超级军网【产业新闻】中美民用航空签三份文件 中国将建波音737完 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:35:50
据央广网消息，美国当地时间9月22日，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司[微博]签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。这些合作文件的签署标志着中美民用航空领域合作取得新的突破性进展。
中国国家发展改革委与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》，确立了未来五年(2016-2020年)双方的合作目标和主要合作内容，包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。此次备忘录的签署以双方长期开展交流合作为基础，以重大项目系统性合作作为牵引，以显著提升合作规模和层次为目标，为中国民用航空产业和波音公司的全面战略合作奠定基础。
波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
中航工业与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组建的生产量，这将大大提升中航工业制造能力，加强基础设施建设和供应链管理，为双方带来互利的合作成效。
中国民用航空市场发展迅速，潜力巨大。为满足中国航空市场的长期需求，促进中美两国经贸合作关系的进一步发展，扩大航空工业合作规模，中国航空器材集团公司、中银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。这一成果体现了中美两国互利合作的重要内涵。
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原文：http://finance.sina.com.cn/china/20150923/140223328078.shtml据央广网消息，美国当地时间9月22日，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司[微博]签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。这些合作文件的签署标志着中美民用航空领域合作取得新的突破性进展。
中国国家发展改革委与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》，确立了未来五年(2016-2020年)双方的合作目标和主要合作内容，包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。此次备忘录的签署以双方长期开展交流合作为基础，以重大项目系统性合作作为牵引，以显著提升合作规模和层次为目标，为中国民用航空产业和波音公司的全面战略合作奠定基础。
波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
中航工业与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组建的生产量，这将大大提升中航工业制造能力，加强基础设施建设和供应链管理，为双方带来互利的合作成效。
中国民用航空市场发展迅速，潜力巨大。为满足中国航空市场的长期需求，促进中美两国经贸合作关系的进一步发展，扩大航空工业合作规模，中国航空器材集团公司、中银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。这一成果体现了中美两国互利合作的重要内涵。
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原文：http://finance.sina.com.cn/china/20150923/140223328078.shtml
中国国家发展改革委与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》，确立了未来五年(2016-2020年)双方的合作目标和主要合作内容，包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。此次备忘录的签署以双方长期开展交流合作为基础，以重大项目系统性合作作为牵引，以显著提升合作规模和层次为目标，为中国民用航空产业和波音公司的全面战略合作奠定基础。
波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
中航工业与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组建的生产量，这将大大提升中航工业制造能力，加强基础设施建设和供应链管理，为双方带来互利的合作成效。
中国民用航空市场发展迅速，潜力巨大。为满足中国航空市场的长期需求，促进中美两国经贸合作关系的进一步发展，扩大航空工业合作规模，中国航空器材集团公司、中银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。这一成果体现了中美两国互利合作的重要内涵。
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原文：http://finance.sina.com.cn/china/20150923/140223328078.shtml据央广网消息，美国当地时间9月22日，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，中国政府有关部门和企业分别与美国波音公司[微博]签署了关于全面战略合作、建立完工中心、大部件生产和购机等系列合作文件。这些合作文件的签署标志着中美民用航空领域合作取得新的突破性进展。
中国国家发展改革委与波音公司签署了《关于提升民用航空产业全面战略合作的谅解备忘录》，确立了未来五年(2016-2020年)双方的合作目标和主要合作内容，包括大幅度提升工业合作与生产规模和层次、共同发展绿色航空技术、举行创新发展领导力研讨和发展世界级的航空运输系统等内容。此次备忘录的签署以双方长期开展交流合作为基础，以重大项目系统性合作作为牵引，以显著提升合作规模和层次为目标，为中国民用航空产业和波音公司的全面战略合作奠定基础。
波音公司与中国商飞签署的关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。该项目的实施能够有力促进中国相关企业发展，提升中国民机产业链在全球的地位，使中国有关企业成为波音一级供应商。
中航工业与波音公司签署了747-8飞机结构件工作包的合作文件。波音将授予中航工业增加有关工作包和组建的生产量，这将大大提升中航工业制造能力，加强基础设施建设和供应链管理，为双方带来互利的合作成效。
中国民用航空市场发展迅速，潜力巨大。为满足中国航空市场的长期需求，促进中美两国经贸合作关系的进一步发展，扩大航空工业合作规模，中国航空器材集团公司、中银租赁和国银租赁与波音签署了订购300架波音飞机的协议。这一成果体现了中美两国互利合作的重要内涵。
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原文：http://finance.sina.com.cn/china/20150923/140223328078.shtml
短评：此次习访美，中美产经领域达成第一宗利益交换，高铁进入美国市场以波音在中国建厂为对价，国产民机前路漫漫，C919前景并不明朗。波音等美国企业仍然看好中国市场前景，利用中国廉价智力已经成为跨国资本对中国投资的主题，高端产业进一步下移中国。对民航来说，一个好处是以后不用去西雅图接飞机了。
短评：此次习访美，中美产经领域达成第一宗利益交换，高铁进入美国市场以波音在中国建厂为对价，国产民机前路漫漫，C919前景并不明朗。波音等美国企业仍然看好中国市场前景，利用中国廉价智力已经成为跨国资本对中国投资的主题，高端产业进一步下移中国。对民航来说，一个好处是以后不用去西雅图接飞机了。
建在中国就得保证中方人员有饭吃，919就得给737留余地（如果自己没被挤掉的话），这对919有啥好处？
利用中国廉价智力已经成为跨国资本对中国投资的主题，高端产业进一步下移中国。对
高端组装业罢了，这对产业升级有啥好处？
高端组装业罢了，这对产业升级有啥好处？
AK1990 发表于 2015-9-23 14:40
短评：此次习访美，中美产经领域达成第一宗利益交换，高铁进入美国市场以波音在中国建厂为对价，国产民机前 ...
C919还是一定要搞的，要搞出成果来，至少要在中小型客机中占据一席之地。没有自己的东西，终究是要受制于人。
短评：此次习访美，中美产经领域达成第一宗利益交换，高铁进入美国市场以波音在中国建厂为对价，国产民机前 ...
C919还是一定要搞的，要搞出成果来，至少要在中小型客机中占据一席之地。没有自己的东西，终究是要受制于人。
Pinοchet 发表于 2015-9-23 15:01
高端组装业罢了，这对产业升级有啥好处？
高端组装也是高端，我去大众看同样的生产线，中国这边自动化率还比德国的高，装配出来品质就是不如德国，这活还真不是一般人干的。航空领域更是这样，一包纸巾都要认证，给飞机刷个油漆，也不是谁想干就能干的，我说的是真的。
高端组装业罢了，这对产业升级有啥好处？
高端组装也是高端，我去大众看同样的生产线，中国这边自动化率还比德国的高，装配出来品质就是不如德国，这活还真不是一般人干的。航空领域更是这样，一包纸巾都要认证，给飞机刷个油漆，也不是谁想干就能干的，我说的是真的。
liebingjia 发表于 2015-9-23 15:19
C919还是一定要搞的，要搞出成果来，至少要在中小型客机中占据一席之地。没有自己的东西，终究是要受制于 ...
产品能搞出来，市场就不好说了。
C919还是一定要搞的，要搞出成果来，至少要在中小型客机中占据一席之地。没有自己的东西，终究是要受制于 ...
产品能搞出来，市场就不好说了。
AK1990 发表于 2015-9-23 16:05
产品能搞出来，市场就不好说了。
已经有很多订单了，国内还会保证购买量。只要加紧搞出来，市场不成问题。
产品能搞出来，市场就不好说了。
已经有很多订单了，国内还会保证购买量。只要加紧搞出来，市场不成问题。
liebingjia 发表于 2015-9-23 16:20
已经有很多订单了，国内还会保证购买量。只要加紧搞出来，市场不成问题。
那个订单跟这次中国跟波音签的订单一回事，都是个意向订单，做不得数的
已经有很多订单了，国内还会保证购买量。只要加紧搞出来，市场不成问题。
那个订单跟这次中国跟波音签的订单一回事，都是个意向订单，做不得数的
AK1990 发表于 2015-9-23 16:24
那个订单跟这次中国跟波音签的订单一回事，都是个意向订单，做不得数的
迟迟造不出来，可真就做不得数了。 大飞机是一定要搞的，就跟高铁一样，是产业升级的关键点。
那个订单跟这次中国跟波音签的订单一回事，都是个意向订单，做不得数的
迟迟造不出来，可真就做不得数了。 大飞机是一定要搞的，就跟高铁一样，是产业升级的关键点。
大飞机这个路线图，搞好了，就是高铁的路子；搞不好就是汽车产业的路子。
迟迟造不出来，可真就做不得数了。 大飞机是一定要搞的，就跟高铁一样，是产业升级的关键点。
比较现实的路径是先做波音空客供应商，逐渐提升研发制造水平，同时发展大运和全货机，把核心子系统养起来，然后吃下部分波音空客核心子系统供应，最后水到渠成自己做大客。
比较现实的路径是先做波音空客供应商，逐渐提升研发制造水平，同时发展大运和全货机，把核心子系统养起来，然后吃下部分波音空客核心子系统供应，最后水到渠成自己做大客。
AK1990 发表于 2015-9-23 17:01
比较现实的路径是先做波音空客供应商，逐渐提升研发制造水平，同时发展大运和全货机，把核心子系统养起来 ...
那就重走汽车行业的老路了。。。。。。
比较现实的路径是先做波音空客供应商，逐渐提升研发制造水平，同时发展大运和全货机，把核心子系统养起来 ...
那就重走汽车行业的老路了。。。。。。
高端组装也是高端，我去大众看同样的生产线，中国这边自动化率还比德国的高，装配出来品质就是不如德国，这活还真不是一般人干的。
系统设计整合、关键子系统设计制造，这些中国都在干了，来个“完工中心” 算什么高端下移？是低端下移吧？
以前中国没有这个，还算得上高端的时候，怎么不下移？
系统设计整合、关键子系统设计制造，这些中国都在干了，来个“完工中心” 算什么高端下移？是低端下移吧？
以前中国没有这个，还算得上高端的时候，怎么不下移？
航空领域更是这样，一包纸巾都要认证，给飞机刷个油漆，也不是谁想干就能干的，我说的是真的。
你是不是想说中国大飞机就卡在“完工中心”上，需要美国帮助才过得了这关（之前欧洲帮助的不行）？
你是不是想说中国大飞机就卡在“完工中心”上，需要美国帮助才过得了这关（之前欧洲帮助的不行）？
比较现实的路径是先做波音空客供应商，逐渐提升研发制造水平，同时发展大运和全货机，把核心子系统养起来，然后吃下部分波音空客核心子系统供应，最后水到渠成自己做大客。
最后水到渠成做大客？你无非是说现在水不到渠不成，先歇了吧。我不知道多数中国人怎么看，反正我这个“香蕉人”是看不下去了。
最后水到渠成做大客？你无非是说现在水不到渠不成，先歇了吧。我不知道多数中国人怎么看，反正我这个“香蕉人”是看不下去了。
没有C919，人家波音也未必会在中国设厂
没有C919，人家波音也未必会在中国设厂
我算是明白“廉价智力”的好处了。就是自己别瞎搞，好好打工，面包会有的，“高端”会下移的。
我算是明白“廉价智力”的好处了。就是自己别瞎搞，好好打工，面包会有的，“高端”会下移的。
强烈反对在舟山设厂！离海军基地太近！
Pinοchet 发表于 2015-9-23 15:01
高端组装业罢了，这对产业升级有啥好处？
记住我国航空界的1句话；‘米格’教我们修飞机，‘洛马’教我们造飞机！！
高端组装业罢了，这对产业升级有啥好处？
记住我国航空界的1句话；‘米格’教我们修飞机，‘洛马’教我们造飞机！！
记住我国航空界的1句话；‘米格’教我们修飞机，‘洛马’教我们造飞机！！
承接完工中心没有错，但这是低端下移，不是高端下移，对转型升级没帮助。高端还得靠自己。
承接完工中心没有错，但这是低端下移，不是高端下移，对转型升级没帮助。高端还得靠自己。
有人非要把低端包装成高端，无非是说高端没必要自己折腾，靠承接下移就可以有。
记住我国航空界的1句话；‘米格’教我们修飞机，‘洛马’教我们造飞机！！
中国大飞机面临的困难根本不是完工中心
如果是的话，别人不可能雪中送炭来帮你
这跟教我们XXX扯不上
中国大飞机面临的困难根本不是完工中心
如果是的话，别人不可能雪中送炭来帮你
这跟教我们XXX扯不上
俄罗斯人水平已经高了很多
也才搞出来1286 1296这种货色
ssj100还不错
算是让俄国人和巴西人站在了同一个起跑线上
当然俄国人比巴西人水平还是要高不少
你一个c919就想和波音竞争了？
人家空客搞出A300之前搞出过那么多不错的型号
你有啥？
老老实实造出一款飞机
认真研究航空公司需求
积累20年再说
也才搞出来1286 1296这种货色
ssj100还不错
算是让俄国人和巴西人站在了同一个起跑线上
当然俄国人比巴西人水平还是要高不少
你一个c919就想和波音竞争了？
人家空客搞出A300之前搞出过那么多不错的型号
你有啥？
老老实实造出一款飞机
认真研究航空公司需求
积累20年再说
中国大飞机面临的困难根本不是完工中心
如果是的话，别人不可能雪中送炭来帮你
这跟教我们XXX扯不上
我国搞民航飞机最大的困难还不是工业的全面落后
而是市场经营能力的极度落后
民航飞机盈亏就在一线间
型号决策错误分分钟都会导致公司破产
空客380就是血淋淋的前车之鉴
如果是的话，别人不可能雪中送炭来帮你
这跟教我们XXX扯不上
我国搞民航飞机最大的困难还不是工业的全面落后
而是市场经营能力的极度落后
民航飞机盈亏就在一线间
型号决策错误分分钟都会导致公司破产
空客380就是血淋淋的前车之鉴
黄金三镖客 发表于 2015-9-23 21:07
我国搞民航飞机最大的困难还不是工业的全面落后
而是市场经营能力的极度落后
民航飞机盈亏就在一线间
...
提醒下，注意仿冒ID
我国搞民航飞机最大的困难还不是工业的全面落后
而是市场经营能力的极度落后
民航飞机盈亏就在一线间
...
提醒下，注意仿冒ID
Pinοchet 发表于 2015-9-23 20:43
中国大飞机面临的困难根本不是完工中心
如果是的话，别人不可能雪中送炭来帮你
这跟教我们XXX扯不上
从‘洛马’（和平计划）回来的那批人说；制造飞机必须跟美国人学！！那批人有100多吧，他们回来时把洛马对生产线上的工艺制度，操作规定及上岗细则.....等等，都拿回来了，当时生产线上在装F16，这批人都是沈飞的，商飞的这批人还是让波音教1教吧！！毕竟机肚里装1百多人呢！！
中国大飞机面临的困难根本不是完工中心
如果是的话，别人不可能雪中送炭来帮你
这跟教我们XXX扯不上
从‘洛马’（和平计划）回来的那批人说；制造飞机必须跟美国人学！！那批人有100多吧，他们回来时把洛马对生产线上的工艺制度，操作规定及上岗细则.....等等，都拿回来了，当时生产线上在装F16，这批人都是沈飞的，商飞的这批人还是让波音教1教吧！！毕竟机肚里装1百多人呢！！
从‘洛马’（和平计划）回来的那批人说；制造飞机必须跟美国人学！！那批人有100多吧，他们回来时把洛马 ...
如果这个必须跟人学的话
天津的空客组装线不行？
一定要学波音的才行？
如果这个必须跟人学的话
天津的空客组装线不行？
一定要学波音的才行？
从‘洛马’（和平计划）回来的那批人说；制造飞机必须跟美国人学！！那批人有100多吧，他们回来时把洛马 ...
如果必须跟人学的话
学空客组装线不行？一定要学波音才行？
这就是个经济项目，别扯什么“高端下移”的淡
如果必须跟人学的话
学空客组装线不行？一定要学波音才行？
这就是个经济项目，别扯什么“高端下移”的淡
Pinοchet 发表于 2015-9-23 21:40
如果必须跟人学的话
学空客组装线不行？一定要学波音才行？
这就是个经济项目，别扯什么“高端下移”的 ...
【一定要学波音才行】？是滴！！我扯“高端下移”的淡了吗？？‘商飞’需要的是合格的工人！！他们是种子！！懂吗！！
如果必须跟人学的话
学空客组装线不行？一定要学波音才行？
这就是个经济项目，别扯什么“高端下移”的 ...
【一定要学波音才行】？是滴！！我扯“高端下移”的淡了吗？？‘商飞’需要的是合格的工人！！他们是种子！！懂吗！！
【一定要学波音才行】？是滴！！我扯“高端下移”的淡了吗？？‘商飞’需要的是合格的工人！！他们是种子 ...
什么理由？
天'津的空客生产线不能学？会误人子弟？
什么理由？
天'津的空客生产线不能学？会误人子弟？
【一定要学波音才行】？是滴！！我扯“高端下移”的淡了吗？？‘商飞’需要的是合格的工人！！他们是种子 ...
什么理由？
塘沽的空客组装线不能学？会误人子弟？
什么理由？
塘沽的空客组装线不能学？会误人子弟？
gxw8080 发表于 2015-9-23 21:54
【一定要学波音才行】？是滴！！我扯“高端下移”的淡了吗？？‘商飞’需要的是合格的工人！！他们是种子！！懂吗！！
该厂将负责安装座椅、机上娱乐系统、一些厨房和厕所，以及为每家航空公司定制的喷漆服务。
你没扯，我帮你扯。
gxw8080 发表于 2015-9-23 21:54
【一定要学波音才行】？是滴！！我扯“高端下移”的淡了吗？？‘商飞’需要的是合格的工人！！他们是种子！！懂吗！！
该厂将负责安装座椅、机上娱乐系统、一些厨房和厕所，以及为每家航空公司定制的喷漆服务。
你没扯，我帮你扯。
说白了，这是一种捆绑战略。
该厂将负责安装座椅、机上娱乐系统、一些厨房和厕所，以及为每家航空公司定制的喷漆服务。
这些设备都是中国产的吧，
与其运到美国去装，不如到中国来装。
这些设备都是中国产的吧，
与其运到美国去装，不如到中国来装。
这些设备都是中国产的吧，
与其运到美国去装，不如到中国来装。
关键是‘商飞’需要会装厕所的合格工人！！
他们是种子！！
与其运到美国去装，不如到中国来装。
关键是‘商飞’需要会装厕所的合格工人！！
他们是种子！！
Pinοchet 发表于 2015-9-23 21:56
什么理由？
天'津的空客生产线不能学？会误人子弟？
法语学了，再学学美俚语也行吧！！
什么理由？
天'津的空客生产线不能学？会误人子弟？
法语学了，再学学美俚语也行吧！！
Pinοchet 发表于 2015-9-24 00:26
关键是‘商飞’需要会装厕所的合格工人！！
他们是种子！！
习近平在现场发布了有关采购的消息，他在发言中表示“我高兴地得知这次中国有关部门同波音公司达成了新的协议，中国民航企业新购了三百架飞机。同时中国和波音在飞机零部件制造、转包生产、新材料研发、航空节能减排、人才培养等广泛的领域也保持着密切的合作。”
关键是‘商飞’需要会装厕所的合格工人！！
他们是种子！！
习近平在现场发布了有关采购的消息，他在发言中表示“我高兴地得知这次中国有关部门同波音公司达成了新的协议，中国民航企业新购了三百架飞机。同时中国和波音在飞机零部件制造、转包生产、新材料研发、航空节能减排、人才培养等广泛的领域也保持着密切的合作。”
Pinοchet 发表于 2015-9-23 21:56
什么理由？
天'津的空客生产线不能学？会误人子弟？
大飞机的制造不仅仅在于飞机设计，与波音公司合资成立公司的是商飞，在中国建厂有利于中国建立整机制造的管理和质量控制流程，是有利于中国大飞机制造的。这和以前引进麦道而停止运10飞机的设计制造完全不同。
什么理由？
天'津的空客生产线不能学？会误人子弟？
大飞机的制造不仅仅在于飞机设计，与波音公司合资成立公司的是商飞，在中国建厂有利于中国建立整机制造的管理和质量控制流程，是有利于中国大飞机制造的。这和以前引进麦道而停止运10飞机的设计制造完全不同。
神奇大飞机 发表于 2015-9-23 23:59
这些设备都是中国产的吧，
与其运到美国去装，不如到中国来装。
希望：
1、国产的大飞机加快步伐，与波音形成良性竞争
2、将波音的所有工序都搬空，让美国总部变成空壳，让他在中国的工厂成为中国飞机产业工人的培训基地
这些设备都是中国产的吧，
与其运到美国去装，不如到中国来装。
希望：
1、国产的大飞机加快步伐，与波音形成良性竞争
2、将波音的所有工序都搬空，让美国总部变成空壳，让他在中国的工厂成为中国飞机产业工人的培训基地