莫贪大求全，F-35就是步子大了扯着蛋的好典型

MD装备F-22后，出于军火商利益团体的需要上马F-35，并告诉国会F-35单架成本仅为F-22的40%。F-35三个型号同时上马，很快发现研制成本过高，于是在国会遭遇强大的阻力，洛马不惜制造“猛禽缺氧”问题，各位可看二事件发生的时间。其实后来出的FB-22方案完全可以满足空军，为海军搞个F/A-22问题也不大。F-35最大的问题是打算一步到位，结果是样样通样样松。我们来看F-16从A/B到C/D型号，由于C/D加强了多用途尤其是对地功能，空重增加了20%，发动机推力增加了16.6%，飞行性能下降（当然空战能力是提高的）。

鹘鹰最初宣传时强调多用途能力，定位为F-35的竞争者，但后来实际上突出了空优能力，这个定位就不是单纯竞争者的关系，而是对头、假想敌。这个里面是否存在战略忽悠的成分就难说了有也是阳谋。鹘鹰如果继续强调多用途，在空优的同时强调对地，免不了要加大弹仓、增加专用航电设备，等于是把F-35“样样通样样松”的坏毛病学过来了，而自身发动机的短板凸显。换言之，如果F-35当初没有立项，那绝不会有现在的鹘鹰，F-35当初预想的造价为重四的40%，却可能在鹘鹰上实现。

由于隐身战机比三代机更依赖预警机，实战中F-22/35跟TG四代机的战斗肯定围绕预警机展开。因此应强化我国四代机远程截击能力，同时大力发展我们的预警机队。在抢灭对方预警机时，F-22/F-35肯定会作为预警机的保护者，寻求跟我军四代对决，此时J-20缺乏超巡（超视距作战劣势）、能量机动（视距空战离不开）不足的毛病就出来了，这就给了鹘鹰施展的空间。J-20和鹘鹰都强调空优，现阶段应该是配合的关系。J-20航电设备齐全，可在复杂电磁环境中使用PL-15（歼灭预警机的过程是搏命，你雷达总要开机吧，打没打上还要看一下），鹘鹰航电少，但重量轻目标小，对付F-35交换比会很好看，对付F-22虽不占优势，难看也难看不到哪里去。虽然没人相信鹘鹰可以超巡，但我认为有，再不济也是军方需要，让中航来实现。

从10A到10C、11B到11D的发展来看，我军并没有受“日重一磅”的影响。扯蛋的事儿就让F-35玩吧。MD装备F-22后，出于军火商利益团体的需要上马F-35，并告诉国会F-35单架成本仅为F-22的40%。F-35三个型号同时上马，很快发现研制成本过高，于是在国会遭遇强大的阻力，洛马不惜制造“猛禽缺氧”问题，各位可看二事件发生的时间。其实后来出的FB-22方案完全可以满足空军，为海军搞个F/A-22问题也不大。F-35最大的问题是打算一步到位，结果是样样通样样松。我们来看F-16从A/B到C/D型号，由于C/D加强了多用途尤其是对地功能，空重增加了20%，发动机推力增加了16.6%，飞行性能下降（当然空战能力是提高的）。

鹘鹰最初宣传时强调多用途能力，定位为F-35的竞争者，但后来实际上突出了空优能力，这个定位就不是单纯竞争者的关系，而是对头、假想敌。这个里面是否存在战略忽悠的成分就难说了有也是阳谋。鹘鹰如果继续强调多用途，在空优的同时强调对地，免不了要加大弹仓、增加专用航电设备，等于是把F-35“样样通样样松”的坏毛病学过来了，而自身发动机的短板凸显。换言之，如果F-35当初没有立项，那绝不会有现在的鹘鹰，F-35当初预想的造价为重四的40%，却可能在鹘鹰上实现。

由于隐身战机比三代机更依赖预警机，实战中F-22/35跟TG四代机的战斗肯定围绕预警机展开。因此应强化我国四代机远程截击能力，同时大力发展我们的预警机队。在抢灭对方预警机时，F-22/F-35肯定会作为预警机的保护者，寻求跟我军四代对决，此时J-20缺乏超巡（超视距作战劣势）、能量机动（视距空战离不开）不足的毛病就出来了，这就给了鹘鹰施展的空间。J-20和鹘鹰都强调空优，现阶段应该是配合的关系。J-20航电设备齐全，可在复杂电磁环境中使用PL-15（歼灭预警机的过程是搏命，你雷达总要开机吧，打没打上还要看一下），鹘鹰航电少，但重量轻目标小，对付F-35交换比会很好看，对付F-22虽不占优势，难看也难看不到哪里去。虽然没人相信鹘鹰可以超巡，但我认为有，再不济也是军方需要，让中航来实现。

从10A到10C、11B到11D的发展来看，我军并没有受“日重一磅”的影响。扯蛋的事儿就让F-35玩吧。