服役，直至战死或者战争结束为止。在苏联空军的不断反击中，德国空军平均每天损失16架飞机，一度凌厉无比的德军攻势也渐渐地迟缓了下来。

   在这种情况下，"近战空中支援战术"逐渐凸显出了其对于战局发展的重要性。德国空军的俯冲轰炸机飞行员平均一天内要执行十几次战斗任务，每次任务持续半个小时左右。而地面后勤人员则竭尽所能，在占领区里寻找一切可以利用的物资，但是仍然有很多的战斗机由于后勤保障不利而无法升空作战。从这一段时期开始，德军的"重点突破"战术理论开始出现了问题，因为在东线1000英里长的宽广战线上有太多无法攻陷的苏军堡垒，德军无法有效地绕开它们。10月份，希特勒做出了决定，将他所有的赌注都压在一场决战上，目标就是攻占莫斯科。在开始阶段，德军的作战--他们称之为"台风"战役--非常成功，在从10月到11月的6个星期里，经过充分补给的斯图卡机群和坦克部队一路突进，德军似乎又恢复了开战伊始时的势头。

     然而"泥泞将军"延缓了德军的攻势，希特勒犯了一个代价高昂的错误，11月绵绵的秋雨将广袤的苏联大地变成了一片泥潭，德军的快速突进变成了在泥沼里缓慢的爬行。同时，来自地中海的威胁迫使希特勒将第2航空队及其1300架飞机调到了意大利以应付那里的局面，而这1300架飞机本来是为"台风"战役提供空中支援的......一方面空中支援被削弱，另一方面这一年苏联的冬天来得比以往都早，也比以往都更寒冷，就这样，德军受到诸多的困扰，最终在距离莫斯科只有19英里的地方停下了前进的脚步。

   同时，苏联空军也恢复了活力。在莫斯科市郊的战斗中，苏联空军出动了超过5万架次的战斗机和轰炸机，其中绝大多数执行的是对地攻击任务，这个数字是德国空军出动架次的5倍。德国空军在苏联的10000架飞机中，只有15%处于可飞行状态，其余的飞机不是由于天气太冷无法发动，就是因为停放在露天的前线简易机场而被冻住。而且在前线，能吹热风的吹风机数量很少，只够用于吹暖地勤机械师们的双手，免得让金属工具冻在他们的手上。到了1942年1月份，在苏联全境内，德国空军可以飞行的飞机数目不超过500架；而仅仅在莫斯科一地，苏联空军就有超过1000架飞机可以随时出动。

     随着德军的后退，冬去春来，渐渐地，德国空军恢复了作战能力，可以出动执行战斗任务的战斗机数目上升到2700架。希特勒决定在1942年夏天在南方发起一次反攻，这样，德国空军再一次担负起为前进的德军地面部队提供近战空中支援的任务。他们表现得依旧出色，德军发现他们没费多大力气就占领了苏联的大片领土，而且有点奇怪的是，与以往不同，这一次他们没有遇到苏军的顽强抵抗，德国空军负责近战支援的战斗机和俯冲轰炸机在战场上空经常无事可做，他们常常飞到苏军战线之后去轰炸苏联后方的战略目标。

    苏联人让德军一步步地深入他们布下的口袋陷阱，直到德军深深地陷入斯大林格勒的无底深渊中无法自拔，这时苏军开始收拢口袋上的绳子，将冒进的德军与后续部队分割开来。虽然德国空军竭尽全力向困在斯大林格勒城内的德军运送补给物资，但终究无力回天，德军遭到了前所未有的大失败。当斯大林格勒城内的德军于1943年1月投降时，德国及其各个仆从国的军队业已损失了超过50万人。

     然而从德国空军的角度上说，德军在斯大林格勒的惨败对他们却未尝不是一件坏事。现在，德国空军得以从向被困德军运送补给的繁重且毫无意义的任务中解脱出来，重新把精力投入到提升战斗力的工作中来。他们组建了新的部队编制；接收了新型号的战斗机；并且按照能力和经验，重新对飞行员在各个部队之间进行了分配。曾坚决反对向斯大林格勒受困德军进行大规模空运补给的冯?里希特霍芬将军，将南方战线所有的德国空军部队都统一到他的指挥之下，那些在技能水平线以下的飞行员被送回德国重新接受训练，他们的战斗岗位则由那些更有战斗经验的飞行员来接

   1943年2月，德军发起了一次新的攻势，使用"闪电战"战术重新占领了一些苏联的重要城市。德国空军的斯图卡俯冲轰炸机和对地攻击改进型的Fw190翱翔在德军装甲部队的前方，攻击苏军的指挥中心以及补给线。

     但是到了这个时候，战争的主动权已经不在德国人手里了。尽管在1943年，德国空军的规模达到了顶峰--拥有6000架作战飞机，但是这6000架飞机中只有三分之一可以用于东线战场，而对手苏联空军却可以将所有的飞机全都集中在前线。更为可怕的是，现在苏联空军不仅拥有飞机数量上的优势，而且在战术上也渐渐占据了上风。面临着这样的困境，希特勒决定最后放手一搏。两支庞大的军队在一个不起眼的小城展开了决战，这个小城市的名字是库尔斯克。

   航空历史学家沃尔特?伯依尼将库尔斯克战役称为"巨人之间的角力"，没人对他的这个形容提出异议。双方加在一起总共有200万人、5000架飞机和6000辆坦克投入了这场战役。两国空军都将他们最好的飞行员、最新型的飞机以及最先进的空战理论投入了这个杀戮场，正是这一场战役，奠定了现代近距空中支援战术的基石。

     在库尔斯克战役中，德国空军第一次使用了新式的Hs129B-3/Wa对地攻击机。虽然德国空军本来对Hs129寄予厚望，但是在库尔斯克的惨烈战斗证明，在关键时刻还是得依靠"老伙计"--Ju87斯图卡俯冲轰炸机。但现在，随着新式型号的出现，在德国空军的斯图卡机群内部有了更细致的分工：新式Ju87G专门负责攻击敌坦克，而较老式的Ju87D则负责对付那些对俯冲轰炸机构成极大威胁的敌防空部队。

     尽管德国飞行员苦战到底，库尔斯克战役最后还是以德军的惨败而告终。由于在战役之前得到了情报，苏联红军事先组织了严密的多层次防线、在战场区域大面积布雷，再加上红军战士们在战场上浴血奋战，终于，在7月11日发生的这场世界上最大规模的装甲会战之后，德军的攻势被画上了休止符，从此一蹶不振，直至纳粹灭亡。库尔斯克战役之后，德国空军在战斗中也改变了角色，开始担任防御性任务，在进攻战中大显身手的日子一去不返。

  ▲结论

     在第二次世界大战中，德国空军给全世界上了一课，以其在波兰、法国的全胜和在苏联的大规模作战，诠释了飞机在进攻中的重要作用。德国空军在战斗中所获得的许多经验教训，至今仍然在很大程度上影响着世界各国的空军战略。

     成功的近距空中支援战术，是建立在许多互相作用的条件因素的基础上的......首先要有适当的作战飞机和训练有素的飞行员；其次要有富有经验的地面观察员与在空中的飞行员相互协调合作；第三要有地面部队强有力的支持和协同跟进。德国空军具备了这些条件，因此他们的攻击令他们的敌人胆寒。但是一旦他们忽视了这些条件，他们的飞行员就成批地在战斗中死亡。现在，我们从以下几点对德国空军的近距空中支援战术做一剖析和总结：

     一、近距空中支援战术要在拥有空中优势和制空权的前提下实施；

     二、通讯联络是至关重要的。德国空军革命性地创造了在战斗中使用超高频无线电作为联络手段；

     三、对于某些飞机来说，天气的好坏关系到它们在战斗中的表现。例如"斯图卡"为代表的一系列俯冲轰炸机；

     四、对于不同的目标使用不同的武器。例如使用加农炮对付苏联坦克的效果远较普通炸弹为佳；

     五、最重要一点，要有训练有素的人员，包括飞行员、地勤人员、地面通讯联络员以及对近距空中支援战术有充分理解的各级指挥人员。

     具有讽刺意味的是，盟军最终使用德国人自己发明的近距空中支援战术击败了他们。愚蠢的多线作战战略耗尽了德国人的精力，把他们拖入了消耗战--而不是他们所擅长的"闪电战"--的深渊。

    备注：斯图卡与法国战场上的心理战

     德国人在法国战场使用了"重点突破战术"，也就是说，德军指挥官们将他们的攻击力量集中起来使用以打击法军的激烈抵抗。在这种时候，斯图卡从高空俯冲而下，直扑向严阵以待的盟军阵地时所发出的尖锐汽笛声令人不寒而栗，盟军的士气通常会受到极大的打击。

     一位英国远征军的指挥官在描述一支英军步兵部队遭到斯图卡攻击后的情景时说：

     "小伙子们完全被打懵了，只有几个军官和士兵爬起来准备继续前进，其他大部分人都趴在地上瑟瑟发抖，军官们不得不把他们一个个从地上踢起来才能让他们进入下一个阵地......从这一次的情况来看，(斯图卡)轰炸所造成的物质损失虽然不大，但所起到的效果确实是惊人的。"

     "俯冲轰炸机不停的啸叫声、炸弹落下时摩擦空气的刺耳尖声，以及无尽的爆炸声，伴随着遮天避日的烟尘和伤员的惨呼......这一切都极大地刺激了士兵们的神经，很多中年士兵都产生了厌战情绪，只想着能尽快离开这个鬼地方，平安地回家去。对于步兵来说，躲在战壕和掩体里感受这一切是一种折磨；而对暴露在露天之下的炮兵来说，简直就象是处在地狱中一样。"

     在《德国空军手册》--该手册奠定了"闪电战"的一些最基本准则--的第16条中，曾经论证了"俯冲轰炸对敌军精神上的打击要远远大于物质上的打击"这一论点，在法国战役中，这个理论得到了证实。盟军的抵抗被德军迅速的推进以及来自空中的不停歇的打击所摧毁，在德国空军的强大攻势下，盟军的防卫部队只能不断地后撤，后撤，再后撤。

感谢科普，顺便问一下，美国的空地协调是不是学的德国的，大概是从什么时候开始

ED18038 发表于 2015-10-17 21:37
感谢科普，顺便问一下，美国的空地协调是不是学的德国的，大概是从什么时候开始
严格来说，空地协同作战发端于一战，几个主要参战国很难说谁是发明人，但是相互学习借鉴肯定是存在的。在西班牙内战期间，德国、意大利、苏联都实践了坦克和飞机作战，而经验教训在不同国家却引起了不同的反响。

1930年，某国的教令明确规定：“空中武力不参与攻击战场上的目标……除非情况非常特殊。”几年后，相关内容更修订为：空地打击仅限在炮火射程以外的范围实施，不得针对部署既定的敌军部队，“除非战况非常紧急”。“

研究”了1937年日军侵华战争后，某国认为日军空中力量的做法可取，其理由就在于“没有让飞机去对付一线的战壕”。对于西班牙内战，“绝不让空中武力陷入无休止的小规模战斗中，集中控制兵力，用在该用的地方。”所谓“该用的地方”，指的就是深入敌境腹地的战略轰炸。

你猜是哪个国家？

美国或苏联，当年只有美国和苏联对日本侵华感兴趣

ED18038 发表于 2015-10-17 21:51
美国或苏联，当年只有美国和苏联对日本侵华感兴趣
答案是美国，高度评价日本的是阿诺德

ED18038 发表于 2015-10-17 21:51
美国或苏联，当年只有美国和苏联对日本侵华感兴趣

美国空军讨厌CAS，德国、英国也一样。CAS恐怕是最难做的事情，空军不喜欢，陆军不信任，两者配合总会出事故。可是他们的敌人又羡慕对付的CAS能力。所以CAS是一件敌人怕，自己恨的奇怪组合。

这不是一般国家能玩得起的，从你上面的文章来讲，硬件上要有：性能良好的攻击机、优秀的联络员（最好是攻击机飞行员）、通畅的无线电网络，软件上要有：空地一体的思想、攻击机飞行员的培训机制必须与陆军沟通。还有一个很重要的前提：己方必须获得制空权

虽然很麻烦，但一旦做到了，所取得的战果却很辉煌

不知道，二战中苏联做的怎么样，好像没有听说过苏联在这个方面的消息

guarddefend 发表于 2015-10-17 22:02
美国空军讨厌CAS，德国、英国也一样。CAS恐怕是最难做的事情，空军不喜欢，陆军不信任，两者配合总会出 ...
现代条件下，精确打击已经成为对地攻击的主要形式，只要提供详细的目标的坐标，近距支援不是什么难事。而且在取得制空权的情况下无人机、直升机都可以参与近距离支援。现代技术已经改变了只有俯冲轰炸机和攻击机才能参与近距支援的状况。

ED18038 发表于 2015-10-17 22:21
这不是一般国家能玩得起的，从你上面的文章来讲，硬件上要有：性能良好的攻击机、优秀的联络员（最好是攻击 ...
确实不是一般国家能玩，但是对于工业国来说，至少在物质上是不成为问题的。空地协同交战最大的障碍是来自于陆军和空军在军种组织和指挥权限上不能联合兼容。类似的问题也出在了意大利身上，只不过意大利是海军缺少自己的航空兵，一切飞机归了空军，结果海军根本得不到有效的空中支援。此外，德国海军也面临类似的困境。相比之下，美国、日本的海空联合作战玩的很熟练。

ED18038 发表于 2015-10-17 22:21
这不是一般国家能玩得起的，从你上面的文章来讲，硬件上要有：性能良好的攻击机、优秀的联络员（最好是攻击 ...
现在近距空中支援已经不再限于只有攻击机才能进行。实际上直升机、无人攻击机都可以参与，因为现在多采取精确制导武器对目标进行打击。

ED18038 发表于 2015-10-17 22:23
不知道，二战中苏联做的怎么样，好像没有听说过苏联在这个方面的消息
你可以看看《伟大的卫国战争·空中大战》纪录片。里面关于伊尔-2强击机的内容很有趣。原来苏联的强击航空兵师，叫做空中突击师，强击机团叫做空中突击团。

苏联的伊尔-2看来主要是用于空中遮断（AI）或战场遮断（BAI）行动。至于前线部队，可以得到122毫米榴炮和122毫米火箭炮的支援。

guarddefend 发表于 2015-10-17 22:52
你可以看看《伟大的卫国战争·空中大战》纪录片。里面关于伊尔-2强击机的内容很有趣。原来苏联的强击航空 ...
可是我没发现苏军有关联络小组的存在

特警4587 发表于 2015-10-17 22:42
现在近距空中支援已经不再限于只有攻击机才能进行。实际上直升机、无人攻击机都可以参与，因为现在多采取 ...
但根据美军的这几年的作战，大部分靠的还是战机。无人机一般是由情报部门和空军联合使用，主要用于定点清除，不是战场上的火力支援。直升机因为速度慢，高度低，一般不参与空中支援。专用的武直也是用于清除坦克装甲目标或固定目标，不能随时对地面部队提供支援

特警4587 发表于 2015-10-17 22:42
现在近距空中支援已经不再限于只有攻击机才能进行。实际上直升机、无人攻击机都可以参与，因为现在多采取 ...
但根据美军的这几年的作战，大部分靠的还是战机。无人机一般是由情报部门和空军联合使用，主要用于定点清除，不是战场上的火力支援。直升机因为速度慢，高度低，一般不参与空中支援。专用的武直也是用于清除坦克装甲目标或固定目标，不能随时对地面部队提供支援

确实不是一般国家能玩，但是对于工业国来说，至少在物质上是不成为问题的。空地协同交战最大的障碍是来自 ...
因为那时候美国和日本陆军都有飞机啊

bbbyby 发表于 2015-10-17 23:06
因为那时候美国和日本陆军都有飞机啊
我国陆军也有飞机，只不过有时忘了用或者用不好

ED18038 发表于 2015-10-17 22:57
可是我没发现苏军有关联络小组的存在
因为他们没有搞CAS，但到了阿富汗战争的时候，苏军就有航空瞄准手了。

ED18038 发表于 2015-10-17 23:04
但根据美军的这几年的作战，大部分靠的还是战机。无人机一般是由情报部门和空军联合使用，主要用于定点清 ...
对于cas来说，要想获得严密的火力支援，就得重视侦察监视这个概念。侦察监视是作战区和作战影响区全域覆盖无地理空隙、一周7天/一天24小时全时值守、无时间缝隙的控制。类似于日本的防空识别区。建立这样一套体系代价当然不菲，但是却是获得及时情报的必要基础。

在作战方式、指挥管制规则和流程上，侦察与监视是有一定区别的。例如，在演习中对手的营级纵队出现在视野前，却不知道发生遭遇战，或导致指挥部被端，这都是侦察监视力量不足的表现。在防空管制中遇到不明飞机入侵而不能及时反应，这也是侦察监视能力缺失的结果。只有侦察而无监视，势必不能适应快节奏、全天候的信息化战争。

由于我国陆军对空军天然的不信任，所以在cas方面发展的非常缓慢，基本上陆军更加信任自己的炮兵，并且CAS是一个很复杂的体系，需要花费很大的资源和时间，所以我国在这方面还是在探索当中

ED18038 发表于 2015-10-18 10:44
由于我国陆军对空军天然的不信任，所以在cas方面发展的非常缓慢，基本上陆军更加信任自己的炮兵，并且CAS是 ...
空军长期的表现不力，也是一个因素。事实上，中国空军应当被界定为国土防空军更加合适一些，只是部分战略、战役任务具备进攻性质，而从战术上来讲以国土防空战斗为主。

空军现在也在变，慢慢从国土防空到进攻型空军在改变，你看现在研制的精确制导武器，空军就占了很大一部分