售7.08万 雨燕1.5L手动时尚型配置调整（铃木作得一手好 ...

车轱辘换了,不涨价——那还算有点诚意.

9月销量全系才8000，铃木还是早点滚蛋吧，把工厂卖给长安

铃木造小车真是无敌了，羚羊那都多少年的老爷车型了，我们这地出租车喂着最便宜的机油随随便便开满8年百十万公里不用大修。

但是铃木一造大车感觉就抓瞎，所以还是比较适合欧日市场，在中美这种大车横行的地方然并卵。

貌似我在路上已经很久没看到过雨燕了

车轱辘换了,不涨价——那还算有点诚意.
换了四个轱辘，涨价1000块

这些年，长铃一直在作死。中日股东一直不和睦，十年前就开始走下坡路了。姜抒农被退休，中方再无睿智的领导，王惟被调离，长铃再无有效的营销。上届中方副常总，已经在提做合资里的比亚迪了。呵呵。现在的营销企划部，更是将熊熊一窝，有点能力的基本都走了，连潍柴英致这种不入流品牌都去了不少。去鱼洞107门口看看，交接班门口涌出的大批十几岁的稚嫩的技校生，成熟工人都大量的跳槽走了。。。。。。
长铃将死，有事烧纸。

唉，说到雨燕还是挺有感情的，第一批雨燕车主路过。可悲的铃木，真不该来天朝，踏踏实实做自己的小车多好。

铃木是小型车，但是国内不仅仅是小型车，还有紧凑型号，B级车，铃木把这些市场忽略了。今天的情况是他们自己搞出来的

铃木江河日下，如果不是印度市场养着，已经死翘翘了。

铃木汽车最大的失败是对中国市场的忽视，雨燕更是创下了十年不换代的记录。  自做死不可活

铃木高层里那几个老鬼子从和长安合资的时候就看不起中国人，逼得长安在自主上不断发力，这几年要不是阿三养着早死了

9月销量全系才8000，铃木还是早点滚蛋吧，把工厂卖给长安
长安把铃木收购得了，把长安铃木那几个老不死的鬼子全开了

铃木修太固执，没有打好“反日不反铃木”这手好牌，它在中国应该主推维特拉、凯泽西和速翼特

这些年，长铃一直在作死。中日股东一直不和睦，十年前就开始走下坡路了。姜抒农被退休，中方再无睿智的领导 ...
长安和铃木早点分家最好，现在这样貌合神离对双方都不是啥好事，长安还得投入资源拿奔奔等车型来养铃木，铃木早点退出中国市场，等半死不活的时候长安收购了得了，把铃木仅有的技术拿过来。

旅行者1号 发表于 2015-10-13 10:20
长安和铃木早点分家最好，现在这样貌合神离对双方都不是啥好事，长安还得投入资源拿奔奔等车型来养铃木， ...
以铃木在印度的地位，长安收购铃木？反过来还差不多。

MAZ543M 发表于 2015-10-13 10:15
铃木修太固执，没有打好“反日不反铃木”这手好牌，它在中国应该主推维特拉、凯泽西和速翼特
现在成见以成，换什么车型都难了，长安铃木早点关门算了，留着对双方都是拖累。

以铃木在印度的地位，长安收购铃木？反过来还差不多。
收购不需要，铃木把长安铃的股份卖给长安，彻底滚蛋就行，工厂让长安来折腾，就现在这销量简直是浪费资源

tugong 发表于 2015-10-13 11:07
收购不需要，铃木把长安铃的股份卖给长安，彻底滚蛋就行，工厂让长安来折腾，就现在这销量简直是浪费资源
跟长福的翼虎比，现在的小虎还要加价订车 QJ装饰

真是20万的车里跟大众一个嘴脸了，那当然是销售得多牛啊

tugong 发表于 2015-10-13 11:07
收购不需要，铃木把长安铃的股份卖给长安，彻底滚蛋就行，工厂让长安来折腾，就现在这销量简直是浪费资源
本来双方就都不可能去收购对方，收了也不见得有什么好处。
我就是说：长安铃木早点关门算了，留着对双方都是拖累。

有这钱不如直接上自主

铃木木有好的车型进入中国市场吧，精致小车其实绝壁要在国内火起来了，铃木有引进吗

速翼特看来国产无望了。。。

MAZ543M 发表于 2015-10-13 10:15
铃木修太固执，没有打好“反日不反铃木”这手好牌，它在中国应该主推维特拉、凯泽西和速翼特
铃木修哪知道反日不反铃木这手牌？
说来惭愧，反日不反铃木这个策划案出自小的之手。前两年的事了，纯属友情帮忙，应一个长铃朋友的要求，做了个策划案，并起草了一系列软文和帖子，不过，后期没时间，我也没跟进过。只是忙里偷闲看到各论坛飞的帖子，有的还标原创，全是我的笔触。。。。。

MAZ543M 发表于 2015-10-13 10:15
铃木修太固执，没有打好“反日不反铃木”这手好牌，它在中国应该主推维特拉、凯泽西和速翼特
铃木修这人鼠目寸光，跟长安合资的同时还想着勾搭昌河，也不想想昌河这种地位怎么能够跟长安比。作死到现在一切都是活该啊。

冲动的小李 发表于 2015-10-13 09:58
铃木江河日下，如果不是印度市场养着，已经死翘翘了。

铃木汽车最大的失败是对中国市场的忽视，雨燕更 ...
雨燕还不是记录，羚羊才是，十五年了，刚停

冲动的小李 发表于 2015-10-13 09:58
铃木江河日下，如果不是印度市场养着，已经死翘翘了。

铃木汽车最大的失败是对中国市场的忽视，雨燕更 ...
雨燕还不是记录，羚羊才是，十五年了，  刚停

旅行者1号 发表于 2015-10-13 10:09
铃木高层里那几个老鬼子从和长安合资的时候就看不起中国人，逼得长安在自主上不断发力，这几年要不是阿三养 ...
这倒不是。你的看法整个反了。老鬼子松原和岛津等等对中方还是很尊敬和支持的。长安派去的中方管理者退休之后还被请到铃木做高级顾问，铃木对长安的支持还是很不错的，没有铃木给的长安之星车型，长安早死翘翘了，当时长安的总经理连跳长江这样的话都说出来了。分歧开始于长安和福特合资，铃木当时属于通用，闹腾一阵子，后来老尹急于捞政绩奔政途，当时目标好像是贵州副省长，硬生生把江从寿老厂长引进的长安赖以发家的长安之星说成自己主持自主研发的，铃木发表不同意见，老尹恼了，在清华讲坛大骂铃木修。
我还是那句话，十几年和长安高层交往的经历告诉我，长安一直是个可以共苦，不能同甘的企业。

emellzzq 发表于 2015-10-13 11:20
本来双方就都不可能去收购对方，收了也不见得有什么好处。
我就是说：长安铃木早点关门算了，留着对双方 ...
这段合作期是到2017年，条件是铃木每年至少投入一款新品，长安让销量每年增长20%。现在看来，新品投放达到了，销量却大幅下滑。长安也有点急眼，频繁换将。照目前来看，到2017，北汽铃木就该复活了。

中央陆军2014 发表于 2015-10-13 12:29
铃木修这人鼠目寸光，跟长安合资的同时还想着勾搭昌河，也不想想昌河这种地位怎么能够跟长安比。作死到现 ...
不是勾搭，当年长安、昌河、哈飞、建设、轻骑等都是铃木合作使用铃木技术的企业，都跟铃木勾搭着。那时长安都不算大企业，快被昌河和哈飞收拾没了，幸亏长安的江老厂长慧眼独具，力排众议从铃木引进了新款的　ＳＵＰＥＲ　ＣＡＲＲＹ，就是长安之星，后来运气好国家禁止平头微车，昌河哈飞五菱均措手不及，而长安凭借长安之星独霸市场，一支独大，坐实了当时微车老大的地位，从而有了今天。看过那年头长安总经理陈永强演讲录像的都会感觉到长安当时的绝望，一张口就是：我们身后只有滚滚的长江。。。。。。昌河和哈飞那些年牛B的很，也就是中航科二集团作死没眼光，都毁了

le91277 发表于 2015-10-13 12:27
铃木修哪知道反日不反铃木这手牌？
说来惭愧，反日不反铃木这个策划案出自小的之手。前两年的事了，纯属 ...
兄弟这是唱得哪出，论坛里还有这等人才

兄弟这是唱得哪出，论坛里还有这等人才
没记错的话人家还是个小领导，帮某市做招商引资，所以和国内多家车企都打过交道。另外我常来车版不为别的，就是这里的专业从业人员多，长安的，吉利的，一汽的，还有汽车媒体的小编，各种玩车的 造车的人。学术讨论氛围比车托之家论坛上各种撕逼强太多了。

铃木高层里那几个老鬼子从和长安合资的时候就看不起中国人，逼得长安在自主上不断发力，这几年要不是阿三养 ...
也不能这么说，长安当年如果不是靠铃木提供的技术支援发家也就没有现在的长安了，长安和铃木这个老师的分歧产生与和福特合作的时候。至于搞自主，那也不是铃木逼的，从长安开始做汽车开始，那批军工人对自主技术的追求都一直没放弃过。

铃木修这人鼠目寸光，跟长安合资的同时还想着勾搭昌河，也不想想昌河这种地位怎么能够跟长安比。作死到现 ...
当年的昌河可是如日中天，不比长安差，只是后来一直作死才把自己玩没了。

这段合作期是到2017年，条件是铃木每年至少投入一款新品，长安让销量每年增长20%。现在看来，新品投放达 ...
北汽不愧是最烂国企，居然捡破烂

miterwj 发表于 2015-10-13 14:50
兄弟这是唱得哪出，论坛里还有这等人才
把这位兄弟的神作转发一下：

　编者按：
　　铃木是日本的左翼，中日邦交正常化后，铃木是第一个进入中国，第一个肯帮助中国摩托车、汽车制造业起步的外国企业。他的奠基者铃木修在日本经常遭受日本右翼的迫害，在中国，铃木修一直被荣誉加身。

　　反观日本其他企业：三菱和富士重工（生产斯巴鲁），典型的军火供应商，他们的军火生产线虽然未进行批量生产，而且处于亏损状态，但是生产线被擦的一尘不染，一旦战事一开，军事装备会像下饺子一般源源不断被制造出来。丰田和本田是日本军车的提供商。


　　总之一句话：反日不反铃木，砸车不砸锋驭====================================================

　　偶尔上上论坛，发现最近抵制日货很火啊，还有说铃木是右翼的，哥们笑喷了。铃木连个有点技术含量的托也懒得找，好吧，哥们来客串一把，冒充把学霸。作为资深铃木脑残粉，有些历史，我还是了解的。 这事得从铃木进入中国说起。上世纪80年代，咱们穷啊，没办法，邓公就说啦，部队要忍一忍，军工要停一停，让路于经济发展，先赚钱再说。这一忍，军工就没订单了，苦了军工那几百万兄弟了，没饭吃了。当时被逼到什么地步？成飞现在牛B哄哄吧，当年可不是这光景，为了糊口，都去造鸡笼子了。长安更没饭吃，脸盆都造上了，这可是中国军工的核心啊，当年抗日战争，长安为中国军队提供了超过百分之六十的武器弹药，得，也混这份了。昌飞、哈飞、嘉陵、长江、大江。。。。。。等等一大票军工都过不下去了。国家的意思，要发挥军工企业工业优势，造汽车，造摩托啊，可是，没技术怎么造？于是，找外援呗，当时听说也四处求爷爷告奶奶，央求了一大票国外企业，什么本田啊，雅马哈啊，大众啊，克莱斯勒啊。。。。。。都找过，可没人肯帮，这伙人都巴不得你中国的军事工业早死绝了呢。邓爷爷跑到日本去，在东京搞座谈会，对日本的企业家说，请你们去帮帮中国。汽车企业最后谁肯来了，还把技术都拿来技术援华了？还能有谁，就是铃木这个大家现在不待见的小厂子呗。
　　铃木可算是日本汽车和摩托车技术援华的倡导者和先行者，而且，还不避讳日本国内名声，净帮着中国军工企业了。长安、昌河、哈飞这几大微车厂，轻骑、嘉陵等摩托车厂，长铃、西安、江南、江北这几大奥拓厂子，江陵、东安等发动机厂子，哪个不是军工企业底子，哪个不是靠铃木提供技术援建的？就拿长安来说，汽车产业起家第一台车，就是铃木引进的单排小货，后来发家靠的长安之星，也是铃木引进长头微面。西安秦川当时造一台奥拓，只需交30块钱的版权费，后来被搞电池的老王收购，变成了BYD，干脆不交了，诚意有没有？当时以民养军的政策得以成功，军工企业得以存活，铃木也算个间接的功臣吧？现在天上飞的武直十、武直十九、直八、直九，地上跑的装甲车火炮，战士手里的九五步枪，军舰上装的导弹，是不是也能找着铃木的间接功劳？
　　我这么说，铃木算是日奸了吧。这样的算不算右翼？跟日本其他车企不同，铃木可是从没染指过军品。包括二战的时候，别人造枪造炮，铃木造织布机。同他相比，其他的日企不少该称呼战犯吧。三菱和斯巴鲁（富士重工）现在都是日本主要武器制造者，丰田和日产是日本现在军车的主要供应者。现在小日本去拜鬼，开的都是丰田日产，没见过有铃木车，铃木算右翼？右翼要他吗？铃木修被右翼骂了多年亲华和左倾，现在要是听说，中国人开始说他是右翼，老头会不会哭的稀里哗啦？
　　我也不是美化铃木，小鬼子来，主要还是为赚钱而来的。但中国政府曾给予过铃木修为中国做出杰出贡献的外国人的荣誉，这里面还是有感激的意思。泼洗澡水的时候，把孩子留下，抵制日货，丰田日产，我也充个数赞成，尤其是三菱和斯巴鲁这样的右翼死党，确实该收拾一把，现在还在推波助澜修改和平宪法，研发出口武器，CCTV这几天说了，三菱重工和川崎就是最大的祸首。但鬼子里也有好坏，是不？号召抵制铃木这个小牌子，我就略有微词了，该拉的拉，该打的打。万一中日爆发战争，靠谁来生产武器？一汽上汽长城吉利奇瑞神马的就不指望了，人家不是干这个的，原本就是为捞钱而生的，还得靠长安、昌河、哈飞等一票大家看不上的军工企业，这是中国军事工业的脊梁，原来是，现在是，将来也是。没准打起来，长安铃木生产线上开下的就是装甲车和自行火炮，人家前身大江厂原本就是干这个的，现在把他抵制垮了，将来靠谁去？

这段合作期是到2017年，条件是铃木每年至少投入一款新品，长安让销量每年增长20%。现在看来，新品投放达 ...
长安如果把铃木在中国的牌子做砸了，北汽捡过去也难有太大的发展。

中央陆军2014 发表于 2015-10-13 15:47
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　编者按：
这正是出自我的拙笔。。。。惭愧。。。。

中央陆军2014 发表于 2015-10-13 15:47
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　编者按：
惭愧啊惭愧。。。。前面的编者按是谁加的不知道，后面的一字未改。这是其中一篇。在此发誓，纯属友情帮满，一分报酬未有，最终获得了当时长铃中方领导的一封惜墨如金的感谢信。

旅行者1号 发表于 2015-10-13 15:24
没记错的话人家还是个小领导，帮某市做招商引资，所以和国内多家车企都打过交道。另外我常来车版不为别的 ...
领导谈不上，跑过腿，帮过办

账号已被盗 发表于 2015-10-13 15:47
长安如果把铃木在中国的牌子做砸了，北汽捡过去也难有太大的发展。
发展？死不了就算命大。菲亚特现在想翻身都难，铃木也没什么对路的产品。