沪东中华C28A首制舰建造主管茅于东采访记实

          人物】茅于东：于无声处克万难，碧海扬波见真功
2015-09-25 中船集团

9月22日，沪东中华造船（集团）有限公司承建的C28A军贸项目首制舰完工交付。这标志着我国军贸舰船出口事业从此迈入一个新的纪元。在该舰两年的建造过程中，有一个人令大家难忘。他平时彬彬有礼、温和内敛，但工作起来“风风火火”“雷厉风行”。他年纪不大，却已承担过多项军品、军贸项目的主管重任，并获得国防科技工业军品出口先进个人以及先进生产工作者、优秀党员等荣誉称号。船东、服务商亲切地称他“My friend”，他的自称一直是“小茅”。从他明眸中闪耀出的，是坚毅执著的目光；从他骨子里彰显出的，是新一代中国造船人干练的儒将风范。他，就是沪东中华造船三部副部长、C28A首制舰建造主管茅于东。

文/蒯乐 摄影/张文豪
沪东中华

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2015-9-29 13:30 上传

正与船东交流的茅于东（中）

运帷幄 未雨绸缪2013年，刚完成某型护卫舰援建工作归国不久的茅于东，又受命担任C28A项目首制舰的生产主管。



作为中国船舶工业集团公司旗下的一个重大主力战斗舰艇整船出口项目，该系列舰有三个主要特点：一是集成、融合了多型中西方武器系统，应用了世界先进技术和设计理念，综合性能优越；二是在建造过程中完全在国内首次采用国际知名船级社军船设计、建造及入级的规范标准；三是安装的舷侧排气系统能大幅度提高舰船的隐蔽性，降低被探测跟踪的概率，从而提高自身的战斗力。


崇高的使命往往伴随着巨大的困难，光荣的任务常常衍生出莫大的压力。众所周知，首制舰的面前历来横亘着诸如建造周期短、主要设备到厂晚、报验项目和分段改样多等困难。同时，仅凭沪东中华造船三部现有的建造技术和施工水平，能否成功安装舷侧排气系统，达到该舰的无烟囱设计要求，结果很难预料。此外，沪东中华此时正处于用工改革的起始阶段，在人力资源的投入上，也会对该舰的建造产生一定影响。


茅于东清楚地知道，自己肩负的是一份怎样的责任。“夫未战而庙算胜者，得算多”。茅于东不善于豪言壮语，更注重深思熟虑、谋定而后动，打有准备、有把握之仗。在该项目正式开工前，他多方协调，每周组织召开C28A项目例会，将可能出现或亟待解决的问题逐一记录、梳理、分析，并协调分解到与之对应的层级，再细化到个人。周密的准备，为建造工作的正式展开及后续工作的顺利进行奠定了坚实的基础。在首制舰进入码头舾装前夕，他主动要求将每周例会转到现场办公室召开，以便使各方能直接地了解现场情况，避免了繁冗的协调过程，确保各类问题能得到快速解决。


首制舰开工后，在繁忙喧杂的白天，茅于东在现场调度室有条不紊地指挥年轻的建造师们了解工程进度、掌握配套设备的纳期和入库情况、熟悉和检查各个舱室的施工进展；在万籁俱寂的夜晚，他仍留在办公室总结当天白天的工作，思考明天施工还要注意哪些环节。


茅于东深知，要控制好生产节奏，就要将生产计划做得更细、更实、更有针对性，仅依赖常规的月计划、周计划、日计划是远远不够的。很少有人知晓，在旁人业已入眠的时候，为能更准确做出对数天、数周甚至数月后不同建造阶段的预估，也为解决因多项目处于建造高峰而造成的劳动力短缺问题，茅于东经常挑灯夜战，苦苦思索。在他的运筹下，各类专线计划在正式进入相应的施工阶段之前，便跨前一步，相继出台。


后来的事实证明，自点火下料、卷板、分段建造至全船分段搭载完毕，再到成功提前下水、试航，C28A首制舰建造过程各节点的精准实现，很大程度上正源自茅于东无数个夜晚默默地努力。


合众力 上下同欲凡是该舰的参建人员，都有主动找茅于东交流情况探讨问题的习惯。其实，其中有些问题确实和他们的职责相关，而有些却纯属“多管闲事”，并不属于他们的业务范畴，甚至明明不管该舰的人，也曾为了该舰有关问题“杠上”茅于东。这源于茅于东常说的两句话：“既然在一条船上工作，就是一个团队，不要过于分清彼此”和“生产主管，管的不光是生产，人、机、料、法、环，任何和船有关的事情，都可以直接来找我解决”。



既然茅于东已经表了态，那么有了难题，大家自然第一时间找他。无论是图纸的发放情况、合理规划分段的堆放、联系外方服务商，还是添置改造生产所需的工装、工具，他都事无巨细一一耐心地过问解决。


茅于东内心明白，造船是一个庞大繁杂的系统工程，仅凭一个人或一小部分人的力量是绝对无法成功的。主帅想要凝心聚力，必须首先成为团队的依靠和核心。“大处着眼，小处着手”是他在该舰团队建设中的指导方针。通过不断地帮助各方协调解决问题，参建人员的心很快凝聚到一起，开始有了自觉统筹作业，共同推进首舰建造任务的意识。该舰主管建造师曾表示建造C28A首制舰最大的感触之一，就是各条线上的干部员工相互扶持、相互理解，能够上下一心，主动作为。


在茅于东的带动下，有关该舰建造的“金点子”不断涌现，新的建造工艺使一个个生产难题被逐一攻克。


针对该型船上建结构特点，茅于东和他的团队在吊装方案上大胆进行了创新，制定了上建总段吊装方案并成功实施，实现了军品军贸上建吊装新工艺零的突破，同时也为该舰后续舰的建造提供了宝贵的借鉴经验。


主船体成型、全船分段合拢、顺利下水、坞内建造完成、试航，这一串节点顺利完成的背后，不仅昭示着生产效率的节节攀升，也昭示着茅于东注重挖掘团队中每一个人的潜力，让每一个位置上的人都能充分发挥聪明才智的管理思路。


驾长鲸 征战碧海C28A首制舰顺利完成主动力航行试验项目，返航归来。面对冲破薄雾、洒满江面的晨曦和码头上前来迎接的人群，一位参试人员站在主甲班上由衷地感慨道：“哎，真是筋疲力尽，还好有惊无险。”的确，这次历时10余天的海上试航，可谓一波三折。



主机性能必须在试航中测试。但在试航中，任凭供应商调试人员想方设法，连续调试3天多之后，主机转速依然无法达到设计要求，这使后续试验无法进行。同时，随着时间的推移，淡水、食品、燃油等补给物资在逐步减少。无奈之下，茅于东只好决定结束该航次试验。一时间，所有参试人员感到很沮丧。因为为确保该舰能顺利出航，各方此前已连续奋战了20多个昼夜。


一时间，全舰变得悄无声息。因为没人知道，首舰的初次试航若无功而返，该如何面对公司上下无数双期盼的眼睛，更何况还有随舰的船东与船检人员。“失败”这两个字重重地压在众人的心头。当天午饭时，所有参试人员面对丰盛的饭菜都懒得拿起筷子。


作为试航工作小组组长，茅于东内心承受着更大的压力，但已过而立之年，且具有丰富经验的他，即便濒临如此“绝境”，依然保持着清醒的头脑和坚定的信心。


“再次确认燃油、淡水储备和食物储备，看看是否够用三天。”关键时刻，茅于东沉着下令，此刻，该舰已在返航途中。此令一下，全船上下吃惊不已，这时候他居然还在计算着如何“翻盘”？


在茅于东看来，起航、返航是试航阶段的开始和结束，重要的是人心必须永远向前，不到最后一刻决不言弃。下达完命令，他马上与设计人员一起着手查找主机转速不达标的原因。凭借扎实的技术功底与丰富的实践经验，问题很快就找到了。“掉头，往深海方向，原定试验计划继续。”茅于东果断下令。主机的轰鸣腾起翻腾的浪花，仿佛已折服于茅于东缜密的思维和沉着冷静的指挥。


试验项目过半，正当大家准备一鼓作气乘胜追击的时候，穆斯林的斋月期到了。因为宗教信仰关系，每天绝大部分时间，船东呆在舱房里不露面，剩下的试验项目只能暂时终止。经过一周多的海上航行，参试人员本已感到疲惫，现在又面临试验暂停，很多人认为试验成功无望。


这些情况其实都在茅于东的预料范围之内。试航前，他制定了周密的试航计划，考虑到了斋月的影响并提前作了安排。此时，他号召大家要抓紧利用间隙时间休息，同时要求恪尽职守，不让报验项目在自己的岗位脱期。他以身作则，从每天清晨5点，直到次日凌晨报验项目结束，他不是坐镇指挥室协调解决各类问题，就是与船东和服务商交流沟通情况。


工夫不负有心人！终于，该舰试航工作比原计划提前了3天完成，船东对此惊诧不已，由衷地表示了钦佩和赞赏。


如今，这艘承载着中国造船人光荣的护卫舰，已交付起航，但茅于东的故事还远没有结束。他正率领他的团队，在巩固强大国防、推进军贸出口的征途上奋力前行。




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          人物】茅于东：于无声处克万难，碧海扬波见真功
2015-09-25 中船集团

9月22日，沪东中华造船（集团）有限公司承建的C28A军贸项目首制舰完工交付。这标志着我国军贸舰船出口事业从此迈入一个新的纪元。在该舰两年的建造过程中，有一个人令大家难忘。他平时彬彬有礼、温和内敛，但工作起来“风风火火”“雷厉风行”。他年纪不大，却已承担过多项军品、军贸项目的主管重任，并获得国防科技工业军品出口先进个人以及先进生产工作者、优秀党员等荣誉称号。船东、服务商亲切地称他“My friend”，他的自称一直是“小茅”。从他明眸中闪耀出的，是坚毅执著的目光；从他骨子里彰显出的，是新一代中国造船人干练的儒将风范。他，就是沪东中华造船三部副部长、C28A首制舰建造主管茅于东。

文/蒯乐 摄影/张文豪
沪东中华

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2015-9-29 13:30 上传

正与船东交流的茅于东（中）

运帷幄 未雨绸缪2013年，刚完成某型护卫舰援建工作归国不久的茅于东，又受命担任C28A项目首制舰的生产主管。



作为中国船舶工业集团公司旗下的一个重大主力战斗舰艇整船出口项目，该系列舰有三个主要特点：一是集成、融合了多型中西方武器系统，应用了世界先进技术和设计理念，综合性能优越；二是在建造过程中完全在国内首次采用国际知名船级社军船设计、建造及入级的规范标准；三是安装的舷侧排气系统能大幅度提高舰船的隐蔽性，降低被探测跟踪的概率，从而提高自身的战斗力。


崇高的使命往往伴随着巨大的困难，光荣的任务常常衍生出莫大的压力。众所周知，首制舰的面前历来横亘着诸如建造周期短、主要设备到厂晚、报验项目和分段改样多等困难。同时，仅凭沪东中华造船三部现有的建造技术和施工水平，能否成功安装舷侧排气系统，达到该舰的无烟囱设计要求，结果很难预料。此外，沪东中华此时正处于用工改革的起始阶段，在人力资源的投入上，也会对该舰的建造产生一定影响。


茅于东清楚地知道，自己肩负的是一份怎样的责任。“夫未战而庙算胜者，得算多”。茅于东不善于豪言壮语，更注重深思熟虑、谋定而后动，打有准备、有把握之仗。在该项目正式开工前，他多方协调，每周组织召开C28A项目例会，将可能出现或亟待解决的问题逐一记录、梳理、分析，并协调分解到与之对应的层级，再细化到个人。周密的准备，为建造工作的正式展开及后续工作的顺利进行奠定了坚实的基础。在首制舰进入码头舾装前夕，他主动要求将每周例会转到现场办公室召开，以便使各方能直接地了解现场情况，避免了繁冗的协调过程，确保各类问题能得到快速解决。


首制舰开工后，在繁忙喧杂的白天，茅于东在现场调度室有条不紊地指挥年轻的建造师们了解工程进度、掌握配套设备的纳期和入库情况、熟悉和检查各个舱室的施工进展；在万籁俱寂的夜晚，他仍留在办公室总结当天白天的工作，思考明天施工还要注意哪些环节。


茅于东深知，要控制好生产节奏，就要将生产计划做得更细、更实、更有针对性，仅依赖常规的月计划、周计划、日计划是远远不够的。很少有人知晓，在旁人业已入眠的时候，为能更准确做出对数天、数周甚至数月后不同建造阶段的预估，也为解决因多项目处于建造高峰而造成的劳动力短缺问题，茅于东经常挑灯夜战，苦苦思索。在他的运筹下，各类专线计划在正式进入相应的施工阶段之前，便跨前一步，相继出台。


后来的事实证明，自点火下料、卷板、分段建造至全船分段搭载完毕，再到成功提前下水、试航，C28A首制舰建造过程各节点的精准实现，很大程度上正源自茅于东无数个夜晚默默地努力。


合众力 上下同欲凡是该舰的参建人员，都有主动找茅于东交流情况探讨问题的习惯。其实，其中有些问题确实和他们的职责相关，而有些却纯属“多管闲事”，并不属于他们的业务范畴，甚至明明不管该舰的人，也曾为了该舰有关问题“杠上”茅于东。这源于茅于东常说的两句话：“既然在一条船上工作，就是一个团队，不要过于分清彼此”和“生产主管，管的不光是生产，人、机、料、法、环，任何和船有关的事情，都可以直接来找我解决”。



既然茅于东已经表了态，那么有了难题，大家自然第一时间找他。无论是图纸的发放情况、合理规划分段的堆放、联系外方服务商，还是添置改造生产所需的工装、工具，他都事无巨细一一耐心地过问解决。


茅于东内心明白，造船是一个庞大繁杂的系统工程，仅凭一个人或一小部分人的力量是绝对无法成功的。主帅想要凝心聚力，必须首先成为团队的依靠和核心。“大处着眼，小处着手”是他在该舰团队建设中的指导方针。通过不断地帮助各方协调解决问题，参建人员的心很快凝聚到一起，开始有了自觉统筹作业，共同推进首舰建造任务的意识。该舰主管建造师曾表示建造C28A首制舰最大的感触之一，就是各条线上的干部员工相互扶持、相互理解，能够上下一心，主动作为。


在茅于东的带动下，有关该舰建造的“金点子”不断涌现，新的建造工艺使一个个生产难题被逐一攻克。


针对该型船上建结构特点，茅于东和他的团队在吊装方案上大胆进行了创新，制定了上建总段吊装方案并成功实施，实现了军品军贸上建吊装新工艺零的突破，同时也为该舰后续舰的建造提供了宝贵的借鉴经验。


主船体成型、全船分段合拢、顺利下水、坞内建造完成、试航，这一串节点顺利完成的背后，不仅昭示着生产效率的节节攀升，也昭示着茅于东注重挖掘团队中每一个人的潜力，让每一个位置上的人都能充分发挥聪明才智的管理思路。


驾长鲸 征战碧海C28A首制舰顺利完成主动力航行试验项目，返航归来。面对冲破薄雾、洒满江面的晨曦和码头上前来迎接的人群，一位参试人员站在主甲班上由衷地感慨道：“哎，真是筋疲力尽，还好有惊无险。”的确，这次历时10余天的海上试航，可谓一波三折。



主机性能必须在试航中测试。但在试航中，任凭供应商调试人员想方设法，连续调试3天多之后，主机转速依然无法达到设计要求，这使后续试验无法进行。同时，随着时间的推移，淡水、食品、燃油等补给物资在逐步减少。无奈之下，茅于东只好决定结束该航次试验。一时间，所有参试人员感到很沮丧。因为为确保该舰能顺利出航，各方此前已连续奋战了20多个昼夜。


一时间，全舰变得悄无声息。因为没人知道，首舰的初次试航若无功而返，该如何面对公司上下无数双期盼的眼睛，更何况还有随舰的船东与船检人员。“失败”这两个字重重地压在众人的心头。当天午饭时，所有参试人员面对丰盛的饭菜都懒得拿起筷子。


作为试航工作小组组长，茅于东内心承受着更大的压力，但已过而立之年，且具有丰富经验的他，即便濒临如此“绝境”，依然保持着清醒的头脑和坚定的信心。


“再次确认燃油、淡水储备和食物储备，看看是否够用三天。”关键时刻，茅于东沉着下令，此刻，该舰已在返航途中。此令一下，全船上下吃惊不已，这时候他居然还在计算着如何“翻盘”？


在茅于东看来，起航、返航是试航阶段的开始和结束，重要的是人心必须永远向前，不到最后一刻决不言弃。下达完命令，他马上与设计人员一起着手查找主机转速不达标的原因。凭借扎实的技术功底与丰富的实践经验，问题很快就找到了。“掉头，往深海方向，原定试验计划继续。”茅于东果断下令。主机的轰鸣腾起翻腾的浪花，仿佛已折服于茅于东缜密的思维和沉着冷静的指挥。


试验项目过半，正当大家准备一鼓作气乘胜追击的时候，穆斯林的斋月期到了。因为宗教信仰关系，每天绝大部分时间，船东呆在舱房里不露面，剩下的试验项目只能暂时终止。经过一周多的海上航行，参试人员本已感到疲惫，现在又面临试验暂停，很多人认为试验成功无望。


这些情况其实都在茅于东的预料范围之内。试航前，他制定了周密的试航计划，考虑到了斋月的影响并提前作了安排。此时，他号召大家要抓紧利用间隙时间休息，同时要求恪尽职守，不让报验项目在自己的岗位脱期。他以身作则，从每天清晨5点，直到次日凌晨报验项目结束，他不是坐镇指挥室协调解决各类问题，就是与船东和服务商交流沟通情况。


工夫不负有心人！终于，该舰试航工作比原计划提前了3天完成，船东对此惊诧不已，由衷地表示了钦佩和赞赏。


如今，这艘承载着中国造船人光荣的护卫舰，已交付起航，但茅于东的故事还远没有结束。他正率领他的团队，在巩固强大国防、推进军贸出口的征途上奋力前行。




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