超级军网车尾怎么这么不耐撞？大家来解读一下这个事故
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:20:43
背部是不是比正面防护弱很多？新的车身结构是不是更有利？
链接：
http://dy.qq.com/article.htm?id=20150927A004AZ00
日系小型撞德系豪车 结果为何会是这样
车祸现场一辆黄色本田三代飞度与一辆宝马5系
这起事故最主要的问题还是车速过快，酒驾导致飞度几乎无刹车直接撞上了宝马5系的尾部。
宝马5系受到巨大撞击3箱变两厢，后排被完全挤压近乎于无，只有前排空间得以有效保留
在这起事故中，被追尾的宝马5系遭受到了巨大撞击，以至于从行李厢到后排空间都被挤压至近乎于无，中大型尺寸的宝马5系几乎快变成了一辆Smart。
A柱没有明显变形，发动机舱全部溃缩，车门能够正常打开，前舱空间较为充裕，从碰撞来说飞度基本做到了自己该做的
事故解析：
1.不系安全带
超速和酒驾是事故最主要的因素，这种行为就是谋杀，必须警醒。
就车本身来说，从事故后的照片来看，这辆飞度在碰撞后整个乘员的生存空间并无问题，发动机舱几乎全部溃缩吸能，但A柱没有明显变形。但醉驾的驾驶员并没有系安全带，这是飞度司机死亡最致命的原因。可以说汽车工程师尽了最大努力让司机存活，结果自己偏偏不系安全带，放弃这一切保障。
如果飞度的驾驶员能够系上安全带，情况可能真的会有所不同。
此次事故中，飞度还有个问题：方向盘上的套、座椅上的套和垫子。所有都会对车上人员的安全产生隐患。
座椅靠垫、座套、座垫的摩擦系数与原装座椅面料相去甚远，甚至可能无法配合安全带有效抑制乘员的移动，而座套又会阻挡侧面安全气囊的弹出，甚至肯能会造成伤亡。
2.宝马为何变成这样？
说完了飞度说宝马，飞度（A0级）与宝马5系（C级）差了两个级别，为何看上去似乎是飞度表现好，差了两个级别的的飞度却将宝马撞成这样？是宝马表现差？还是飞度更安全？
相差两个级别的碰撞
既不是飞度更好，也不是宝马太弱。
宝马5作为一个中大型豪华轿车，被撞成了这样，并不是车本身安全性出了问题，而是现代轿车的安全设计就是车辆前部比后部更强大。
现代汽车被动安全设计的理念就是如此，前硬后软，绝大多数的碰撞都是基于车辆前部，各种吸能结构、高强度钢也集中于前舱。可以看下面这张宝马5系的结构图（非中国加长版）。
事故中宝马尾部被撞击压缩的空间刚好是两个后纵梁的距离
从这张图上可以看出，宝马对于后部的防护设计其实主要是靠两个纵梁，这两个纵梁采用了与A柱、B柱相同的热成型钢，接近后保险杠的地方则有一段复合钢用来缓冲，除此之外并没有太多的加强件了。这与车辆前部复杂的结构设计和大量钢材应用的情况有着明显区别。
实际上车辆后部并不是被动安全设计的重中之重。并且目前为止，几乎所有汽车安全测试机构，都不会用实车碰撞的形式去验证被追尾时的车辆安全。
而车尾包括后备箱在内的主要结构都用来缓冲和吸能（是的，就是用来吸能），后纵梁的目的是让后车的冲击力尽最大可能减少，减少人体所承受的加速G值。
各国的法规对于追尾的要求，也多数关注于油箱是否泄漏。且包括IIHS各种NCAP都不进行多车高速度追尾的实车测试，所以汽车厂商不会主动在车身尾部进行加强设计。毕竟绝大多数的追尾都很少出现像中国这样极端不刹车追尾碰撞。车辆的后部缓冲设计远没有前部那样复杂与用心。
上面这图是小伙伴发给Man哥的一张路上实拍，也是一起宝马被SUV追尾，看得出当时车辆较多，追尾速度应该不会太快，所以这辆老款5系尽管看起来受损严重，但是没有威胁到乘员的生存空间。
对于追尾时的伤害，由于致死主因是颈椎、脊椎的骨折与损伤，而保护乘员的主要设备其实是汽车的座椅、座椅头枕与安全带。这三者缺一不可。
这也是为何所有的安全研究机构，都是用鞭打测试来检验车辆在追尾事故中的保护水平。
3.技术的进步
宝马这代的车体，上市时间是2010年，而三代飞度的上市时间是2014年，差了整整5年的时间，5年里25%小面积偏置碰撞的设计改变了很多汽车的设计思路。这也是为何飞度能在这种级别的碰撞里保持相对完整的生存空间。但是，即便是这样，也不能说飞度在被动安全性能上就超越了宝马5系，如果让Man哥在这两款车里选一款更为安全的车，Man哥可能还是会选一款2010年后的宝马5。
只想说一句，没有最安全的车，只有安全驾驶、拥有良好的驾驶习惯，安全带是救命的，人能不喝水么？不能，那上车不系安全带和不喝水没什么区别。无论是前排还是后排。
头枕高度要与头顶齐平
另外为了防止追尾的伤害，请将自己爱车的头枕高度调至与头顶齐平（前后排都需要进行这样的操作），这样才能最大程度的发挥车辆的被动安全性能。
最后希望所有的小伙伴都能引以为戒！
愿逝者安息！
背部是不是比正面防护弱很多？新的车身结构是不是更有利？
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日系小型撞德系豪车 结果为何会是这样
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车祸现场一辆黄色本田三代飞度与一辆宝马5系
这起事故最主要的问题还是车速过快，酒驾导致飞度几乎无刹车直接撞上了宝马5系的尾部。
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宝马5系受到巨大撞击3箱变两厢，后排被完全挤压近乎于无，只有前排空间得以有效保留
在这起事故中，被追尾的宝马5系遭受到了巨大撞击，以至于从行李厢到后排空间都被挤压至近乎于无，中大型尺寸的宝马5系几乎快变成了一辆Smart。
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A柱没有明显变形，发动机舱全部溃缩，车门能够正常打开，前舱空间较为充裕，从碰撞来说飞度基本做到了自己该做的
事故解析：
1.不系安全带
超速和酒驾是事故最主要的因素，这种行为就是谋杀，必须警醒。
就车本身来说，从事故后的照片来看，这辆飞度在碰撞后整个乘员的生存空间并无问题，发动机舱几乎全部溃缩吸能，但A柱没有明显变形。但醉驾的驾驶员并没有系安全带，这是飞度司机死亡最致命的原因。可以说汽车工程师尽了最大努力让司机存活，结果自己偏偏不系安全带，放弃这一切保障。
如果飞度的驾驶员能够系上安全带，情况可能真的会有所不同。
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此次事故中，飞度还有个问题：方向盘上的套、座椅上的套和垫子。所有都会对车上人员的安全产生隐患。
座椅靠垫、座套、座垫的摩擦系数与原装座椅面料相去甚远，甚至可能无法配合安全带有效抑制乘员的移动，而座套又会阻挡侧面安全气囊的弹出，甚至肯能会造成伤亡。
2.宝马为何变成这样？
说完了飞度说宝马，飞度（A0级）与宝马5系（C级）差了两个级别，为何看上去似乎是飞度表现好，差了两个级别的的飞度却将宝马撞成这样？是宝马表现差？还是飞度更安全？
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相差两个级别的碰撞
既不是飞度更好，也不是宝马太弱。
宝马5作为一个中大型豪华轿车，被撞成了这样，并不是车本身安全性出了问题，而是现代轿车的安全设计就是车辆前部比后部更强大。
现代汽车被动安全设计的理念就是如此，前硬后软，绝大多数的碰撞都是基于车辆前部，各种吸能结构、高强度钢也集中于前舱。可以看下面这张宝马5系的结构图（非中国加长版）。
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事故中宝马尾部被撞击压缩的空间刚好是两个后纵梁的距离
从这张图上可以看出，宝马对于后部的防护设计其实主要是靠两个纵梁，这两个纵梁采用了与A柱、B柱相同的热成型钢，接近后保险杠的地方则有一段复合钢用来缓冲，除此之外并没有太多的加强件了。这与车辆前部复杂的结构设计和大量钢材应用的情况有着明显区别。
实际上车辆后部并不是被动安全设计的重中之重。并且目前为止，几乎所有汽车安全测试机构，都不会用实车碰撞的形式去验证被追尾时的车辆安全。
而车尾包括后备箱在内的主要结构都用来缓冲和吸能（是的，就是用来吸能），后纵梁的目的是让后车的冲击力尽最大可能减少，减少人体所承受的加速G值。
各国的法规对于追尾的要求，也多数关注于油箱是否泄漏。且包括IIHS各种NCAP都不进行多车高速度追尾的实车测试，所以汽车厂商不会主动在车身尾部进行加强设计。毕竟绝大多数的追尾都很少出现像中国这样极端不刹车追尾碰撞。车辆的后部缓冲设计远没有前部那样复杂与用心。
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上面这图是小伙伴发给Man哥的一张路上实拍，也是一起宝马被SUV追尾，看得出当时车辆较多，追尾速度应该不会太快，所以这辆老款5系尽管看起来受损严重，但是没有威胁到乘员的生存空间。
对于追尾时的伤害，由于致死主因是颈椎、脊椎的骨折与损伤，而保护乘员的主要设备其实是汽车的座椅、座椅头枕与安全带。这三者缺一不可。
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这也是为何所有的安全研究机构，都是用鞭打测试来检验车辆在追尾事故中的保护水平。
3.技术的进步
宝马这代的车体，上市时间是2010年，而三代飞度的上市时间是2014年，差了整整5年的时间，5年里25%小面积偏置碰撞的设计改变了很多汽车的设计思路。这也是为何飞度能在这种级别的碰撞里保持相对完整的生存空间。但是，即便是这样，也不能说飞度在被动安全性能上就超越了宝马5系，如果让Man哥在这两款车里选一款更为安全的车，Man哥可能还是会选一款2010年后的宝马5。
只想说一句，没有最安全的车，只有安全驾驶、拥有良好的驾驶习惯，安全带是救命的，人能不喝水么？不能，那上车不系安全带和不喝水没什么区别。无论是前排还是后排。
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头枕高度要与头顶齐平
另外为了防止追尾的伤害，请将自己爱车的头枕高度调至与头顶齐平（前后排都需要进行这样的操作），这样才能最大程度的发挥车辆的被动安全性能。
最后希望所有的小伙伴都能引以为戒！
愿逝者安息！
二变一三变一的太常见了。
现在汽车的尾部简直就是豆腐，尤其suv，看着特虎，一撞就瘪。
也不知道有大梁的车能不能好点。
现在汽车的尾部简直就是豆腐，尤其suv，看着特虎，一撞就瘪。
也不知道有大梁的车能不能好点。
飞度肯定不可能比宝马5安全，价格相差这么多。新飞度在AO级别车里还是比较安全的。毕竟是新平台。
白金之星02 发表于 2015-10-1 20:48
二变一三变一的太常见了。
现在汽车的尾部简直就是豆腐，尤其suv，看着特虎，一撞就瘪。
然而同学的翼虎已经干掉了至少三台神车了
二变一三变一的太常见了。
现在汽车的尾部简直就是豆腐，尤其suv，看着特虎，一撞就瘪。
然而同学的翼虎已经干掉了至少三台神车了
然而同学的翼虎已经干掉了至少三台神车了
你同学这黄金右脚厉害呀！什么牌照，下次我躲远点哈哈
你同学这黄金右脚厉害呀！什么牌照，下次我躲远点哈哈
消逝的地平线 发表于 2015-10-1 21:27
你同学这黄金右脚厉害呀！什么牌照，下次我躲远点哈哈
那家伙人品不好，刚买车没几天出小区门就被一酒驾奥迪追尾，翼虎看上去毫发无损，奥迪冷却水流了一地；之后每年被追尾一次，还全是神车
你同学这黄金右脚厉害呀！什么牌照，下次我躲远点哈哈
那家伙人品不好，刚买车没几天出小区门就被一酒驾奥迪追尾，翼虎看上去毫发无损，奥迪冷却水流了一地；之后每年被追尾一次，还全是神车这分析和http://v.xincheping.com/23507-1.html 中的最后一个问题讲解差不多。
一辆发了疯的飞度能把宝马撞成这样，想想都恐怖
一辆发了疯的飞度能把宝马撞成这样，想想都恐怖
白金之星02 发表于 2015-10-1 20:48
二变一三变一的太常见了。
现在汽车的尾部简直就是豆腐，尤其suv，看着特虎，一撞就瘪。
SUV后面可不软，特别是7座的，后部都是特别加强的。
二变一三变一的太常见了。
现在汽车的尾部简直就是豆腐，尤其suv，看着特虎，一撞就瘪。
SUV后面可不软，特别是7座的，后部都是特别加强的。
tuzhua 发表于 2015-10-2 00:05
SUV后面可不软，特别是7座的，后部都是特别加强的。
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV安全厚实了。
SUV后面可不软，特别是7座的，后部都是特别加强的。
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV安全厚实了。
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV ...
看看这个
看看这个
看一下公路坦克比亚迪的屁股强度
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35390247-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-35390247-1.html
找钱 发表于 2015-10-2 10:28
看一下公路坦克比亚迪的屁股强度
确实结实。。
看一下公路坦克比亚迪的屁股强度
确实结实。。
白金之星02 发表于 2015-10-2 00:08
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV ...
![]()
钱给够了还是会够硬
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV ...
钱给够了还是会够硬
屁股这么不耐撞?还是要小心追尾啊,以后上高速我得看看中间后视镜了
白金之星02 发表于 2015-10-2 00:08
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV ...
凡是7座后面屁股都相当的硬，因为有保护最后排乘员的要求。
自从见过二变一的RAV4，真是后座贴前座一点不夸张，而且前脸一点伤都没有就是单纯被追尾。再也不相信SUV ...
凡是7座后面屁股都相当的硬，因为有保护最后排乘员的要求。
爱的回归线 发表于 2015-10-1 20:49
飞度肯定不可能比宝马5安全，价格相差这么多。新飞度在AO级别车里还是比较安全的。毕竟是新平台。
买车越大约重越好。同级别的车，碰撞测试一个成绩，买重的
飞度肯定不可能比宝马5安全，价格相差这么多。新飞度在AO级别车里还是比较安全的。毕竟是新平台。
买车越大约重越好。同级别的车，碰撞测试一个成绩，买重的
屁股软？都是开车的人，咱能别胡扯吗，一般情况下都是后车惨，但是实际情况很复杂，有时候寸劲就没办法
追尾的伤害主要是对颈部
S6公路坦克不是白叫的。
话说，飞度不系安全带的情况下，气囊也会弹出来吗？
我记得有种说法儿，不系安全带气囊是不会弹的，因为会更致命。
话说，飞度不系安全带的情况下，气囊也会弹出来吗？
我记得有种说法儿，不系安全带气囊是不会弹的，因为会更致命。
S6公路坦克不是白叫的。
话说，飞度不系安全带的情况下，气囊也会弹出来吗？
系不系都弹，安全带抱死。
话说，飞度不系安全带的情况下，气囊也会弹出来吗？
系不系都弹，安全带抱死。
S6 真硬，什么构造，还是什么高科技？
买车越大约重越好。同级别的车，碰撞测试一个成绩，买重的
这其实和碰撞测试的对象有关，因为很多都是撞地球。假设比亚迪自重2吨，发动机结构会在8吨冲击力下崩溃，那么撞地球的测试可以抗住4个G的过载。而飞度1吨，结构会在4.5吨的时候崩溃，那么飞度可以抗4.5的过载，所以小车的成绩都比较好看（因为蚂蚁可以举起比自己重很多倍的东西，而大象不能，这个是小的优势）但两车对撞的情况和撞地球的不一样，飞度的会先崩溃，并且整体来说ma=f=MA可见质量大的冲击过载会小。
这其实和碰撞测试的对象有关，因为很多都是撞地球。假设比亚迪自重2吨，发动机结构会在8吨冲击力下崩溃，那么撞地球的测试可以抗住4个G的过载。而飞度1吨，结构会在4.5吨的时候崩溃，那么飞度可以抗4.5的过载，所以小车的成绩都比较好看（因为蚂蚁可以举起比自己重很多倍的东西，而大象不能，这个是小的优势）但两车对撞的情况和撞地球的不一样，飞度的会先崩溃，并且整体来说ma=f=MA可见质量大的冲击过载会小。
S6 真硬，什么构造，还是什么高科技？
两吨铁不是白来了
两吨铁不是白来了
fly-bat 发表于 2015-10-2 10:17
看看这个
这个只是后车GL8撞击之后吃相难看而已，基本无大碍。
1、GL8前保险杠形状完整，说明大力制动之下车头下沉，撞击点在保险杠之上。换句话说，GL8前保险杠在这起事故中完全没起作用。至于其保险杠塑料外壳，纯粹实在碰撞挤压之下脱落而已，保险杠外壳的正面也无明显损毁痕迹。
2、散热片形状依图二中可见部分，基本完整。说明此次事故撞击力度其实不大。
3、图二可见，GL8右前灯已损毁，但左前灯在图中依然可见，联系上面说的，说明撞击点在保险杠之上（位置较高）且中心偏右侧。
4、GL8右前翼子板基本完整，再次印证撞击力度不大。
5、引擎盖较好的完成了碰撞后折叠的动作，没有插入驾驶舱的趋势。
看看这个
这个只是后车GL8撞击之后吃相难看而已，基本无大碍。
1、GL8前保险杠形状完整，说明大力制动之下车头下沉，撞击点在保险杠之上。换句话说，GL8前保险杠在这起事故中完全没起作用。至于其保险杠塑料外壳，纯粹实在碰撞挤压之下脱落而已，保险杠外壳的正面也无明显损毁痕迹。
2、散热片形状依图二中可见部分，基本完整。说明此次事故撞击力度其实不大。
3、图二可见，GL8右前灯已损毁，但左前灯在图中依然可见，联系上面说的，说明撞击点在保险杠之上（位置较高）且中心偏右侧。
4、GL8右前翼子板基本完整，再次印证撞击力度不大。
5、引擎盖较好的完成了碰撞后折叠的动作，没有插入驾驶舱的趋势。
anthonyshen 发表于 2015-10-4 13:54
这个只是后车GL8撞击之后吃相难看而已，基本无大碍。
1、GL8前保险杠形状完整，说明大力制动之下车头下 ...
说句题外话，GL8的原型车在ENCAP碰撞得分才2星。同级别同类型中，GL8的安全性是垫底无疑的
这个只是后车GL8撞击之后吃相难看而已，基本无大碍。
1、GL8前保险杠形状完整，说明大力制动之下车头下 ...
说句题外话，GL8的原型车在ENCAP碰撞得分才2星。同级别同类型中，GL8的安全性是垫底无疑的
ericcui1 发表于 2015-10-4 15:22
说句题外话，GL8的原型车在ENCAP碰撞得分才2星。同级别同类型中，GL8的安全性是垫底无疑的
对GL8完全无感，只是就上面的事故照片试着做些分析。
换我买车，同价位区间内，选100次也不会选择GL8。
说句题外话，GL8的原型车在ENCAP碰撞得分才2星。同级别同类型中，GL8的安全性是垫底无疑的
对GL8完全无感，只是就上面的事故照片试着做些分析。
换我买车，同价位区间内，选100次也不会选择GL8。
这车这么大轴距那么长的车长才那么点点重量，和君越的轴距车长重量比比就知道了，肯定不安全
无论开车和乘车都要系好安全带，儿童要乘坐儿童安全座椅。
图里的宝马5的后面的确够软的，话说不是有后防撞梁吗？
图里的宝马5的后面的确够软的，话说不是有后防撞梁吗？
追尾的话，也要看车型大小，撞的位置，车的结实度的，不一定是前车伤
种菜1号 发表于 2015-10-8 09:32
追尾的话，也要看车型大小，撞的位置，车的结实度的，不一定是前车伤
哦，追求安全还是的买比亚迪啊，各种不吃亏！！
追尾的话，也要看车型大小，撞的位置，车的结实度的，不一定是前车伤
哦，追求安全还是的买比亚迪啊，各种不吃亏！！
种菜1号 发表于 2015-10-8 09:32
追尾的话，也要看车型大小，撞的位置，车的结实度的，不一定是前车伤
不愧是公路坦克
追尾的话，也要看车型大小，撞的位置，车的结实度的，不一定是前车伤
不愧是公路坦克
S6虽然便宜但是级别高啊 人家好歹也是中型SUV 碰撞太占便宜了 得跟汉兰达锐界撞一下试试
穷人还是买比亚迪好啊，起码撞车不吃亏。。
S6虽然便宜但是级别高啊 人家好歹也是中型SUV 碰撞太占便宜了 得跟汉兰达锐界撞一下试试
这个是唐，不便宜，吨位更重
这个是唐，不便宜，吨位更重
种菜1号 发表于 2015-10-12 21:09
这个是唐，不便宜，吨位更重
毕竟2吨多的吨位 跑的还快 太可怕了。。。
这个是唐，不便宜，吨位更重
毕竟2吨多的吨位 跑的还快 太可怕了。。。fly-bat 发表于 2015-10-2 10:17
看看这个
兄逮 前车可是公路坦克啊 。。。可以与5对轮相提并论的啊。。。
看看这个
兄逮 前车可是公路坦克啊 。。。可以与5对轮相提并论的啊。。。
杨公子 发表于 2015-10-2 13:16
钱给够了还是会够硬
这个有后续的。。。车辆直接变了板材。。。
钱给够了还是会够硬
这个有后续的。。。车辆直接变了板材。。。
今天被一花冠追尾了，对方左翼子板变形卡住驾驶门打不开
我后杠破裂掉漆错位，后翼子板完好
我后杠破裂掉漆错位，后翼子板完好
看看这个
这个事故是前面急刹后被后车追尾，相当于车头在撞击瞬间冲入前车车尾底部，所以前车后部乍一看没事但是底部绝对受损严重
这个事故是前面急刹后被后车追尾，相当于车头在撞击瞬间冲入前车车尾底部，所以前车后部乍一看没事但是底部绝对受损严重