汽车院士郭孔辉明确表示反对龙永图“中国可不需要自主品 ...

http://finance.sina.com.cn 2005年09月18日 15:30 重庆商报

　　在昨天举行的重庆汽摩行业产业升级院士专家咨询座谈会上，中国科学院和中国工程院惟一汽车院士郭孔辉，明确表示反对龙永图“中国可不需要自主品牌”说。
　　郭孔辉VS龙永图
　　郭孔辉的发言从今年国内汽车行业的现状开始。“今年三大(汽车)企业效益大幅下滑，名气很小的江淮汽车利润率反而抢了先，排名第一。”实际上，安徽的3个企业奇瑞、江淮、华菱都不错，他们的共同特点是重视开发，不断推出新产品。郭院士说，这3个企业都没搞合资，当然不是说合资引进技术不对，但最终还是要靠自己。
　　对于龙永图不搞自主品牌论，郭院士说，“不搞自己的品牌，哪有机会学技术，怎么搞开发？”他说，技术是最难学的，现在国外技术控制得非常紧，因为控制了技术，就掌握了利润，掌控了发展权。
　　中国汽车搞了50年，起点本来比日韩高，但现在差距如此之大。“日韩最初也搞合资，通过合资学习技术，但做大做强还是要靠自主研发，做自己的品牌。”郭院士说。
　　长安合资搞得最好
　　“国内汽车合资比较成功的就是长安。”何为合资得好？郭院士自问自答，就是保持自己发展的权力。国内大的汽车企业，合资后首先解散研发部门，也就失去了开发新产品的能力。对此，郭孔辉很是失望。
　　“中国汽车先以洋技术为主，引进技术来过渡，逐步走上自主研发的道路。这一点长安汽车做得比较好。”据悉，长安在数年前出巨资在国外设立了研发机构，吸收消化国外的先进的汽车技术，并培养了一大批自己的技术人才。
　　汽车消费税改为5档
　　“小排量是我们的优势，国外汽车巨头是不敢直面竞争的。今年国际原油高涨，一度突破70美元一桶。这对国产小排量、低端车来说是个机遇。”郭院士说。
　　郭院士透露，燃油税和新的汽车消费税马上就要出台。原来汽车消费税按排量大小分为3档：3%、5%和8%。现在改为5档，税率分别为：1%、3%、5%、14%和20%。与先前媒体的说法有些出入。郭院士说，对大排量车课以重税，对中国汽车来说是个机遇。
　　记者 龙弟海
　　新闻链接
　　关于汽车自主品牌一场舌战
　　中国入世谈判首席代表、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图不久前在花都汽车论坛说：“在经济全球化的时代里，汽车产业注定是一个国际化的产业。如果把最后剩下的五六家大的汽车制造商都留在中国落户，就是中国汽车产业的胜利，不一定要独资搞出一个中国自己的品牌才是我们中国汽车工业的胜利。”龙永图话音刚落，全国政协常委、原机械工业部部长何光远立刻表示反对。随后，各种评论迭出，或支持或反对，形成一个“中国汽车是否需要自主品牌”的热点话题。http://finance.sina.com.cn 2005年09月18日 15:30 重庆商报

　　在昨天举行的重庆汽摩行业产业升级院士专家咨询座谈会上，中国科学院和中国工程院惟一汽车院士郭孔辉，明确表示反对龙永图“中国可不需要自主品牌”说。
　　郭孔辉VS龙永图
　　郭孔辉的发言从今年国内汽车行业的现状开始。“今年三大(汽车)企业效益大幅下滑，名气很小的江淮汽车利润率反而抢了先，排名第一。”实际上，安徽的3个企业奇瑞、江淮、华菱都不错，他们的共同特点是重视开发，不断推出新产品。郭院士说，这3个企业都没搞合资，当然不是说合资引进技术不对，但最终还是要靠自己。
　　对于龙永图不搞自主品牌论，郭院士说，“不搞自己的品牌，哪有机会学技术，怎么搞开发？”他说，技术是最难学的，现在国外技术控制得非常紧，因为控制了技术，就掌握了利润，掌控了发展权。
　　中国汽车搞了50年，起点本来比日韩高，但现在差距如此之大。“日韩最初也搞合资，通过合资学习技术，但做大做强还是要靠自主研发，做自己的品牌。”郭院士说。
　　长安合资搞得最好
　　“国内汽车合资比较成功的就是长安。”何为合资得好？郭院士自问自答，就是保持自己发展的权力。国内大的汽车企业，合资后首先解散研发部门，也就失去了开发新产品的能力。对此，郭孔辉很是失望。
　　“中国汽车先以洋技术为主，引进技术来过渡，逐步走上自主研发的道路。这一点长安汽车做得比较好。”据悉，长安在数年前出巨资在国外设立了研发机构，吸收消化国外的先进的汽车技术，并培养了一大批自己的技术人才。
　　汽车消费税改为5档
　　“小排量是我们的优势，国外汽车巨头是不敢直面竞争的。今年国际原油高涨，一度突破70美元一桶。这对国产小排量、低端车来说是个机遇。”郭院士说。
　　郭院士透露，燃油税和新的汽车消费税马上就要出台。原来汽车消费税按排量大小分为3档：3%、5%和8%。现在改为5档，税率分别为：1%、3%、5%、14%和20%。与先前媒体的说法有些出入。郭院士说，对大排量车课以重税，对中国汽车来说是个机遇。
　　记者 龙弟海
　　新闻链接
　　关于汽车自主品牌一场舌战
　　中国入世谈判首席代表、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图不久前在花都汽车论坛说：“在经济全球化的时代里，汽车产业注定是一个国际化的产业。如果把最后剩下的五六家大的汽车制造商都留在中国落户，就是中国汽车产业的胜利，不一定要独资搞出一个中国自己的品牌才是我们中国汽车工业的胜利。”龙永图话音刚落，全国政协常委、原机械工业部部长何光远立刻表示反对。随后，各种评论迭出，或支持或反对，形成一个“中国汽车是否需要自主品牌”的热点话题。