超级军网美军开发新型复合材料取代钛合金 飞机可减重40%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:45:28
[据复合材料世界网站2015年9月21日报道]位于美国俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军实验室的研究人员和PROOF研究公司的先进复合材料研究中心正致力于开发先进的高温聚合物基复合材料用于取代钛合金，新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
利用高温聚合物基复合材料构件替代钛合金构件，可使飞机减重高达40%。每架飞机每替代1千克钛合金，每年将节省数百美元燃油费，除此之外，还可提高飞机抗疲劳强度，延长服役寿命。
空军小企业创新研究/小企业技术转移(SBIR/STTR)项目办公室向PROOF研究公司提供额外的750000美元，帮助进行技术转移，支持美国空军开发聚合物基复合材料综合计算方法。
“这项研究成果将有助于提高武器系统性能，降低成本。”空军实验室该项目管理人员Brent Volk说，“目前已完成先进材料‘工具箱’的开发，包括高温聚酰亚胺基复合材料，一个能够集成到现成商用软件包中的材料计算过程模型，复杂几何图形验证过程模型和材料设计容许数据库。”
除SBIR资金外，该项目还得到行业合作伙伴的160多万美元支持，包括洛克希德马丁公司和通用航空公司等。这些资金将有助于确保SBIR第二阶段研究成果成功向军用或民用领域进行技术转移。（北方科技信息研究所 王召阳）[据复合材料世界网站2015年9月21日报道]位于美国俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军实验室的研究人员和PROOF研究公司的先进复合材料研究中心正致力于开发先进的高温聚合物基复合材料用于取代钛合金，新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
利用高温聚合物基复合材料构件替代钛合金构件，可使飞机减重高达40%。每架飞机每替代1千克钛合金，每年将节省数百美元燃油费，除此之外，还可提高飞机抗疲劳强度，延长服役寿命。
空军小企业创新研究/小企业技术转移(SBIR/STTR)项目办公室向PROOF研究公司提供额外的750000美元，帮助进行技术转移，支持美国空军开发聚合物基复合材料综合计算方法。
“这项研究成果将有助于提高武器系统性能，降低成本。”空军实验室该项目管理人员Brent Volk说，“目前已完成先进材料‘工具箱’的开发，包括高温聚酰亚胺基复合材料，一个能够集成到现成商用软件包中的材料计算过程模型，复杂几何图形验证过程模型和材料设计容许数据库。”
除SBIR资金外，该项目还得到行业合作伙伴的160多万美元支持，包括洛克希德马丁公司和通用航空公司等。这些资金将有助于确保SBIR第二阶段研究成果成功向军用或民用领域进行技术转移。（北方科技信息研究所 王召阳）
利用高温聚合物基复合材料构件替代钛合金构件，可使飞机减重高达40%。每架飞机每替代1千克钛合金，每年将节省数百美元燃油费，除此之外，还可提高飞机抗疲劳强度，延长服役寿命。
空军小企业创新研究/小企业技术转移(SBIR/STTR)项目办公室向PROOF研究公司提供额外的750000美元，帮助进行技术转移，支持美国空军开发聚合物基复合材料综合计算方法。
“这项研究成果将有助于提高武器系统性能，降低成本。”空军实验室该项目管理人员Brent Volk说，“目前已完成先进材料‘工具箱’的开发，包括高温聚酰亚胺基复合材料，一个能够集成到现成商用软件包中的材料计算过程模型，复杂几何图形验证过程模型和材料设计容许数据库。”
除SBIR资金外，该项目还得到行业合作伙伴的160多万美元支持，包括洛克希德马丁公司和通用航空公司等。这些资金将有助于确保SBIR第二阶段研究成果成功向军用或民用领域进行技术转移。（北方科技信息研究所 王召阳）[据复合材料世界网站2015年9月21日报道]位于美国俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军实验室的研究人员和PROOF研究公司的先进复合材料研究中心正致力于开发先进的高温聚合物基复合材料用于取代钛合金，新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
利用高温聚合物基复合材料构件替代钛合金构件，可使飞机减重高达40%。每架飞机每替代1千克钛合金，每年将节省数百美元燃油费，除此之外，还可提高飞机抗疲劳强度，延长服役寿命。
空军小企业创新研究/小企业技术转移(SBIR/STTR)项目办公室向PROOF研究公司提供额外的750000美元，帮助进行技术转移，支持美国空军开发聚合物基复合材料综合计算方法。
“这项研究成果将有助于提高武器系统性能，降低成本。”空军实验室该项目管理人员Brent Volk说，“目前已完成先进材料‘工具箱’的开发，包括高温聚酰亚胺基复合材料，一个能够集成到现成商用软件包中的材料计算过程模型，复杂几何图形验证过程模型和材料设计容许数据库。”
除SBIR资金外，该项目还得到行业合作伙伴的160多万美元支持，包括洛克希德马丁公司和通用航空公司等。这些资金将有助于确保SBIR第二阶段研究成果成功向军用或民用领域进行技术转移。（北方科技信息研究所 王召阳）
给美狗 日杂 台巴子打一针兴奋剂，哈哈哈。。。快转载啊。。。
兴奋啥？复合材料用导弹打不下来了？飞碟来了也不怕
刚才也看到这个消息了，不过没有更详细的资料，不知道具体是什么东西。真要能比钛合金还轻40%，那还是很大的突破的。不知道实际怎么样
新型复合材料取代钛合金飞机可减重40%，什么材料那么牛？
新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
F117…………这文章谁写的？拖出去打！！
F117…………这文章谁写的？拖出去打！！
复合材料机匣？
chris165 发表于 2015-9-25 14:40
新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
F117…… ...
也是看的不清楚
估计哪个小白写的！
新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
F117…… ...
也是看的不清楚
估计哪个小白写的！
又胡编乱造了，40%！
局部有可能。
局部有可能。
复合材料再怎么牛估计也无法替代钛合金。
复合材料再怎么牛估计也无法替代钛合金。
新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机。
F117…… ...
这个才是真正的二楼。
F117…… ...
这个才是真正的二楼。
郁金香公爵 发表于 2015-9-25 14:34
新型复合材料取代钛合金飞机可减重40%，什么材料那么牛？
堪比3D
新型复合材料取代钛合金飞机可减重40%，什么材料那么牛？
堪比3D一共就75万+160万刀的经费，也就是实验室技术，到能用天知道什么时候呐
这牛吹的 md雇三哥写的把！真要有了这东西 全球改姓“美”得了。
复合材料再怎么牛估计也无法替代钛合金。
应用位置与结构不同，复合材料不是神，还有许多问题无法解决，比如损伤修复等等，应用在民机上很好，但军机还存在一些无可替代的部位
应用位置与结构不同，复合材料不是神，还有许多问题无法解决，比如损伤修复等等，应用在民机上很好，但军机还存在一些无可替代的部位
轻40%！莫非要学零式，在翼梁上打眼？
dszwhz 发表于 2015-9-25 16:47
轻40%！莫非要学零式，在翼梁上打眼？
报告，材料用的是锯木粉！{:soso_e121:}
轻40%！莫非要学零式，在翼梁上打眼？
报告，材料用的是锯木粉！{:soso_e121:}
这个材料没几十年拿不下来,说不定永远拿不下来!
目前的材料只能在一些要求不高的部位使用.
如果真的能拿出这个材料,那说不定是中国先拿出来实用化,现在中国是在高速车道中极速行使.
这个新闻估计还是针对中国增材技术大量减重的回应.
这个材料没几十年拿不下来,说不定永远拿不下来!
目前的材料只能在一些要求不高的部位使用.
如果真的能拿出这个材料,那说不定是中国先拿出来实用化,现在中国是在高速车道中极速行使.
这个新闻估计还是针对中国增材技术大量减重的回应.
向敌方渗透 发表于 2015-9-25 16:44
应用位置与结构不同，复合材料不是神，还有许多问题无法解决，比如损伤修复等等，应用在民机上很好，但军 ...
民机上面这两年复合材料出问题都时有耳闻。
应用位置与结构不同，复合材料不是神，还有许多问题无法解决，比如损伤修复等等，应用在民机上很好，但军 ...
民机上面这两年复合材料出问题都时有耳闻。
发动机上用复合材料? 好吧，承认可以耐高温，怎么散热?
发动机上用复合材料? 好吧，承认可以耐高温，怎么散热?
是飞机取代钛合金的部分减重40%，还是材料能让飞机减重40%。。。{:soso_e127:}
bushibuxiangzou 发表于 2015-9-25 16:57
这个材料没几十年拿不下来,说不定永远拿不下来!
目前的材料只能在一些要求不高的部位使用.
如果真的能拿 ...
别人用的着回应中国？别人在激光增材技术上一直处于世界领先地位。这技术本来就是别人发明的，真以为骨头鹰那个整天吹就吹成世界领先了？知不知道别人整个采用3D打印制作的发动机都试飞了？还在那里吹钛合金构件。
这个材料没几十年拿不下来,说不定永远拿不下来!
目前的材料只能在一些要求不高的部位使用.
如果真的能拿 ...
别人用的着回应中国？别人在激光增材技术上一直处于世界领先地位。这技术本来就是别人发明的，真以为骨头鹰那个整天吹就吹成世界领先了？知不知道别人整个采用3D打印制作的发动机都试飞了？还在那里吹钛合金构件。
飞机上有多少钛合金啊？
(75 + 160) / 3 = 78.34 卷手纸
卧槽！王师也开始山寨兔子神奇的能打破物理之壁的3D激光打印高达尼姆合金技术啦？！
这到底是发动机呢，还是飞机呢？
当当当档 发表于 2015-9-25 18:09
别人用的着回应中国？别人在激光增材技术上一直处于世界领先地位。这技术本来就是别人发明的，真以为骨头 ...
别人别人,别人是你什么人啊?
大型承重构件中国是世界领先,你不懂可以去查资料.
发动机那样的小部件算什么.
发动机的单晶材料增材技术现在还没办法打印,打印出来就成多晶了,最高端的发动机都用单晶材料做高端叶片,增材技术打得出来吗?其他要求不高的小发动机部件打出来很厉害?
现在欧美追上来没有不知道,但是大型承重件部件是中国最先搞出来的.
别人先搞就一定最厉害,05年搞不出来都下马了,见中国09年成功后才又重新立项开搞的.
中国还先搞火药先搞火铳呢,到19世纪还不是比别人落后了.
什么逻辑.
当当当档 发表于 2015-9-25 18:09
别人用的着回应中国？别人在激光增材技术上一直处于世界领先地位。这技术本来就是别人发明的，真以为骨头 ...
别人别人,别人是你什么人啊?
大型承重构件中国是世界领先,你不懂可以去查资料.
发动机那样的小部件算什么.
发动机的单晶材料增材技术现在还没办法打印,打印出来就成多晶了,最高端的发动机都用单晶材料做高端叶片,增材技术打得出来吗?其他要求不高的小发动机部件打出来很厉害?
现在欧美追上来没有不知道,但是大型承重件部件是中国最先搞出来的.
别人先搞就一定最厉害,05年搞不出来都下马了,见中国09年成功后才又重新立项开搞的.
中国还先搞火药先搞火铳呢,到19世纪还不是比别人落后了.
什么逻辑.
塑料无疑，我用的饭盒耐摔，强度也不错。
姑且不谈楼主这个帖子的内容，新型材料将会改变这个世界。如超薄的、超轻的、超硬的、超耐高温的、等等。兔子在这些邻域要加油再加油。
bushibuxiangzou 发表于 2015-9-25 19:15
别人别人,别人是你什么人啊?
大型承重构件中国是世界领先,你不懂可以去查资料.
发动机那样的小部件算 ...
小号，小号，你懂的。。。。。
别人别人,别人是你什么人啊?
大型承重构件中国是世界领先,你不懂可以去查资料.
发动机那样的小部件算 ...
小号，小号，你懂的。。。。。
ych012 发表于 2015-9-25 19:40
小号，小号，你懂的。。。。。
哦 没注意看!
小号，小号，你懂的。。。。。
哦 没注意看!
qingfengrumu 发表于 2015-9-25 14:32
刚才也看到这个消息了，不过没有更详细的资料，不知道具体是什么东西。真要能比钛合金还轻40%，那还是很大 ...
这应该是既七十年代高效发动机技术计划之后，美国在航空方面的又一巨大突破
刚才也看到这个消息了，不过没有更详细的资料，不知道具体是什么东西。真要能比钛合金还轻40%，那还是很大 ...
这应该是既七十年代高效发动机技术计划之后，美国在航空方面的又一巨大突破
ifsean 发表于 2015-9-25 18:17
飞机上有多少钛合金啊？
主结构件应该都是钛合金的
飞机上有多少钛合金啊？
主结构件应该都是钛合金的
这个40%放哪个飞机上都大于一吨了吧，反对减重一吨的怎么看！这个40%放哪个飞机上都大于一吨了吧，反对减重一吨的怎么看！bushibuxiangzou 发表于 2015-9-25 16:57
这个材料没几十年拿不下来,说不定永远拿不下来!
目前的材料只能在一些要求不高的部位使用.
如果真的能拿 ...
别什么都估计行不行，3D打印减重的是衔接部位
这个材料没几十年拿不下来,说不定永远拿不下来!
目前的材料只能在一些要求不高的部位使用.
如果真的能拿 ...
别什么都估计行不行，3D打印减重的是衔接部位
海上节拍 发表于 2015-9-25 18:04
是飞机取代钛合金的部分减重40%，还是材料能让飞机减重40%。。。
字面理解应该是替代钛合金减重40%，除非能整机使用，不然不可能整机40%吧
是飞机取代钛合金的部分减重40%，还是材料能让飞机减重40%。。。
字面理解应该是替代钛合金减重40%，除非能整机使用，不然不可能整机40%吧
高温聚合物基复合材料-------说白了就是一种耐高温的塑料嘛。
PS： F-117还敢飞？？
PS： F-117还敢飞？？
挑战骨头鹰的超级结构?
新研究的材料将被应用于F135和F110航空发动机，B-2、F-117和F-22飞机，导弹结构和第六代发动机
……
F117亮了
……
F117亮了