超级军网注意区分三类高超音速飞行器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 21:12:27
第一类其实是轨道飞行器，X-37和神龙，能快速入轨并长时间在轨，火箭发射水平降落。
第二类是临近空间超高音速飞行器，大气外层飞行高度2万米以上10万米以下，最高速理论上达到15马赫以上，乘波体在大气边缘打水漂。X51类。
第三类是高音速飞行器，黑鸟曙光这一类的，大气层内自由飞。第一类其实是轨道飞行器，X-37和神龙，能快速入轨并长时间在轨，火箭发射水平降落。
第二类是临近空间超高音速飞行器，大气外层飞行高度2万米以上10万米以下，最高速理论上达到15马赫以上，乘波体在大气边缘打水漂。X51类。
第三类是高音速飞行器，黑鸟曙光这一类的，大气层内自由飞。
第二类是临近空间超高音速飞行器，大气外层飞行高度2万米以上10万米以下，最高速理论上达到15马赫以上，乘波体在大气边缘打水漂。X51类。
第三类是高音速飞行器，黑鸟曙光这一类的，大气层内自由飞。第一类其实是轨道飞行器，X-37和神龙，能快速入轨并长时间在轨，火箭发射水平降落。
第二类是临近空间超高音速飞行器，大气外层飞行高度2万米以上10万米以下，最高速理论上达到15马赫以上，乘波体在大气边缘打水漂。X51类。
第三类是高音速飞行器，黑鸟曙光这一类的，大气层内自由飞。
所以：你有我有全都有呀，吼嗨吼嗨全都有呀。。。
X51也能做的到打水漂么？他那个超燃发动机做的怎么样了？
所以：你有我有全都有呀，吼嗨吼嗨全都有呀。。。
楼主说错了，阿妹例假的第二类是HTV2，X51属于第三类。另外黑鸟不属于高超声速，属于超声速。
楼主说错了，阿妹例假的第二类是HTV2，X51属于第三类。另外黑鸟不属于高超声速，属于超声速。
黑鸟是高空高速侦察机，不能叫高超声速，从八股看中国刚飞的这个是高超声速，WWW是该团队飞机平台的综合主管，有可能是母鸡空投型
黑鸟是高空高速侦察机，不能叫高超声速，从八股看中国刚飞的这个是高超声速，WWW是该团队飞机平台的综合主管，有可能是母鸡空投型
黑鸟只有3马赫，不算高超声速
黑鸟只有3马赫，不算高超声速
lmxhdl 发表于 2015-9-19 01:18
楼主说错了，阿妹例假的第二类是HTV2，X51属于第三类。另外黑鸟不属于高超声速，属于超声速。
不完全是速度界定的，有互相重叠部分
X-51作为实验体达到的速度不高，但是其飞行模式（火箭助推）和飞行高度5/6万米，就不是一个正常大气层内飞行体，是大气边缘的飞行体，其气动特征完全不一样。和HTV2是一个问题的两个解决方法。
而第三类，黑鸟作为这类的代表是因为它的发动机代表了这类大气内自由飞的高超音速动力模式，另外它依然是最快的喷气动力有人飞行器，别欺负人家老，毕竟是鼻祖。
lmxhdl 发表于 2015-9-19 01:18
楼主说错了，阿妹例假的第二类是HTV2，X51属于第三类。另外黑鸟不属于高超声速，属于超声速。
不完全是速度界定的，有互相重叠部分
X-51作为实验体达到的速度不高，但是其飞行模式（火箭助推）和飞行高度5/6万米，就不是一个正常大气层内飞行体，是大气边缘的飞行体，其气动特征完全不一样。和HTV2是一个问题的两个解决方法。
而第三类，黑鸟作为这类的代表是因为它的发动机代表了这类大气内自由飞的高超音速动力模式，另外它依然是最快的喷气动力有人飞行器，别欺负人家老，毕竟是鼻祖。
不完全是速度界定的，有互相重叠部分
X-51作为实验体达到的速度不高，但是其飞行模式（火箭助推）和飞 ...
X51试飞了两次，都是由B52挂飞，在10000米左右的空中投放，然后点燃助推火箭，到达3倍左右音速时，启动超燃冲压发动机推进到5马赫以上飞行速度，飞行高度没有达到5、6万米。两次试验基本上都是失败。
X-51作为实验体达到的速度不高，但是其飞行模式（火箭助推）和飞 ...
X51试飞了两次，都是由B52挂飞，在10000米左右的空中投放，然后点燃助推火箭，到达3倍左右音速时，启动超燃冲压发动机推进到5马赫以上飞行速度，飞行高度没有达到5、6万米。两次试验基本上都是失败。
lmxhdl 发表于 2015-9-19 01:40
X51试飞了两次，都是由B52挂飞，在10000米左右的空中投放，然后点燃助推火箭，到达3倍左右音速时 ...
X51的指标偏低主要就是因为试验都没成功过，理论上是应该以冲压发动机实现6-8马赫在6万米高空巡航的。这类发动机无法在低空低速正常运转的。冲压发动机的理论上限能达到15马赫以上。
新型的变循环发动机，也就是有高空高速和低空低速两个模式，才能确保了大气内自由飞的能力。本质上这类飞行器是归入曙光黑鸟之列。
lmxhdl 发表于 2015-9-19 01:40
X51试飞了两次，都是由B52挂飞，在10000米左右的空中投放，然后点燃助推火箭，到达3倍左右音速时 ...
X51的指标偏低主要就是因为试验都没成功过，理论上是应该以冲压发动机实现6-8马赫在6万米高空巡航的。这类发动机无法在低空低速正常运转的。冲压发动机的理论上限能达到15马赫以上。
新型的变循环发动机，也就是有高空高速和低空低速两个模式，才能确保了大气内自由飞的能力。本质上这类飞行器是归入曙光黑鸟之列。
X51能着陆吗？
问一个问题，X37或神龙返回大气层并着陆只能靠滑翔吧？有自主动力吗？滑翔的话，能做大角度飞行吗？
amorphousbug 发表于 2015-9-19 03:54
问一个问题，X37或神龙返回大气层并着陆只能靠滑翔吧？有自主动力吗？滑翔的话，能做大角度飞行吗？
航天飞机滑翔回来的时候，为了减速，都是大角度拍回来的。机身竖起来，仰角非常高。
问一个问题，X37或神龙返回大气层并着陆只能靠滑翔吧？有自主动力吗？滑翔的话，能做大角度飞行吗？
航天飞机滑翔回来的时候，为了减速，都是大角度拍回来的。机身竖起来，仰角非常高。
那么，楼主判断这次的高超是哪一类呢
你这个分类的标准到底是什么？你这到底是分类还是举例？
重剑无锋 发表于 2015-9-19 01:33
不完全是速度界定的，有互相重叠部分
X-51作为实验体达到的速度不高，但是其飞行模式（火箭助推）和 ...
这个解释比较合理,看载体和动力机制
不完全是速度界定的，有互相重叠部分
X-51作为实验体达到的速度不高，但是其飞行模式（火箭助推）和 ...
这个解释比较合理,看载体和动力机制
第一条好理解，第二条，目前貌似还没有成功的例子，第三条，那只能是黑鸟了，曙光女神情况不明只是个传说。
这次试验的也不知道时哪一种。
这次试验的也不知道时哪一种。
该方案属于并联方式，即运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆;
这种的也不行
这种的也不行
问一个问题，X37或神龙返回大气层并着陆只能靠滑翔吧？有自主动力吗？滑翔的话，能做大角度飞行吗？
像航天飞机一样，滑翔
像航天飞机一样，滑翔
那么，楼主判断这次的高超是哪一类呢
第一类可以排除，第二类需要火箭加速到一定高度和速度没有底层大气内自由飞的能力，那就是第三类，也就是中国版的D-21。载机投放，自行返回降落。
不同的是，中国没有合适的重型超音速母载机，假设变循环真的应用上去了，那么这家伙完全可能是直接在轰六上亚音速投放，用自身动力加速到高超音速的。这就比D21牛逼了。
第一类可以排除，第二类需要火箭加速到一定高度和速度没有底层大气内自由飞的能力，那就是第三类，也就是中国版的D-21。载机投放，自行返回降落。
不同的是，中国没有合适的重型超音速母载机，假设变循环真的应用上去了，那么这家伙完全可能是直接在轰六上亚音速投放，用自身动力加速到高超音速的。这就比D21牛逼了。
重剑无锋 发表于 2015-9-19 16:04
第一类可以排除，第二类需要火箭加速到一定高度和速度没有底层大气内自由飞的能力，那就是第三类，也就是 ...
多谢解惑
第一类可以排除，第二类需要火箭加速到一定高度和速度没有底层大气内自由飞的能力，那就是第三类，也就是 ...
多谢解惑