超级军网大众美国CEO称：尾气造假是个别员工所为
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:35:35
北京时间9日路透社消息，大众汽车(Volkswagen)美国CEO Michael Horn周四在美国众议院听证会上发言，谴责某些“个人”使用软件进行柴油尾气检测舞弊；美国议员则抨击美国国家环境保护局(EPA)，多年来都未发现这种舞弊现象。
Horn周四面对美国众议院的大众“排放门”监察小组作证。这一丑闻已使大众汽车市值蒸发逾三分之一，并使全球汽车业震颤不已。
Horn誓言作证：大众使用失效设备和软件规避美国尾气检测并非公司决定，而是少数职员所为。
路透报道
Horn说到自2009年以来利用柴油车的软件代码时称，“这是几个软件工程师为某种原因而植入的。”Horn说，大众在欧洲和美国使用的失效设备有所不同，因为这两个地区的排放标准不一样。
有议员问，大众使用失效设备舞弊，是否因为这样做比使用特殊喷射系统来减排更廉价。Horn回答说，“有人为了侥幸避开什么而做出了错误决定。”
报道原文：
【"This was a couple of software engineers who put this in for whatever reason," Horn said about the software code inserted into diesel cars since 2009. Volkswagen used different defeat devices in Europe and the United States, Horn said, as emissions standards are different in the two regions.
"Some people have made the wrong decisions in order to get away with something," Horn said when asked by lawmakers if Volkswagen cheated with defeat devices because it was cheaper than using special injection systems to cut emissions.】
Horn在听证会上宣誓
美国议员抨击EPA没有发现大众的舞弊行为；该机构官员在Horn之后进行了作证。众议员Michael Burgess质疑了EPA的年度预算规模，指出大众汽车舞弊行为是西弗吉尼亚大学的一个研究项目发现的，而后者的预算还不到7万美元。
EPA周四表示，大众汽车料将在下周向美国和加州监管部门提交初步计划，说明如何对2012-2014年产帕萨特(Passat)所安装的失效设备软件进行修改。
通过内部调查，大众汽车已暂停10位高管的职务，其中包括三名高级工程师。这桩丑闻是大众汽车78年历史上最大的一次危机，已迫使长期担任执行长之职的文德恩下台。
德国检方周四稍早突袭大众汽车总部及其它办公地，他们在调查该公司是否也在欧洲检测中舞弊。
同日，美国德克萨斯州起诉大众汽车销售“伪”清洁柴油车，指控其违反该州有关禁止欺诈交易的法律。
Horn在委员会作证时交叉着双手、皱着眉头独自坐着，他为大众汽车使用失效设备向议员们道歉，并承诺配合委员会的工作。但他没有提供什么新信息，只是表示公司的外部调查仍在初级阶段。
大众正致力于从EPA和加州监管部门获得有条件的批准，从1月开始对装有失效设备的48.2万辆汽车中的一部分进行软件修改。另一部分汽车则要等到2016年年中以后才能开始修整。不过，最需要修整的32.5万辆年头最长的第一代(Generation One)汽车目前还未确定日期。@造汽
EPA官员Christopher Grundler向议员表示，他预计大众最早将在下周拿出汽车修整方案。
http://www.guancha.cn/Industry/2015_10_09_336934.shtml北京时间9日路透社消息，大众汽车(Volkswagen)美国CEO Michael Horn周四在美国众议院听证会上发言，谴责某些“个人”使用软件进行柴油尾气检测舞弊；美国议员则抨击美国国家环境保护局(EPA)，多年来都未发现这种舞弊现象。
Horn周四面对美国众议院的大众“排放门”监察小组作证。这一丑闻已使大众汽车市值蒸发逾三分之一，并使全球汽车业震颤不已。
Horn誓言作证：大众使用失效设备和软件规避美国尾气检测并非公司决定，而是少数职员所为。
路透报道
Horn说到自2009年以来利用柴油车的软件代码时称，“这是几个软件工程师为某种原因而植入的。”Horn说，大众在欧洲和美国使用的失效设备有所不同，因为这两个地区的排放标准不一样。
有议员问，大众使用失效设备舞弊，是否因为这样做比使用特殊喷射系统来减排更廉价。Horn回答说，“有人为了侥幸避开什么而做出了错误决定。”
报道原文：
【"This was a couple of software engineers who put this in for whatever reason," Horn said about the software code inserted into diesel cars since 2009. Volkswagen used different defeat devices in Europe and the United States, Horn said, as emissions standards are different in the two regions.
"Some people have made the wrong decisions in order to get away with something," Horn said when asked by lawmakers if Volkswagen cheated with defeat devices because it was cheaper than using special injection systems to cut emissions.】
Horn在听证会上宣誓
美国议员抨击EPA没有发现大众的舞弊行为；该机构官员在Horn之后进行了作证。众议员Michael Burgess质疑了EPA的年度预算规模，指出大众汽车舞弊行为是西弗吉尼亚大学的一个研究项目发现的，而后者的预算还不到7万美元。
EPA周四表示，大众汽车料将在下周向美国和加州监管部门提交初步计划，说明如何对2012-2014年产帕萨特(Passat)所安装的失效设备软件进行修改。
通过内部调查，大众汽车已暂停10位高管的职务，其中包括三名高级工程师。这桩丑闻是大众汽车78年历史上最大的一次危机，已迫使长期担任执行长之职的文德恩下台。
德国检方周四稍早突袭大众汽车总部及其它办公地，他们在调查该公司是否也在欧洲检测中舞弊。
同日，美国德克萨斯州起诉大众汽车销售“伪”清洁柴油车，指控其违反该州有关禁止欺诈交易的法律。
Horn在委员会作证时交叉着双手、皱着眉头独自坐着，他为大众汽车使用失效设备向议员们道歉，并承诺配合委员会的工作。但他没有提供什么新信息，只是表示公司的外部调查仍在初级阶段。
大众正致力于从EPA和加州监管部门获得有条件的批准，从1月开始对装有失效设备的48.2万辆汽车中的一部分进行软件修改。另一部分汽车则要等到2016年年中以后才能开始修整。不过，最需要修整的32.5万辆年头最长的第一代(Generation One)汽车目前还未确定日期。@造汽
EPA官员Christopher Grundler向议员表示，他预计大众最早将在下周拿出汽车修整方案。
http://www.guancha.cn/Industry/2015_10_09_336934.shtml
Horn周四面对美国众议院的大众“排放门”监察小组作证。这一丑闻已使大众汽车市值蒸发逾三分之一，并使全球汽车业震颤不已。
Horn誓言作证：大众使用失效设备和软件规避美国尾气检测并非公司决定，而是少数职员所为。
路透报道
Horn说到自2009年以来利用柴油车的软件代码时称，“这是几个软件工程师为某种原因而植入的。”Horn说，大众在欧洲和美国使用的失效设备有所不同，因为这两个地区的排放标准不一样。
有议员问，大众使用失效设备舞弊，是否因为这样做比使用特殊喷射系统来减排更廉价。Horn回答说，“有人为了侥幸避开什么而做出了错误决定。”
报道原文：
【"This was a couple of software engineers who put this in for whatever reason," Horn said about the software code inserted into diesel cars since 2009. Volkswagen used different defeat devices in Europe and the United States, Horn said, as emissions standards are different in the two regions.
"Some people have made the wrong decisions in order to get away with something," Horn said when asked by lawmakers if Volkswagen cheated with defeat devices because it was cheaper than using special injection systems to cut emissions.】
Horn在听证会上宣誓
美国议员抨击EPA没有发现大众的舞弊行为；该机构官员在Horn之后进行了作证。众议员Michael Burgess质疑了EPA的年度预算规模，指出大众汽车舞弊行为是西弗吉尼亚大学的一个研究项目发现的，而后者的预算还不到7万美元。
EPA周四表示，大众汽车料将在下周向美国和加州监管部门提交初步计划，说明如何对2012-2014年产帕萨特(Passat)所安装的失效设备软件进行修改。
通过内部调查，大众汽车已暂停10位高管的职务，其中包括三名高级工程师。这桩丑闻是大众汽车78年历史上最大的一次危机，已迫使长期担任执行长之职的文德恩下台。
德国检方周四稍早突袭大众汽车总部及其它办公地，他们在调查该公司是否也在欧洲检测中舞弊。
同日，美国德克萨斯州起诉大众汽车销售“伪”清洁柴油车，指控其违反该州有关禁止欺诈交易的法律。
Horn在委员会作证时交叉着双手、皱着眉头独自坐着，他为大众汽车使用失效设备向议员们道歉，并承诺配合委员会的工作。但他没有提供什么新信息，只是表示公司的外部调查仍在初级阶段。
大众正致力于从EPA和加州监管部门获得有条件的批准，从1月开始对装有失效设备的48.2万辆汽车中的一部分进行软件修改。另一部分汽车则要等到2016年年中以后才能开始修整。不过，最需要修整的32.5万辆年头最长的第一代(Generation One)汽车目前还未确定日期。@造汽
EPA官员Christopher Grundler向议员表示，他预计大众最早将在下周拿出汽车修整方案。
http://www.guancha.cn/Industry/2015_10_09_336934.shtml北京时间9日路透社消息，大众汽车(Volkswagen)美国CEO Michael Horn周四在美国众议院听证会上发言，谴责某些“个人”使用软件进行柴油尾气检测舞弊；美国议员则抨击美国国家环境保护局(EPA)，多年来都未发现这种舞弊现象。
Horn周四面对美国众议院的大众“排放门”监察小组作证。这一丑闻已使大众汽车市值蒸发逾三分之一，并使全球汽车业震颤不已。
Horn誓言作证：大众使用失效设备和软件规避美国尾气检测并非公司决定，而是少数职员所为。
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路透报道
Horn说到自2009年以来利用柴油车的软件代码时称，“这是几个软件工程师为某种原因而植入的。”Horn说，大众在欧洲和美国使用的失效设备有所不同，因为这两个地区的排放标准不一样。
有议员问，大众使用失效设备舞弊，是否因为这样做比使用特殊喷射系统来减排更廉价。Horn回答说，“有人为了侥幸避开什么而做出了错误决定。”
报道原文：
【"This was a couple of software engineers who put this in for whatever reason," Horn said about the software code inserted into diesel cars since 2009. Volkswagen used different defeat devices in Europe and the United States, Horn said, as emissions standards are different in the two regions.
"Some people have made the wrong decisions in order to get away with something," Horn said when asked by lawmakers if Volkswagen cheated with defeat devices because it was cheaper than using special injection systems to cut emissions.】
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Horn在听证会上宣誓
美国议员抨击EPA没有发现大众的舞弊行为；该机构官员在Horn之后进行了作证。众议员Michael Burgess质疑了EPA的年度预算规模，指出大众汽车舞弊行为是西弗吉尼亚大学的一个研究项目发现的，而后者的预算还不到7万美元。
EPA周四表示，大众汽车料将在下周向美国和加州监管部门提交初步计划，说明如何对2012-2014年产帕萨特(Passat)所安装的失效设备软件进行修改。
通过内部调查，大众汽车已暂停10位高管的职务，其中包括三名高级工程师。这桩丑闻是大众汽车78年历史上最大的一次危机，已迫使长期担任执行长之职的文德恩下台。
德国检方周四稍早突袭大众汽车总部及其它办公地，他们在调查该公司是否也在欧洲检测中舞弊。
同日，美国德克萨斯州起诉大众汽车销售“伪”清洁柴油车，指控其违反该州有关禁止欺诈交易的法律。
Horn在委员会作证时交叉着双手、皱着眉头独自坐着，他为大众汽车使用失效设备向议员们道歉，并承诺配合委员会的工作。但他没有提供什么新信息，只是表示公司的外部调查仍在初级阶段。
大众正致力于从EPA和加州监管部门获得有条件的批准，从1月开始对装有失效设备的48.2万辆汽车中的一部分进行软件修改。另一部分汽车则要等到2016年年中以后才能开始修整。不过，最需要修整的32.5万辆年头最长的第一代(Generation One)汽车目前还未确定日期。@造汽
EPA官员Christopher Grundler向议员表示，他预计大众最早将在下周拿出汽车修整方案。
http://www.guancha.cn/Industry/2015_10_09_336934.shtml
个别员工也还算是大众的啊，现成的临时工居然不会用，太low了。
wangwang623 发表于 2015-10-9 20:19
个别员工也还算是大众的啊，现成的临时工居然不会用，太low了。
没有资本家的授权，员工敢自己动手脚？
这是未来世界对抗智能AI的人类“觉（jiao）醒”嘛
个别员工也还算是大众的啊，现成的临时工居然不会用，太low了。
没有资本家的授权，员工敢自己动手脚？
这是未来世界对抗智能AI的人类“觉（jiao）醒”嘛
废话，难道全体大众员工全部参与造假？当然是部分员工。
问题是少数职员的行为，造成百万辆车要召回
对嘛，CEO和设计师也只能说是“个别员工”嘛。
全体员工参与的是什么，我一直想不起来
不愧是跟中国关系最好最密切的车企，连有关部门的大招用的都这么纯熟。
深得我朝真传,,,可惜, 人家不鸟你那一套...
这么敢说，我都快信了……
不愧是跟中国关系最好最密切的车企，连有关部门的大招用的都这么纯熟。
你号放出来了？
你号放出来了？
背嵬选锋 发表于 2015-10-10 10:38
你号放出来了？
早上一登居然能用了，我这小号都到03了....02死于青岛大虾。
你号放出来了？
早上一登居然能用了，我这小号都到03了....02死于青岛大虾。
早上一登居然能用了，我这小号都到03了....02死于青岛大虾。
青岛大虾这个梗太好使了，话说文德恩实际上是VW的临时工？谁信啊
青岛大虾这个梗太好使了，话说文德恩实际上是VW的临时工？谁信啊
临时工是个全球性最好用的工种了
MAZ543M 发表于 2015-10-10 10:52
青岛大虾这个梗太好使了，话说文德恩实际上是VW的临时工？谁信啊
我就不懂，为啥大众不搞个类似运动车的S运动档让消费者选。
平时行车普通档是环保档，这样从法律上美帝不就没得说了么。
青岛大虾这个梗太好使了，话说文德恩实际上是VW的临时工？谁信啊
我就不懂，为啥大众不搞个类似运动车的S运动档让消费者选。
平时行车普通档是环保档，这样从法律上美帝不就没得说了么。
临时工是个全球性最好用的工种了
是最坏的工种
是最坏的工种
我不相信！
白金之星 发表于 2015-10-10 11:08
我就不懂，为啥大众不搞个类似运动车的S运动档让消费者选。
平时行车普通档是环保档，这样从法律上美 ...
估计环保档的动力差到作为D档用都不及格吧
我就不懂，为啥大众不搞个类似运动车的S运动档让消费者选。
平时行车普通档是环保档，这样从法律上美 ...
估计环保档的动力差到作为D档用都不及格吧
临时工～临时工～临时工～重要的事说三遍～
不如说几百万辆车也是员工私自造的算了
那些人还是临时工，嗯，是的，我确定是临时工！！！
白金之星 发表于 2015-10-10 11:08
我就不懂，为啥大众不搞个类似运动车的S运动档让消费者选。
平时行车普通档是环保档，这样从法律上美 ...
兄台，神车CEO辞职后你接任吧。
我就不懂，为啥大众不搞个类似运动车的S运动档让消费者选。
平时行车普通档是环保档，这样从法律上美 ...
兄台，神车CEO辞职后你接任吧。