超级军网F-15的框架是怎么连接起来的？多重？有多少个零部件？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:58:50
F-15前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。
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1.铝合金框和钛合金框是怎么连接在一起的？铆接？焊接还是什么？
2.铝合金、钛合金材质的框有怎么和复合材料链接？胶沾？铆接？还是什么？
3.整个机身10多个框连起来，一共多少个零部件？
4.整个框架多重？如果用F22的钛合金整体框架铸造技术制造F15的框架能减少多少重量？
5.用歼20的激光3D制造这个框架，又能减少多少重量？F-15前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。
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1.铝合金框和钛合金框是怎么连接在一起的？铆接？焊接还是什么？
2.铝合金、钛合金材质的框有怎么和复合材料链接？胶沾？铆接？还是什么？
3.整个机身10多个框连起来，一共多少个零部件？
4.整个框架多重？如果用F22的钛合金整体框架铸造技术制造F15的框架能减少多少重量？
5.用歼20的激光3D制造这个框架，又能减少多少重量？
机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。
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1.铝合金框和钛合金框是怎么连接在一起的？铆接？焊接还是什么？
2.铝合金、钛合金材质的框有怎么和复合材料链接？胶沾？铆接？还是什么？
3.整个机身10多个框连起来，一共多少个零部件？
4.整个框架多重？如果用F22的钛合金整体框架铸造技术制造F15的框架能减少多少重量？
5.用歼20的激光3D制造这个框架，又能减少多少重量？F-15前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
F-15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。
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1.铝合金框和钛合金框是怎么连接在一起的？铆接？焊接还是什么？
2.铝合金、钛合金材质的框有怎么和复合材料链接？胶沾？铆接？还是什么？
3.整个机身10多个框连起来，一共多少个零部件？
4.整个框架多重？如果用F22的钛合金整体框架铸造技术制造F15的框架能减少多少重量？
5.用歼20的激光3D制造这个框架，又能减少多少重量？
没记错的话是铆接？因为有个漫画讲了一个段子，15用了不合格的铆钉停飞。一开始以为是中国产了，后来调查是三锅的锅
70年代设计的飞豹，机体粗壮长达22米才14.5吨！你只要知道结构重量只占40%～45%就够了，日重一磅，越重设备越多，战力越强，你怕什么？
70年代设计的飞豹，机体粗壮长达22米才14.5吨！你只要知道结构重量只占40%～45%就够了，日重一磅，越重设备越多，战力越强，你怕什么？
70年代设计的飞豹，机体粗壮长达22米才14.5吨！你只要知道结构重量只占40%～45%就够了，日重一磅，越重设备 ...
现在只说框架。
现在只说框架。
**** 该帖被屏蔽 ****
不要歪楼，下不为例。
不要歪楼，下不为例。
呵呵，我只说我知道的，还举报屏蔽我，爱看不看，看你的样子，还有套情报的嫌疑……
没记错的话是铆接？因为有个漫画讲了一个段子，15用了不合格的铆钉停飞。一开始以为是中国产了，后来调查是 ...
那是其他地方用的铆钉掉了。
那是其他地方用的铆钉掉了。
从没听说肋骨和肋骨能直接连在一起的。
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减重很多，但没你想象的那么多，整体框是能省掉框装配用的紧固件及补偿开孔的强度裕度，但框和蒙皮及桁条连接的紧固件更多对吧。
减重很多，但没你想象的那么多，整体框是能省掉框装配用的紧固件及补偿开孔的强度裕度，但框和蒙皮及桁条连接的紧固件更多对吧。
焊起来不好么
从没听说肋骨和肋骨能直接连在一起的。
把框和框焊接起来，焊接线必然有强度补偿问题把铝合金和钛合金焊接起来，这个补偿付出的重量必然更大，如果是铆接，付出的重量代价还要更大。钛合金的材料技术、焊接技术也已经不同，同样焊接钛合金，新焊接技术又可减少重量补偿。
用整体框，同时全机从头到尾框的数量减少几个，框与框的间隔拉大，综合下来，在提高使用寿命的同时，30%左右的重量是可以减少的。
你可以对比两图中加强筋的具体差异，35用新一代数控加工设备挖进去加强筋，似乎有些像“框”了，15的是典型的加强筋。
把框和框焊接起来，焊接线必然有强度补偿问题把铝合金和钛合金焊接起来，这个补偿付出的重量必然更大，如果是铆接，付出的重量代价还要更大。钛合金的材料技术、焊接技术也已经不同，同样焊接钛合金，新焊接技术又可减少重量补偿。
用整体框，同时全机从头到尾框的数量减少几个，框与框的间隔拉大，综合下来，在提高使用寿命的同时，30%左右的重量是可以减少的。
你可以对比两图中加强筋的具体差异，35用新一代数控加工设备挖进去加强筋，似乎有些像“框”了，15的是典型的加强筋。
焊起来不好么
焊起来可以，但是到底是怎么焊的呢？尤其是铝合金和钛合金是怎么焊起来的呢？
焊起来可以，但是到底是怎么焊的呢？尤其是铝合金和钛合金是怎么焊起来的呢？
合金框架和复合材料蒙皮是怎么连接的？